Видео

Es gibt auch so kleine Adapter sticks fürs Carplay dann musst das Handy nicht anstecken oder aus der Tasche nehmen

Gerade frisch Führerschein, und habe schon in der Fahrschule keinen Bock mehr auf das Schalten gehabt. Hole mir definitiv eine Automatik, eventuell einen Roller. Aber wäre schon für ein Automatik Motorrad. Beim Auto ist es mir egal. Aber Automatik beim Motorrad ist einfach das beste was es gibt.

ich verstehe dich nicht wirklich. Daß die AT ein Eisenschwein ist und viel verspielte Elektronik hat, war dir doch aber auch vor dem Kauf schon bewußt. Welche Enduro in der Klasse ist denn nennenswert leichter? Für`s Gemüse wählt man da doch lieber ein kleineres Pferd im Stall, jedes Kilo zählt. Wenn dich die Elektronik und das Gewicht so nerven, wärst du mit einer wahrscheinlich mit der Tenere 700 besser bedient. Jedes Moped ist halt immer nur ein Kompromiß.

Joa ist halt alles typisch Sporttourer.

Geht Calimoto dann auch über das Display? und kann man rein und raus Zoomen?

Mir ist es tatsächlich egal wo an welcher Stelle ich tanken muss - das Argument seinen Helm im Motorrad zu lassen ist unersetzbar.

Lieben lieben Dank, hätte sie ohne dein video gekauft

das offroaden macht mit der kiste schon sehr viel spaß wenn man sonst nur auf der straße fährt. DCT ist da sicher von Vorteil. Etwas träge ist das hochfahren vom System sicherlich, aber in der Zeit hab ich helm und handschuhe an. geht wohl. was sehr schade ist, ist der ganze schalterwahnsinn. Dadurch ist der Tempomat wohl auf die rechte seite gewandert. Kann man sich dran gewöhnen, aber unpraktisch. Wie das bei solchen Kisten ist, es für jeden was dabei und jeder hat eine andere Meinung :) ABER .. hätte ich DCT dann ohne die Fußschalter, ganz klar :)

Ich nässe mich hier ein vor Lachen. Ab ca. Minute 18:30 gab es kein Halten mehr. Habe gerade meinen "Dünn-Schiss" glücklich beendet. Abgeputzt. Spülung gezogen, mit der Bürste nachgewischt und meine Hände gewaschen. Dabei kam ich aus dem Lachen nicht mehr raus. Eine Frage an dich: "Wo hast du die "Versteckte Kamera" angebracht auf meinem WC?"

Die Autobahn auf längeren Strecken ist sowieso nichts für Motorräder, auf Landstraßen ist bei 100 Schluss, in immer mehr europäischen Ländern sogar bei 80 oder 90. Von daher reicht die KTM auch für Reisen völlig aus. Wenn der Untergrund mal schotterig oder matschig wird ist man für die 166 kg mehr als dankbar. Rutscht man doch mal aus, braucht man nicht gleich eine Hilfsmannschaft zum aufheben. Bei Sound und Durchzug muss man halt dafür ein paar Abstriche hinnehmen. Dafür schont der Verbrauch den Geldbeutel.

Ein Sportmotorrad in einer Touringausführung ? Wer denkt sich sowas aus ? Entweder ich will racen bzw. sportlich bewegen oder ich will cruisen. Da muss man sich schon vorher entscheiden. Vor dem Kauf. Ich kauf mir auch keine Harley, wenn ich n bißchen speed machen will. N Alleskönner unter den Bikes, den gibt es nicht. Es ist dann meistens ein Kompromiss.

Reiseenduro 😮😮😮 nicht schlecht...

Butterweich, so erlebe ich das DCT der 1100er Rebel leider nicht, zumindest die unteren Gänge schalten verbunden mit einem Ruckeln und hörbar und verunsichern mich als ungeübten Motorradfahrer im dichten Stadtverkehr. In Berichten zu DCT taucht mitunter der Begriff "ruppig"auf, dies könnte damit gemeint sein. Als bisher immer nur Rollerfahrer würde ich gern mal das manuelle Schalten probieren. Die Rebel hat kein Kupplungspedal. Wie läuft beim manuellen Schalten das Losfahren ab?

Schönes Video, leider gibs keine DCT in Schwerin zum Probefahren und mit meinen 2m Größe, bin ich mir nicht so sicher ob das passt. Aber scheint schon ein geiles Moped zu sein...

