Видео

@@desislavtodorov4242 Thanks! Visit Transilvania Motor-ring too. It's a bit further, but you will like it.

Eu am ales Ringfreaks pentru ca au masini pregatite de circuit, care ar trebui sa reziste la abuz (mai ales din punct de vedere termic), ceea ce s-a si intamplat. Masina a fost foarte ok, mai putin problema de la ambreiaj, care am avut ghinion sa apara la mine. Insa e de asteptat sa apara din cand in cand probleme la masinile astea, care merg in sarcina zi de zi. Cu ringfreaks a fost foarte simplu si rapid pentru mine (poate prea simplu :) ), probabil pentru ca le-am mentionat ca am experienta pe Nring, m-au vazut cu casca mea si cu sosonii de pilotat, etc :). Au si optiune de coaching la 49 eur/lap, dar nu stiu cum e. Ca alternativa, pentru masini accesibile, ok, dar mai apropiate de un setup de strada, un amic mi-a recomandat Nurblife.

@@Acidutz80 Super, mersi mult pentru feedback, sosoni si manusi am si eu, lipseste casca 🤣 primul lap vreau sa fie cu masina mea ca sigur nu o sa il uit

Avea si cai, si aderenta, si rollcage... smechere golfurile astea :). Soferul invata, ca si mine :). Thanks!

In ce sim ai gasit pista asta si cu ce masina te joci deobicei ? In AC am gasit ceva "Transilvania Motor Ring 0.9" dar nu arata super bine. Eu tot eram/sunt cu Nordschleife, si in weekend am vorbit cu un tip de la raliuri si i-am zis ca as vrea sa merg in Germania si el mi-a recomandat prima oara sa incerc in Targu Jiu.

Salut! Upgrade-urile sa fie in ordinea frane - stabilitate - putere, si orgoliul sa ramana la intrarea pe pista ;). In rest, have fun and be safe!

2.0.1 a fost misto dar trebui invatat bine sa te bagi tare in viraje

Multumesc frumos!

Salut si mersi! Mesaj pe FB facebook.com/stef.acidutz/

Mersi pentru clarificarea privind gumele. Cred ca diferenta de dimensiune ar conta ceva mai mult decat compound-ul (daca ramane la UHP), dar imi pare limitat si de suspensie... ruliul pare cam mare. Trage insa fenomenal 🚀

@@Acidutz80 lasasem un mesaj acolo dar vad ca proprietarul nu l a vazut. Am pe cineva care tocmai a dat comanda de un M240i RWD ultimul facelift si ne am uitat amandoi in configurator. Ce a cumparat el are radiatoare extra, frane mai mari si alte roti mult mai late cu anvelopele specificate mai sus, si cel mai important, cu vreo 70kg in minus fiind rwd. Ar fi interesant cu ce suspensii a fost echipata cea din video (standard sau adaptiva). Sincer, si compoundul cred ca ar conta fenomenal, zic asta ca intre ADVAN AD08RS si un nangkang AR1 e diferenta colosala pe aceleasi dimensiuni, apoi am pus NS2R doar de proba care erau si mai late semnificativ si am zis ca ies afara la fiecare viraj, niste mizerii de anvelope. Oricum masina n are nevoie de prea multe sa mearga cu adevarat tare.

Ar conta imens compound-ul daca ar trece la semislick, de asta am si specificat UHP. Dar AR1 pe ruliul ala nu prea are sens cred, desi au si talonul mult mai tare.

@@Acidutz80 cu ce presiune mergi in AR-uri?

@@mmss2470 Plec cu 2.2-2.3. E cam multicel pentru mai mult de 1 tura, dar cam asta e presiunea cu care am uzura cat de cat uniforma.

Totally agree. I did just that (keep a safe distance), especially in the braking zones. I did however hope and wait for a right signal at some point, so that's why I pushed him in the corners and on exits (as much as my power allowed 🤡)

@@Acidutz80 Unfortunately, this is sometimes the case with tourist drives. I had it last week too. It will be better next time. Good lap

Thanks, Mr. Sub-7 😁💪!

Thanks Alex ! 🤝

Salut! stefanalex80@yahoo.com

Mi-ar placea cu Megane, deocamdata doar dupa ele 😁

@@Acidutz80 cine stie, poate ceva mai tare. 😊 Super ai mers, ca de obicei! 💪

Mersi! Am papat si eu de la 2.09.. ia uite aici 😁 ruclips.net/video/UEBpFmoik9s/видео.html

@@Acidutz80 hahaha ai ceva xp 😂😂😂 momentan eu sunt la 2 sedinte :) una pe revarse si una pe normal 😅 dar ne apropiem cu pasi rapizi 😂 la anul :))

Mersi fratica!!!

