Видео

Ekologia rozumiana jako interes, bo ma mało wspólnego z dbaniem o środowisko. W takiej przynajmniej formie.

@@piotrciechowski8305 zgłaszasz się do ASO Audi, podajesz VIN i sprawdzają

Mam taki silnik z 2022 ale nic nie pokazuje

@@tomaszmichalski7363 Forthing U-Tour. Niebawem go Wam pokażemy. Rewelacja, tylko wartonmu zabezpieczenie spodu zrobić.

@@mareksosnowski989 ale fajnie,że jest monjeszy wtrysk na tulejach, bo pracuje to bardzo cicho i mniej pali. Intercooler chłodzony cieczą też na plus, bo jednak latem powinno tonsie sprawdzać. Zobaczymy jak z trwałością

@@DailyDriverpl Oczywiście chińczycy robią ogromne postępy może dlatego ,że tam za korupcję i malwersacje publicznej kasy są bardzo srogie kary a mimo to nie jest to nadal tak zaawansowana technicznie jednostka ji tak dopracowana jak choćby popularne w Europie 1.5 TSI , które wywoluowało z 1,4 TSI i latami było dopracowywane i udoskonalane bo cudów nie ma i nie da się z niczego zrobić nagle najlepszą jednostkę w swojej klasie - gdyby to było takie proste chińcycy od dawna produkowaliby swoje 1.5 TSI bo co niby by ich powstrzymywało ale najwyraźniej nadal nie potrafią a za te chińskie złudzenia lepiej nie płacić własnymi pieniędzmi ale niech każdy robi co chce ze swoją kasą. .

@mareksosnowski989 ale pamiętaj, wspominam o tym w filmie, że SAIC podpisał w 2011 r. umowę z General Motors i stworzyliśmy wspólne centrum rozwoju silników. Teraz tam podobno już opracowują swoje tylko silniki bo nauczyli się tego, co im GM pokazał. Poprzedni HS miał silnik 1.5T z Opla Insignii, ten już podobno jest chiński, z zaadaptowanymi i udoskonalonymi rozwiązaniami chińskimi. Ile to jest warte? Czas pokaże. PS. 1.5 TSI jest świetny, poza Hondy 1.5 Turbo VTEC mój ulubiony.

@@DailyDriverpl pewnie klasyczne JV w chińskim stylu więc niech sobie się tam rozwijają tylko nie za nasze pieniądze- chińskie auta dla chińcyków i pamiętajcie chiny to zły kraj, bardzo zły kraj i jeszcze narobi nam dużych problemów jak się tak będzie panoszył

tak, ten sam :) serwis Hyundaia na pewno nie dorasta do pięt Hondzie.

nie, to jest Leon, hatchback. Honda Civic 1.5Turbo 182 KM paliła 5,5-5,7 l przy 120 km/h, dlatego 6,5 l Leona jest trochę wiekszym wynikiem niż sie spodziewaliśmy. 6,5 l to pali SUV pokroju Skody Kamiq czy Karoq, Chińczyk spalił nam 8,9 l/100 km, dla porównania Hyundai Tucson 1.6T 150 KM już 7,2 l ale latem. dailydriver.pl/test/test-hyundai-tucson-1-6-t-gdi/

@@DailyDriverpl obstaje przy zwoim, dzieki hybrydom nie umiem juz kupic dowolnego auta ktore pali powyzej 5l a mam takie auta awaryjne i jak widze ze musze tankowac dziwnie czesto to mnie to denerwuje

@MrZiemwit ale to jest miękka hybryda, wolałbym klasyczna HEV jak np. Civic e:HEV. Uwielbiam go.

