Видео

Je n’ai pas la réponse à ce jour, mais il est fort probable oui 😅

@@ccsetkilowatts ce sera intéressant d'avoir ton retour. Bon voyage à toute la famille.

Merci beaucoup pour ce partage d’informations ! Oui j’ai aussi hâte de faire ce voyage en VE 😁

Merci beaucoup pour ton commentaire 😊

Ça arrive , j’ai aussi hâte de tester mon nouveau véhicule sur les plus de 5000 km aller-retour 😎

oui mais j’ai bcp mes valises rigide 😅

C’est Génial ça , excellent VE familial 😁! Ps: merci pour ton soutien

Merci beaucoup Marc 😉👍

salut , merci beaucoup pour les infos. J’ai déjà le boîtier pour la 4G oui . Tu utilises quelle application et pour quel type de service ?

merci beaucoup pour ce partage 😉

😃🙏🏽

Je suis un vieux de la vieille, bagage à roulettes 🫡

Je te remercie pour ce partage, effectivement je n’avais pas la confirmation 🤝😉

Salut . Non je n’ai pas la réponse, mais je t’invite à mesurer l’écart entre les deux barres de toit 😉

😎merci pour ton message

@@fredericlefebvre8766 après il a pas une LFP donc beaucoup moins sensible en hiver et besoin de moins de température pour une charge optimum. La calibration sur une NMC est très courte et pas nécessaire comme sur une LFP. Car une batterie NMC pleine est en gros à 4,20v et vide vers 2,90v ( donc 1,3v d’écart) une batterie LFP c’est 0,3v de différence entre pleine ou vide ( 3,6 3,3 V) c’est pour cela que c’est difficile de lire la vraie valeur de capacité restante sur une LFP

@@sacharanc Merci à toi pour ta réponse détaillée et très précise. Tu as tout à fait raison j'avais omis d'indiquer ce point sur la batterie NMC de son véhicule (j'avais cru à une propulsion classique comme ma TM3)

Cela baisse la consommation sur des dizaines et des dizaines de kilomètres

@@ccsetkilowatts mouais... met 0.1 bar de plus dans tes pneu, ça aura bien plus d'impact... ;-)

C’est ma 4 eme Tesla mec 😅

@@ccsetkilowatts on dirait pas haha. C’est bien en France d’en avoir une ? :)

😅

Salut youssouf . Non effectivement je n’ai pas le pied lourd avec une telle moyenne de 144wh/km . t’es déjà au Maroc la , j’ai vraiment hâte d’être au 12 Août 🥹

Ta voiture est moitié moins grande et puissante donc si pour le gabarit c'est assez excellent.

Effectivement, j’ai pensé la même chose en lisant ton commentaire. Mon véhicule est beaucoup plus lourd que le tien. Donc cela n’est pas comparable. 😅

@@ccsetkilowatts Ma kona est effectivement un peu moins lourde (200kg) mais à vitesse stabilisée et sur le plat il n'y a pas d'influence. En effet la différence se fait dans les accélérations, il faut envoyer plus d'énergie car on augmente l'énergie cinétique de la voiture Ec = 1/2 x m x v2 d'après cette formule on voit très bien que dans ce cas la masse a une influence et c'est proportionnel au carré de la vitesse. Si l'on est dans une côte la masse a également une influence, la voiture augmente sont énergie potentielle Ep=mgh et d'après la formule on voit également que l'énergie consommée par la voiture augmente en fonction de sa masse et de la différence d'altitude. Autre point la puissance du véhicule à vitesse stabilisée n'a rien à voir avec la puissance totale du véhicule car le moteur consomme ce qu'il à besoin. Pour concrétiser un moteur de 200kw ou de 150kw consomme à peu prés pareil sur le plat au rendement près. Je viens d'argumenter mon commentaire d'après des lois physiques et si vous avez besoin d'informations complémentaires je suis près à y répondre. En conclusion sur le plat et à vitesse stabilisée la masse et la puissance totale de la voiture n'ont pas d'importance. Dans ce cas ce qui est important pour la consommation, c'est le CX, le rendement de la batterie, du moteur et de la chaine de transmission sans oublier, le vent, la pluie , la température et le rendement de la climatisation (PAC ou pas de PAC).

