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I like trains **Weeuuuum**

En 2024, le TGV Paris-Bordeaux met 2h06 à 300km/h. Une performance ! A noter que, pour compenser les effets de la dilatation et du rétrécissement des rails de 450m, les raccords se font en biseau.

Faut faire des gabarits avec la fourche de la machine qui pose des traverses. Vous perdez un temps fou a controler et corriger les entraxes a 60

QUELLE GABEGIE ! la SNCF et son TGV pour les nantis , ceci au lieu de financer des milliers de PME/PMI ! ou de rembourser ses dettes . . . . tout ça pour gagner une heure ?

Mais au faites !!!! pourquoi toute cette énergie déployée pour gagner une heure entre paris et Bordeaux ??? C'est quand même curieux de toujours aller de plus en plus vite vite vittte mais viiittttteeeeee 😂

Sacré travail... Désormais lorsque je prendrai le train j'aurai une vision différente. Bravo aux techniciens 👍😀

Magnifique. Fier de vous

Bellevideohenri😊😊😊

Super intéressant, on voit la technicité de malade et les apprentissages de dizaines d'années et de milliers de personnes. Chapeau.

Musique énervante, dommage !

Très beau documentaire. Merci

il a quand meme dit avec le campanile à coté mdr , mais dinguerie un exploit du bas de l echelle jusqu en haut !!!

Magnifique...

What horrible crashes! When were coaches made out of metal?

This has made my life substantially better.

Incroyable 😻 🎉❤

❤

Possibly the best version of the TGV train built & definitely the best high speed train in the world

RMC et ses superlatifs au kilo, quelle tristesse :(

Quite impressive for a train running on wheels... Very impressive indeed!

Dramatic!

On ne dit pas un boogui , mais un boogie ( booji) 🤫🤫

darava matali

Delai decrealisation

And so it continues to today . . .Paddington . . Slough . . Croydon. I just hope with HS2, that the design zeal and public pressure to minimise the environmental impact of the new line doesn't inadvertently create a safety hazard . . Many short to medium length tunnels interspersed with above ground sections (Dazzle effect when emerging from the dark, especially from the quarter position with a line running North South and in-tunnel breakdown and tunnel fire where the numerous large ventilation shafts become efficient chimneys ) some over water, or river valleys (Fog and flood being more frequent with climate change) preserved and protected vegetation allowed to continue to grow besides the path of the permanent way, nearby housing preseved . .the velocity of travel being far higher than anything depicted in this video.y

28:25 c'a s'appelle aussi "guidonnage" en moto et même en vélo ! je me rappelle d'un guidonnage a 70km/h en VTT (grâce a une pente car a la force des mollets , et avec ses grosse roue , j'ai jamais pu dépasser 50 km/h sur du plat ! ) , bref le guidonnage (lacet) ca fout la trouille punaise !

il me semble que leperloop va le dépasser

42:36 Honestly, seeing that wrecked Jubilee Windward Islands is kinda grisly, especially at first sight.

A Bordeaux les tramways sont tout neufs.......... Mais les voies s'enfoncent et il faut retaper par ci par là!!!!!!!!....... le génie Français... c'est fort de cafééééééééééééééééééééééééééé.. Adios France

Horrific event !. One minute life then oblivion. RIP all victims. Thanks. Dave

Quelqun peut me mettre le timing sur le moment EXACT ou il est a 574,8 svp. moi le plus haut que j'ai vu c'est 574,7.

C'est absolument incroyable. Presque 600 km/h pour un train, c'est hallucinant.

Merci aux ingénieurs et aussi au fait que les lignes électriques opère des ondulations à cette vitesse ce qui évite les décrochages électriques.

Charles Dickens was involved in a terrific train crash accident at Staplehurst in Kent. June 19th 1865. Ten people died in the accident. The accident would prop Dickens to write his finest Ghost Story called The Signalman.

I also have a Hardback Book called The Railway Policeman. The Story of the Constable on the Track.

Paul Atterbury. Branch Line Britain: A Nostalgic Journey Celebrating a Golden Age. Book.

I have the DORLING KINDERSLEY DK EYEWITNESS GUIDES Book of TRAIN. Discover the story of railways - from the days of steam to the high - speed, sophisticated trains of today. In association with THE NATIONAL RAILWAY MUSEUM.

