Видео

При чем здесь вал трамблера? Вы круглосуточно собираетесь гонять его? Сколько нужно времени, что бы втулка уменьшилась в размерах на несколько соток? И если Вы сомневаетесь- предложите свой вариант! Соберите, покажите, чтоб каждый смог повторить!

Знаешь, я с того момента вообще в зажигание не лазил. Раз сделал как нужно и забыл. Динамика авто всегда радует. Найди именно характеристики в интернете именно на свой трамблер, проверь, отрегулируй, проверь контрольным замером. Выстави потом стробоскопом( сделал сам из светодиодного фонарика и транзистора по совету автоэлектрика), но более точно только по факту. По факту- это на прогретом автомобиле рукой надави на тягу газа до оборотов примерно 1500-2000 (именно рукой, не подсосом!) Держишь обороты, вообще по чуть вращаешь трамблер в сторону раннего зажигания. Обороты немного начнут повышаться и как только начала подергиваться на данных оборотах(начались как бы лёгкие не ритмичные перебои)- чуть позже нужно зажигание. Это самый верный способ регулировки зажигания. И увидишь, как машина будет ехать хорошо во всех режимах. И проверка на ходу будет именно как в книге: на скорости 50км/ч на 4ой передаче газ в пол и будет слышно кратковременное цоконье поршневой и авто начнёт ускориться. И запомни: Сначала регулируешь зажигание, а только потом уже карбюратор! Никак не наоборот! Если наоборот- карб всё равно придётся перерегулировать. Совет по карбу- Наиль Порошин на ютубе. По его видео учился. И жиклеры заводские. По таблице жиклеров для карба производительность. Мощь или экономия- такое соотношение и ставишь.

@@user-ly7ko8tj8r Благодарю за совет и информацию🤝🏻 Но прийдётся всё равно стенд делать,так как первая пружина с люфтом а значит и характеристика будет совсем не та что нужно🤷🏻‍♂️ Стробоскоп у меня есть впринципе) Карб у меня заводской 21053 на объём 1.5-1.6,двигло правда 21011,но я карб брал на будущее так как собрался поставить 1.6 в дальнейшем. Ещё вопрос,где найти градусную шкалу для стенда?

@@user-ly7ko8tj8r Нашёл шкалу в нэте на 360 градусов. Вот интересно,с увеличением размера изображения как бы и увеличивается размер и расстояние между делениями,я понимаю так что с увеличением диаметра окружности шкалы и удлинением разнощика искры от трамблёра который крепится на валу то впринципе оно будет всё пропорционально и не должно повлиять на показания 🤔Правильно я размышляю?

@@Vasilevich62 правильно. Так как градусов не стало больше. С увеличением диаметра шкалы, наоборот возрастёт точность! Чётко будет видно , к примеру 3° или 5°.

​@@Vasilevich62шкала наклеивается на металлический диск(если быть точнее, то Кольцо) , к которому подключается бронепровод. Внутренняя часть должна быть как можно идеальнее округлой. Расстояние между носиком разносчика и металлическим диском со шкалой 7мм. Выставляешь начальное искрообразование, вращая по немногу либо вал, либо трамблер, что удобнее, в 0° и потом уже начинаешь снимать хараетистики на различных оборотах.

Резистором. Переменное сопротивление.

ШИМ регулятором , для поддержания высокого момента на валу. Подводимое напряжение к эл.двигателю по амплитуде останется прежним, будет меняться только его частота, за счет этого будет плавная регулировка оборотов.

Уже и не помню.

Зачем стробоскоп, если и так визуально четко видно искру в какой градус по шкале бьёт!?

@@user-ly7ko8tj8r На видео этого нет, поэтому и спросил.

Машина экономная которая хорошо едит динамичная! Заводские нормы расхода топлива среднии ! Пример температура воздуха на новый год у нас был плюс 10 а где то минус 30 ! Где расход топлива будет больше?

