Видео

Автор, вы молодец. Пож., соблюдайте технику безопасности!

Работы и труда вложено конечно солидно, понимаю и знаю какого это. Езжу на 21-й каждый день круглый год, живу на северах, авто перебрал полностью сам до болта и гайки. Набивку можно конечно заменить на сальник, но потребуется замена коленвала от УМЗ-421 и расточка посадочного места под сальник, кромки на крышке и блоке куда прилегает сальник нужно стачивать, либо на фрезере либо вручную напильником, и да маховик и корзина конечно тоже нужны будут соответствующие. Головку блока также конечно лучше заменить на УМЗ-421, размер клапанов роль в прибавке к мощности даст несомненно, ну и конечно тогда и коллектор нужен желательно под двухкамерный карбюратор, карбюратор выбрать можно, либо К-126, либо К-151 ну или 4178, кому что нравится. Редуктор заднего моста, тут есть хорошая альтернатива: родной редуктор с передаточным числом 4:1 такое себе, движок надо крутить сильно чтобы хотя бы 100км/ч ехать нормально по трассе, поэтому есть решение хорошее: найти мост от Волги 31029 с разболтовкой как на 21, а главную пару можно поставить от Волги 31105, у нее передаточное число уже 3:57, да и регулировать это все намного проще чем родной двухчулковый мост, двигатель тяговитый, третья передача намного длиннее получается, а первая не так бесполезна как с родным мостом, поэтому очень уместно. У меня на данной конфигурации двигателя, моста и карбюратора К-126 расход по трассе был 7.5-8 литров на 100км, это для волги что полёт в космос! С тормозами конечно сложнее, меня вполне устраивают барабаны и родные тормоза, дело привычки, однако соглашусь, диски это прогресс и безопасность. Туту два варианта, кто-то лепит вакуумник от более новых Волг, ну либо очень дорогостоющий комплект готовых тормозов именно на 21-ю Волгу, на авито продают, но стоить они будут дороже чем вся Ваша Волга... В общем и целом как-то так, а Вам желаю удачи!!

Это прекрасно! Спасибо.

Автор, вы молодец. Изложение материала прекрасное. Это полезно.

как минимум тормоза на 2 контура

Вы проверили колоссальную работу, в оригинал это конечно хорошо, но для коллекционеров. Если желаете ездить повседневно нужно модернизировать, и этот опыт будет ещё более ценным как для вас так и для других кто будет смотреть это видео

Нашо его мучати той узам як его зробили то хай так і їздить.Не ломайтесь.

Молодец четко внятно и понятно

Уменьшение веса колен.вала и маховика приведёт к потере инертности. Будет падение мощности на подъеме. Стоит ли это незначительной прибавки к ускорению с места,чего можно добиться доработкой карбюратора и зажигания. От УАЗа 469 чудно работает.

Был знакомый из Нами. Оснащал инжектором москвичёвский мотор по заказу АЗЛК. Он утверждал,что наиболее удачный мотор 1.6.

Кто забивает фиксатор молотком? Только дятел из єтого ролика.

Поставил бы лучше коробку передач от ВАЗа - результат - огонь машина....

Добрый... Как дела, видео будет??

Вот за что люблю ютуб. Зашел, нашел, посмотрел. Уважение автору! Без мата и нервов, и с предысторией всё рассказал, показал. Научил. Человеческое спасибо!

Пальцы в поршни не забиваются.Поршни греть надо в кипятке перед запресовкой.Нарушаешь посадку

А как ездили без масла? Ключ больше 9 мм перетачивается на наждаке за 1 мин!

Недохода поршня се компенсира с Фрезировката на Блока и Гилзите на 2,5 мм . А в същото време се Фрезирова и Главата за да се Увеличи степента на Сгъстяване . Сжатие . Но трябва да се ПОРТНАТ КАНАЛИТЕ на Главата , да се Олекоти Маховика . Просто да се Увеличи Обема Не е достатъчно защото напълването на цилиндрите няма да е достатъчно с стоковите канали . Доработката трябва да е Комплексна за да има максимален ефект от доработките .