@@ccsetkilowatts Ma kona est effectivement un peu moins lourde (200kg) mais à vitesse stabilisée et sur le plat il n'y a pas d'influence. En effet la différence se fait dans les accélérations, il faut envoyer plus d'énergie car on augmente l'énergie cinétique de la voiture Ec = 1/2 x m x v2 d'après cette formule on voit très bien que dans ce cas la masse a une influence et c'est proportionnel au carré de la vitesse. Si l'on est dans une côte la masse a également une influence, la voiture augmente sont énergie potentielle Ep=mgh et d'après la formule on voit également que l'énergie consommée par la voiture augmente en fonction de sa masse et de la différence d'altitude. Autre point la puissance du véhicule à vitesse stabilisée n'a rien à voir avec la puissance totale du véhicule car le moteur consomme ce qu'il à besoin. Pour concrétiser un moteur de 200kw ou de 150kw consomme à peu prés pareil sur le plat au rendement près. Je viens d'argumenter mon commentaire d'après des lois physiques et si vous avez besoin d'informations complémentaires je suis près à y répondre. En conclusion sur le plat et à vitesse stabilisée la masse et la puissance totale de la voiture n'ont pas d'importance. Dans ce cas ce qui est important pour la consommation, c'est le CX, le rendement de la batterie, du moteur et de la chaine de transmission sans oublier, le vent, la pluie , la température et le rendement de la climatisation (PAC ou pas de PAC).

Avec une Y propulsion standard ?

@@ccsetkilowatts non lr propulsion

Ah 👍

Merci ☺️ 👍

loool , j’étais tellement dedans que je n’arrivais même plus à sortir là version de la voiture 🤪. Je bouge le dans la nuit 11-12 août

123wh/km 🤩

C’est exceptionnel 🥳

Salut Charly , comment vas-tu ? 560 km d’autonomie avec 60kwh 🥳

Vrai, ici 6000 km Highland SR+ 60 KWh, 118 Wh/km

134wh pour moi et 18000kms

@@ccsetkilowatts coucou et oui sans la climatisation et en ce moment avec la climatisation je tourne a 110 et 120 kWh sur nationale voilou

Oh le rabat joie 🤣😂🤣

J'y suis, je l'ai, et je suis comme Gary, Cordialement Tesla imbattable

C’est vrai ?

Oui sûrement j’en suis convaincu aussi 😎

@@ccsetkilowatts merci beaucoup, je vais rester tranquille et pas me lâcher sur la propulsion LR

J’ai une capacité net de 77 kwh

🐪

Oui moi aussi ! malheureusement je prends la route que le 12 août à cause des JO 😌

Merci

@@ccsetkilowatts donc mets toi dedans, pitain, assures

Je n’ai pas été payé contrairement aux autres youtubeurs, j’ai fait le choix d’acheter mon produit et je n’ai pas demandé à me le faire offrir….

@@ccsetkilowatts tu as bien fait car tu ne fais pas une bonne pub ! pas sur qu'il te le file pour une promo de ta part...

😅

Tu as effectivement bien fait, encore une fois grâce à toi, j’ai épargné 3800 € 😅

Tu verras, l'autopilot en continu, c'est très pratique. Sinon, le petit boitier s'appelle le commander et le KNOB, c'est le bouton rotatif avec les 4 boutons autour.

Salut Gabriel . Pour le moment je ne saurais te dire si les chiffres ont changé avec une batterie rechargée à 100 % car je n’ai pas rechargé mon véhicule à fond depuis la sortie de la vidéo. Une chose est sûre, c’est que mes consommations indique que je pourrais faire entre 550 et 590 km en parcours mixte. Après oui, je préfère les sensations de ce véhicule. Cela n’a rien à voir avec la batterie LFP 👍

@@ccsetkilowatts une chose est sure c est qu avec les kilometres que tu va faire pour ton voyage on aura des retour de ouf 🥳🥳🥳🥳🥳

Merci à toi 🫡

Merci beaucoup 😊

Super merci ! J’aimerais savoir oui 👏. kilowatt@gmail.com

Pourquoi tu en connais d’autre ?

Effectivement c’est une GRANDE AUTONOMIE PROPULSION batterie NMC

Propulsion lfp existe je crois

Salut . Je suis en 19´

Effectivement, c’est une excellente conso 125Wh/km sur tes 10k(km)😅

Salut Othmane , c’est vraiment très sympa de ta part. Voici mon adresse email . ccs.et.kilowatt@gmail.com J’attends d’avoir de tes nouvelles avec impatience

Après avoir parcouru 132 km, il me reste plus de 420 km d’autonomie.

Je suis d’accord avec toi 😎