Видео

柔らかく身体全体を使っての乗車姿勢がとてもかっこいいですね。

右カーブ、いつもセンターラインに寄ってちゃう😢

私はツーリングの時、よく逆操舵を多用してます。

海外だからあからさまに飛ばしてて😂

新型だから性能は向上したのだろうけど、デジタルメーターが好きになれない。旧型の二連メーターが好み。

CB1100とか日本のネイキッドぽい雰囲気というか馴染みのある見た目で好きかも

緊急時にこういう知識を持っているかどうがで次の展開が違ってくると思います。定期的に見たい動画です。

おつかれさまです。 子供達が手を離れたのを機会に20年ぶりにバイク乗りに復活したリターンライダーです。 モトチャンプとのキャラのギャップに楽しく拝見させて頂いてます（笑）

映像を見ると、体重移動はリーンウィズで、残りの４つはリーンアウトになっている。自分でやってもそのように感じる。からくりは以下のようなことだろうと勝手に納得している。 体重移動でライダーが内側に移動すると、バイクは最初少し反動で外側に倒れ、逆操舵と似た効果をもたらし、その後少し遅れてバイクも内側に倒れ、その結果リーンウィズて旋回する。 抜重は、姿勢がリーンアウトになるので、バイク本体は反動で内側に倒れ、旋回する。 インステップは、バイクは内側に倒れるが、押しているライダーは当然反動で外側に倒れる。従ってリーンアウト姿勢で旋回する。 外膝ホールドはインステップと押している場所の違いだけで効果や作用は同じになり、リーンアウトで旋回する。 逆操舵は、体重移動しないで体重移動と同様の効果をもたらす。逆操舵によって、無理やりバイクを外側に向かわせるためバイク本体は内側に倒れる。ただし、ライダーは倒れていないので、むしろリーンアウト姿勢になって旋回する。最初の体重移動ではリーンウィズになるが、逆操舵では、リーンアウトになる。体重移動に比べて逆操舵は敏感に作用するので、熟練が必要だろう。 用語の違いで反論もあるのだろうが、自由にどうぞ。

この方はご自分の体格を基準にされての発言にて応用性に欠けて居る為に全く参考勉強に成らず学ぶ物欠片も無し

勉強になりました。 私が思う最も大切な事は、イライラしない、オラオラしない、ムラムラしない、です😊

実に納得

クルマでもバイクでもいつも心掛けてる事は「他人の運転は信用するな」って事です。 側道から「なんでこのタイミングで出てくる」って思うおばちゃんがいたり、「お前、そのタイミングで右折するのかよ」って 思うじいさんがいたり、あぶない奴らに溢れてます。

四輪車を抜きもせず、そのくせずっと張り付いて走ってるバイクをよく見ますが、どっち付かずの運転はとても危ないです!

私は安全の為、車では余り見かけない色の服を着ています。ライムグリーンとかスカイブルーを着てます。 夜の歩行者の方、是非とも目立つ服装でお願いします。

すり抜け、キープレフトはとても危険 路肩にはものすごい量の釘やネジが落ちています 自分はなるべく真ん中を走るようにしています

キープレフトは危険なんだよね 後ろの車からは無理な追い越しされるし、対向右折車からは死角になりやすい すり抜けは論外だけど、素手とか半ヘルとか安全装備を怠る人も危ない

この人、上手いよね。　速くは無いけど参考になる人だね。

Uターンするような運転はしない事😂✌️🏍️これがバイクの極意😂✌️🏍️狭い場所や勾配がキツイ場所は降りて押す😂✌️🏍️無理は禁物😂✌️🏍️💨💨💨

何となくおっしゃることはわかります。 が、しかしコーナー途中でマンホールとか鉄板、グレーチングなど滑りやすい障害物がでてきたときは、そこを注視してしまいます。 何かいい方法ないですか？

わかっていたようでわかっていなかった様な気がしました。たいへん勉強になり復習するようでした。早速意識して走ってみます。ありがとうございました。

運動神経質を、磨くが第一と、思います？曲がり切れないと、滑ラス、以外の要因ないですから、私は、バンクしてから、目線はかえません。かえれば、ラインはかわりますから、侵入で運命は、決まってます。コントロール出来るとは、思ってませんから。運動神経！が付てこなければ、何もできません。50年乗って来た私の結論です😊

