Видео

う～～んイタリア品質www

マイナスターミナルのクイックリリース単品で出るなら欲しいな

見た目はかっこいいかもしれんけどこんな幼稚な不具合だしてるメーカーに本来ブランド価値もへったくれもないと思うのは私だけだろうか

エクステンションのねじりでトルクは変わりません。

ボルトの締め付けに関してですが知識として誤りがあります。 ボルトを回す力はトルクです。トルクによってボルト軸方向の（軸力）で 締結します。膨張してヒビの原因になる事は否定しませんがトルクは摩擦が大きく影響します。 知識の誤りというのは火傷をせずに作業できるほどの温度であれば膨張しないと思います。

省略しすぎ!

オイル、フィルター交換一式でいくら掛かるの？

クライスラーグランドボイジャーのオイル交換だけ ドレインボルトを外すと手を汚す可能性もあるが、 ドレンコックを取り付けるかEZバルブのどれかを取り付けてしまえば、 手を汚さずオイルを抜けるが、EZバルブにL字ジョイントを取り付けてしまえば、 楽に下からオイルが、抜ける

ユーザー車検アンダーカバー外してくのはえらい

イゴルさん久々だなぁ。いつも分かりやすい解説ありがたい。

私のGLC も同じ症状だつたので参考になりました。

オイル抜く時、フィラーギャップ緩めとけばオイル抜けやすいじゃねーの？ドレンから落ちてるオイルがしずくじゃなく糸引いてるのはそのせいだろ。

下回り金かかってるだけあって空力良さそうだね

ホイールナットのキャップがついていないですが足回りも整備されたのですか？

プラグ交換３時間もかかるのか大変だ。 イゴル君のハイラックスのカスタム進んでたらまた見せてほしい。

俺みたいな貧乏人はすぐにいくらかかるのかって 思ってしまう。

So, cool.

ベテランメカニックの方がW222か何かで同じチェンジャーでやってるのを見た気がします。

一回見たことがあります異様にデカいGクラスダンプのサイズです

左スタートで完全にバッテリーが空だとキーシリンダーのロックが解除出来ないでメカニカルキーが無いからトランクにアクセス難しくなるから中途半端な素人が出来る様な説明はしない方が良いし簡単に出来ると思い込まない方がいいよ

暗い

オイル交換すべてを拝見して、新鮮でした😂結構、手間がかかる作業なんですね😮😮ありがとうございました😊

LFAもだけどFRなだけまだ楽なんじゃ

ちょうどプリウスのオイル交換しようとしてたので見つかって良かった😊

ここには任せられない😂

EZバルブとL時ジョイントを取り付けてしまえば、下抜きの時だけ楽にオイルを抜くが・・・・ 下からのオイルエレメント交換は、専用のエレメントキャッチャーを使ったらオイルエレメントを手を汚さず楽に外せる。

エンジンオイルを抜くときは、投入口のキャップを外すのがセオリーと聞いたが、外さないの？？

知り合いのオーナーから10年前にオイル交換で30万円かかると聞いたことがある トヨタに部品を納入してる会社の社長だ

抜いてるオイルも全然奇麗やんｗ

大事なところだけ全部綺麗にカットｗｗｗｗ ほんとうに為にならん動画だった

フラッシングで1日がかりだとお店で1日朝から夕方まで店で待たされるか、タクシーで家に帰らないといけないなんて面倒過ぎる。構造も下抜き必須のエンジンでドレンボルト何個あるんだよって驚かされっぱなしです。1000キロでオイル1リットル消費する車なんですね、トヨタが世界に誇る国産スーパーカーと言うのも納得です。一般庶民の車知識では怖くて触れないですね

初めまして、質問ですがリアショック延長ブラケットは何処で購入出来ますか。品番やメーカー名等教えて頂ければ助かります。お手数をおかけしますが、よろしくお願いします。

Fuel wheel ???

What's the wheel size and offset et number??

ホンダのシビックとNSXデザインがいまいちだし、いちいちめんどくさいクルマだ事！😢😅😮

ちょうど、祖母のLFAのオイル交換を頼まれたので助かります。

抜いたオイル譲ってください笑

オイル交換しか載せてないですねー！ フィルター交換はまだやらせてもらったことない感じですか？オイル交換は誰にでもできるけどフィルター交換は難しいもんね💦 いつかやらせてもらえるといいね😊

フラッシングは良くないって市嶋さんがゆうてたけどとうなんや？

新型NSXがドライサンプ方式になっていたんですね。そうでもしないと従来のウェットサンプだと冷却が間に合わな買ったかドレンパンおおきいのにしなとダメだったか。 ただ部品点数が多くなるとメンテ時にコストがかかるから、オイル交換だけでも結構な金額しますね。 昔NSXの組み立てやってた時思い出します。

オイル交換時にフラッシングが必要かどうなんだろう？しかもこの車体新車初回のオイル交換で走行800キロに対してフラシングは必要ないと個人的には思う。 車両にメンテナンス情報のクリア機能があっても、オイル交換時のシールはボンネットかドアの目だないところにシール貼ったほうがいいと思ったけど、必要ないのかな？

オイル交換の作業は大変だけど、フィルターの交換だけは簡易な感じ

俺のレクサスもオイル替えなきゃね 1万くらいかかるか

嘘みたいに綺麗な下側。 走行距離いくつなんやろ

前回しで緩める・・・JISトラックホイールの逆ですね

ハイブリッド車のオイル寿命は短いのですね。なぜならエンジンが頻繁に止まる為、近距離が多いとオイルの温度が余り上がらず水分が蒸発しない為、水分が水の為乳化しない為です。

高級車って素人が手を出さない事が多いから、あれ？って思うような構造が多いですかね。

エンジン切る時空ぶかしが指定されているんですね。たまに見かけたときはただ単にイキッってるだけかと思ってました。ドライサンプ特有なんですかね？

国産車なのにだるいなw ドライサンプだとオイルパンがないから抜く作業が大変なんですね。

これは小金持ち程度じゃ維持だけで大変ですねー凄い！