Видео

Super erklärt und toll gemacht!!

Hallo danke für das Video habe aber eine Frage , ich muss mein Fahrerhaus abbauen und möchte den Schalthebel demontieren da er über der Traverse liegt. Kann man auch nur den hinteren Deckel und die 17er schraube abbauen, dann vorne die 4 schrauben und die ganze Einheit nach vorne raus ziehen ? Würde das dann direkt wieder montieren sobald das Fahrerhaus ab ist

Hallo Rainer & Jan, repareert ihr noch getrieben

hallo REINER grusse aus griechenland.. ich habe eine frage und zwar. die 1 und 3 gang lässt nicht schalten.woran kann das liegen? in welchen welle befinden sich die zahnräder? 1 ind 3 gang vorgelege oder hauptwelle? ligt an syngronring oder am schallplate? bin für jeden tipp dankbar...getriebe U G2/27 UNIMOG 416 125

Sehr erfreulich das noch solche Getriebekenner gibt.Vielen dank das Ihr uns an eurem Wissen teilhaben lasst. echt Klasse Video. Wenn es möglich ist würdet Ihr mir noch eine Frage beantworten, wel hes Lager ist die Ursache wenn das Getriebe im 5.Gang Bergauf leicht zu singen beginnt im direkten Gang aber nicht.

Hallo Ihr Zwei, Bei mir steht jetzt die Sanierung meines Getriebes vom 401 an. Werkzeuge habe ich bald alle zusammen, die einzig große Frage die sich mir stellt... Wo bekommt ihr die ganzen Ersatzteile her und das vorallem noch zu so niedrigen Preisen? 😱 Wäre klasse wenn ihr mir da ein paar Tipps geben könntet Gruß Paul

Hallo, ich habe immer gehört, die ersten OM 636 hätten einen geteilten Zylinderkopf gehabt. Jetzt habe ich hier gesehen, daß nur der Ventildeckel zweiteilig ist. Aber der Kopf sieht doch anders aus als der spätere. Die beiden Deckel passen doch nicht auf einen normalen Kopf. Konntet ihr denn den Kopf aus den USA doch noch retten?

Tolles Video, super erklärt! Eine Frage hätte ich, wo habt ihr die Federnäpfe herbekommen? Die sind im Moment kaum zu bekommen bzw. zu bezahlen... 45€ pro Stück... VIele Grüße Stephan

Sehr schön erklärt, Dankeschön😊

Hallo, Hätte da mal eine Frage, Wie ist das Kleine Zahnrad für den Tachoantrieb in der Welle befestigt? ist es reingeschlagen oder mit Gewinde ? Bekomme es nicht raus !! Danke für die Antwort

Einfach nur geil! 🎉🎉

Hallo, ihre Filme sind sehr interessant da ich meinen 411 restauriere. Haben sie zufällig einen Film für die General-Überholung einer Heckseilwinde 3500 H. Danke.

Einfach nur Klasse.

Hallo Rainer & Jan, sensationell! Hut ab! Wie reinigt Ihr die Getriebeteile dass sie wieder so toll aussehen? Danke und Grüße

Hallo Rainer, schönes Video! Was habt ihr mit der Ölpumpe und den Nockenwellenlagern gemacht? Neuteile oder die alten wieder eingebaut?

Rainer- super Erklärung - will mein 417er Getriebe zerlegen

Ich höre nur Kinder gebrüll :/

Auch wieder eine schöne Arbeit! Gut wie Ihr die Teile wieder verwendet, wenn es geht. Ich mag immer nicht, wenn ich's so lange offen hab. Lieber zerlegen, sichten und gleich wieder zusammenbauen. Aber bei alten Getrieben braucht's eben manchmal etwas Zeit. Gruß Rudi 👍👍👍

Sehr schön gemacht! Wir haben auch einen originalen Boehringer in der Familie. Mit erstem Motor. Der wird auch bald dran sein. Aber er läuft noch, im Gegensatz zu dem Schrotthaufen aus Amerika. Der sah mir fast so aus wie ein Bootsmotor! Da sind sehr häufig diese Schadensbilder zu sehen, wenn die Bootsverschlüsse undicht waren und das Wasser durch den Auspuff in die Maschine zurück gelaufen ist. Der kleine Diesel wurde sehr häufig in Segelboote eingebaut. Wir sammeln immer fleißig, damit wir Teile haben und weiter fahren können. Einen Block mit Originalbohrung hab ich noch im Keller. Dem fehlt nur die Ölwanne. Einziger defekt, ein ausgelaufenen Pleuellager. Sonst top. Ich wünsch Euch viel Spass mit eurem Schatz! Gruß aus dem Harz, Rudi 👍

Hallo, ich habe in den Videos über die Getriebeinstandsetzung gesehen, dass ihr wenn möglich die Papierdichtungen weg lasst. Ist dies auch mit der Dichtung für das Differenzial möglich oder bekomme ich dann Probleme mit den Antriebswellen? Würde mich über eine Antwort freuen!

Das Ding sieht ja mal Klasse aus und klingt mega geil! Gute Arbeit.