Ждем запуска. А шпильки выкрултились без проблем?

звук шин при проверке тормозов напомнил мне старые фильмы с погонями перестрелками)))

Отчего диски 15?

Повезло машине с хозяином 👍

Посмотрите канал авточермет! Там автор срезает мясо где только можно! Вы говорили о увиличение мощности там и шатуны жзтовские

Ох, картавый, намудрил ты длинноходник с заведомо заниженным ресурсом...))

Карбюратор ставь однодифузорный, расход будет 9литров на 100км

У меня на К4М степень сжатия не выше 10.0, на 92ом езжу только зимой. Летом 95ый или даже 98/100, когда температура за бортом переваливает за 30. Детонацию я не слышу, потому что датчик детонации и инжектор. Т.е. мозги двигателя меняют угол опережения зажигания в реальном времени . А у УЗАМ еще и форма камеры как у HEMI, склонен этот мотор к детонации, так что 95ый для этого мотора в такой конфигурации минимум.

Москвич. Тюнинг. Или - Как хипстер стал реднеком. История моей жизни. :)))))))

Коленвал должен вращаться от руки. У Вас он зажат(

То выступание что описано в книге измерятся калибром в ПРИЖАТОМ состоянии с усилием 5-7кгс(это всё описано в книге). Я пробовал прижимать фрезерованной гбц - выступание в 4 сотки в легкую уходит в ноль. Так что 0.1мм сосем не много, даже наверно мало - в неприжатом состоянии нужно 0.15мм.

Классное видео

2:21 Ну разве это не самая лучшая мотивация для ребенка!?)) Прям "отец года"!))))

Очень легко и просто заканчивается масло с помощью шуруповерта вращая приводную шестерню маслонасоса, и не надо ганять весь мотор без масла.......

Хорошо помогает повысить тягу мотора узам 1,5 это проточить поршни под три компрессионных кольца ,конавку под кольцо протачивают в жаровом поясе поршня, кольца ставил от нивы. Поднимал степень сжатия, вот только я не помню на сколько фрезеровал головку, после фрезеровки головки, на АИ-92 детонировал бенз, АИ-95 норм было. И ещё я убирал огрехи литья в каналах впуска и выпуска, впускном коллекторе убирал ступеньки на стыке впускной коллектор-голова, выпускной коллектор, в выпускном коллекторе чутка расхорошил бор фрезой каналы так как они не хило были заужены.! Моторчик стал заметно сильнее, сцепление перестовала держать если чуть больше дашь газу при трогании, подъёмы перестал чувствовать,от слово совсем! Карб от жигули вроде пятёрке точно уже не помню. В 2017 году это было!

Добрый вечер, если вы так форсируете двигатель то наверное необходимо менять и настройки трамблера....

Я счастливый обладатель москвича 2715. Раза 3 уже перебрал двиготель. Причём делал и сам и отдавал на сборку ставил детали и современные и производства СССР. И пришёл к выводу что нах выкину родной двиготель и поставлю 2112 шеснарь. И не будет проблем ни с карбюратором и с прочей хренью😂 причём и коробку поставил 2107.

Ужас вы когда собирали чё неужели мозгов нехвотило смазать просто смазать шестерни и он бы закачал ужас

Вот уменя первый коренной немного лизанутый,а остальные как новые за 70 т пробега

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂да ты каленвал положи на постель и распределится житкость

Я буду длать так: в свой узам 3318, поставлю поршни от мерседеса 1,8 и шатуны с 1uz. Получится тот же 1,8 , только с современными легкими поршнями и шатунами. В принципе, можно собрать и 2л не на узамовской роршневой, а на мерседесовской, просто это никто не делал А, собственно, двигатель и состоит только из шатунов, поршней и коленвала. Остальное - обертка, она не имеет большого значения. Вообще, я не понял идею видео. Почему 1,6? На металлоприемке лежат прямо сейчас два мотора 1,7.

