Видео

Привет Да, управляемая спасательная система при наполнении ведёт себя аналогично круглой или квадратной запаске. Вероятность возникновения горизонтального движения до того, как стропы управления будут расчекованы, минимальна и, конечно, зависит от скорости ветра. Опыт и тренировка, безусловно, помогают уменьшить этот риск. Эффективная подготовка и знание своего оборудования делают процесс сборки быстрым и более автоматизированным. Также важно приобретение навыков, что позволяет предвидеть возможные ситуации и грамотно на них реагировать. Не менее важно иметь четкий план полета и строго его придерживаться, учитывая погодные условия и другие факторы, которые могут повлиять на безопасность полета. Обсуждение этих вопросов и обучение методам безопасного управления парапланером играют важную роль в предотвращении подобных ситуаций. Понимание и оценка рисков помогают сделать летный процесс более предсказуемым и безопасным. Фокус на этих аспектах, а также интенсивная тренировка, помогут уверенно управлять парапланером и снизить риск возникновения нежелательных ситуаций.

Кажется, вы смотрите видео с большим интересом, но без основного парашюта прыгать с табурета, конечно, не самая безопасная идея!😉 Здоровье и безопасность всегда важны при занятии такими видами спорта, поэтому лучше всегда быть хорошо подготовленным.✌

От души Даш, у тебя инстаграм есть?

you are welcome

Thanks ❤️

Доброго времени суток, затрудняюсь ответить точно. Не более тридцати раз, а вы с какой целью интересуетесь извольте спросить?

@@mykhailiutaanatolii Интересуюсь с целью учиться на других. Вот бы ещё видео увидеть как это происходило.

Благодарен, объясняю. С уменьшением температуры плотность воздуха увеличивается. Это объясняется тем, что при понижении температуры молекулы воздуха движутся медленнее и более компактно, что приводит к увеличению их плотности. Формула для вычисления плотности воздуха: ρ = (p / (R * T)) где ρ - плотность воздуха, p - давление, T - температура, R - универсальная газовая постоянная. Из этой формулы можно видеть, что при понижении температуры, при постоянном давлении, плотность воздуха возрастает. ____________________________________ ПРИ ПОСТОЯННОМ ДАВЛЕНИИ, но когда мы с вами перемещаемся в вертикальном направлении в атмосфере, давление и плотность воздуха будут изменяться в зависимости от высоты. С увеличением высоты давление воздуха уменьшается. На каждые 100 метров высоты давление уменьшается примерно на 1 килопаскаль. Также с увеличением высоты температура атмосферы может уменьшаться или увеличиваться в зависимости от слоя атмосферы. Поэтому, если двигаться вверх по вертикали, то хотя температура также может уменьшаться, уменьшение давления в атмосфере будет преобладающим фактором, и плотность воздуха будет уменьшаться с увеличением высоты. Таким образом, на больших высотах воздух становится менее плотным, чем на более низких высотах. Именно это я хотел уточнить в данном отрезке видео. Благодарен!😇

@@mykhailiutaanatolii Физически и по ощущениям сам летал в разную погоду по температуре и на разных высотах. Согласен что режим полётов меняется. Правда, есть и ещё параметр воздуха под названием влажность...и в каком месте летаем на нашей планете - ближе к экватору или полюсам(ну это уже для самых продвинутых )...Вот только на счёт молекул...никто их не может показать и доказать до сих пор что они есть на самом деле. Это придумали учёные как объяснение явлениям на физическом уровне. Сами попробуйте покапать научные труды так называемых учёных и не найдёте молекул и как их просто рисуют...Да и формулы подогнаны под эту же теорию. Можно найти материал что и сами учёные в своих опытах описывают что применяя типа признанные формул на деле не совпадает результат. Для примера хотя бы найдите таблицу Менделеева. Саму настоящую таблицу, первую. Эту таблицу после жизни этого настоящего учёного другие учёные-паразиты переделали и впендюрили народу...

от души)

hello, the idea is cool, from the top of Kazbegi it is possible) write a message to me on instagram when you are in Georgia, maybe I will keep you company. My instagram @mykhailiuta.pg

на здоровье)

от души

от души

стараемся, от души Alik

для вас стараемся от души, приятно читать подобные комменты! Вам блага и с наступающими праздниками!

Привет Алекс, учитывая то, что на твоём этапе обучения и в ближайшем будущем больше придётся ходить чем летать. Я думаю стоит обратить внимание на более легкий и по цене доступный вариант, того же производителя версию Genie Lite 3 ссылка на неё www.gingliders.com/en/harnesses/genie-lite-3/ Она легче чем Genie Race 4 с ней будет удобнее передвигаться, а там смотри сам если тебе не составит труда таскать в рюкзаке 24-26 кг, то бери как у меня Genie Race. Если остались вопросы пиши

всегда пожалуйста, появятся вопросы задавайте😉

Толян жги!

замечательно

да мне тоже видео понравилось, и решил на свой канал добавить)

Согласен, о броске сухо и коротко, на канал стоит выгрузить полноценное видео с наших СИВ курсов! А вот насчет ручки СП, лично знаком со статистикой когда пилот тянул тянул, но... как оказалось на разборе ЛП не за то, что нужно было... к сожалению в авторотации при перегрузках более 3G у кого то и раньше, мир меняется... я настоятельно рекомендую перед броском спасательного парашюта сперва увидеть взглядом ручку спас системы и удостоверившись, совершать бросок! Безопасных полетов Алексей!

@@mykhailiutaanatolii о видео с СИВ курса это интересно будет 👍

@@user-ot6su1mw5k запланирую, думаю что скоро выложим

от души

eeeee)

Благодарен, не пуха не пера!

От души)

привет Валер

eep) thanks

THANKS STEF

thanks Staf)