Видео

3,05m

Not really, it should have somewhere around 280Nm at 1400rpm but can't find exact values

Your welcome 😁

LPG injectors sound, so it's normal.. if you have lpg 😉

@@PureDrivingExperience Ahh, good

This version can do only 33 km/h

Most of basic new diesels would beat it 😉

Nope, it's just one of my cars 🤐

It depends... If car is in good overall condition, and has a lot of goodies in stead of basic equipment it might be good price. But if car drives like 30 year old shitbox just look for something different. Just like with any other car 😉

Only thing that require special attention is timing chain. You have to listen to it while starting cold engine. It there is no disturbing sounds from it than you are nothing to worry about. Just stay with regular oil changes (I suggest 10k or on year) and enjoy driving it ☺

@@PureDrivingExperience Thanks! I will follow your channel with interest! when I bought the car, I changed the chain and the oil as well as the spark plugs :)

It could be better 🙄

Check video at 12:20, it is something around 3000-3100rpm

​@@PureDrivingExperience Thanks!

Mileage or speedometer?

True, they are tough!

Thanks 😊

Speed was measured by GPS receiver

Sorry I didn't see that comment, it is 16valve engine.

True

Thats not evo lol

Thanks for that😊 and I had two cars with that engine (Octavia and A3), none of them had oil consumption issues! This audi does 12000 km (12 months) between oil change, and no issues whatsoever. Love this car 🙂

It should consume less file, maybe the mileage is problem here?

@@PureDrivingExperience I have the same car with the same engine with 200k and it uses 5,5/100km on the highway. Also uses 0,5l of oil every 4000km.

Thank you 🙂

IMO it is good only as a city daily. On highway it is too noisy and use too much fuel. But it is perfect city car where you can put family and go to local grocery for a shopping 😊

Thanks, I appreciate that 😊

Agree, despite it's quite old car it still looks and feels fresh kinda luxurious (as for compact car).

Thx 😊

True true 😁

True and I'm still having fun, currently this is my daily 😍😎🤯

@@PureDrivingExperience have you bought it?

@@pushthethrottle yes 😁

@@PureDrivingExperience Congrats!🤩 I am waiting for your experience and opinion in 6 months.😁

🤯🤩😁

Dzięki ;)

Totally agree!!!

Speed Logic

@@PureDrivingExperience do i need speedbox?

@@Wmx01rup In full version of app you can choose external or internal GSP receiver.

Zgadzam się. Daleko tu jeszcze do poziomu jaki prezentują hybrydy od np marki Toyota

@@PureDrivingExperience No czy daleko to sprawa dyskusyjna, bo widziałem w necie tabelkę i dużych roznic nie było, ale jak tkoś walczy o kazdę 300ml, to tak, Toyota jest lepsza. Ale nawet Dynamic Force Toyoty na trasie paliło więcej niż TSI 1.5 w T-Roc. Renault ma inne plusy - wyciszenie, wyglad, materiały, bagaznik, cena. Jednakże myślę, ze zwykłym TCE daloby się zrobić podobne spalanie, nawet mój 1.0 mało by spalił przy tak spokojnej jeździe 6.5. Tu bardziej chodzi czy warto dopłacać 8k do hybrydy ETech w stosunku do 1.3 160 EDC, jak to się będzie spłacało 4-5 lat. Tak, wiem TCE z EDC ma dwumas, turbo, ale na te 70-100kkm powinno starczyć spokojnie i później wymiana samochodu, żeby uciec przed wymianą przednich hamulcy (ma mikrohybryde) czy dwumasy. Z kolei nie wiadomo jak trwałość E-Tech i kto to naprawi poza ASO. Duzo tam czujników, elektroniki, dwa silnik, z tym, ze ten maly czesto obciązony odpalaniem silnika. No nic, moze dadza mi samochód na 3h jazdy po miescie, zobacze, ile to naprawdę zuzywa. Poprzednie dwie jazdy mialem 6.3 (bylo cieplo), to mija sie z celem, bo dlugoterminiwo teraz mam w swoim 7.6 (Hyundai 1.0 jezdze dynamicznie z klimą bez stop-start), co daje w duzym zaokragleniu 2l oszczednosci na 100km. Robie 15kkm rocznie daje 2 tys. oszczednosci na paliwie rocznie. Duzo, nieduzo. Czyli 4 lata albo raczej 5 lat bo drozsze ubezpieczenie i finansowanie. A mysle, ze TCe zwykły będzie oszczędniejszy niż Hyundai. Kuci cecha jazdy na prądzie czy dłuższe podtrzymanie klimy przed przejazdem kolejowym, ale człowiek do wielu rzeczy się przyzwyczaja. Robilem jazde Corolla i bez problemu 3.8 na w miare krotkim odcinka z klima, wiec jakby Etech po miescie zrobil na krotszym od rana (po nocy) odcinku 4l to będzie zachęcało, bo teraz rano w moim 1.0 jak jade do pracy 10km , to mam srednia 8-9l. Plus TCe z EDC to nie będzie tak puchł przy wyższych prędkościach, bo ma 160KM ciągłej (liczę, ze mikrohybrydy nie sumują), w hybrydzie skończy się prad i zostaje wolnossące 90km. To jest trochę niebezpieczne, bo osiągi nie są powtarzalne, no ale to samochody dla spokojnych kierowców. Kurcze, ETech teraz nie wydaje mi się jakoś mocno skomplikowany w stosunku do hybryd Hyundai, ale eCVT jest jeszcze prostsze, wiec jakby ETEch było niewiele gorsze jak Toyoty i dawali 8 lat na napęd (jak Toyota) to na różnice w spalaniu można przymknac oczy. Ciekawe, ze Ford też ma eCVT, nie wiem, czy swoje czy od Toyoty (jak to zrobił Suzuki w odchodzącym już modelu Swace).

