Видео

Oui aussi, ainsi pendant la pré-vol je peux être sur que les clefs ne sont pas sur le contact, je peux les voir à travers le pare-brise. Ainsi je peux brasser l'hélice en sécurité.

On va voir si tu me reconnais 😂

@@brocsanary J'ai envie de dire que ça ressemble à Brochet et Richard.. :)

Oui j'en ai deux, ica25ce et ica6e en backup. Très bonne réception, vraiment très fiable. Mais je dirais que le top serait une radio fixe car bcq plus puissant en émission + une vieille ica6e avec une batterie neuve en backup. Les radios fixe portent deux à trois fois plus loin..les radios portable permettent de continuer à émettre après un crash et écouter le tour de piste quand on traine au club..le clavier boutons très pratique et rapide à l'utilisation aussi.

On a qu’une vie, faut le faire !

Désolé je n'utilise plus fs2020 mon ordinateur portable n'est pas assez puissant. Mais je vous recommande d'appelez le PNVM

Hello, si l'aviation te passionne le mieux c'est d'oser aller dans un Aéroclub. Même si tu n'as pas les moyens de voler tu auras toujours les moyens d'aider. Tu peux commencer par le planneur, c'est vraiment pas chère et ils ont toujours besoin d'un coup de main. Quel âge as-tu Ibrahim? Car il existe des aides pour les jeunes motivés !

@@vergezac 22ans mais l'endroit où je me trouve actuellement il y en a pas l'aéroclub ?

@@kalilouibrahim2306 Ça c'est pas possible. Il y a des aéroports tout les 20 kilometres en France. Et les pistes ULM permettent de doubler ce chiffre. Tu habites proche de quelle grande ville? Je peux t'indiquer les endroits où aller proche de chez toi.

@@kalilouibrahim2306 Pour les moins de 25 ans il y a pleins aides! Tu peux cumuler facilement 1000€ d'aide. Mon permis ULM m'a coûté 2500€...22 ans c'est l'âge idéal pour commencer. Le plus dure c'est d'aller jusqu'à l'aérodrome en suite tu trouveras la motivation d'y retourner. Je te conseil les clubs planneur et ULM. C'est eux qui forme les meilleurs pilotes! En plus c'est moins cher. Les pilotes de planneur sont les plus respectés dans le monde de l'aéronautique (Je te dis ça alors que je suis juste pilote ULM).

@@vergezac je ne suis pas en France, je suis en Afrique

Bon jour à vous! On ne se connait pas, mais je vous souhaite une belle mort également! Pour ma part c'était la troisième fois que je posais dans la région, j'étais pilote de plaine en région parisienne avant. Maintenant ça va bcq mieux. Par contre pas sûre que je sois mort en planeur, car la j'ai pas d'aérofreins et mes volets sont vraiment pas très efficaces...et un planeur ça plane minimum 3 fois mieux j'aurais pas eu besoin de remettre les gaz....j'ai fait du planneur c'est pas très compliqué à poser, après sur une piste de 400m enclavé comme celle-ci c'est sûre que c'est différent..mais il y a un club de planeurs à la Tour du Pin. Je me suis entraîné sur leur simulateur à la Tour du Pin, aucun problème dès le premier coup, alors que j'ai que deux heures de vol sur planneur duo discus...par contre en planneur on s'amuse pas trop avec la glissade, déjà pcq c'est moins efficace que les aérofreins et deuxièmement parce qu'un Planneur est Beauuuuuucoup plus long à sortir de vrille.. donc inratrapable en basse hauteur.. Après faut pas mélanger les choux et les carottes, c'est pas pcq je fais des glissade en ULM, que suis con au point d'en faire en planneur....

Encore un mec du genre ''fait ce que je te dit car je sais tout, mais je te montre rien de mes conneries sur ma chaîne youtube car j'ai pas les couilles de montrer ce qu'il faut faire...'' aller passe ton chemin si tu sais pas concrètement donner le bon exemple...