@MrZiemwit a jaka masz hybryde? :)

@@DailyDriverpl a jakien nie mialem ;) jezdzilem wszystkim popoularnym od aurisow po rav4 najbardziej mnie dziwi to ze toyota daje dostep do technologii a inni produja na sile cudowac lacznie z honda ktora zreszta tez mialem ale honda jest troche jak chinczyk zeby zamowic do hondy czesci zamienne to trzeba poczekac miesiac, dziekuje za takie fikolki w aso

Będzie o tym film, ale przebieg to 62 tys km :)

Pogrążania europejskiej gospodarki również? Wiesz ilu Polaków ma prace dzięki niemieckim koncernom? Bardzo duża część ich produkcji jest w Polsce.

jaka wersja? Ile km już zrobiłeś?

@DailyDriverpl automat 1.5 2600 k Dziś wymieniłem olej po dotarciu i zapierdzielam

@marianprzystojny3716 haha :) dobrze, zasuwaj!

Gratk! Ja dziś zrobiłem wstępną rezerwację wersji Hybrid i jutro jadę ogarniać formalności. Trzymajcie kciuki :)

@@MrZiemwit 2 l mniej aby palił SUV tej wielkości to faktycznie jest możliwe, ale tylko w przypadku diesla. Bo w mieście faktycznie taki SUV może palić 6 l na 100 km zamiast 9-10 l/100 km. Ale na trasie ta hybryda będzie palić tyle samo co taki chiński SUV. Tak wynika z ponad 400 testów jakie wykonaliśmy w redakcji. Więc albo SUV z dieslem 2.0D, bo wydajniejszy silnik ale będzie on o 1 l oszczędniejszy, nie o 2 l.

@@DailyDriverpl ogladam od przypadku do przypadku rozne testy samochodow i te chinskie pala okolo 2l wiecej od europejskich odpowiednikow mimo ze w zasadzie chinczycy wykorzystuja europejskie regulacje dotyczace produckji aut nisko volumenowych by tak naprawde miec silniki mniej obciazane dodatkami mamy 2025 jest cos takiego jak mildhybrid czy hybrid i nawet te auta w wydaniu chinskim odbiegaja od spalania chocby toyot hybrydowych mimo ze toyota i mazda oddaly wszelkie patenty na swoje wynalazki za friko do wykorzystywania jestem przyzwyczajony do tego ze moje auto spala 4-5l i jako ze mem rozne male i duze to dzisiaj nie wazne czy to suv czy klasa b, wszystko spala okolo 5l jesli tylko stosowac nowoczesne hybrydowe rozwiazania ja sie bardzo ciesze z chinskiej konkurensji juz nowy bigster daci kosztuje ponizej 100k bo sie boja i tak ma byc ale chinczyk tez musi sie starac a z testow wynika ze jeszcze 5-10lat im brakje jesli codzi o jakosc i szczegoly, drugi problem jest taki ze oni puszczaja male serii na UE i co chwile daja nowe modele, czyli za 5-10lat obawiam sie o dostepnosc czesci zreszta jak rozmawiam prywatnie z ludzmi ktorzy maja chinskie cuda to narzekaja wlasnie na problemy aso z dostepnoscia czesci konkurencja super ale te 20-50tys. taniej wynika z czegos, klasyczna droga do przejecia rynku, kiedys beda w tej samej cenie tak jak koreanczycy :)

@@MrZiemwit w zasadzie się zgadzam, zwłaszcza z końcówką. Za kilka lat Chińczycy odbiją sobie z nawiązką. Usuną część konkurencji, zwłaszcza taniej, a potem podniosą ceny. Odnośnie spalania, to 2 l to jest obecnie wartość za duża, ale na siłę mogę się zgodzić. Robimy bardzo dokładne pomiary i np. SUV pokroju Hyundaia Tucsona przy 140 kmh (rzeczywista) spala prawie 10 l/100 km, MG HS II 10,8 l/100 km. W mieście Kodiaq 1.5 TSI 150 KM spala 8-9 l/100 km, MG 9-10 l/100 km. Oczywiście potrafimy zejść jeszcze o 1 litr, ale to wymaga wprawy (w obu przypadkach). Na dodatek MG HS II ani razem nie włączył Start&Stop, a Skoda czy VW robią to bez przerwy. Kiedyś różnica była dużo większa do Europy, teraz zbliżyli sę bardzo, a nawet momentami są przed (napęd hybrydowy MG3, hamulce, zawieszenie). Będziemy obserwować, jak z jakością, bo mechanicznie wygląda to dobrze, ale plastiki, montaż, skóry itd. to jest zagadka. Zobaczymy, oby nas nie zjedli, kupujmy mądrze.

