Видео

lorsqu'ils ont réhabilité la Gare du Sud et construit de nouveaux immeubles autour, il aurait fallu virer la "nouvelle" gare de 1991 qui est hideuse, prolonger la ligne pour arriver en souterrain dans la Gare du Sud, façon métro dans les gares parisiennes. Les promoteurs auraient pu faire les halles comme aujourd'hui, et la ligne des CP aurait été en interconnexion directe avec le tramway. Evidemment cela avait un coût, mais c'était un investissement plus qu'une dépense.

Quand il y avait des bouchons ça m’arrivait de rouler sur le couloir des bus avec ma LNA rue de France 😅

Truc tout bête, La ligne vient de fermer entre Nice et Breil pour 18 mois, mais en 1992 il y avait quand même des trains Breil-nice en passant par vintimille. Tout bête mais Sncf Voyageurs n'a pas trouvé de solution si ce n'est le car

Merci pour ce film de PSL avec les Z6400. Quelques années après, c'est là que je suis entré à la SNCF, à Bécon-les-Bruyères, et bien sûr je voyais ces rames tous les jours, surtout étant à la voie. Que de souvenirs, ça me fait penser aux anciens avec qui j'ai travaillé, on était très impliqué pour que tout ça puisse circuler.

Boulevard Borriglione Malaussena avenue de la Victoire plzce MASSENA svp merci !

Merci du partage! Convoi intéressant! Stéph.

❤elle très belle cette locomotive

Bonjour Superbe ❤❤❤ Les 63500 c'étaient quel numéro svp?

Vidéo surprenante et inattendue, improbable circulation ! Voilà 33 ans de cela. La ligne n' est toujours pas électrifiée. Avez vous vu mon site ?

Très bien! De nombreux trains de nuit classiques circulaient !

Pourquoi la déviation a été construite ?

J'ai vue que c'est une rame à 5 caisse, ça doit être une rame du rer D.

Un petit côté ligne C dans le sud !

Merci. Que de souvenirs ! C'est émouvant. Cette archive est très précieuse. ❤

J'avais cru que les rames bétaillères Z20500 avaient été étudiées pour les trains entre Garges-les-Gonesse et Paris Nord en vue de la création du RER-D. Les usagers de la ligne Nice - Vintimille ont eu la chance de tester ces rames banlieue "pauvre" et de se limiter aux périodes de tests, ceux de la ligne D en ont profité pendant plus de 25 ans, en dépit de barbouillages de livrée toujours plus ridicules les uns que les autres.

Carozza con letti.. Toute une époque...

Bellevideohenri

Pas mal....je dois dire que je suis resté pour les Corail en livrée d' origine, tellement plus belle et présentable que les livrée grises dégueulasses "fin de vie" et autres tartufferies ouigogo rose... Les quais bas avec les RIB/RIO ça allait...

La vidéo a été tourné en 1995, et la rame 128 A de la vidéo (Z 20755/56) mise en service le 27 Octobre 1994. A ce jour elle circule toujours sur la ligne D du RER en livrée Ile de France Mobilité. Entre 1991 et 2003 La SNCF envoyait durant la saison estivale des rames Z20500 du dépôt de Villeneuve Saint-Georges en renfort pour assurer des services sur le TER PACA, en particulier sur les dessertes Cannes - Nice-Ville - Vintimille qui étaient saturés à cet époque là, en attendant la livraison des rames à étage Z23500 mis en service entre 1998 et 2000. Mais en parallèle des campagnes de test du Z20500 étaient menés à Nice en 1991. En août 2002 quand j'étais en vacance à Nice je voyais tout les jours des Z20500 circuler entre Nice et Cannes notamment sur les voies qui longeaient la côte à Villeneuve Loubet. Faut pas oublier que les pannes souvent nombreuses en début de carrière des Z23500 explique à mon avis la raison pour laquelle ils ont fait circuler des Z20500 sur la ligne Cannes - Nice-Ville - Vintimille jusqu'en 2003 car entre 2001 et 2003 une campagne de fiabilisation et de remise à niveau des Z23500 avait été mis en place. Ce qui est frappant ce que à l'époque ou la vidéo a été tourné, le tronçon sud du RER D entre Châtelet et Gare de Lyon voir au delà n'était pas encore ouvert à la circulation ce qui explique aussi le fait qu'ils envoyaient des Z 20500 à 5 caisses sûrement excédentaires en attendant l'ouverture de la partie Sud du RER D en septembre 1995

stylé actuellement c'est une um r2n aura qui tourne un peu moins exclusif mais ça fait une livrée en plus

Attendez, je rêve ou l'on est sur une Z20500 sur la côte d'Azur !!!!!

Che fine ha fatto questo ponte? C'è ancora? Ho guardato su Google Maps non ho trovato niente. Sono stati fatti dei lavori per la modifica della viabilità lungo la Voie Rapide Pierre Mathis?

Hors ferroviaire ces images sont collectors fois 100000

Incroyable cette vidéo , quel époque🤩 , quand on pouvait aller dans toutes l’Europe en train de nuit depuis Nice ,c’est fou toutes les lignes qu’ils ont fermé même le Thello 😞

Ah ben voilà, je suis arrivé sur Nice en 2004. Je me disait bien qu'il y avait quelque chose qui engembait la voie ferré à ce niveau. Mais en 2007, ça avait déjà disparue. Jusqu'à de 2007 à 2019, j'ai suivie l'évolution de cette voie rapide. Mais je ne savais pas qu'à cette époque, elle n'allait pas encore au lycée des Eucalyptus. Belle archive. Je n'étais pas né en 88, mais ça a pu confirmer ce que je semblais avoir vu.