How Tragic!!

Merci ces un regal !!

Dire qu avant la SNCF fesait tout et cela se fesait à la pioche... là le moderniste à du bon

Music too fuc#ing noisy.

Les rails représente un coût de €€€ sur les 4 millards d’euros 🤔🤔🤔🤔

AUSTIN POWERS HELPING WITH RESCUE AT 30:02

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

J'aime voir les curiosités de la France. Mais je déteste qu'il y ait toujours une voix qui nous oblige à écouter des explications sur ce que je vois! Laissez-moi enfin profiter en paix et sans bavardage!

One thing I noticed with this footage was the very fine flanges on the rolling stock wheels. In Australia having worked many years in rail freight our flanges are much larger, I believe this could be a contributing factor to many derailments. Fortunately in modern times we in Australia have been spared these disasters to a degree with the exception of the Granville disaster with a loss of over 80 lives and the Southern Aurora disaster with about 10 lives.🇦🇺

Robin Gibb of the Bee Gees was on this train returning from visiting his girlfriend in Hastings , he escaped I believe as walking wounded . A close escape . RIP all the lost souls -bud the painter-

J'ai mis plus de 5heures pour faire Paris- Brest en TGV pour retrouver une amie il y a plusieurs années de cela, on ne peux pas dire que ce soit rapide. Les TGV pimpés lors des records n'ont rien à voir avec les TGV de ligne. La vitesse moyenne commerciale est ridicule la plupart du temps, malgré des coûts exorbitants, comme sur la ligne Paris-Est qui ne fait économiser même pas une heure sur le trajet totale de Paris jusqu'en Allemagne, mais des milliers de milliards d'euros pour faire des lignes plus adaptés, crée de nouveaux passages, achetez de nouveaux TGV avec des intérieurs moches au look de je ne sais quel "grand " couturier à la mode chez les riches, achetez de nouveaux TGV etc tout cela dilapidé par les contribuables, collectivités, SNCF, l'état, mais pour faire grimper le prix du billets à des sommes astronomiques pour le peuple comparé au train Corail qui suffisait amplement et était bcp plus abordable pour les classes populaires et moyennes.. bref un détournement d'argent public incroyable et les classes moyennes et pauvres sont les plus lésés, comme de plus en plus couramment ces dernières décennies en France. Une anecdote dont je me souviendrai toujours c'est d'avoir du rester debout avec ma copine, et pleins de monde dans les couloirs, dans un TGV pour un Paris-Reims pour retrouver ma belle-famille pour le nouvel ans... entassé comme du bétail mais en payant le même prix qu'un billet normal, et cela arrive toutes les années. J'ai dit aux gens qu'on devait s'échanger nos coordonnées et monter un collectif pour faire des réclamations car c'est anormal, les gens étaient défaitistes et ne voulait pas s’embêter avec cela , des moutons, pire des golems et on s'étonne que tout s'effondre dans notre pays ces dernières décennies! Cette ligne TGV Est, est une lubie des cadres des grandes villes cosmopolites qui veulent économiser 30 à 45 minutes en France et 90 pour aller en Allemagne, et je suis certains que c'est pareil ailleurs, seule la ligne Paris-Lyon-Marseille est vraiment efficiente. A coté de cela les petites lignes de proximité disparaissent, ce qui fait qu'on ne peux plus aller voir sa famille qui habite les petites communes de provinces si on a pas de voitures... on a beaucoup moins de lignes de chemin de fer qu'au début du 20eme siècle, ya des cartes comparatives qui existent , il est beau le "progrès". C'est bien beau d'être chauvin mais il fait être réaliste aussi. Certes le TGV est génial comme train, mais on en est plus digne, trop de corruptions politiques, des dirigeants de la SNCF, des élus etc... et la majorité des gens trouvent cela normal en plus, voir même un "progrès" en gobant la propagande. Ce n'est pas pour rien que les lignes de cars fleurissent en ce moment, avec le coût du train trop élevé pour les pauvres et la perte des lignes de proximités, un comble alors que le train et les rails sont grandement financé par les impôts et donc devraient au moins être abordables.

Grandissimo Richard. Canzone che resterà per sempre negli annali della canzone universale... 🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹❤️❤️❤️❤️🌹❤️❤️❤️❤️❤️