Merci pour votre commentaire 🙏. Ma chaîne youtube n'est qu'à titre personnel à la base. Je m'en sers surtout pour monter mes conneries à ne pas reproduire à mes amis pilotes. (Mieux vaut apprendre des conneries des autres) Quand on fait une bouffe où que l'on boit un café youtube est très pratique ça me permet d'imager une discussion concrètement et très facilement. Très pratique pour les jeunes pilotes qui posent des questions.

Merci pour votre commentaire respectueux❤. Vous avez entièrement raison. Je met exprès mes vols avec des conneries sur youtube afin de donner du REX à tous. Mieux vaut apprendre des conneries des autres. Il était très tard quelques minutes avant le coucher du soleil avec une vertical j'aurais pu faire qu'un seul TDP..il n'y a que moi pour voler à cette heure là.. l'aérodrome est réservé aux appareils équipés de radio et j'ai un TCAS Stratux qui detect même les mode S et mode C donc aucun risque.. il n'y avait personne, changer de piste était risqué, mais un risque maîtrisé. Ce n'est pas une bonne attitude de pilote mais croyez moi que je n'ai jamais recommencé avec l'avalanche de commentaires que j'ai reçu😅

Explique pour les non initiés...

Commence par prendre tes couilles en main et poste tes vidéos avec enregistrement du song avant de te permettre de critiquer les autres... Je te montrerai à quel point tu es toi aussi un ''danger du ciel''. Je ne suis pas parfait loin de la mais j'ai le mérite de pas faire croire au autres que je le suis et j'essaie d'être utile à la société en partageant mes vidéos.

@@christopheattanasio9951 On à affaire à un cas... le mec est givré! Pour inf, et je peux le prouver, j'étais instructeur dans l'Alat sur HLO avec plus de 500h, et tous mes pilotes sont vivant aujourd'hui...

j'ai oublié un zéro, il faut lire 5000h... :)

@@vascocap3607 oui quand je lis ça réponse je confirme pas équilibré le gars ..bref je ne perd pas plus de temps avec ce genre de pilote car une chose est sur je n’ai pas prouvé que je suis instructeur mais lui il a bien prouvé qu’il est un mauvais pilote 🤣🤣🤣

Le temps d'ouvrir la porte...couper le moteur si besoin pour pas finir dans l'hélice...détacher sa ceinture...puis ouvrir son parachute, cela prend un temps fou, cette solution ne serait valable qu'à haute altitude et seulement pour les personnes sachant atterrir en sécurité avec un parachute. Sur les ULM le parachute est déployé en 2,3 secondes maximum par une roquette pyrotechnique, il est efficace à partir de 100m du sol, de plus vous restez protéger des branches d'arbres dans la cabine de l'avion, et vous êtes bien attaché avec un harnais de sécurité, de plus mon avion possède une ''cage de survie'' comme une voiture de rallye. Il faut savoir que ULM, veux dire ultra léger motorisé, la majorité des avions ulm pèsent entre 250-280kg c'est moins que certaines grosse moto....les parachutes n'existent généralement pas sur les avions d'aéroclub certifié car ils sont trop lourds, le prix et le choc à l'ouverture est exponentielle avec le poids et la certification. Mais sur ULM ça fait plus de 25 ans que ça existe et c'est très fiable, il n'y a toujours pas eu de défauts d'ouverture connue à ce jour.

@@vergezac ok le parachute est pour l'avion et son pilote ! C'est une bonne idée, un peu comme pour les'astronautes dans leurs capsules ! Ceci dit vous donnez envie dapprendre à piloter !

@@jean-pierreetienne9189 mon permis avion ulm m'a coûté moins chère que mon permis voiture si cela peut vous motiver. Bon ok j'ai beaucoup raté mon permis voiture... Mais bon ça m'a coûté 2500-3000€ à l'époque

Heu.. oui c'est effectivement le cas pour la vitesse vertical. Certains ulm sont en m/s

Le parachute ???

