![Алексей Лагутин](/img/default-banner.jpg)
- Видео 7
- Просмотров 15 535
Алексей Лагутин
Добавлен 12 фев 2018
Видео
Холодный запуск китайского скутера Мотолайф Эдвансер 50
Просмотров 554 года назад
Температура окружающего воздуха примерно 4°С. Простой после крайнего запуска 2- 2,5 часа.
Доллар дорожает- только в плюс для внутренней экономики страны!?
Просмотров 764 года назад
Сегодня 19 марта 2020 года(оговорился), я решил произвести подсчёт простыми вычислениями и пользуясь информацией о стоимости валюты и сырья из тех же источников общего доступа. По субъективному мнению, увеличение стоимости доллара относительно рубля без изменения стоимости продукции на внутреннем рынке никакой пагубной роли не сыграет на внутренней экономике государства! Резерв закладывается в ...
Реальный расход на ваз 21074 с карбюратор ОЗОН
Просмотров 6 тыс.4 года назад
Пробег двигателя как минимум 170тыс.км. возможно 270. Масло не ест. Зимняя резина r13, температура воздуха 4°С, присутствует ветер. БЗС, ОЗОН 2107 с ЭПХХ (родной, без доработок) , вакуумной открытие второй камеры, жиклеры 1к- 112/150, 2к- 150/150( так же родные). бензин 92(0,5л). Динамика отличная на всех режимах работы без провалов. КПП 5ст родная, редуктор так же родной. Расход вышел 8,6л/100...
Работа двигателя на ХХ после регулировки характеристик ЦРУОЗ
Просмотров 2364 года назад
Стенд для снятия характеристик ЦРУОЗ своими руками (часть 2)
Просмотров 1,5 тыс.4 года назад
Может чего упустил в этой части. Видео в помощь Вам, а не для развития канала! Вопросы в комменты.
Стенд для снятия характеристик центробежного регулятора угла опережения зажигания ВАЗ 2107 (ЦРУОЗ)
Просмотров 8 тыс.4 года назад
Для тех, кто влез в пружинки трамблера и теперь не может дать ума им самостоятельно, а помочь никто не берётся и стенда естественно нет в городе( возможно даже в крае или области). Что нам потребуется: труба профильная 25*40 или 25*50(любая) 50см, труба 3/4 - 3см, хомут 50-70: 1шт., полоска жести, коробка круглая электропроводная, крышка от банки из-под краски, старый бронепровод, циркуль, тран...
С такими з/ частями которые продают сейчас.... Что новый рабочий термостат приходится подгонять по температуре .... Подставляя под низ штока шайбу- упор.. То и новый и любой трамблёр стоит проверять и настраивать. Спасибо за методику.
Минус подвел к корпусу-стенду, далее минус идет на трамблер и на его вал, Но... для того чтобы попасть минусу на вал трамблера он должен пройти через втулки вала, смазанные смазкой , в результате электрокорозия вала и втулок. Как вы на это смотрите???
При чем здесь вал трамблера? Вы круглосуточно собираетесь гонять его? Сколько нужно времени, что бы втулка уменьшилась в размерах на несколько соток? И если Вы сомневаетесь- предложите свой вариант! Соберите, покажите, чтоб каждый смог повторить!
Ремкомплект - кто производитель? Купил похожий, в нем кусочек ткани, пружины серого цвета, кривой, пластиковый отражатель и фиксаторы, которые только похожи на родные. У Вас такой же?
В трамблере, родные пружины черного цвета. На 0-12 лежит жесткая пружина черного цвета и мягкая серая. В трамблере мягкую оставили родную ( черного цвета) а жесткую поставили из ремкомплекта ( серого цвета)?
