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안전이 최우선이지만, 장비들이 고가이다보니, 수상레저를 즐기시는 분들에게 부담이 되는것도 사실이라, 쉽지 않은 일인것같습니다.

뭐 낚싯배도 책임보험수준인데 왜그럼?

님말 맞긴한데 배 선택이야 선주마음이겠지만 도면상 누락은 어쩔수없는 현실.... 뭐 단속되도 형편상 좀 봐준다는식이 많다는...다만 아크릴은 단속대상

@@프리버드나무 손님입장에서 생각해보세요 존만하고 위험한 21미터이하 낚시배에 통로도 끽해야1미터남짓나오는배에서 다닥다닥 붙어서 낚시할지 26미터배에 통로 1.4미터나오는 낚시배에 개인간간격 2미터가까이 띄어서 원활하게할지 복지공간 구멍 천막으로막고 아크릴 천막치면되고 넓고 크고 긴 안전한낚시배가갑이지요 낚시 안전하고 넓고 편하게 즐기러가는거지 와 표준어선형이다~~하고 쳐붙어서 칼싸움하러가는거아니니깐요

​@@웃기지마라쳐 벌어봐야 마지노선 한계가있고 도면상 누락은 사실이죠 ㅎ

낚시배목적의 선박이 어딨노 ㅎㅎㅎㅎ 어선도할건데 배는 이뿌게 지을께라고 생각해야지 ㅎㅎㅎ

@@웃기지마라쳐 낚시출항비율 판례근거 있습니다 국세청 내 낚시 영세율 검색

​@@웃기지마라쳐 애초 낚시승객 태울 목적으로 만드는거 알면서 왜이러실까? 배들이 이뻐봐야 짠물기에 버는것도 한계있습니다 난중 부가세,종소세 과소 허위 신고 현금영수증 미발행 가산세 영세율과 면세유 전부 토해내고 세금폭탄 맞아보면 실감나실듯~

​@@웃기지마라쳐 국세청에 낚시어선 영세율 검색해보세요

​​@@웃기지마라쳐 해경 출항 비율이나 시설보면 낚싯배인거 왜모름?빙구니? 그리고 불리하면 글삭하지마

감사합니다

01073772242 로 연락주시면 감사하겠습니다

결론부터 말씀드리자면 승인도면대로 건조하면 30m도 합법입니다. 말씀하신 전장 21m 는 표준어선형을 적용했을때 제한하는 길이이고, 표준어선형을 적용하지않는 선박은총톤수계측요령에 맞춰서 길이 제한 없이 만들 수가 있습니다.

4.99톤으로 건조한다면 전장과 전폭을 최대 어느 선까지 건조가 가능 할까요?

@@boat_dream 잘못 알고 있는건 아니구요? 이전 직전의 어선제도는 이미 폐지가 되었는데 무슨 수로 전장을 마음대로 늘리는 게 가능한지 의문이군요. 상갑판 아래에 복지공간 허용을 전제로 선체 후미 하부를 늘리도록 해준 것을 이제는 그것조차 금지가 되었는데 표준어선형읗 안띠르면 선체의 전장이 정해진 톤수 내에서 오히려 전장릐 한계가 명확해질 수 밖에 없는데 무슨 수로 가능하다는건지 말에요. 표준형어선제도를 안따르면 되려 선체 크기가 작아질 수 밖에 없는게 상식 아닌지 생각해보셔야 될거 같군요.

@@boat_dream 같은 몰드로 불과 2~3년전 건조된 어선 선체와 (동일 선체몰드로) 현재의 표준형어선제도를 따라 건조된 어선 선체는 선체 전장(길이)차이가 제법 납니다. 후자가 선체가 더 크다는 소립니다. 그래서 요즘 어민 선주들 불과 1~2년 시간차이로 표준형어선 적용을 받지 못하고 배를 건조했던 선주들 표준형 어선제도를 적용받아서 기존선체를 늘리는 별도의 추가 작업들을 하고 있는 거 아시는지? 다시한번 언급드리지만, 이전 제도에서 허용되던 상갑판 하부 복지공간 증설(아마 최대 3미터??) ...즉 직전 이전제도 폐지되었는데 무슨 수로 이전제도 대로 선체 신건조가 가능하며 또한 선체 크기를 무한대로 늘힐 수 있다고 말하는지 도통 아리송송 갸우뚱이군요.