@@jean-pierreetienne9189 Je suis pas sûre de comprendre votre question. As quel moment de la vidéo faite vous référence ? Lorsque les avions montent ou descendent il on une composante de vitesse vertical qui est indiqué au tableau de bord par un variomètre généralement en pieds par minutes. Ça me permet de savoir si je suis en train de monter ou descendre. Au ras du sol ça sert à rien vu que le sol sert de repère mais en altitude quand les voitures deviennent aussi grosses que des fourmis il devient difficile de savoir si on monte légèrement ou pas sans variomètre

La vitesse vertical est généralement en pied par minutes (ft/min) car l'altitude est aussi indiqué en pieds (un artefact qui nous vient des américains qui pensent avoir inventé l'avion...bref) . Par exemple si tu vol à 2500ft mais qu'il y a une montagne indiqué à 5000ft sur ta carte dans 5 minutes devant toi tu peux facilement calculer qu'il faut que tu montes minimum à 500ft/min pour passer au dessus sinon tu devras la contourner. L'aviation est standardisé dans le monde entier. Mon brevet ULM me permets de voler partout dans le monde en théorie, plusieurs personnes ont déjà fait le tour du monde en ULM... l'OACI à dit qu'on volerait en ft/min donc je fais comme dit la règle du jeu..

@@vergezac merci je comprends mieux ! Dieu merci vous avez parle en francais avec la tour de contrôle!

Hello j'utilise SDVFR mais c'est un des derniers trucs à ce préoccuper même si je suis d'accord un bon GPS peut mettre en confiance. Rotax série 9xx sont très fiable. Le meilleur conseil que je puisse te donner c'est de toujours faire attention à avoir un minimum de vitesse, vraiment tout le temps ! faut que ce soit une obsession! La vitesse c'est la vie. En deuxième loin derrière c'est de ce rappeler un atterrissage c'est une remise des gaz qui à échoué ! Il faut toujours être prêt à remettre les gaz, à remettre en question ça capacités à atterrir.

@@vergezac ok ok, merci pour ta réponse constructive et vos conseils que je prendrai en compte ^^

NB: ne pas voler à la tour du Pin. Cordialement

@@larbracame8686 Pour la navigation j'utilise SDVFR couplé à Safesky pour l'évitement de collision via internet en 4G et lui même couplé à un Stratux pour l'évitement par détection direct des signaux ADS-B et transpondeur Mode C et mode S et détection des FLARM (Planneur/ Hélicoptère)

@@vergezac De Gaulle, vers la fin des années 60 avait prié les américains de plier bagages, car il croyait lui, en la souveraineté militaire de la France, d'où cette pléthore d'aérodromes militaires plus ou moins abandonnés.

Effectivement, merci pour la remarque, je laisse volontairement l'audio brut avec un maximum de bêtises afin que l'on puisse me faire remarquer mes erreurs. Comme ont dit en aéronautique mieux vaut apprendre des erreurs des autres car ont n'a pas assez de vies pour apprendre uniquement de nos bêtises. Donc à travers ces vidéo je bénéficie de vos remarques et vous aussi. Il m'arrive encore de confondre la base et le vent traversier vu que je les utilises rarement à la radio pour éviter l'encombrement de la fréquence. En plus la j'étais préoccupé car j'avais perdu un traffic de vue.

Oui effectivement, je laisse toujours le robinet ouvert ça me permet de voir si mes pointeaux de carbu se mettent à fuir entre deux vols, du coup j'oublie tout le temps de le vérifier. Mais tu as raison je vais le rajouter sur ma check list car un oubli peut coûter cher, après une maintenance par exemple...

Oui désolé mon téléphone à buggé, j'utilise une application pour enregistrer le son

Je suis trop habitué à rien du tout je m'adapte à la machine. Mon coyote est vieux, il a 2200 HdV donc j'évite de lui tirer dessus surtout quand il est froid. D'où le fait que je garde 140. Pour info à 22:50 j'atterris complet et je redécolle en moins de 250m..La piste ULM de Coulommiers fait 200m mais j'ai un peu dépassé, il ne s'agit pas la d'une recherche de performance mais d'un simple entraînement. Crois moi que sais faire des glissades ou décoller comme un cochon sur les freins en mettant deux cran de volet au dernier moment..mais ce n'est pas un pilotage responsable, je ne met pas ce genre de vidéo sur RUclips. Par ailleurs le coyote 582 fait 200kg...Mon 912s fait 286kg... en plus j'ai les ailes courtes W116, donc forcément il est moins STOL...

