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G
Добавлен 20 мар 2012
翻譯1
白內障病患
(你現在看得清楚了嗎)
看得很清楚
史美勝醫師
你自己走看看 往前走
白內障病患
做生意找錢看得到嗎(搖頭)
找錢看不到
要等太太過來才可以找錢
聽障患者
(你可以聽到到我嗎)
我只可以聽到一點點聲音
(你現在看得清楚了嗎)
看得很清楚
史美勝醫師
你自己走看看 往前走
白內障病患
做生意找錢看得到嗎(搖頭)
找錢看不到
要等太太過來才可以找錢
聽障患者
(你可以聽到到我嗎)
我只可以聽到一點點聲音
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11/12起大愛新聞愛的米其林系列報導，敬邀收看！
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外出用餐對一般人而言，是件稀鬆平常的事情，但對行動障礙者來說，卻是困難重重，因為很多餐廳門口都有階梯，輪椅根本無法進入，光是一個台階，就足以讓行動障礙者連餐廳都進不去，往往只能無奈的選擇一家進得去的餐廳，而不是想去的餐廳。 無障礙空間，並不是專屬身障人士的，在高齡化社會下，老人、兒童及孕婦，其實都非常需要無障礙環境，尤其是一個友善的用餐環境，讓最基本吃的需求，沒有分別。
最後那一段話的想法 被林佳龍跟王義川兩位普龍共摧毀了
首爾市怎麼是跟台中市比？ 同級應該是跟台北市比吧？ 這種取據對象的標準改變 是為了節目效果 凸顯數據差異(衝突性/爆炸性)的技術性操弄？
+ jerry jhuang 表面上看到的是如此沒錯 但邏輯上說不通的 城市"用路人"的總數變化 不會太大 被BRT爭奪走的"用路人" 若是各自駕/騎車上路 佔用的道路面積 加起來一定比BRT大 所以理論上BRT吸走人越多 是會釋放出更多道路面積的 而"其他用路人"的路權 在BRT路網完整之後 應該會獲得更多 而不是被壓縮 盲點在攻防過程的壓力 就好像古代守城戰一樣 巴西的Curitba市長 強硬的頂住了壓力異音 勝利活了下來 台灣的官員卻軟蛋了 結果是城破人亡XD
應該也快拆了
所以台中都會區日後都適合捷運? 看看高雄的例子。
學巴西或日本都可以 只是捷運確實比較適合台灣 原因很簡單 台灣都會區真的太窄了 捷運以地下化或高架為主 不會壓縮其他用路人的路權 想想巴西實施公車快捷的人口交通密度有比台中或台北高嗎 要玩brt請把專用道弄到不影響其他用路人路權 才比較有意義
明天就把我那台法拉利跑車給燒了，改坐公車。
台北市也可效仿，整合公車及捷運，刷卡市區內換乘免費，然後對汽車徵收擁擠費或進市中心收進城費
覺得我們台灣需要多一點像這樣慢慢解釋清楚國家大事的新聞播報方式...而不是求快速、戲劇/衝突性的報導。
解釋得非常詳盡清楚BRT的優點與在台灣施工面臨的挑戰。
不同交通運具要整合互相搭配去使用,才能發揮最大效益,台北也不是每條道路都適合BRT,要載貨不開貨車要怎樣運輸,你們只考慮到人的移動,貨物的移動當然要靠汽車(貨車),你們這些所謂學者只會打嘴砲一張賤嘴,送幾個便當外賣不騎機車送難道要走路送啊!Fuck you
比照日本這個鐵路王國就好啦 把地鐵跟火車不要分太細 通通視為一個鐵路 搞直通運轉 當然不要是公家單位 要讓JR團隊來介入
+糖阮 有技術與成本困難 台鐵跟捷運車輛軌距不同 月台規格尺寸也不同 整合改裝的錢與獲得效益比不划算 有政治人事上的困難 合併為一個鐵路系統 代表官位(職薪)少了 下面的人升官的路窄了 上面的人 鐵路局長不會想當下屬被捷運局長管 反之亦然 於是 積極的抵抗or消極的不配合過程 都是社會成本
+eyesman100 這真的是一個很複雜的問題RR
樓下，明年三月BRT通車。
汽車習慣也好不哪裡去其實
現在2013年 感覺就是要跳票了 BRT的縮寫是 芭樂票嗎
紅燈綠燈轉換???依照台灣人不守法的交通習慣 酒駕 闖紅燈 BRT不就停駛了?!
最大重點還是台灣機車很多吧~~ 機車族習慣不改!!!!在好的大眾運輸也無法改變的~ 但是機車真得很方便....
台中根本不能跟首爾比使用率，一個是上千萬的大城市又有地鐵，台中現狀只有百萬人口及一般的公車