Ja gut, hier hat jetzt rein subjektiv jemand ein sportliches Motorrad bewertet, der eigentlich eher was anderes braucht oder an was anderes gewöhnt ist. Es ist ja bei diesem Motorrad so gewollt, ein "Einstiegsmodell" in die Welt der Supersportler zu sein. Ich bin die Ninja 650 auch schon probe gefahren und finde da passt alles zusammen. Gekauft habe ich mir final auch was anderes. Was soll man da einen größeren Tank einbauen, der nur unnötig Gewicht mit sich bringt und es ist halt einfach kein Tourenmotorrad, haha.

Fahre die Ninja 500 SE und liebe dieses Bike ❤ einfach ein Klasse Motorrad

Hast du die Sitzbank umgebaut oder ist sie so Original?

Also 3.92 kg / Ps ist schon ne Ansage. 0-100 in 4.3 sek ist schon ne Rakete. Die Leistungsentfaltung merkt man eben nicht nach Popogefühl an, sondern unbemerkt wegen dct. Bei vielen "Sportbikes" denkt man sich auf ner Rakete zu sitzen aber das Gefühl kommt eher wegen der grossen Geräuschkulisse u. ungleichmässigem Vortrieb. Die 58 Ps sind schon ne Wucht.

700€ Sprit auf 100km??? 70.000€ im Jahr so viel verdien die meisten Leute in 2jahren🫣🫣😂

Brutal krank 😂

Hallöchen, kann dieses Motorrad auch eine kleine Frau fahren 🤔

Danke für dein Video. Hab mir auch so eine 390er geholt. Einfach gut was Wendigkeit und Gewicht angeht und für länger Touren mit Power nehm ich die BMW und muss trotzdem sagen, die 390ger ist ausreichend. Gas geben in der heutigen Zeit ist schon ein hohes Risiko. Tja ... die Touren die du machst so random herumfahren, phu, das taugt mir auch und mach ich gerne und das ist mit der kleinen Adventure einfach geil. Fühlt sich so an als ob mein E-Bike einfach nur etwas schwerer ist nur mit mehr Power. Mit der fettn aus Bayern überlegst dir manche Forstwege 10x ob du reinfährst. Mit der Katy geht das meisten und ja da hast du absolut Recht, für wildes Offroad nimmst dir wieder was anderes. Im Grunde genommen braucht man 3 Bikes um alles abzudecken um maximalen Fun zu haben. Aber wozu ... was du hast, das nutzst du und fertig. Ist auch eine Kostenfrage. GLG aus dem Kärntner Landle

Hallo kannst Du die Maschine auch einem Motorrad Anfänger empfehlen? Hab jetzt ein Jahr nur eine 125er. Finde da AT mit DCT sehr cool. Scheue aber sas Gewicht.... Bin 1,83m 76 kg Gewicht. Vielen Dank für eine Info Grüße

Habe mir auch eine NC 750X mit DCT gegönnt. Ist noch die alte Variante, BJ 2020 mit 54PS. Bin sehr zufrieden, sie ist drehfreudig, bei geringem Verbrauch. Auch das Eingreifen bei der Gangwahl - mal eben kurz einen Gang runter vor dem Überholen - macht riesig Spaß. Ich habe meine Vorurteile selbst in den Keller gefahren, und bin glücklich mit dem kleinen Tourer.

