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vpao, Gracias por tu comentario...👍

@@emiliobolner6994 gracias por tu comentario....Si te lo recomendamos para viajar, SYM es una buena marca de scooters por su fiabilidad mecánica, además el Citycom tiene una excelente posición de manejo con el manillar alto y ancho, además de su parabrisas que protege muy bien de los elementos, buena capacidad de carga, un motor muy potente que no da problemas en absoluto. Lo que si te recomendamos es que debes estar atento al cruce de curvas a alta velocidad ya que el tren delantero tiende a flotar y se vuelve muy nervioso a lo que toca ayudar un poco al Citycom a salir de la curva "levantandolo" con el manillar ya que se torna pesado para volver a su trayectoria, cómo te digo, esto sucede a altas velocidades, a velocidad crucero todo transcurre normal. En resumen, en comparación con la Himalayan vas a sentir un cambio enorme por la aceleración del Citycom, la comodidad del cambio automático, la ergonomía y su capacidad de carga....un scooter, grande, habitable, rápido, fiable, con buenas luces y con rines de 16" para cuando toque salir del asfalto.

Excelente.... gracias por tu atención... saludos desde Argentina 🛵

@@diegogarzonf gracias por tu comentario, claro que aguanta viajes largos, los motores de origen Piaggio se han caracterizado por ser muy duraderos, desde las anteriores 2T que aún siguen operando e incluso las utilizan para viajes de larga distancia, entonces con la VXL puedes estar seguro, eso sí pon atención al aceite y sus especificaciones.

Sebastiánmarin gracias por tu comentario, el Citycom tiene 29 HP a 7.000 RPM y 28.7 Nm a 6.500 RPM

diegojuan gracias por tu comentario, esta Vespa VXL tiene inyección electrónica y dentro del reglaje que tiene la computadora aumenta las revoluciones del motor cuando el sensor de temperatura del aire indica que está frío...asi funciona como un cebador o choke de carburador.

Dorados, gracias por tu comentario... La correa de transmisión es la misma para los dos modelos...las medidas no las conocemos.

javierf garciah, gracias por su comentario.....???? ... ???? .... Es UD experto en motos y en específico en scooters...? La marca es como el apellido de familia, por lo tanto se podría cambiar de género dado el caso si es UNA moto o UN scooter...

@@modoscooter4794 dices “el”Yamaha y “el” Honda. Y es muy feo el maltrato al idioma.

@@javierfgarciah737 ???? Las marcas o nombres propios no hacen parte de las reglas idiomáticas... sería bueno que te dedicaras a leer sobre lenguaje y también sobre motos y scooters...es notoria la ignorancia de parte suya frente a estos temas

@@modoscooter4794 bueno en fin…jaja que pesar.

@@modoscooter4794 estos rolos…. El idioma español suena, se lee y se pronuncia bien y punto. Déjese de bobadas.

Carlos Jarrin, gracias por tu comentario... Si vas a comprar accesorios de carrocería no hay diferencias entre la LX y la VXL salvo algunos detalles estéticos...lo que las diferencia realmente es el sistema de inyección, el tema electrónico obviamente y la frenada, y pues esto es un tema interno. Lo que debes estar atento es a no confundirte con la SXL que si tiene diferencias de diseño en la carrocería.

Hola, gracias por tu comentario, cuál de todos los scooters necesitas el precio?

Franco Luna, gracias por tu comentario, FB: Fratelli global Instagram: fratelliglobal www.fratelliglobal.com

Elsujetojcgc gracias por tu comentario, esta Vespa la tuvimos sólo para la prueba durante una semana, hasta ahora no hemos adquirido una VXL para el canal pero hemos indagado con algunos propietarios de estás Vespas y nos han comentado que el desempeño es satisfactorio en cuanto a prestaciones y consumos, todo acorde a su tipo de motor y cilindraje y en cuanto a calidad y fiabilidad hasta ahora no han tenido fallas.

granmaio gracias por tu comentario, los materiales utilizados en la construcción de los scooters de SYM son de alta calidad y en concreto los rines son de una aleación metálica de alta resistencia lo que significa gran durabilidad...otra cosa muy diferente es caer en un hueco con peso u otras condiciones que lleven el scooter al límite, no importa la marca o modelo o si es moto o scooter... cualquier abuso en el uso de un vehículo conlleva a logicos daños...