Wieder mal super erklärt! Und mit so viel Herzblut! Echt schade dass mein 406 Getriebe schon weg war als wir Kontakt aufgenommen hatten. Ich hoffe dass ich es nur halb so gut wieder bekomme wie Ihr es macht.

Könnte man meinen 😀 die Kids haben Basketball gespielt.

Habt Ihr im Freibad gefilmt?

سانكرو الخلف و الامام تخسر داءما

Sehr schönes Video zum Busatis BM 62 BWK (mit Druckluftheber)🥰. Ich habe das gleiche Busatis BM 62 CKW (mit Hydraulikheber) ebenfalls in Laubgrün-schwarz und mit rot-weißer Warnbarke am Messerschutz restauriert, sozusagen der zweieiige Zwilling🙂. Das Typenschild hatte ich vor dem Sandstrahlen und Lackieren demontiert. Allem Anschein nach sind die Nietlöcher mit Farbe zugelaufen und ich kann mich beim besten Willen nicht mehr daran erinneren wo das Typenschild angebracht war . Für einen Hinweis bin ich dankbar.

Sehr schöne Arbeit! Und die Vorserie im Hintergrund. Restaurieren auch gerade eine Vorserie. Besteht die Möglichkeit mit ihnen Kontakt aufzunehmen? Gruß Sepp

💪🏼💪🏼💪🏼wie sauber der läuft , bin gespannt auf weitere Videos 😃👏🏻 Respekt

Hier spricht ein Fachmann! Das merkt man sofort. Tolles Video! Macht ihr auch Auftragsarbeit? Bei meinem 406 habe ich auch Probleme. Wie es aussieht Lager. Vielleicht habt ihr aber auch eine Adresse im Raum Mittelhessen, wobei die Fahrt nicht das Problem wäre. Weiter so.

Hallo Rainer & Jan, ich restaurieren gerade selber ein Getriebe von einem 2010er und wäre für einen Informationsaustausch sehr dankbar. Wie kann man euch erreichen?

Das mit den 2 deckeln passt beim 421er und 411er getriebe. Der hebel mit Rohr muss nur beim 421er außen verschraubt werdern.

Das sind bis jetzt für mich die Besten Videos Es wird so gut erklärt! Danke Rainer!!!!!!

Dieses Video kommt sehr gelegen ! VIELEN DANK dafür! Bin Grad an meinem 411wer und habe schon etwas bammel vor dem Getriebe!!! Nehme an daß mein 1957ger das gleiche Getriebe ( also nicht synkronisiert) wie der 2010ner hat??? Gruß aus Namibia

hallo Rainer und Jan, tolles Video. Ist das eine Heckwinde mit Freilauf? Ich habe eine Heckwinde an meinem 2010. Ich werde versuchen die Einstellung so vorzunehmen wie ihr das erklärt. Danke Rainer

Zum glück bist du jetzt Besitzer von so ein Kriechganggetriebe Ludwig ! ! Bin schon gespannt auf der Maishackselwideo ! !

interessant gezeigt 🙂

Tolles Video, ich habe es mir schon mehrfach angeschaut (wie die anderen auch). Ich habe eine Frage zu den Hebeln Vorwärts/Rückwärts bzw. Zapfwelle: wie kann ich diese Teile zerlegen, also Hebel, Gehäuse, Finger. Hintergrund: ich möchte Hebel und Gehäuse strahlen und pulvern. Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.

wahnsinn - super

Super Video. Hervorragend erklärt. Absolut professionell. Sehr empfehlenswert. Es ist immer wieder schön, von einem echten Fachmann zu lernen.

Hallo, super Video, bestens erklärt !! Eine Frage, bräuchte den rechte Seitendeckel und eine Ackerschiene für meine Seilwinde. Gibts noch irgendwo Ersatzteile ? Mit freundlichen Grüßen Jürgen

Hello, absolutely great explanation! Thanks very much for the time you take to make this videos. All the best.

2 Positionen um an der Kupplungsglocke beim Doppelkupplungsgetriebe vorbei zu kommen. Das 1stufige gabs auch in dem Gehäuse von eurem 2 stufigen. Nur bis 1959 war das Gehäuse wie bei eurem 1 stufigen, 2 stufig gabs damals auch noch nicht.

Hallo Rainer und Jan, haben die von euch verwendeten Dichtringe einen Drall oder sind es im Grunde " ganz normale " Wellendichtringe ohne irgendwelche Besonderheiten? Beste Grüße

Tolles Video, vielen Dank fürs erklären

Hallo Rainer, wie immer ein tolles Video von euch! Super! Den O-Ring der Schalthebel für Vorwärts/Rückwärts bzw. Zapfwelle habt ihr nicht erneuert, oder?

Das ist können und echte Klasse. Bravo.

Chapeau, danke für dieser Video! Interessant......

Hallo Rainer und Jan, aus welchem Material sind denn die verwendeten Simmeringe? Danke für die Antworten!

Hallo kannst du mich mal kontaktieren ? Habe da ein Getriebe Schadens Bild und brauche deine Meinung

I need to do this to my mog transmission here in the USA