Я не знаю просто головку каналы вход и выход сделай нормальный и у тебя полтарашка полетит

Та блядь, ну не стоит перед мной такой тупой вопрос - что-то там поднять. Пункт А - пунк Б обеспечивает двигло - остальное пох.

Очень просто - нажать на газ сильнее. 😁

7:03 - а я бы посочувствовал тому, кто бы, насмотревшись этого видео, применил бы этот совет с ударной отверткой. Докладываю: Первый де удар по ударной отвертке и у меня скололась ударная шлицевая бита. С первого же удара. Даже не пытайтесь долбить ударной отверткой, серьезно прикипевшие заглушки вы ей не от крутите, только биты поиспортите. Нужно просверливать заглушку сверлом на 11 и вбивается TORX T55 и им выкручивается.

Никак не технарь, но удовольствие от ваших видео получаю. На мой взгляд продуманно и подготовленно, хороший русский язык, чувствуется логика и инженерная мысль в планировании работы. Оттого и интересно. Спасибо!

Да проблема такая есть,но воевать двигун неохота ,работал хорошо, разобрал мерена поставил движок в гараже ,решил прокрутить да нету то было,теперь ломаю годову

Дядя, ты думал, что ты самый хитрый???? 3317 (331.10 увеличенного объема до 1.7) Диаметр цилиндра увеличен с 82 до 85 мм, и, как следствие, при неизменной толщине стенок гильзы выросли по диаметрам ее наружные размеры. Соответственно больше стал и диаметр отверстий, расточенных в блоке цилиндров под гильзы. А это означает, что прежние блоки и гильзы невзаимозаменяемы с новыми. Ход поршня в моторе УЗАМ-3317 увеличен с 70 до 74,9 мм. Размеры коренных подшипников остались прежними, шатуны сохранены от УЗАМ-331.10. Чтобы не трогать шатун, пришлось изменить конструкцию поршня. Его палец смещен вверх на 4,9 мм, изменены диаметр, конфигурация днища. Как следствие, в головке цилиндров стала иной камера сгорания - в ней теперь должна размещаться головка поршня увеличенного диаметра. В свою очередь, изменение формы камеры сгорания, пусть небольшое, повлияло на рабочий процесс в цилиндре. Чтобы сделать его оптимальным, увеличили на 1,5 мм диаметр тарелки впускного клапана, скорректировали форму впускных каналов (они более не придают потоку смеси вихревого движения, как на 331.10), несколько изменили форму внутренней полости впускного коллектора. Соответствующие поправки внесли в характеристики распределителя зажигания и карбюратора. Увеличение рабочего объема, изменение форм камеры сгорания и днища поршня привело к понижению степени сжатия на целую единицу. Теоретически это означает некоторое снижение термической эффективности, но практически не отражается на экономичности, зато делает мотор менее чувствительным к детонации. Вспомним, как охотно детонировал двигатель УЗАМ-331.10 на определенных режимах работы. Вот теперь подумай, насколько ты глупый... Ты свою творение собранное из гавана и палок хотел продвигать для повторения, другими людьми? p. s. Почему люди должны оплачивать твои глупости?

Мужик, ты не слышишь детонации ни за рулем, ни по таймкоду, который тебе скидывали. Когда перегородки на поршнях осыпятся будешь опять плакать и просить помощи. Прежде чем резину пошире ставить и выворачивать матку этому москвичу - научись слышать детонацию. Иначе музыка долго играть не будет.

9:37 два месяца раздумывать над такими очевидными вещами - блок сфрезеровать, а гильзы на токарном проточить ))) Это надо быть инженером с большой буквы 🤣

Respect! Sravnite shatynu inomarok, podoydet li?

Шо, опять картавый.?! ужас..сколько вас много...😢

хорошая затея по оптимизации работы узама. Что думаете по поводу облегчения коленчатого вала и маховика? КВ весит намного больше чем жигулевский 17 кг проитв 12кг. Это должно положительно повлиять на расход