Видео

Merci quand même pour cette bienveillance, effectivement certains aspects de ma personnalité peuvent choquer mais c'est ce que je suis aussi, je sais être calme, avoir une petite touche d'humour, mais aussi être totalement idiot ça me représente bien et puis les bricoles du moments ont fais que cette vidéo devais absolument prendre cette tournure ;)

Bonjour, alors non pas vraiment mais normalement déjà juste un plus gros carbu, en plus les Camino non pas les mêmes pipes d'admission que les PX et tu trouve tout sur Motorkit.

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@@math67340 oui pas simple de faire les cartes grises mais avec un peu d’acharnement ça passe 😉

@@lgum ouais bas je viens d'envoyer les papiers à la ffve

Malheureusement non, ou prendre des dimensions différentes en pneu trial

C'est le but d'un fake justement XD

C le but justement

Alors ça a beau être mes premières vidéos avec un montage pitoyable mais moi ça me fait toujours autant rire 😂 Désolé d’être moi même mais je pense que tu trouveras tous les tutos d’on tu as besoin ailleurs, il y a tout sur internet 😉

@@Mouss-44 Cool alors ! Bah écoute c’est des moteurs increvables tant que l’entretien est fait 😉 Ensuite la variation c’est dû uniquement au régulateur et souvent à un très léger réglage très chiant soit au niveau carburateur soit à la variation, le tout c’est que quand il est en charge il fasse le travail correctement, mais c’est pour ça que sur des karts on enlève le régulateur. Et je vois de quoi tu parle, il y a même des pays où il y a des course de kart sur terre ou bitume avec deux GX390 c’est n’importe quoi 😂 Et des fois tu les voix descendre pour redémarrer un des moteurs qui a caler c’est excellent 👌🏻

@@lgum Le carbu j y ai pas touché...Ca à l'air d'etre galere à regler cet histoire!😅je vais essayer avec le carbu d'un des 2 Gx160 pour voir ,les carbus sont les memes si je me trompe pas Gx160 et 200

@@Pierrealexis21 oui j’ai réussi ! Le certificat de conformité n’est jamais sortie de chez Honda après le passage des mines, il te faut une attestation d’assurance, je ferai une vidéo là dessus parce que c’est une vraie galère et ça m’a pris 3 mois pour l’obtenir 😅

@@lgum Ah merci, ce serait super. Tes vidéos m'ont donné envie d'en bricoler un mais je voulais pouvoir rouler avec !

@@laurentfrackowiak6338 si elle est vendue, elle n’a pas fait très longtemps sur LBC 😅 Ce qui va me permettre de passer à la suite !

@@laurentbonin5223 c’est vrai mais finalement avec pas grand choses (juste l’adaptation du carburateur) on arrive à faire déjà beaucoup en plus le plus gros problème de cette moto c’est le freinage. Pour moi cette modification est ma préférée un bon mélange entre fiabilité, réactivité et puissance modéré, mais oui sinon il est possible d’en faire un véritable missile mais en mettant plus de temps et d’argent. En plus quand tu sais que pour trouver un vilebrequin c’est une galère et aussi niveau tarif il vaut mieux ne pas trop abuser 😅

@@lgum Un conseil laisse la d'origine autant que possible. ces engins cest devenu des engins de balade et vaut mieux preserver la fiabilité

@@Mouss-44 salut ! Alors je ne sais pas si tu as vu mes autres vidéos mais j’en ai beaucoup parlé pendant la restauration et justement le but de ses modifications c’est de gagner en performance tout en gardant la fiabilité et l’aspect d’origine de la mob. Donc au contraire juste avec la modification carbu et contacteur tu gagne nettement en fiabilité et en confort de roulage, 25km/h c’est pas terrible et les réglages très chiants. Ensuite l’utilisation d’un kit 70cc, tu gagne 20/30 km/h sans rien toucher de plus et avec ma toute première PX j’ai fait 15000km sans jamais aucun problème avant de la revendre et je l’utilisais tous les jours pour aller au travail donc au top de la fiabilité et très simple 😁 J’ai énormément travaillé sur mes anciennes PX pour en arriver à ce résultat, je me répète encore mais l’objectif c’est d’avoir une mob fiable, qui garde sa tête d’origine, si tu fais juste le carbu tu gagne en performance mais surtout en confort d’utilisation en plus les anciens carbu sont très difficiles à trouver donc si il lâche … et le kit c’est pour avoir une moto beaucoup plus réactive mais en restant raisonnable sinon comme je l’ai dit tu peux faire des dinguerie mais c’est plus du tout une préparation « simple » 😉

@@lgum Non j'ai eu cette video dans mes recommandations et j'ai cliqué dessus en voyant le Px... Tu as l'air d'avoir cerné ton sujet je te contredis pas... Mon conseil s'adresse donc aux gens comme moi qui ont cru qu'en empilant un kit un carbu et un pot tu allais obtenir des chevaux a ne plus en finir et apres on detruit notre engin alors que d'autres qui n y touchent pas les preservent le plus possible et ensuite nous les revendent 20 ans apres🤣. Je savais pas que sur le Px y avait des choses à ameliorer vu que j'en ai jamais possédé ou testé! Tu compte repartir sur quoi comme projet apres ca?,j'ai vu que tu restais pas a rien faire😁👍

@@Mouss-44 Ok, non vraiment je suis attaché à ces mob et tout le long de mes vidéos justement j’insiste sur le fait de ne pas faire n’importe quoi dessus 😊 Je pars ensuite (en restauration) sur un Honda Chaly année 70 importé du Japon, en parallèle d’une rare Shuttle année 80 et de ma faux Chaly custom, pas mal de travail en perspective 😁

@@philipperichard4814 je pose tout dans la description dès que possible, c’est vrai que j’ai oublié de mettre les pièces

Sur auto doc

Je fais plus trop de kart en ce moment mais ça m'arrive pourquoi ?

C'est pour savoir c'est quand le prochain changement de tracé à la piste

Bonjour, c'est un papier cartonné que tu peux trouver un peu dans n'importe quel commerce rayon fourniture scolaire ;)

Avec plaisir 🙂

Merci à toi 👍

Oui tout à fait ;)

Je n'ai pas bien compris ? tu cherche juste à retirer le régulateur ?

@@lgum en fait je cherche comment pouvoir accélérer avec un cable car je veux faire un kart

En gardant le carburateur d origine

Merci

A part le réservoir, la selle qui n'a pas de coutures et la protection arrière ? Si tu as suivi depuis le début, j'ai fait en fonction du budget de mon ami et vraiment aux vues de l'utilisation générale qu'en fera son enfant sur terrain inutile de mettre plus je t'assure, forcément si c'est juste pour rouler sur le bitume tu peux faire en sorte d'avoir les carénages d'origine mais après plusieurs sauts et gros cailloux à part mettre plus d'argent ça sert à rien XD

Salut, comme je dis dans la vidéo c'est le débridage avec le carburateur d'origine, ensuite niveau modif, regarde pour le contacteur pour les phares, j'en parle aussi ;)

Bonjour, alors malheursement je ne travail plus sur circuit, désolé

Ok bien merci

Salut, tout dépend de l'utilisation mais pour être accepté sur un circuit même en loisir oui il y a des choses à respecter et le moteur en fait partie, donc tu peux trouver différentes marques mais la configuration doit être la même.

Hello, unfortunately I can't help you, you have to look at the tiller stores

On CMSNL or belgium site Motorkit

@@lgum Thx

Un grand merci !