Danna Marin, gracias por tu comentario... empecemos por la apreciación más importante, la Viva R no es un scooter y el Address no es una moto...ahí ya va ganando el Address... Si ya tienes experiencia en conducir motos sabrás que meter cambios y no tener espacios de carga y casi nula protección es una desventaja grande frente a conducir un scooter... ahora bien si apenas vas a entrar a este mundo de las dos ruedas que mejor hacerlo en un scooter pero atención, conducir un scooter no es tan fácil como se cree pero después de que conozcas el comportamiento y balance de pesos de tu scooter ya no hay problema ... Además debes tener en cuenta el uso que le darías, uso diario, desplazamientos cortos, viaje o mixto...en cualquier caso el Address tiene las mayores ventajas sobre la Viva R... habitabilidad osea, capacidad de carga, guanteras, protección aerodinámica, seguridad pasiva, carrocería que te protege de lluvia y charcos... además de la muy buena calidad de motor y suspensiones que te otorga muchísima más comodidad a la hora de conducir....cómo ves ya sabes cuál es nuestra recomendación...un Scooter!!!

Matías Sabeh gracias por tu comentario, eso ni dudarlo...la Vespa además de ser un scooter de calidad estás adquiriendo un activo histórico, una leyenda viva, algo que no pierde su valor comercial como si lo perdería comprar una moto de origen chino, que no posee ni un origen legítimo y mucho menos te dejaría un legado...

Sebas Mar gracias por tu comentario, bueno la prueba era para ver cómo se comportaba en un viaje tan largo y en condiciones extremas, ya lo que aconteció en el Rally Dakar está en nuestros otros vídeos... pero en resumen lo único por lo que sufrimos fue su falta de compensador altimetrico que dejaba el ralenti acelerado después de bajar de zonas montañosas a nivel del mar y que no conseguimos la medida de llanta trasera la cual se gastó rápidamente....de resto motor, sistema eléctrico, de refrigeración, transmisión, etc funcionó sin fallas y nos trajo de regreso cumpliendo más de 7.000 km de recorrido.

Angel del Romero, gracias por tu comentario...De hacerlo se puede hacer pero la verdad no sería buena idea porque obviamente anularía uno de los sistemas de seguridad pasiva más importantes del Access, por otra parte en algunos casos, no sabríamos si es el caso de este scooter, al desconectar la guaya de freno trasero se reduce notablemente la eficiencia de la bomba del freno delantero, creemos que se debe a la calibración de fabrica y que al separar el accionamiento de la guaya del embolo o palanca al quedar sin la misma presión no comprime la bomba con la misma fuerza reduciendo la eficiencia y tacto del freno delantero...definitivamente no te recomendaríamos hacer eso...

eduard Henao, gracias por tu comentario, nos satisface que te haya gustado y servido el vídeo...

User, gracias por tu comentario... Si viste el vídeo en detalle la batería está ubicada en el escudo frontal, quitando una pieza central se accede a la parte eléctrica y batería además del sistema de frenado combinado.

User, gracias por tu comentario... Si viste el vídeo en detalle la batería se encuentra en el escudo frontal, quitando una pieza central se accede al sistema eléctrico incluyendo la batería además del sistema de frenado combinado.

Jennifer Salazar, gracias por tu comentario... Si hablamos de calidad y fiabilidad de motor los dos son excelentes scooters, ahora para poder decidir cuál de los dos escoger toca mirar otros aspectos más personales... cómo son el diseño, la Vespa es neoretro, mientras que la Dash es contemporáneo...siendo así la Vespa atemporal osea que no pasa de moda nunca, además de la exclusividad como modelo y marca. El Hero Dash sería tener un scooter común y corriente. En cuanto a acabados compiten los dos pues esta Vespa es fabricada en India al igual que el Dash, mostrando este unos terminados y materiales de muy buena calidad. En cuanto a desempeño también están muy parejos en aceleración y velocidad máxima, a pesar que la Vespa tiene motor de 150 cc y el Dash se queda en un 125.... Los consumos también son bajos en los dos pero en lo que se diferencian, a favor del Dash, es en la habitabilidad y ergonomía pues la carrocería y espacios de almacenamiento es mayor en el Dash... tiene más espacio en el piso, bodega bajo el asiento y un asiento más largo y ancho que el de la Vespa... Entonces la decisión sería muy personal, quieres algo exclusivo y compacto o necesitas más espacio en un scooter bonito pero común... Piaggio Vespa o Hero Dash...

Manuelavila gracias por tu comentario.... La Vespa de origen indio es de alta calidad...de hecho la industria automotriz de la India junto con la ingeniería es reconocida a nivel mundial por sus avances ...si has escuchado algún mal comentario acerca de una Vespa de origen indio se debe más bien a un mal alistamiento del distribuidor o concesionario ya que en el armado pueden haber errores como mal puesta o ajustes de tornillos o cables y/o conectores. Los controles de calidad se deben hacer hasta antes de la entrega del vehículo al comprador con su respectiva prueba del vehículo a satisfacción de este...pero es una práctica poco habitual en nuestro medio.