@@user-mk9vc6jc9z экономная ахахахахах,15 литров зимой по городу и минимум , только дураки по трассе мерят ,ты ее прогревать будешь минут 10-15 только

ruclips.net/video/uiL2qJLHEsI/видео.html снятие характеристик на стенде есть в этом видео.

Это 06 мотор. Распредвал ,рокера,винты регулировочные- все ставилось новым комплектом и регулировал часовым индикатором. (Естественно в зависимости от температуры). Все зазоры в норме. В общем тише сделать не получается никак. В реале не так сильно брякает,нежели на видео

@@user-ly7ko8tj8r в России новое тоже приходится дорабатывать. Я бы всё-таки проверил их на перекос. Пару дней назад сам так отрегулировал, стало намного тише.

@@profeasyonall7070 так я ж не щупом. Индикатор часового типа! Он точнее щупа. Любые перекосы увидит.

@@user-ly7ko8tj8r индикатором не пользовался, но шум у твоего мотора больше чем у моего. А я регулировал щупом. И кстати, уровень кислорода очень влияет на ровность работы двигателя. Попробуй медленно перекрывать пальцем воздух на малых оборотах. Если обороты поднимутся, значит лишний воздух поступает.

@@profeasyonall7070 нет нет, с регулировкой карбюратора там все отлично. Избытка воздуха нет.

Расход снизился. Динамика стала равномерной во всех диапазонах оборотов. Но всё же в районе 5000 тяжеловато дальше набирает. В январе ездил в Домбай, машина полная. Туда- 80-90 всю дорогу, назад до половины маршрута с такой же скоростью, а дальше 120 и не ниже. Общий расход вышел 6,4л/100. Заправка перед выездом до полного и при возвращении до полного на той же заправке. Пройдено было 450км где то... графики все разные. В зависимости от мотора. 2103- свой график. 2106- свой, 2101- свой... там преломление УОЗ с разными градусами. А если только, как бы город(село), 1я, 2я и лишь иногда 3я- в зимний период- выше 10 ни разу не видел. В основном держится около 9л/100км. Без трасс , только населённый пункт. Двигатель стал работать ровно, ни трусит, запуск отличный, можно смело ездить без прогревов(карб отрегулировал,как советовал Наиль Порошин, по заводских параметрам), ушла детонация в районе 3000об при движении по прямой трассе на 5ой передаче. В общем, лично я не жалею. Плюс ща ездит в основном жена, а она не знает , что такое ездить в эконом режиме🤣 С того момента как отрегулировал ЦРУОЗ, выставил угол на машине , убрал ключ на 13 и забыл🙂

@@user-ly7ko8tj8r сколько градусов по коленвалу должно быть на холостых? ставил 7, мало машина не едет, просит все 15 что на классике, что на газели

@@user-ug3sl9tq4h завод рекомендует 7°, но там же написано НАЧАЛЬНЫЙ! И далее в мануале выставляется на ходу по детонации. Потому как 7° - это для идеального бензина с идеальным ДВС, а так как Двигатель уже подношен - компрессия уже отлична от идеальной , где то немного цепь вытянулась- фазы смещены, в клапанах повышен зазор- фазы смещены. Бензин не идеален- необходимо смещение угла опережения. Всё до кучи- там большой разбег от 7°! Изначально, если Вы выставляете по детонации и при прогретом двигателе , стоя перед двигателем, плавно рукой тянете тягу акселератора примерно до 1600-1800об двигателя, держите такой диапазон оборотов и Вы не чувствуете перебоев в работе(не чувствуется подёргиваний двигателя), то оставьте так! При проверке стробоскопом, я белее,чем уверен, что покажет 11-12°. У меня так и стоит. Если есть подёргивания, то так же держа обороты , уменьшаете угол, чтобы двигатель был на грани подёргиваний, но не дёргался. Плавность работы в этом диапазоне при движениях в пробках на малых дроселях будет такой же без подёргиваний. Смещение трамблера на 1 деление- примерно 4°.

@@user-ug3sl9tq4h обороты держать рукой- не подсосом! Если подсосом, то там в работу вступает вакуумный регулятор! А это уже совсем другие градусы!