까고싶어미치겠나본데 21m는 표준어선형 부합 복지공간 증설에 제한을받지않습니다. 남는 용적만있다면 26미터건30미터건 9.77에 맞출수있습니다 모르면 건방떨지마요

@@웃기지마라쳐 좀 더 알려드릴까요? 표준어선형제도는 이미 시행중이고, 그 이전의 어선제도는 이미 폐지되었는데 어떻게 이전의 어선제도로 신조 어선을 만들 수 있는 것인가? 이게 제 질의의 핵심 요점인데 이제 질의 의도를 파악되나요? 복지공간은 총톤수에 산입되지 않지만, 막무가내로 복지공간을 한없이 키울 순 없죠. 이전 제도에서도 복지공간 증설은 제한적인 범위내에서 가능햤었고, 현행제도인 표준어선형에 있어서도 45%이내에서만 복지공간을 상갑판 상부에 둘 경우에 한해서 인정되는건데 9.77이 26미터 30미터 가능하리라 생각하는 님이 부족한 생각인건 아닌가 싶은데.... 등록부 상에 선체폭 4미터라면 굳이 들여다 보지 않아도 깊이와 등록장길이나 수선장, 수선간장은 뻔한건데 26미터 30미터 ㅎㅎㅎ 가능할까요 ㅎㅎ?

@@웃기지마라쳐 제도의 헛점을 편법적으로 이용하는 케이스라고 봐야 할지 ㅎㅎ? 등록장 길이는 9.77의 경우 15미터를 초고하진 않을테니 선수재 외부 하단부에 크기 제한이 없는 구상선수를 마치 피노키오 코가 자멋대로 길어지듯 길게해서 부족한 선수부 하단 길이를 키워서 수선장이든 뭐든 실질적 상갑판 하부 길이를 편접적으로 늘린다? 또한, 선수단 장출갑판 길이에 마땅한 길이제한이 없으니 6메터고 7미터고 혓바닥을 최대한 길게 밥주걱으로 만든다? ㅎㅎㅎ 선미단 장출길이는 3미터를 초과할 수 없으미 선수부를 편법적 증축하는거라고 해석하묜 될듯 싶은데.. 실내데크 너비가 2미터는 되어야 발 쭉 펴고 누울 수 있으니 좌우측 통로를 이젠 통로폭 2미터 3미터로 넓게 벌린 선박도 등장하겠넹? 등록상 상갑판 하부 선체 좌우측면 폭을 4미터 내외 너비만 넘기지 않게 하고 상갑판 상부만 오지게 넓게 만들것넹? 측면 부력통은 깊이를 줄여 얇고 넓게 퍼지게 만들고? .. 실내데크는 어창 깊이의 절반 위치에 반지하 형식으로 파붙히게 복층구조로 만들어 승객실을 만들고? 그래야 총톤수를 많이 잡아먹지 않을테니? 지하선실은 딱 누월 높이로만 천정 높이를 낮게 두고? ㅎㅎㅎㅎㅎ 근데 말요. 상수부 선수재와 상갑판이 만나는 보를 기준으로 설계상 저렇게 선수부장출을 길게 할 수 없을텐데? 정해진 설계계산 비율 있을텐데? 그런 비율재약이 없다면 성갑판 보를 기점으로 장출길이를 10메터를 넘어 저기 수평선 끝까지 키우지? 이왕이면 구성선수 길이도 같이 말요 ㅎㅎㅎㅎ 저러니 해수부에서는 계속 제약에 재약을 걸어 규재에 규제를 심하게 제도적으로 걸어버리는거지용. A라는 조선소가 전장 22미터짜릴 냐놓으면, B조선소는 24메터짜리를 만들고, 또다른 C조선소는 25미터짜리를 만들고, 또다른 조선소들은 26미터..26.5미터.. 30 50 100짜리도 만들려는 무분별한 편법적 증축에 증축.. 이제 조만간에 해수부에서 또다시 저럴게 만들지 못하도록 선미장출처럼 선수부에도 2미터 3미터의 제약을 걸고 구상선수 크기에도 제약을 걸거나 총톤수에 산입시키겠지.. 또한 승객실 데크를 편법적 설계를 못하도록 기관실 최저높이와 지하공간 숭객실 천정높이에도 제약을 걸어두겠지.. 결국, 뿌린대로 거두고 피해는 고스란히 타어업종 어업인들 및 선량한 어선주들만 피해보겠지 . 안ㄱ.렇소? ㅋㅋ 내가 너무 손바닥 보듯 내려다 보는건가 ㅋㅋㅋ

