Видео

手すり

あれから３０年たつんだ。 実家が玉名なので、昔は７８７系の利用はありあけでした（速達便のつばめは止まらない）。 今は新玉名駅で８００系新幹線つばめ利用です。 速い順に 昔は　鹿児島本線　つばめ→ありあけ 今は　九州新幹線　みずほ→さくら→つばめ ７８７系の車内は若干暗く、座席もシックな感じでとても重厚感があって好きでした。 今は在来線使わないので７８７系も乗ることはないなあ。と言うか、在来線特急が絶滅危惧なのかな。 さみしい感じもします。

数年後にキハ2000が製造されて 全盛期は短ったけど JR化後はエース的な扱いだった

わいこのプラレール持ってるわ！

宮崎県の皆様、地震大丈夫でしたか？

役不足は誤用だね

現状日本にいる現役のキハ183

現在ほとんどの885系は1号車のグリーン車・指定席が革張りシートで2号車から6号車はすべて布張りシートになっています。 何なら1号車指定席も布張りシートになってる車両もあります。確かに革シートだと滑るというデメリットもありますね。

JR九州の全盛期なつかしい このころは787系だけは車内も車体もすさまじく手入れされていたし、車内放送も「熊本を45秒遅れで発車し博多着には2分近い遅れが予想されます」くらいに緊張感があって特別な列車だったのを覚えてる…客も多かったけど…

いっそ、ディーゼル車として魔改造できれば、漫遊列車好きのJR九州が引き取ってくれたかもしれない…

九州でも久大線、豊肥線の2路線でほんと頑張ってくれてますね とくに久大線はよく増結で5両とかになってるから九州ではもっとキハ185が必要にも感じますね

5:47 「狭い」ではなく、「短い」ね。 内容が濃くて、とても良かった。

日本人の悪い癖に振り回されましたね(T_T) ゴメンナサイ 日本人を代表して謝ります

保存版完全動画ありがとうございました。

車版でわかる

九州人として、 四国から有り難く貰い受けたキハ185形は、 九州での新しい人生は本当に成功ものとしか言いようがありません！ 最後の国鉄特急としていつまでも走り続けてほしいですね！

猫ミーム化すると楽しい

1

空港急行か乗ってないな快特しか乗ってない

今はもう聞けないウナウンス

めちゃくちゃお世話になってる愛車 かっこいいし拘りが強いし

客室の窓ガラスが連続窓か独立窓かですね。 連続窓(上側):681系、独立窓(下側):683系

貫通タイプの正面に取っ手みたいな凹凸があるかないか

あそぼーいでの活躍もいつまで続くことやら…

1:44 運行開始当初は宮地止まりなんですがそれは

たらい回しにも程がある

JR九州は客を舐め過ぎてる…

ほぼ10年、5年周期で転属してんのすっげえ忙しいやっちゃなぁ

素敵な映像ありがとうございます🤗

415系1500番台とは明暗が分かれましたね。 415系1500番台は関門シャトルに必須だが、キハ31は使いにくさが影響しました。 415系1500番台はキハ40系列と同時に引退するかも。 後継は521系になりそうな気がします。

四国旅客鉄道のSeries2000も名古屋鉄道のSeries2000も車体が傾くのよね…

1:55 「力不足」では？ 「役不足」だと意味合いが逆かと。

JR九州『次に観光列車を作る際も四国中古車販売センターに頼もうか』

ライトの色でわかった😂 よくしらさぎ乗るけど白いライト出てきたらガッツポーズする😂 あと、サイドだけ見たら窓配置で瓜二つすぎて逆にわかりづらい😂

0:29 奈良線は4両「なら」近鉄より混むでしょう､それは正月や秋で実感できます 0:29 JR Nara Line will be busier than Kintetsu if it has 4 cars. You can feel it during New Year's and Autumn. 私としては､福山や小倉を6時過ぎに出発する東京行きのぞみ号があれば便利です For me, it would be convenient if there was a Nozomi train bound for Tokyo that departs from Fukuyama or Kokura after 6 o'clock. 山陽新幹線は’25年で全通から半世紀､それを振り返るメロディーを楽しみましょう! Sanyo Shinkansen will celebrate its 50th anniversary in 2025, so let's enjoy the melodies of looking back on it!

あー確かにトイレなし😶そういうことか... 第三セクターむけ車両のデラックス版みたいな感じだった。軽快気動車みたいな。415系1500代と同じ色テープはしゃれてた。勝田線や甘鉄のような、都市部近郊の短距離線区で高頻度で運転するなら、はまったかもしれない。それでもラッシュ時は40系に入ってもらわないと厳しそうですね。 諸氏のご指摘のとおりそんな線区は九州にはもうなく、中途半端という評価は納得できます。原田線沿線の宅地化が進んだり西鉄筑紫駅と連絡したりすれば運転頻度は上がるかもしれませんが、そこまでは見通せないですもんね。趣味的には好きな車両でした。

3056や

0.100番台はなぜビートラインがついてるのか知りたい

貫通車に手すりがある方が683でない方が681 でも偶にない683も存在するからもう1つの判断材料が側面のスカートが出っ張ってる方が683でそうじゃない方が681

キハ185系はグリーン車以外は先頭車だから、かつての急行型気動車（キハ28・58系、キハ65）の役割を継承しているといっていい。

京急全駅接近メロこれにして欲しいぐらい

暴力を振るう偽善者www

ライトだけ見れば分かる。

下は確か元はくたか車683上はしらさぎ681

ライトが白色か暖色か

ちなみに九千坊号、末期はキハ40が代走してくることもあったようです。 2009年の3月に2回訪問していますが、1回はキハ40が九千坊号の運用に入ってました。

683系しらさぎのライトが白いので見分けられますね。なぜかはくたか用の683系はLED？ライトが採用されてますね

同じ「185系」でありながらJR東の電車タイプとは違ってJR四国の気動車タイプの185系は多くが生き残るどころか今でも大活躍を続けてるという明と暗を見せてくれたのかな。

JR九州史上最高のスター列車

キハ125形「オイラも末期色だぞ｡あいつ(海幸山幸)だけは違うんだぞ。」