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使えないシャフトの捨て方がヤダ

ATスラダンこれ参考にします！ （鼻声、、ご自愛ください

僕は面倒臭がりなので適当でしたが、寸法測りまくりますw

自分はボックスドライバー単体？のと似た感じの短いグリップを付けてますね…まぁそれでも見つけられない時はあるんですが（苦笑 ＞ボックスドライバー 収納性は悪くなりますが多少は改善します。

モノグリーンさん、いつも動画ありがとう御座います。 普段自分は正転ARでやっていますが、フロントのATを作るとき、アッパースラストになりやすい&スラスト抜けに悩んでいました。今回、動画を見てスラスト抜け対策は目から鱗でした！！ありがとう御座います！

ボックスレンチ目の前にあっても見つからないはよくありますねめっちゃ分かります😊

Letsgooooo! 🔥🔥🔥

僕もそう思う！うん。そうだよね！って思いながら観させて頂きました！おかげで少し自信がつきました😊

ここまできっちりやるとちょっとした部活だね、詰まる所きちんと子供が噛み砕いて判断して進んでいけるなら、習い事やスポーツやってるのと実質的に被る部分があるように感じますね

実車レースでも多くのチームが入り乱れ面白い年もあれば 特定チームの無双になってつまらない年もありますよね マシン開発があまりに高度化してしまった以上 ミニ四駆にもそういうジレンマが生まれるのは宿命かなと…

カーボン板自体はそこまで値段はしない 値段の大半はブランド料であり、ミニ四駆自体タミヤしか製造及び使用出来ないブランドのため高くなる (Apple社と同じ手口) なので非公式でのTAやレースなら社外品を使ったほうがはるかに安上がりかつ長く楽しめる (そもそも公式に関係しないレースであれば無理に正規品を使う必要はあるのか?という疑問はあるが)

フレキは楽ですからね、これを機に片軸浸透すればいいですね。

自作スラダンが出始めた当時、自分は納得のいく精度が出せなかったのでリア用にピポッドを作りました（リアはスラダンよりピポッドの動きの方が合っている気がした）が、その時は自作ピポッドを作った人いなかった（ミニ四駆ちゃんねる等のSNS）ので多分自分のが元祖です😅 某ホエイルの人もピポッドには辿り着いていませんでした。

ローラーの取り付け高さを知りたいです。 いろいろ調べても見つからず😢

とても良いビデオ...先生に依頼して...ボディタミヤオープンクラスでボディダンプトラックを使う 🎉

いやかなり意味、理由が理解出来ました⭐️

個人的にはスラダンよりピボット派なんですが、軽さで言ったらやっぱりスラダン一択になってしまう‥

単純に加工が面白い。本来は速くなるための改造だけど、加工をしたいがために加工をするまであると思う。 界隈みた感じ、機械加工や生産、設計を生業とする者が複数潜んでる気がする。そういった者は機械加工が好きですからね…ミニ四駆にその自由度があるから、そのようなコア層にめっちゃウケてるのでは。 逆説的にいうと、子供達が速さを求めてそのような加工を始めたら、将来的にはモノづくりの職につくにあたってかなり役立つと思う。 私は日本はモノづくりなど第二次産業を捨ててはいけないと思うので、ハードルは高いけど、ミニ四駆の改造を通して機械と接していって欲しいなと思う。振動工学、材料力学、機械力学、電気回路…それらの基礎が現代ミニ四駆の改造には詰まってると思います

今はワイドスポンジタイヤじゃないんだなぁ（ダッシュ四駆郎世代）

私はGTアドバンスもB-MAXもやった事ないんですよ｡!!

準マグナムトルネード

俺は今まで手を出さなかった片軸オープンにチャレンジしてみようと思います！ どこかのレースでお会い出来る事を祈ってます👍🏽

楽しみにしています＾＾

片軸VS両軸　各々上位10名 ポイント制で最強決定戦とか あれば熱い　 それなら、そもそも最初から分けるなだけどパ・リーグとセ・リーグみたいな

そー言うこと❗️だから最近みんなが方軸してるんだ

新年　明けまして　おめでとう　ございます㊗️ 今年も　応援してます😊

FMゼロシャーシ走らせてます。今年も公式、ステチャレ、勝ちにいきます。FM化はいばらの道ですが、動画楽しみにしております。

FMARが全国大会優勝した方がいたような気がしますね。

楽しみが増えましたね😊　今後も楽しみにしています😊

普段は両軸でフレキ使用してるのにやはりそうなるんですねぇ。 恥ずかしくないですか？

あけおめことよろ ARしかもFMとは修羅の道ですね 楽しみに拝見させていただきます

明けましておめでとうございます。 今回も勉強させていただきました。

フレキは人口が多いですからね😅 MA好きには関係ないですが片軸打倒フレキの方はちょっと残念かも…他の方も書いてるけど速い人は片軸だろうが両軸だろうが速い😂

私みたいにお金と加工時間がかかりすぎて両軸フレキが苦手、または両軸フレキ嫌いな方々、初期ミニ四駆からある片軸好きの方々には良い環境に変わりつつありますね😆👍

MA使いですので関係ないクラス分け。 やるならフレキとその他で分けるか、今まで通りでよかったと思う。

数年ぶり復帰予定勢で、ステチャレなるもののレース動画みたけど、 昔と比べてレイアウトの割合が、立体より平坦な部分が増えたようにみえた かつてはフラット多めなら片軸、立体多めなら両軸が速いみたいな通説があったけど、 ひょっとしたら現時点では割合関係なくMSフレキ一強？

ついでにフラット部門も開催してほしいです

右も左もフレキばかりなのでその対策でしょう。よい傾向だと思いますね。

小学生の子供と遊んでいるので、シャーシじゃなくモーターで分けてほしかったところもありますが、ダッシュ系は初めてなので楽しみです🎉

フレキありきの現環境には疑問があったので、面白い試みになると思います。速いヒトはなに使っても速いですからね。

まあ、正直片軸限定の大会でも開かないと大半の人は片軸マシンは研究しないでしょうからね。売り上げも落ちてきてるでしょうし、片軸マシンの在庫が減る事を期待してるんだと思います

こんなに貴重な情報を共有してくれてありがとう！ ちょっとした質問があります： USDTを含むSafePalウォレットを持っていて、シードフレーズを持っています. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Binanceに送る最良の方法は何ですか？

試走動画ってどこで見れるんですか？

ブラック強化はシャフトが細くギアが空回りして舐めやすいので個人的には使わないです。 アルミホイールの説明書にはブラック強化シャフトが推奨されてますが、 自分はノーマルシャフトを使っています。 コースアウトした時にブラック強化ではホイールが脱輪した事があるので、 電池込み車重200gオーバーのマシンでもノーマルシャフトを使っています。

大径ホイールでぺらタイヤにするのが好き・・・

なかなかペラタイヤに手出せなくて数年経つ万年開けポンタイヤ野郎です。パワソとか足りないのもあってローハイトの26mmとかないと速度出せないんですよねぇ…

標準品番になった小径ホイールの黒ローフリクションナロータイヤとの使い分けとか気になる。弾性はペラタイヤとあまりかわらないのであれば、無理して加工しなくてもいいのかな？とか

VZシャーシのタイヤ径で迷ってましたが、初心者なのでとりあえず23ミリで初めて見ます

今年から２３ミリです。シャーシによっては最低地上高確保の為の加工が必須ですよね。 ＭＡはスイッチ周辺削ってます^ ^

ずーっと23.5mmです