​​@@inblue3141 말에 토를달면 끝도없는데 도면 다나와있음 도면에 나온 이외의 길이 중축하면 선주,조선소,검사원,도면업체 다 조사받아야함 앞머리길면 물,파도 덮치고 물들어옴 그것보다 어선은 면세나 낚시는 과세사업으라 낚시는 취등록세 사항이나 현제 면세,영세율로 하고있는게 문제임

​​​@@inblue3141 님이 말하는 21미터는 복지허용이고 21미터 제한선에서 알아서 꼴리는대로 만들어도 상관없음 26미터는 복지불허용...설계가 까다롭습니다 근데 복지허용배가 복지미허용배랑 뭔차이..? 977의 한계가 얼마차이난다고..?

스턴드라이브라 다른조선소 배들도 잘나갑니다~

보두앙 1020마력 탑재되었습니다

죄송합니다 배들 없을때 자세본다고 잠깐 당겨보았습니다..

속도만 원하는게 아닙니다. 워터젯은 장점도 많겠지만 가동 rpm이 높아서 연비는 좋지못한 단점과 트윈워터젯 엔진+제트 비용대비 효율이 좋지못합니다. 낚시업을 운영 하시는데 적합한 경제성이 중요한것같습니다.

​​@@boat_dream저렇게 고속으로 엔진 출력 다 쓰고 다니면 디젤엔진+축계의 이점이 전혀없다는 의미에서 남겼던 말이었습니다. 저 선박 엔진 700마력대는 될듯한데 작은 엔진 아닙니다. 배기량도 매우 크고(2만씨씨 가까이 될거 아닌가요..) 육상환경 비유한다면 700마력대 대형 벤츠 추레라로 풀쓰로틀 밟고 다니는 격이겠죠. 바다니깐 연비는 몇배 더 나쁜 환경인데.. 리터당 150~250미텁니다. 저리 댕기고 다니면요..

선박 추진방식 중에 연비가 워터젯이 가장 나쁩니다. 전속은 가끔 쓰시고 중속으로 다니시는데 정비편의성도 중요하고, 복잡한 내용속에서 선호도가 정해지는것같습니다

26.5m입니다.

30노트 넘는 배들도 있습니다~

이배는 검사폭 4m 입니다. 저희는 표준어선형 몰드도 모두 보유하고 있습니다. 수선간장도 더 짧지않고, 낚시간격이 넓은 대신에 표준어선형 배들보다는 복지공간 선실이 약간 좁은 단점이 있습니다. 용도에 따라 몰드를 선택합니다. 폭은 표준어선형과 일반몰드가 비슷하고 복원성도 계산해보면 나쁘지않습니다.

표준어선이고 아니고 나발에 977의 한계가 그까지 입니다 표준977 미표준 977 뭔 차이..??

@@프리버드나무 표준어선은길이의제한이있어요 또막배죠

@@boat_dream 그니깐 감사폭은어차피너클라인이잖아요 바다에닿는면적이4미터인가요?그럼 합판 넓이는요?