Les 25500, reines de la Côte d' Azur... Pour le bruit, vous oubliez les avions....

courageux le mec en vélo à la fin...

Incroyable archive ! 😮

Splendido video. Complimenti 🍾

Merci pour ce reportage qui rappelle des souvenirs.

Merci pour ces vidéos! Je me souviens bien de cette période sur la ligne des Cévennes! Il ne manque que les RGP.

Magnifique archive !

C'est proprement scandaleux.. Evidemment la nouvelle gare est mal située par rapport à l'ancienne. Pour moi personnellement je qualifie le 'style' de la nouvelle gare - chiottes municipales. Pour accéder au tramway, il faut contourner son 'remplacement' à pied en passant par l'allée pasqua - ça ce n'invente pas ! J'ai entendu dire que ce 'marché de luxe' a déjà fait faillite. Apparemment 'ils ne savaient pas' que la gare était monument classé - ben voyons.

Ils ont fait une belle connerie à l'époque d'avoir fermé cette gare, la "nouvelle"qui a pris la relève est mal située par rapport au tram de maintenant puis esthétiquement parlant elle est terriblement banale. Quel gâchis quand on voit le quartier maintenant.

Magnifique vidéo encore une fois, c’est vous qui en êtes l’auteur ?

Très belle vidéo.

Toute ma jeunesse d'étudiante a' l'université des Lettres . Il fallait prendre le 22 pour y aller. Que de merveilleux souvenirs ! La vie était bien plus belle alors❤❤❤❤❤❤

C'era la variante rossa di quel locomotore che traina a il Capitole

Bei locomotori diesel!

Super de revoir tout cela j était rentré novembre 1970 ça me rappelle des super années receveur cr contrôleur super époque que l on oublie pas

Bravo pour ces images, c’est magnifique !

j'ai connu le train Wagons lits en 1ère , l'intérieur des voitures était luxieux , exceptionnel , boiseries , glaces ,la literie très soignée avec couverture à carreaux par exemple. Ce devait etre en 1967,nous descendions avec mes parents et ma soeur vers le sud-est , mais l'occasion était exceptionnelle car le voyage nous était offert en raison de circonstances très exceptionnelles que j'avais subies très peu de temps auparavant. Les voitures bleues de la Compagnie des Wagons-lits avec les lettres or.....ça c'était du reve ...pas du transport . . 45 ans plus tard j'ai fait connaissance avec les voitures couchettes 2ème puis 1ère classe, certes ce n'était plus le meme standing , mais une chose est certaine c'est que l'on voyageait en toute sécurité et comme dans les deux cas nos voitures étaient transportées, quelle fatigue évitée( toujours pour aller dans le sud est , éviter les autoroutes , la pollution ).

Merci pour cette archive vous etes genial

Serão as duas últimas locomotivas pra ir naquela estação de trem de caminho da provincial uma página se virar 😢rip.

Cette RIO61 originale (avant rénovation) roulait les portes ouvertes au détriment de la sécurité des voyageurs il y a 34 ans.

Bien qu'elle soit restée fermée au trafic voyageurs, à l'occasion de la réouverture de la branche Coni - Vintimille du magnifique chemin de fer Coni - Nice Ville / Vintimille, la gare fantôme de Piène a donné son nom au point de raccordement tarifaire appelé Piène frontière. Dans tous les cas, il était possible d'acheter, en France, des billets pour le trafic intérieur français à destination Piène-Basse puisque la localité était desservie par un autocar à tarification SNCF. Au guichet de la gare de Breil-sur-Roya, j'ai acheté un magnifique billet de la série fixe (c'est-à-dire pré-imprimé dans la typographie) pour le trajet de Breil-sur-Roya à Piène frontière. Le personnel d'escorte FS s'est chargé d'émettre le billet pour le tronçon de Piène frontière à Gênes, sans appliquer de surtaxe ni de "forfait" de retrait à bord.

Remorqué par ces deux magnifiques locomotives diesel SNCF également entre Limone et Coni et inversement ?

Bonjour, je profite de l'opportunité que m'offre cette intéressante vidéo pour demander si quelqu'un sait pourquoi les trains pour Lourdes, que j'ai conduits de Gênes à la gare de Vintimille, de Vintimille avaient besoin d'un wagon chauffant fonctionnant au mazout, de couleur bleue, placé immédiatement derrière la locomotive électrique SNCF. Toujours dans les années 1980, un magnifique train d'émigrants arrive à Gênes Brignole en provenance du nord de la France et se dirige vers le sud, tracté par une locomotive électrique d'avant-guerre E428 et composé principalement de très vieilles voitures SNCF vertes à chauffage vapeur. En effet à l'avant, derrière la locomotive électrique, et à l'arrière se trouvaient des wagons chauffants gris ardoise de la FS avec chaudière à charbon !

Je crois que la mythique 349, conduite plusieurs fois de la gare de Vintimille à Gênes Brignole, au cours de l'horaire ferroviaire d'hiver, au moment de son arrivée à la gare frontière italienne, était essentiellement composée de voitures au départ de Cerbère et d'Hendaye. C'est en sens inverse que les voitures de Vintimille (certaines de Roma Termini) terminaient aux gares frontières (mais elles ne sont pas considérées comme "internationales"), Port Bou et Irun. Ce n'est pas pour rien que les billets aller-retour de la France vers Port Bou et Irun étaient asymétriques.

❤