Clar unghiul :), thx! Cu fwd, ne gasim si noi de lucru ca sa mai creasca fun-factor-ul. Ti-am vazut si tie turele, jos palaria pt car-control si pt. trase 👍

@@Acidutz80 ❤

Salut! Da, Racechrono. Poti urmari live cam tot ce logheaza aplicatia, are ecrane configurabile. Cauta "racechrono manual" si gaesti pdf explicativ.

La tractiune pe iesire n-am simtit mare diferenta. FZ 235 e ceva mai lat ca AR 235 (nu e regula pt toate dimensiunile insa) si am ceva viteza in plus pe viraj. AR e insa mai usor si are umarul mai drept, si imi pare mai stabil pe frana si am top-speed ceva mai mare. Am fost pe Nring cu AR si au fost foarte ok. Pt time-attack aleg FZ ca ies overall mai bine cu cateva zecimi pe tur, altfel as alege AR (mai usoare, grip bun, fitment mai ok pe janta de 8)

Scuze, n-am citit atent intrebarea, credeam ca ma intrebi de diferenta pe tractiune intre gume. Da, se simte diff-ul.. nu ca un blocant de curse, dar imi reduce over-spin-ul pe roata interioara, cand am probleme de aderenta

​@@Acidutz80 deci worth the money. Pe cand un trackday pe Motorpark?😁

Asta cu worth the money e relativă, avand in vedere cat costa :). De Motorpark sincer m-am cam saturat (cel putin pana mai fac ceva la masina), si nici nu prea mai sunt in calendar t-days exclusiv auto, plus ca vine caldura. Pandesc mai degraba Mures, hungaro sau inca un Nurburgring.

Mersi frumos! In urmatorul film o sa apara si ceva motociclisti :)

Salut, mersi! Putere/greutate/anvelope vezi in descrierea fiecarui video. Masina mai are coilover B16, BBK AP Racing 330x28, ARB-uri H&R 28/24 si geometrie race, ca sa enumar chestiile importante :)

Mersi! Pe optimal mai aveam vreo 2-3 zecimi de scazut, dar segmentele mai bune erau facute dimineata cand era mai racoare. La best-ul de 1.57.7 nu cred ca puteam sa ajung la cum a mers masina :(

Mersi frumos! Din pacate, doar in antrenamente :). Ne vedem la track-day... abia astept, mi-a cam ajuns cu Rotac-ul. Ai jucarie? :D

@@Acidutz80 cunosc situația, dar la track day ar fi cel mai plăcut context oricum. Da, da, am jucarie noua😁

@@HiruMihnea ma bucur, abia astept. Dar daca esti prea rapid, o să te vezi cam mic in filmare :))

Manuals are only better if you have few cars (and your daily is auto) or you are keyboard warrior. Automatic wins rest of the time.

@@wiktorbochan6593 yeah but the renault edc is a litte bit bitchy in the first gear and that's annoying at the traffic lights, it looks like you've got your driver's license first

@@leprismah It's not. I own RS Trophy myself.

@@wiktorbochan6593 yeah too with the 19 wheel interlagos black but with manual i had also the Clio 4 RS trophy they come only with that stupid 6 speed automatic and it was annoying they need the 8 speed ZF Automatic

@@leprismah They don't need ZF. And megane has got different gearbox than clio, it's also called edc, but it's different gearbox underneath.

Mersi frumos Vlad! Este loc de mai bine, dar putea fi si mai rau :).

Mersi pt. incurajari, dar nu vad sperante pentru 1 cu Golf-ul. Am avut o sansa in prima etapa, dar acum una din masini e pe slick, iar alta a crescut puterea. Am o lupta frumoasa insa pt. locul 3.

M-am dus all-in, incercand sa ma apropii de optimal lap, dar asa se greseste foarte usor

@@Acidutz80 mai mult ai pierdut în acul din vale, dar foarte tare stânga în orb

@@dacianmuntean da, de acolo am inceput sa pierd si am exagerat incercand sa recuperez. Si da, stanga orb mi-a iesit cel mai bine aici... asta e unul din motivele pentru care am si pus tura :))); al doilea e ca am ajuns cu doua roti in aer la iesirea din dreapta orb (se poate observa pe filmare) 😀

@@Acidutz80 Eu am pareri impartite la stanga in orb , cu 165 km/h viteza minima in viraj nu pot pune gazul repede , cu 160 fac viteza mai mare inainte de acul de par . Unde ai 2 roti in aer mie mi se muta toata masina pe stanga , setare de suspensie cred .