@@더샵펜트하우스 그니까 977이 길어봐야 얼마나 한계라고요 표준어선 싫다면 표준어선안하면되죠

장비말씀이신가요? 시운전 영상위주다보니 설명이 부족했네요.

롤링이 적은 선형을 적용시켰습니다~

01073772242 이쪽으로 연락한번주세요~!

검사폭이 4미터로 큰편이라 부상을 위해서 선미 선형을 약간 깠는데, 도크장에 올려서 수정하고 내려서 조치했습니다~감사합니다~!

어떤 짐이 신가요? 몇톤이나 선적하실 계획이시죠?

엔진의 경우 해상용엔진 전문 업체에서 납품하고 설치합니다. 머플러 규격이나 배기관 라인 모두 전문업체에서 매뉴얼을 제공하고 그것을 토대로 작업하고 있습니다. 배 엔진 손대시는 분들이 일부 그런 내용을 잘 모르시는 분들도 있겠지만 대부분 신품 엔진의 경우 본사에서 엔지니어가 모니터링합니다. 엔진만 1.4~1.6억씩 하는데 그정도로 묻지마 작업은 없습니다. 어디 중고 철공소 자작 엔진 걱정하시는것 같네요,

니가 배만들고 니가 엔진만들어 남자가 의처 의심 불만가짐 그 수준밖에

감사합니다. 열심히 하겠습니다!!

전화 한번주세요~01073772242

사양마다 많이 달라서 설명이 어려운데 5~7억 정도 들어가네요,

그럼 선수 앞부분에 3메다짜리 평상을 갖다붙이면 30메다 배도 가능하겠네요ㅜㅜ 평상 갖다붙이고 특허내면 대박 !!

의견주신 것에 대해 감사 인사드립니다, 설명이 필요한것 같아서 글을 올립니다. 24.5m짜리 몰드를 단순하게 길이만 늘인게아니라, 선수루 보강재 규격, 배치, 구상선수 선형부터 길이, 부력까지 모두 설계공학적으로 분석하고 계산해서 합법적으로 건조했고, 시운전에 아무 문제없음을 확인했습니다. 구상선수 끝부분으로부터 더 앞으로 나온 부분은 씨앵커로라장비 탑재 외에는 크게 사용할 부분이 없지만, 구상선수 끝 부분에 1번 자리가 배치되면서 낚시간격이 최대한 넓어지는 이점이 있습니다. 선미장출갑판은 합법적으로 3m까지만 설치 가능하니, 선수루를 가능한 범위내에서 키우면서, 데크장(검사길이)를 최대한 길게 뽑는것이 설계력입니다. 30미터는 불가능하고, 이미 마산이나 목포쪽 갈치낚시배들은 25.5m 까지는 진작에 키워져있습니다. 일부 강도가 약해보이는 배들이 있기도하지만, 갈치낚시배로 유명한 H조선소도 25.5미터정도 되는걸로 알고있습니다. 갈치배가 아니라면 24.5미터도 좋다고 생각합니다. 전체무게가 줄어드니 선속이나 연비가 더 좋아질테니까요, 기술적 의견과 조언은 긍정이든 부정이든 모두 환영입니다~!

배가 왜이리 작아보이죵?

