Видео

常磐線の103系は老朽化が進行していたため、混雑緩和を目的に、E231系を投入したが、つくばエクスプレス対策のためか、常磐線のE231系は2004年2月で新製取りやめとなった。

昔この日野の大型バス走っていました。懐かしいですね。

昔このブルーリボン走っていました。懐かしいですね。

小窓爆弾

懐かしいと思います。

5:57 高原の音色違い、大変貴重ですね！

この時代が一番よかったです。😃✨

このキーっ！というブレーキ緩解音、近鉄シリーズ21（5820系・9020系・9820系）で阪神なんば線に乗入れて来るのでよく聴きます。初めて聴いたのはリアルで東西線の5000系ですが、まさか大阪でこの音が聴けるとは（因みにシリーズ21はブレーキが電気指令式で従来車（電磁直通空気ブレーキ）のブレーキ読み替え機能が付いており、あのような音になったらしいです。

発電ブレーキからの排熱と地下鉄線内での電気使用量が他車と比べて著しく違うのもあったのでしょうね

思い出をありがとうございました

やっぱり新松戸だ！

丸ノ内線

東京メトロ有楽町線

あの頃をシンクし･･･

二段窓都営10000形ありましたね❗😃10300形3次車出るまでR形するなら二段窓先頭車だけ延命して残せば良かったのにと思いましたね。今や231系タイプの編成単位廃車もありましたね。残りは、4本は京王5000系で賄って欲しいすね。　#都営新宿線　#都営地下鉄　　#首都圏の鉄道

60系もICタイプの自動放送に交換されていたのですね。

6750系の豪快な吊り掛けモーター音がたまらないです。

この時は日野RCや日野REもあったんですよね。いや〜本当に懐かしい

懐かしいです。学生時代　就職した時良く乗りました。

7112Fと7114Fは非常に珍しい存在で、この二編成だけ日立3レベルIGBT-VVVFを搭載していました

確か2120Fは1993年の7月前頃に引退した記憶が。2000系残り2本の頃で最後の走りですかね。クリーム色の屋根にある千鳥配置のファンデリアを思い出します。

ニコニコ時代だよ😭

Jリーグ誕生までに生きたのかな？

営団6000系小田急9000形近鉄電車みたいな音が魅力的❤

サンポップと103系 泣かせるねぇ

走行音がまるで103系のような爆音ですね😲

当時０６系は４Ｍ６Ｔでダイヤに乗り切れなかったのか小田急の乗り入れがほとんどありませんでした。９８年からは本格的に乗り入れます。当時は準急だけで本厚木まででした。

2000年代初頭の頃の関西地区やら広島地区へ転籍された、元JR束の武蔵野線103系が環状線の中間車に連結されてますね。懐かしい〜♪

４年近くの作品にコメントで申し訳ありません。 都営５３００形は、マイクロスカート車の０１編成から１４編成がこの低音車です。 ロングスカート車の１５番編成のから高音タイプに変わり、低音車ものちに高音タイプとなりました。 今は近鉄に行かないと、聞けない音になってしまいましたね。

収録日の二週間後に地下鉄サリン事件ていう怖い出来事が起こり通勤ラッシュの中にたくさんの人が倒れたり､203系も被災するなど恐怖感怯えた年でしたね。僕は生まれてないけど恐怖感感じます。てか放送が長谷川､岡ペアじゃなかったんだね｡

0:27 4:58 いい音ですなぁー

103系が古臭く見えてしまいます。

懐かしい

1969年に登場した2次試作車で、登場時は「6011〜6016」を名乗っており、前面の左右両端にだけ緑帯が配置されていましたが、その後10連化されました。LED化されて未更新だった時期もあったのですね。 小田急には乗り入れ出来ない物の、もしこの編成もVVVF化されてなかったら、2010年代初期に廃車されていました。

今営団地下鉄半蔵門線あります？

そう言えば、昔はラインカラーの帯にステッカーじゃなくて厚いプラ板みたいなのを使っていましたよね？

この営団地下鉄の面影が残っている 東京メトロの時代が好きだった。

当時から左折アラームが国際興業バスと同じだったのですね。 3EボディのCJMも前方に富士重集中式クーラーだったのか気になります

メトロ7000のチョッパっていつまで残ってましたっけ

29:32 なんじゃこりゃ、手前のドアだけ閉まり方が違う。後期車と同じタイプかな。

When did they add the walls back on the end of each car?

懐かしい

1993年5月4日ではないのでは？1993年5月の東京は真冬のように寒い日がありましたし。13日が真夏日と。異常気象

やっぱり営団ブザーがしっくり行く。発車喚起にはやっぱりこのブザー。昨今の「メロディ」は車内で到着時にでも流す方が適当。

有楽町線の田の字窓が懐かしいです。クーラーが付いてない時に田の字窓を開けるのにコツがいるらしく開けるのに苦労しました。それもまた良い思い出です。

動画の初っ端の編成が爆弾ドア！

19:31に出てくる東急7600系前パンで唯一正規中間車を組み込んでいた激レア編成で晩年はシングルアームパンタ化されました。※7600系自体3編成のみのレア車両でした。 　5扉の京王6000系も懐かしいです！

画質が平成初期時代のようです

7117Fはチョッパのまま残りましたが、初期車で唯一ジャカルタに渡った編成でもあります。増結車は半更新を行い、ドアだけ未更新と言う、9109Fやサハ8604・8704の更新後のような中途半端な感じでしたね。

貴重な映像をありがとうございます！！ 当時、私は爆弾ドアがトラウマでした。田園都市線沿線に住んでいますので、メトハチが来ると恐怖に怯え、来た編成が爆弾ドアなのかそうでないのか分からなくて、ドアが開く時は耳を塞いでしまい、更に怖くて乗れなかった事を今でも覚えています。8110F以降の非爆弾だと別に平気でしたが…。でも、爆弾ドアも10年くらい前から克服し、20代になった今も爆弾ドアは普通に乗れてます。そんな爆弾ドアももう残り4本だけになってしまいました。 置き換えの進んでいた有楽町線の黄帯メトナナことY車。増結車が未更新だった7112F・7114Fは223系に似た音、7102F、7106F、7107Fはメトロクのような音でしたね。その後7102Fが廃車を免れ、8000系と同じ音に交換されてしまいましたが、増結車も更新されて中窓でドアの取っ手が片方しかないカオスなドアでした(他にも7103F、7116F、7119Fがそうだったが、これらは8連改造前は増結車は未更新だった)。 メトハチの未更新もこの時はまだ数が多く、最後に更新された8110Fは唯一、制御装置の三菱電機のロゴはスリーダイヤとなっています。池上線関連だとまだ7000系列の廃車は無く、唯一1969年製を組み込んだ7603Fや、養老に行った7700系もありますね。ヘッドライトが下にある初期タイプの8095Fも2011年に廃車、8694Fに渡ったデハ8195・8295は2019年まで活躍しました。田園都市線だとリーマンショックで5000系の導入が中断され、9年後の2020系まで待つ事になります。 他にも6000系5ドア車など、たっぷり拝見させていただきました。