@@vergezac Mouais, mon coyote a 20ans dont 15ans d' écolage intensif, son nombre d'heures de vol est perdu dans le passé... quand au "décollage à froid" (...): t'as a chauffer le moteur avant de décoller, le décollage se fait toujours à puissance maximum, c'est le b.a-ba de l'aviation, pas d'excuses ...Même ailes courtes, tout ulm DOIT tenir 65km/h tout volets (et les volets sont peu efficaces sur Coyote, rien à voir avec un Skyranger par exemple) , la version à ailes normales du coyote tient ~55km/h...la montée à 140km/h c'est correct avec un Beech Bonanza (j'en ai fait l'expérience)...

@@leneanderthalien ma Vz max est à 115-120km/h (1200-1500ft/min) mais je fais une monté plein gaz à 140km/h pour réduire mon angle d'incidence au décollage, je suis évidemment plein gaz. C'est juste que ainsi je force moins en couple sur l'hélice. Il est évident par exemple que si dans une grosse côte votre voiture plafonne à 110 alors dans une côte plus faible elle plafonnera à une plus grande vitesse disons 130. Dans les deux cas votre voiture donnera toutes sa puissance mais dans le deuxième cas votre compte tour moteur sera plus élevé car pour une même vitesse engagé si vous allez plus vite moteur tourne plus vite. Dans le deuxième cas le travail fourni par le moteur est reparti sur un plus grand nombre d'explosion moteur, donc chaque explosion sera moins forte. Ce qui correspond à diminuer le couple. Il en va de même pour nos avions. W= F/T. Le travail c'est la somme des forces divisé par le temps. Avec une plus petite pente vous mettez plus de temps pour monter, vous réduisez donc le couple.

Hello oui c'est bien Fox-Mike: décollage à 90-100km/h. Je rentre les volets à 9:13 à 110km/h (fin de ligne blanche badin) puis un court palier d'accélération pas très propre jusqu’à 140KM/h (9:15) puis rotation 15-20° et je maintiens 120KM/h en monté initiale. Mais de manière générale tu as raison il y a plein d’erreurs dans mes vidéos je les laisses volontairement pour moi ou pour que les gens les trouves. L’analyse de ses vidéos mon permis d'économiser quelques heures de vol^^. Les erreurs sont plutôt dans les vitesse badin, niveaux de vol et les check-list incomplète^^ Aujourd’hui je fais toujours un palier à 140 voir jusqu’à 160km/h puis je prend 25° dans la rotation assez rapidement et j'en profite pour regarder la réaction de mon passager. Je préfère lui déclencher une panique au décollage que en pleine NAV, en cas de problème je repose^^ Bon vols.. Véliplanement..

@@vergezac . Salut. loin de moi l'idée de vouloir te critiquer ou te reprendre... il s'agissait des seuls bémols dans ta vidéo, le reste hyper pro ! (Il ne me viendrait jamais à l'idée de me filmer... si tu savais ce que j'avais oublié de faire à mon dernier vol !!!! j'ai presque honte.) A fort bientot veliplanement.

@@olravet Ne t'en fais pas il ni avait pas d'animosité dans ma réponse, seulement une volonté de clarté. Par contre je t'encourage à filmer tes vols cela permet de détecter les erreurs que l'on ne voit pas sur l'instant. Avec la dernière GoPro tu peux en plus récupérer le tracé GPS (voir mes autres vidéos).

Par contre il faut l'accrocher avec une petite ficelle en plus de l'attache pour éviter de la semer comme moi aux dessus des champs. Ça pousse très mal en Europe. En général elle vienne plutôt de chine, le climat doit y être plus favorable... xD