하우스 외판이 넓다보니 그런것같네요,

​@@boat_dream이전 어선제도에서는 선체 총전장이 제한이 없었지만 이제는 폐지가 되었는데 어찌 26.5미터의 총전장(LoA)가 가능하죵? 선수재와 상갑판보의 교차점을 기준으로 현호와 선수장출길이의 비율계산도 설계상 정해져 있어서 저럴게 길게 선수장출 길이가 불가한데 의믄이 드는군요. 선미단(선미장출)길이도 기존의 재도에서는 최대3미터를 초과할 수 없다는 지침도 선수단 길이가 설계상 10톤 이하의 연안어선은 3미터를 초과할 수 없기에 그렇게 제한을 걸어둔건데요. 선측폭 4미터에 깊이 0.9미터 이내를 갖는 9.77이 등록장이 15미터를 초과하기 어려운건 자명한 사실이고.. 14.xx미터일테죠. 상세히 분석해보면, 총전장 26.5미터에서 (선미단 3미터 + 방향타 타주중심까지 2미터+둥록장길이 14.xx미터= 19.xx미터) 빼면 선수단(선수부 장출)길이가 대략 7미터나 된다는 소린데 이게 가능하냔 뜻입니다. 앞쪽 상갑판보를 기점으로 7미터(최하 6미터 이상)나 앞쪽으로 돌출시키는게 선체비율 정해진(제약이죠) 설계계산상 가능히냐는 것을 묻는 것입니다. 현호가 긴(높은)것도 아니고 등록상 선폭이 4미터라면 9.77 총톤수에서 등록장,수선장,수선간장은 뻔하디 뻔한 크기인건데 25미터도 말리 안되지만, 26.5미터는 더더욱 말 안되는 불법설계 불법건조되는 선체 아닌가 의구심이 드는군요. 이미 폐지된 기존제도로 선체를 신건조한다라?? 그게 가능한 일인가요?

연안어선이 나갈 수 있는 광역시도에서 지정한 지선 라인까지 입니다. 이배는 대한해협 지선 부근까지 운항합니다.

볼보 스턴드라이브 입니다.

볼보 스턴 1기는 얼마나 할까요?

@@inblue3141 7500~8000 정도 하는걸로 알고 있는데 정확한 건 엔진사에 문의하시는게 좋을 것 같습니다.

그정도는 아닙니다 ...

마린용 합금재 톤당 중국산으로 해도 국내에서 수급하려면 킬로당 5~6천원대이고, 레이저 절단, 절곡 비용까지 생각하면 자재 준비에 비용이 많이 들어갑니다. 그리고, 인건비가 상상초월입니다. 경기도 반도체 공장증설쪽에서 어찌나 올려놨는지, 물론 인건비가 오르는게 작업자 권익측면에서는 좋은 일이지만, 제조원가가 수요측에서 감당할 수 있는 수준이 아닌것같습니다. 용접기도 레이저 용접기로 배를 짓는 사례를 국내외 전세계적으로 본 사례가 없네요, 미그용접기 많이 쓰는게 2~3천만원 정도 하는데, 그것도 작업자 기량에 따라 품질이 다르니 장비보다 인력 의존도가 높은 분야인것같습니다. FRP는 몰드가 좋으면 품질이 어느정도 관리가 되는데 알루미늄은 전문 취부사가 정말 잘 잡아야 품질관리가 되는것같습니다. 저희도 알루미늄 많이 지었고, 계속 운영하고 있지만, 원가절감이 쉽지가 않네요.

존디어 730 입니다

01073772242 연락주세요~

낚시 한다고 낚시바늘등등 쓰레기들 그대로 버리고 오는것들이 니들이 더 문제야 쓰레기들아

견적 관련한 사항은 사양에 따라 편차가 심해 유선 연락한번 주시면 상세히 안내해드리도록 하겠습니다.

그냥 4.99톤...표준어선 16m

영상 제작이 서툴러서 미흡하네요, 궁금하신 내용 남겨주시면 답변드리도록 하겠습니다~!

@@boat_dream 음 지극한 갠적 의견이지만 애청자 입장에서 귀사 몰드의 장점을 강하게 어필할 필요성이 있다고 보여집니다^^ 항상 응원하겠습니다

더 노력하도록 하겠습니다~감사합니다~!

원래 5톤급 허가선 몰드라서 문제 없습니다.

​@@boat_dream추진방식이 특이하네요~^^ 보통은 드라이브샤프트+스크류펠러가끝에 달리던데~^^

​@@T-LPDI-2.5L-Smartstream-159hp 선박에서 가장 일반적인 추진방식으로 건조되었습니다. 샤프트 + 프로펠러 추진 방식입니다.

@@boat_dream 오~ 그렇군요~

​@@boat_dream 창흥410마력디젤엔진 엄청 잘나가네요~^^