逆操舵怖くないですか？

バイク歴20年の下手くそライダーです。本日、1/3ミドルを意識してやってみました。いままで、道路いっぱいに走り、恐怖感もあったのですが、1/3ミドルは、安全マージンを取る事で、特に右カーブの怖さが、明らかに減少したことを実感でしました！なんか、自分は上手くなったと一瞬錯覚にとらわれました💦ともあれ、安全かつ恐怖感無くなったことで、今後も 8:45 楽しいバイクライフを、楽しめそうです！

バイクは失敗しながら練習…がなかなかできないのが上達しない理由ですね 自分も足付きよちよちです

個人的に好きな解説

凄い分かりやすい説明で感動しました！

すごく、解りやすい解説。有難いです♡。

ハンドルをこじるのはNG

環境保護ビジネス 地球温暖化ビジネス ぜーんぶ利権です😅 無理せず楽しく安全に 二酸化炭素は 植物のエネルギー源 騙されたらアカンよ！

cbr650r乗って1年で峠が楽しくなってきたところですけど、調子に乗ってスピード上げて進入しようとした下りコーナーが思ったより角度がキツくてフロント、リアブレーキキツめにかけてタイヤが滑り出して体が硬直して何も出来ませんでした😅 転倒はしませんでしたが、こうやって対向のガードレールに突っ込むんだなと想像が膨らみました。

①自分ではなく、対向車が「右コーナーが怖い、下手、曲がれない」 ②だからセンター割ってはみ出してくる ③こちらがバイクだと、車同士と違って圧迫感がないから思いっきり突っ込んで来る（例えば対向がダンプなら絶対減速してる） って事で、『（自分のバイクから見て）左コーナーが怖い』ですね。バンクしたままでは避けようがなくブレーキで車体起こして、インに寄せ左手はガードレールを超える位置まで寄せて対向車をかわした（その後またバンクしてコーナリング）ことまであります。 右コーナーは自分が、左コーナーは相手がヘタだと危険ですね。つまり、どっちも危ないです・・・

そろそろ路面温度が下がって、(ハイグリップタイヤほど)ビックリするほどグリップ力が低下します。気を付けて運転して下さい。

知らない道でとばすな！変なこと教えるな！

なんとなく分かったつもりで走ってましたね👍️ 初めての通る峠道でもスマートに走りたいです

複合コーナーで曲がり切れず、がワインディングでの事故の比率が高そう 進行先の読みがあまいうえに、曲げ直し、荷重を増す等が出来ないのでしょうね

×コーナー 〇カーブ

そう言えば視線はロングにワイドにと教習所で習った気がする

なるほど。なるほど。 明日実践してみます。 チャンネル登録しました😊

ここ最近よく見させて頂いてます😊 とても分かりやすくて勉強になります‼️

参考になりました。　新車を買ったときにバイクの特性を一通りためすメニューがあったら知りたいです。　加速、減速、Uターン、取り回しなど

自分の4ストシングルバイクでは、ハンドルフルロック、ハンクラ一定、スロットルでバランス調整。 バイクによって体でバランス調整度合いが増えたり。

昨日山で転んだんで見に来ました。免許とりたてなのにちょうしこきすぎた

最大の問題は練習する場所がないこと

片側一車線の道路で、登坂中に道の間違えに気付いて下り坂に向かうUターンが見たいです

流儀は色々あってどれが正しいって訳でもないんだけど、運動イメージがズレてる気がするなぁ。 インに身体入れたりステップ踏むと、伸びきっちゃってバランス修正できなくなるから、バイクが返ってくるまでの間不安定になる。 運動方向も横しか意識してないから、上下やロールや旋回についておろそかになる。 この通りやると遠回りかな。

カーブが膨らみすぎてしまうのでどうにかしたいまじで

背筋伸ばして後ろに荷重した方が回りやすいポイントもあるよね。なんでか知らんけど

ハンドル切れと言ったり、ハンドルロックの方が安定すると言ったり、、、 懲りないな。リーンインはダメだってwww なんのプロだよ

センターラインまでに見極める、なるほどですね。