Hi, tolles Video. Ich fahre diese Maschine (Model 2023) mit DCT auch. Ich kenne kaum was Besseres und hatte schon so einige Motorräder und Roller! Okay, mein Model hat "nur" 59 PS. Langhubig ausgelegt, mit der Power von unten heraus. Beschleunigung von 0 - 100 in übrigens 4,5 Sekunden. Wo biitte merkst Du da eine PS-Schwäche? Okay, von 100-200 (eher 180) dauert es natürlich länger aufgrund der Motorcharakteristik! Da ich aber eher der Cruiser bin, und genau dafür ist diese Maschine perfekt, ist es das best geeignetste Motorrad, für mich jedenfalls. Dazu kommt ein Durchschnitts-Verbrauch bei mir, von 3,4 - 3,8 Liter! Also hohe Reichweite garantiert! Der Preis ist ebenfalls heiß, aktuell gibt es sie als Schalter für 8500 Euro, als DCT einen Tausender mehr. Allerdings ist, jedenfalls meiner Meinung nach, gerade das DCT eine absolut geniale technische Innovation. Hätte sie jetzt noch einen Tempomaten, wäre sie als Reisemaschine die Perfektion schlechthin! 🙂👍 Ich finde es immer witzig wie Leute die diese Maschine testen herum lavieren, wenn es darum geht, für wen ist diese Maschine eigentlich geeignet? Also meiner Meinung nach, sollte ein "Einsteiger" eine leichteres Bike mit weniger PS nehmen. Nicht umsonst gibt es den A2 Führerschein, der auf knapp 50 PS beschränkt ist. Die NC750X ist definitiv kein A2 Motorrad! Dann vielleicht eher "Wiedereinsteiger" wie ich es bin, nach 25 Jahren Abstinenz? Nun ich bin mit einer RE Himalayan mit 24 PS wieder eingestiegen und das war gut so. Aber das ginge natürlich auch! Die NC750 ist ein ausgewachsenes, nicht leichtes Motorrad für Leute mit Erfahrung. Ja, sie lässt sich aufgrund des niedrigen Scherpunktes gut steuern, aber schiebe sie mal eine leichte Anhöhe hoch und gib acht, dass sie nicht umkippt! 😉 Ich kenne eine ganze Reihe von Leuten, die eine NC700 oder NC750 haben und alle, bis auf mich, sind von stärkeren Maschinen umgestiegen, weil sie reifer und vernünftiger geworden sind, weil es reicht, und weil man sowieso nur auf deutschen Autobahnen sehr schnell fahren kann. Für einen Tourer, mit dem man vielleicht durch Europa tourt, eine vernachlässigbare Größe. Und eben gerade die Beschleunigung von 0-100 ist gerade nicht so weit von einem Superbike entfernt. Man kann auch mal Abseits fahren, man hat eine gute Reichweite und viel Bequemlichkeit. Ich habe ein größeres Windschild, einen etwas aufgepolsterten Sattel, eine Topbox mit Seitenkoffern. Und fahre problemlos 1000 Km am Stück. Was wll ich also sagen, für wen dieses Motorrad geeignet ist? Es ist geeignet für Vernünftige, die so eine Maschine beherrschen, die mal auf die Arbeit oder zu Freunden oder zum Supermarkt pendeln, die Lust auf eine entspannte Feierabendtour haben aber auch mal eine große Reise, z. B. quer durch Europa planen! Für Einsteiger gibt es bessere Modelle, für Speed Junkeys auch. Für Vernünftige gibt es kaum etwas Besseres! Dazu sieht sie blendend aus. Irgendwo hatte ich mal gelesen, sie sei spießig! Das ist der größe Bullshit ever! 🤣🤣 Dieses Motorrad ist der VW Golf unter den Motorrädern! 🥰 Allerdings nur für Leute unter 1,90 m. Was dann mein größter Kritikpunkt wäre. Für mich 1,82 perfekt, mein Kumpel 1,92 ist etwas zu groß, bzw. seine Beine sind zu lange. Der Kniewinkel wird dann zu spitz für ihn, was bei längeren Touren unbequem wird. Aber auch das ist individuell. Und ja, ich würde mir so 10-15 PS mehr wünschen, bei voller Beladung mit Sozia wäre das angenehmer! Aber ansonsten perfekt (für mich)!

Schlappe 68 PS liegen erst bei 8.000 U/min an und die Drehmomentspitze von bescheidenen 64 Nm erst bei 6.700 U/min. Um zügig voranzukommen, ist somit häufiges Ausdrehen angesagt...nicht gerade souverän.

Ich hatte bereits zwei Honda Africa Twins, die letzte davon war die Adventure Sports mit DCT (Doppelkupplungsgetriebe). Ich muss sagen, dass dieses System so ausgereift ist, dass es einfach nur beeindruckend ist. Manchmal wünscht man sich jedoch wieder eine etwas "bockige" Maschine, die ab und zu Macken hat und bei der man noch etwas zu tun hat. Honda hat die Technik der Africa Twin so perfektioniert, dass es fast schon unnormal ist. Ich hatte noch nie ein so problemloses Fahrzeug. Doch wenn man dann eine andere Maschine fährt, sehnt man sich immer wieder nach der Honda Africa Twin mit DCT zurück.

Was soll dieses Clickbait? Sinnloses Herumgeeiere!