@@infeltk Też się waham nad hybrydą w clio. Ja mam dodatkowe dywagacje. Chce automata , wiec nie mam wyjścia w Clio. Inne małe auta mi nie pasują. EcoBOOst z mokrym paskiem albo puretech odpadają. Captur za te pieniądze z tce jest biednie wyposażony z małymi ekranami , bez grzanej kierownicy , kamer 360 , aktywnego tempomatu itd. Mała informacja dla Ciebie 145koni jest zawsze dostępne, w nowym e-tech wyeliminowali możliwość "wydojenia się z mocy" i ikonki żółwia na pomarańczowo. Jedynie może przy kilku próbach 0-100 się to stanie. ale przy ciągłej jeździe nawet 150 akumulator jest doładowany jeśli nie masz wciśniętego pedału do podłogi. jest pare filmów z wielkiej Britani jak nowymi e-tech gościu lata po małych miejscowościach i zrobił 100km i 78km jechał na elektryku ze średnim spalaniem 3.7 albo 3.3. Więc to nie bajki marketingowe. Oczywiście trzymał sie prędkości raczej ograniczeń. Co mnie w sumie ucieszyło ,że to nie tylko w zakorkowanym mieście działa ale i również w płynnej jeździe po wioskach. Moim zdaniem wybiore Hybryde z uwagi na to ze chce automat i moim zdaniem to jest naprawdę bardziej niezawodna konstrukcja niż wtryski bezpośrednie, turbo, dwumasa, mechatronika w 2 sprzęgłowym automacie, sprzęgła cierne, rozrusznik. Naprawdę odpada masa rzeczy do usterki. Widziałem jak rozbierają tą skrzynie e-tech to tam też jest mało skomplikowanej mechaniki , tam jest skomplikowany system zarządzania tym ale to już zrobili tworząc program. Na baterie renault daje gwarancje 8 lat i 160tys km, to dużo. Po obejrzeniu za 100 filmów na youtube mogę stwierdzić ,że jedynie gdzie ta skrzynia działa mało wyrafinowanie to przy sprintach z nogą w podłodze , bo jest wyraźna zmian przełożeń przy 120 i taka lekka "turbo dziura" ale jak ludzie przyśpieszają płynnie to tego nie widać. I tutaj wychodzi właśnie ten Multimode , skrzynia ma inne przełożenia jak jedziemy spokojnie a inne jak butujemy.

@@infeltk Renault w hybrydzie możesz wypożyczyć na 24h umieszczając kaucję. Ja tak testowałem Arkanę właśnie z tym 1.6 hybrid. W mieście i pod miastem spalanie poniżej 5l, na trasie typu S gwałtownie wzrasta do co najmniej 8l, nie ma wtedy elastyczności, silnik wyje, niestety wolnossące 1.6 to w takich konfiguracjach przy takich gabarytach daje fatalne wrażenia. Biorąc pod uwagę ile trzeba dopłacić to już w ogóle się nie kalkuluje.

151k while testing

l have a 2005 Elantra,,with 178,000,,,looks and runs great@@PureDrivingExperience