@@dacianmuntean de acord, mai bine faci early lift (la tine probabil frana) si gas din apex decat ceva gen vit. mare pe apex si apoi late lift... dar eu sunt un fwd de putere mult mai mica si tot sper sa trec full WOT prin el :)

suna bine asta :))... dar totusi, ca sa fim cinstiți, comparam masina stock cu interior full si PSC2 vs masina modficata, fara scaune/banchete pasageri si cu semislick veritabil :)

@@Acidutz80 da, dar nici 320cp nu ai

Mersi! Din observatiile mele, FZ-201 au pana cum cel mai bun grip lateral din ce am mai mers/comparat (R888, V70a, Direzza 3G, Cup2, Nankang AR 1). AR-1 sunt aproape la grip lateral, ceva mai usoare, si parca mai consistente pe franare, dar overall timpul a iesit mai ok cu FZ.... e greu de mers la fel si de prins conditii identice, asa ca voi mai incerca si AR totusi.

@@Acidutz80 fix d asta te intrebam pt ca eu eram chitit pe AR1 :) fiind obsnuit cu Nankangurile, mergand si momentan cu niste NS2R-uri :)

@@razvanpetrescu2871 nu gresesti nici cu AR-1... stiu persoana care a revenit la AR dupa ce a incercat FZ, din cauza unor probleme pe franare. O alta problema cu FZ e ca uzeaza umarul exterior cam repede (desi au talonul rigid), pentru ca e mai rotunjit. As zice ca iti trebuie ceva camber negativ cu fz, sau presiune mai mare ca sa le uzezi uniform (dar pierzi la grip).

@@Acidutz80 da, momentan fix la problema camber-ului lucram :) merci frumos de info, poate ne intersectam pe la circuit 🙏🚦🏁

pe racing line

@@andreividu zici ca am incurcat ? eram in tur de racire , incurcam daca nu acceleram inaintea acului de par .

@@dacianmuntean da, asa mi se pare,ideal era sa stai pe stanga acolo :) . Oricum , dupa haosul care era pe pista, banuiesc ca era open pitlane-ul. Deci no harm done ;)

@@andreividu mai uita-te o data pe filmare , Meganul luase deja partea stanga , sa nu mai zic de golful 5 care statea pe dreapta si nu mi-am dat seama niciodata cand e in tur rapid sau de racire . si da , a fost haos vineri , de aceea am intrat doar 20 min in total .

​@@dacianmuntean no harm done, era open pit-lane, se mergea chilleanu. Imi pare rau ca nu pot accelera mai tare incat sa fie evident ca sunt in tur rapid :).. eu la racire ies de pe ideala cand vine masina si sunt pe avarii sau semnal spre partea in care stau. o sa dau flash-uri pe viitor :)

Mersi, dar as ramane la cel mai bun sofer din bloc :)

Cu telefonul. Aplicatia e Racechrono (scrie stanga jos)

Sper ca a contribuit la timp, la cat am dat pe el :), dar sincer nu simt mare lucru in masina, doar uneori pe unele iesiri de a 3-a. Mai des il simt pe strada, si pana la urma acolo ii e locul, ca nu e LSD propriu-zis. S-ar putea sa lucreze mai mult decat imi dau eu seama...

Aplicatia e RaceChrono. Strict pentru timp pe tur e suficient si GPS-ul pe 1hz al telefonului, erorile fiind in general de 1-2 zecimi. Pentru viteze corecte pe tot turul si timpi la precizie de 1-2 sutimi, am conectat la telefon/aplicatie un GPS extern pe bluetooth de 10hz (Garmin GLO2)

@@Acidutz80 tare, oricum se aude bestial motorul :) bine lucrat , vreau sa ajung si eu la circuit :)) anul asta

Caymanul avea acelasi raport putere/greutate si suspensie OEM destul de soft + gume UHP.... eu semislick si suspensie rigida -> ieseau p-acolo timpii

Fata de ultimul timp, aici masina are spatele instabil (etrieri vechi gripati si geometrie dereglata), vreo 15 kg in plus, vreo 10-15l de motorina in plus, temperatura e mai mare cu aprox 15 grd. si gumele au alte dimensiuni si e alt compound pe spate. Si placutele fata sunt diferite, dar asta nu cred ca a influentat cu ceva timpul.

@@Acidutz80 am inteles deci foarte multe variabile :) o sa merg si eu la circuit in primavara :) o sa ma apuc de track day ca recreere :) de asta si atatea intrebari :))