Versteh ich alles nicht. Du gurkst mit nem Zweizylinder ab 50 km/h im 6 über die Landstr. Sie kann das wohl wie man hier sehen kann. Ich mag die 650er auch nicht besonders weil sie auch nicht wirklich sportlich ist. Sie ist eher für kleinere Leute. Mit 175 hab ich 4 Stunden gut darauf ausgehalten ohne dass ich irgendwas gemerkt hätte. Die Fußrasten sind etwas weiter unten als der bei NInja 400 z.b Dementsprechend war der Kniewinkel etwas besser. Hatte keine Knieschmerzen auf ihr. Bei der 400er z.B. merke ich ab 4 Stunden die Knie wobei Schmerz da wohl das zu übertriebene Wort ist. Der Motor braucht auch nur 6.700 Umdrehungen um sein volles Drehmoment zu erreichen. Das ist auch keine wirkliche Supersport Charakteristik. Wenn dir das alles zu sportlich ist verstehe ich die Welt nicht mehr. Das Getriebe funktioniert übrigens sehr gut. Aber ja: Jeder Jeck is anders und Wahrnehmungen sind unterschiedlich. Eigentlich würde ich sagen auf so ne 650er kann man draufsteigen und losfahren. Am Ende ist das ne z650 mit Verkleidung und nem Stummellenker.

Hab mittlerweile zweite Woche hinter mir auf dem Ding, und muss sagen, dass das Video sehr gut zu meinen Erfahrungen passt.

Alter lass einfach da

Ich nutze mein Zweirad zum Pendeln und wollte keinen Roller also bin ich zum Händler und bin bei allen günstigeren Bikes probe gesessen. Beim Probesitzen war die MT-03 mein favourit und auch bei sämtlichen Tesberichten war sie vorne dabei... aber bei der Probefahrt... unten herum sehr müde, Qualität und Verarbeitung solala und die Sitzergonomie für kleinwüchsige. Ich hab mich dann erinnert das ich im Jahre 2014 oder so mal mit einer CBR 250r probe gefahren bin und die ist für mich einfach bequemer, geräumiger und spritziger unten herum. Hätt ich nie gedacht weil die in den Tests in der Regel schlecht abschneidet. Hab sie gebraucht um 1800€ gekauft und alles wieder auf Neuzustand hin instand gesetzt. Perfekt zum Pendeln... Am besten immer probieren, die Tests sind halt immer subjektiv ;)

Ich habe die NT 1100 mit dem entsprechenden Tempomat. Ich liebe meinen Tempomaten im Auto sehr, und nutze ihn in der Schweiz bei fast jeder Geschwindigkeitsbeschränkung, also auch in Tempo 30-Zonen. Insofern finde ich sehr schade, dass er bei der Honda erst ab 50 km/h funktioniert. Wenn ich z. B. bei 160 km/h auf der Autobahn den Tempomaten im Audi abschalte, segelt der Audi weiter. Bei der Honda NT setzt gefühlt eine "brutale" Motorbremse ein. Das gefällt mir nicht! Ansonsten ist für mich als Wahl-Schweizer ein Tempomat bei exorbitanten Strafen bzgl Tempoverstössen unentbehrlich, und auf Autobahnen höchst komfortabel. Ich liebe meine NT😊

Und das es an dir liegt das du den gasgriff nicht wirklich benutzt? 100 PS auf 240 Kilo ist nicht wenig

Übelst Anglizismen...

Phantastisch👍

Fahre eine V4 VFR 1200 Crosstourer X mit DCT Jg. 2017. Da war die DCT noch nicht ganz ausgereift. Von 3 auf 2 runter Mitten in einer engeren Kurve schaltet es machmal unerwartet zu ruckartig was nervt. Sonst arbeitet die DCT tadelos. Schade dass die VFR seit 2020 nicht mehr produziert wird, wären womöglich diese Schwächen ausgemerzt. Überlege auf eine neuere AF zu wechseln, aber die V4 würde mir eventuell doch fehlen. Also vorerst ein Dilemma. Fahre übrigens auch eine schwere Maschiene mit Kupplung.

Ich hab die AT22 und nutze Android Auto. Auf jeden Fall ist der Fahrer verantwortlich seinen Blick und Konzentration auf der Strasse und nicht auf dem Bildschirm zu richten. Whatsapp und Co während der Fahrt ist absolut kriminell. Ist beim Autofahren schon so. Auf dem Mopped kostet die falsche Sekunde im Chat evtl dein Leben. Ansonsten ist das ganze ne coole Sache.

Schönes Video, prima Einschätzungen. Eine Frage noch: Die NC 750 hat nur eine Bremsscheibe vorne. Wie würdest due die Bremsleistung bewerten?