@@user-ly7ko8tj8r спасибо, попробую)

Вчера ездил на расстояние 120км туда и 120км назад. Общий расход вышел 7,2. В машине я, пассажир, инструмент на заднем сиденье, багажник всё так же занят. Динамика неизменна. По всему маршруту в одну сторону около 10 нас.пунктов , плюс много ограничений на трассе по 70км/ч. Туда ехал, был небольшой боковой ветер. Назад- прям сильный. Но 100-110 ехал. Больше- начинало таскать. Но однозначно для себя я сделал вывод, что исправный трамблер , в том числе и ЦРУОЗ- дал свои плоды. До этого я из 10л не вылазил. Для меня лично - это показатель. Манера езды- не дед. И расход норм.

@@user-ly7ko8tj8r много у меня 5,6 по трассе получалось просто 90-100 ехал не обгонял

@@VAZ-xt1tz я не парился по поводу экономии. Ехал и ехал. А если экономить, то естественно меньше будет. Карб, напомню, ОЗОН. Та и экономно я езжу раз в год- когда на море еду. А так, как на видео, а оо и агрессивнее при обгонах. Но сейчас не страшно и на обгон выходить. Конешн ни 2л мотор, но и чуется ,что едет... на мой взгляд, как и должен ехать стоковый мотор.

@@user-ly7ko8tj8r ruclips.net/video/mWoyGDokbz8/видео.html вот стоковый мотор

@@user-ly7ko8tj8r Привет и что ты ему сделала что такой расход?

Что то же сподвигло развалить имеющиеся предприятия и промышленности. Будет стимулом возобновить, построить своё. Как громко заявляли, что мы переходим на импортозамещение, при санкциях от США. Вот как раз и посмотрим. Нет? Возобновлять значит нужно. Ведь всё было, всё умели и имели! За одно появятся рабочие места. И решится сразу несколько проблем одним решением. А если постоянно отдавать деньги "дяде" за импорт- как же станет лучше жить то?! Ведь им рентабельно производить , а нам почему то нет. Если качество будет не хуже импорта, то зачем платить больше? Ведь всем известно, что можем. Кто то целенаправленно тормозит развитие. Много вопросов без ответов.

@@user-ly7ko8tj8r без обид но паника населения и спекуляция корпораций, подорвут экономику за пару месяцев, а на производство продуктов импортозамещения нужны деньги)))

@@user-ir7oo2yi7s и тут Вы несомненно правы.😔

Там дело не только в градусах с ней. Есть еще преднатяг. Она вроде уже начинает тянуться, но еще не особо меняет угол графика на оборотах трамблера 1100, двс 2200. Может быть слабее по усилию и опережать раньше. Например 14° на 2000об распределителя. Тогда будет противоход. Начавшийся на 4000об двигателя.

Да, Вы правы! 9° при 1100об трамблера, 2200двс. Но по КВ 2200об 18°.

На малых оборотах искра не стабильна по углу. Во всем диапазоне так?

@@user-sd6jm3ui1z так. Вы правы.

@@user-ly7ko8tj8r а причина? Нестабильные обороты?

@@user-sd6jm3ui1z да. Если бы была более плавная регулировка, то было бы стабильно. А дрелью точно не выставить, как бы Вы не пытались. Поэтому люди ставят моторчик печки и через регулируемый резистор. А мне уже надоело гадать на кофейной гуще, мучая мотор. Можно дрелью, но точнее будет, как описал выше.

@@user-sd6jm3ui1z но даже дрелью будет лучше, чем жечь десятки литров, пока добьёшься динамики. 🙂 кстати, после того, как на "стенде" выставил, выставил зажигание на ходу по детону- всё, ключ на 13 убрал за ненадобностью, отвёртка туда же. Не крутил зажигание. Динамика огонь. Даже друг , у которого 2107 с мотором 03 и карбом Солекс , проехав на моей машине сказал, что приемистость у моей (правда с мотором 06 и карбюратором озон и исправной эпхх ,жиклеры завод, но пробег минимум за 150т.км) лучше ,чем у него.