Lo siento no es para cualquiera.... No es que sean caras es que sus ingresos son bajos que es diferente

😅​@@sergioinchiglema1813

LUIS ALEJANDRO ESTEVE, gracias por tu comentario... Esos detalles en las fallas, que nunca faltan en un vehículo, son importantes....muchas veces ni siquiera es por mala calidad del aparato , a veces puede ser por un mal ensamble y/o control de calidad de entrega de vehículo...

Dahlia dazol, gracias por tu comentario... Tienes razón es costosa pero es una regla en estos tiempos de hiperinflación en el mundo, todo está caro....peeeero en comparación con scooters de la categoría 125 y en el segmento neo retro o clásicas está muy competitiva si la comparas con la Vespa VXL 150, que tiene prácticamente las mismas prestaciones, y que cuesta 4 millones de pesos más...y a nivel mundial frente a un Peugeot Django 125, costaría en pesos colombianos casi 17 millones...Kymco like 125i aproximadamente 11 millones al cambio... Entonces si, es costoso el Access pero lo vale, motor de alta fiabilidad, inyección electrónica, diseño atemporal, exclusivo, buenos acabados, es mucho más grande que una Vespa 150...en fin tienes una joyita que debes cuidar... felicitaciones!!!

Manuel Carmona gracias por tu comentario, la velocidad crucero está por encima de los 100 km/h... Además puede mantenerlos por trayectos de más de 70 km dada la fiabilidad del motor y la refrigeración liquida que mantiene estable la temperatura todo el tiempo.

@@modoscooter4794 Gracias por la respuesta tan rápida! Ya he hecho dos trayectos de unos 85km a 100km/h sin bajar la velocidad, y va genial. No se calienta y apenas vibra. Alcanzando picos de 125km/h en llano. Buena moto y divertida! saludos

Daniel Díaz, gracias por tu comentario... El precio es relativo y depende de varios factores, el estado del scooter, la región y el kilometraje. El modelo que quieres comprar tiene bajo kilometraje para el año que es, es único dueño, otro punto a favor y está ubicada en Bogotá donde son un poco más cotizadas, osea su precio mas competitivo. Nosotros no podríamos decirte cuánto costaría exactamente pero en este caso no bajaría de 8 millones ni subiría a más de 11 millones, hablando de que esté en buen estado, con documentos vigentes y obviamente la necesidad que tendría el dueño del Downtown para venderla.

@@modoscooter4794 Gracias por su comentario y pronta respuesta. No soy amigo de comprar vehículos y/o motos usadas "conozco al dueño vecino del barrio y se de su buen uso y mantenimientos" en el año 2013 le compré una agility y excelente, él compró la dawntown ahora me la ofrece. Gracias Gracias

Edibercabreramora, gracias por tu comentario... Si, tienes toda la razón, es por litro, cometimos un error de digitación y de narración.

Mejor ahorra un poquito más y te compás la nmax que es una moto que está años adelantada a la Vespa y tiene mucha más potencia y calidad y sigue siendo excelente para un primerizo

​@@humanoid1862 la Vespa VXL tiene menos tecnología que la Yamaha nmax porque es el modelo estándard de las Vespa. La Vespa Primavera 150 es mas cara que la nmax y tienen mas o menos las mismas prestaciones. Si ahorra, que ahorre para la Primavera

@@palas.tornielli La NMax es superior a la Vespa primavera en aspectos muy importantes (especialmente importantes para un primerizo): 1. tiene freno de disco en ambas ruedas. 2 tiene ABS en ambas ruedas 3. Tiene control de tracción. 4. Iluminación frontal y trasera en LED. 5. El rin es de mayor tamaño que se traduce en mayor seguridad ante imperfecciones del asfalto. 6. El espacio de carga bajo el asiento es mayor. Todo esto sin mencionar que las piezas y refacciones llegan más rápido además de que el motor proporciona más potencia (perfectamente controlable para primera moto). Esto confirmado con la página de Vespa Oficial México 2023. Ojito que no soy vendedor de Yamaha, solo son datos que cualquier comprador debería saber, ya que yo también consideré en su momento la Vespa.

Ahmed Pichardo, gracias por tu comentario, si le falta potencia a la frenada aunque ya hay una versión con CBS frenada combinada que seguro ha mejorado ese aspecto del Address.