Muss mich nächstes Jahr entscheiden die NC oder Xadv

Boah 185, das ist mal eine Ansage. Komme auf 120 und das reicht mir auch noch :p

Mit 77 in die Ortschaft rein :D Ai ai ai. Hahaha Danke für das coole Video! :)

Bei diesem Dilemma am besten ein zweites Motorrad abwechseld fahren! 👍

ok, ich bleibe dann doch bei meiner CRF 300 Rally

Super Authentisch. Es ist ein Eisenschwein und kein Adventure Bike . Es soll nur auf der Straße bewegt werden und nicht im Gelände. Nur könner wie Adam Riemann kommen auch im Gelände damit klar. Ist wie mit der GS von BMW die 1200/1250/1300 so. CF Moto 450 oder Tiefer kannst im Gelände bewegen. Habe mich auch mit meine GS fast im Wald fest gefahren . Das mit den langsamen Bildschirm kann ich auch nicht ab. Ich kann das noch nicht mal am Auto ab. Mach weiter so, wie du bist und lass dich nicht von den Kommentaren ärgern.

Selbst in Berlin, hat der Yamaha Händler dieses Jahr nur 5 Stück von der MT09-SP 2024 bekommen. Die waren schon weg, bevor auch nur eine im Laden Stand. Finde ich immer bisschen traurig, dass man das so Künstlich verknappt. Kann sich doch jeder kaufen, der das Geld dazu hat.

Sehr gutes Video. Hast echt gut gemacht! Ist nichts dem hinzuzufügen. Bin gerade dabei einen Vorführer zu kaufen. Der Verkäufer hat mir 1000-er Rabat gegeben. Freu mich auf die Maschine.

... Erbsenzähler wäre sein besserer Beruf ☝die beschissene Sitzbank baue ich besoffen 10 mal ab und an in einer Minute 😂 Display genau der selbe Stuss .... teste doch die ISS in Zukunft ☝🤣

Ich fahre eine NC750 S DCT ( ohne Windschildprobleme)und fühle mit selbst auf meiner werksgedrosselten Version mit nur schlappen 48 PS nicht untermotorisiert, auch nicht mit meiner Frau im Rücken. Weil eben der Motor schon aus dem Keller so wundervoll anschiebt und die Spitzenleistung erst in Drehzahlbereichen anliegt, die ich selten aufsuche. Klar, meine F800ST früher schob wilder an, aber wann braucht man das im öffentlichen Straßenverkehr wirklich? Mein Freund fährt eine offene NC750S mit Handschaltung und 55PS und bleibt trotzdem im Rückspiegel, außer vielleicht auf der Autobahn bei Vollgas. Es ist gerade dieser bullige Drehmomentmotor, der einen großen Teil des Reizes der NC 750 ausmacht, zusammen mit dem DCT dann in Perfektion. Was scheren mich dann Leistungspeaks bei hohen ( nervigen) Drehzahlen? Eben. Der Motor erinnert mich an meine selige Yamaha Bulldog und die Sportster 1200, nur halt mit mindestens 2 Litern Minderverbrauch gegenüber der Erstgenannten und einer deutlich höherwertigen Qualität als das Ding aus Milwaukee. Staufach, Handlichkeit, echte Soziustauglichkeit, DCT, lange Wartungsintervalle, Büffel-Motor mit schönem Sound ( bei mir durch eine geänderte Abgas-Anlage, das 2015er Modell klingt in Serie eher nach Staubsauger), einem Verbrach auf dem Niveau meines SH 300i Rollers, Herz, was willste mehr? Das Fahrwerk taugt, da brauche ich keine Spielereien, sie kaschiert ihr Gewicht, liegt sehr stabil auf der Straße und lässt sich trotzdem leicht in Schräglage bringen. Kritik? Ja, okay. Das Display ist öde, aber gut ablesbar, bei mir noch nicht mal vom Lenker aus zu bedienen, sie geht nur mit Nachdruck auf den nachgerüsteten Hauptständer. Und das aktuelle Modell finde ich optisch nicht wirklich ansprechend, da gefällt mir meine alte S besser. Und der Preis: Sicherlich, 10 Scheine für eine NC mit DCT sind ne Menge Holz für ein aktuell 59PS starkes Motorrad von recht einfachem Aufbau. ABER: Man erhält dafür einen sehr robusten Langläufer mit geringem Wartungsaufwand und Pflegeaufwand und einem sensationellen Spritverbrauch, an den nicht mal die Hybrid- Kawa herankommt. Und im Vergleich mit dem Forza 750 oder X-ADV 750 ist sie ein echter Schnapper. PS: Ich würde entweder auf Honda- Verkaufsaktionen warten oder eine günstige Gebrauchte erwerben, dessen Vorbesitzer sie einfach nicht verstanden hat😉.

Wer eine Regenbogen 🌈 Fahne im Video hat den kann man nicht ernst nehmen