Bogacz kapitalista!

Z podobnego zdarzenia vw t5 przesiadłem się na Forda costom i wymieniam co100000 mokry pasek na razie jestem zadowolony.

Po pierwsze to nasz redakcyjnych warsztat, po drugie nie zrozumiałeś w czym polegał problem. Obejrzyj jeszcze raz, bo moge się założyć z Tobą o 500 zl, że nie wymienisz tej zarowki.

@sonyxperiaxperiasony haha, no można. Ale obawiam się, że Pan Heniek mając 50 lat nie będzie się w to bawił, podobnie jak Alanek który ma dwie lewe ręce i Iphone'a w ręku;)

Nie przesadzasz?

Piszesz nonsensy, absolutnie mocowania, plastiki czy tablet jest spasowany absolutnie topowo, moglbym jako wlasciciel wymienic kilka mankamentów, ale te nigdy nie przyszłby mi na myśl

@ powtarzam za innymi. Ja siedziałem w nim może z 10 minut. Raczej pozytywnie.

Część pewnie się nie przyjmie i zniknie, ale MG w Europie jest już od dawna. W UK, zapewne również przez sentyment do marki, osiadło na dobre i jest już większym graczem niż wielu "tradycyjnych" producentów.

@marcinbaranowski4802 powtórzę za Pertynem, silniki MG nie przeszły pełnej homologacji w UE, mają tzw tymczasową, nie ma oficjalnego przedstawicielstwa marki MG w Polsce i centralnego magazynu części, wszystko co jest to generalny importer dziś jest jutro może importować coś innego

@@sebastianborowiec2863 jest pełna homologacja w UE. Centralny magazyn jest na Węgrzech.

@@marcinbaranowski4802 Polska mnie interesuje, z homologacją nie wiem, nie mam takiej wiedzy, powtarzam za uznanym dziennikarzem motoryzacyjnym Pertynem

@@sebastianborowiec2863 Fakt. Uznany, ale w tym przypadku wprowadził w błąd. Centralnych magazynie w Polsce nie ma wiele marek motoryzacyjnych. Suzuki, Mazda itp

@prostownikdwupoowkowy2420 109 tys zł za manual i 119 tys z automatem. Konkurencja droższa o 30-40 tys zł.

Z ocynkiem. Jedynie dach bez ocynku

jedynie dach bez ocynku😂 i zaponmiał wspomniec o podwoziu😮

Dude zależy tylko i wyłącznie od tego, czego potrzebujesz - każdy marka ma coś innego, co ją wyróżnia. MG ma największy udział w sprzedaży zw na to że w najlepszej cenie otrzymujesz najbardziej „użytkowy” samochód, tj. dużo miejsca, większy bagażnik niż w omodzie czy jaecoo, mocniejszy samochód. W tamtych markach z kolei masz 4wd, panoramę, headup - coś za coś. Z baic nie miałem styczności, tam problem jest w tym, że bardzo długo czeka się za samochodem, a aut dostępnych od ręki jest bardzo niewiele

Żadna - wszytkie póki co to auta wysokiego ryzyka dla bardzo odważnych i na pewno nie dla biednych choć jedno trzeba im oddać, że nawet w podstawie prawie wszystkie mają silniki 4 -cylindrowe a wszyscy inni łąćznie z dacią 3 - cylindrowe

@@mareksosnowski989 skąd te opinie? To, że są nowe w Polsce, nie znaczy, że technologia nie jest sprawdzona 😂 wlochy, Hiszpania, Turcja, mnóstwo tych aut widać na drogach, ale gdy weszły do Polski - auta wysokiego ryzyka dla odważnych 😂