Купил сегодня трамблёр новый,пришёл домой,снял бегунок,первая пружинка с люфтом,новый трамб🤦🏻♂️И о каких характеристиках и наладке может быть речь.. Покупал новый ещё на 6-й двигатель,такая же дичь,первая пружина с люфтом,их на заводе походу вообще не регулируют... Прийдётся похоже тоже стенд соображать... С расходом беда,последний раз на 10 литрах 60 км,без прогревов фактически даже... Трамблеры один чехия другой словакия.. LSA и AT
Знаешь, я с того момента вообще в зажигание не лазил. Раз сделал как нужно и забыл. Динамика авто всегда радует. Найди именно характеристики в интернете именно на свой трамблер, проверь, отрегулируй, проверь контрольным замером. Выстави потом стробоскопом( сделал сам из светодиодного фонарика и транзистора по совету автоэлектрика), но более точно только по факту. По факту- это на прогретом автомобиле рукой надави на тягу газа до оборотов примерно 1500-2000 (именно рукой, не подсосом!) Держишь обороты, вообще по чуть вращаешь трамблер в сторону раннего зажигания. Обороты немного начнут повышаться и как только начала подергиваться на данных оборотах(начались как бы лёгкие не ритмичные перебои)- чуть позже нужно зажигание. Это самый верный способ регулировки зажигания. И увидишь, как машина будет ехать хорошо во всех режимах. И проверка на ходу будет именно как в книге: на скорости 50км/ч на 4ой передаче газ в пол и будет слышно кратковременное цоконье поршневой и авто начнёт ускориться. И запомни: Сначала регулируешь зажигание, а только потом уже карбюратор! Никак не наоборот! Если наоборот- карб всё равно придётся перерегулировать. Совет по карбу- Наиль Порошин на ютубе. По его видео учился. И жиклеры заводские. По таблице жиклеров для карба производительность. Мощь или экономия- такое соотношение и ставишь.
@@user-ly7ko8tj8r Благодарю за совет и информацию🤝🏻 Но прийдётся всё равно стенд делать,так как первая пружина с люфтом а значит и характеристика будет совсем не та что нужно🤷🏻♂️ Стробоскоп у меня есть впринципе) Карб у меня заводской 21053 на объём 1.5-1.6,двигло правда 21011,но я карб брал на будущее так как собрался поставить 1.6 в дальнейшем. Ещё вопрос,где найти градусную шкалу для стенда?
@@user-ly7ko8tj8r Нашёл шкалу в нэте на 360 градусов. Вот интересно,с увеличением размера изображения как бы и увеличивается размер и расстояние между делениями,я понимаю так что с увеличением диаметра окружности шкалы и удлинением разнощика искры от трамблёра который крепится на валу то впринципе оно будет всё пропорционально и не должно повлиять на показания 🤔Правильно я размышляю?
@@Vasilevich62 правильно. Так как градусов не стало больше. С увеличением диаметра шкалы, наоборот возрастёт точность! Чётко будет видно , к примеру 3° или 5°.
@@Vasilevich62шкала наклеивается на металлический диск(если быть точнее, то Кольцо) , к которому подключается бронепровод. Внутренняя часть должна быть как можно идеальнее округлой. Расстояние между носиком разносчика и металлическим диском со шкалой 7мм. Выставляешь начальное искрообразование, вращая по немногу либо вал, либо трамблер, что удобнее, в 0° и потом уже начинаешь снимать хараетистики на различных оборотах.
Добрый вечер. Хочу тоже собрать подобный стенд. Подскажите чем можно плавно регулировать моторчик печки?
Резистором. Переменное сопротивление.
ШИМ регулятором , для поддержания высокого момента на валу. Подводимое напряжение к эл.двигателю по амплитуде останется прежним, будет меняться только его частота, за счет этого будет плавная регулировка оборотов.
можно ссылку на драйв где сделан самодельный стенд?
Уже и не помню.
Молодчага, единственный, кто подошёл грамотно к делу
Ага, как трактор
Смотрю ты математику не прогуливал
Гигант вообще👍
А стробоскоп где?
Зачем стробоскоп, если и так визуально четко видно искру в какой градус по шкале бьёт!?
@@user-ly7ko8tj8r На видео этого нет, поэтому и спросил.
Классно сделал!
Так как желающих нету, я соберу 2 разные ТПУ акулы и буду проводить эксперименты.
Все верно без визуализации процесс опережения не возможно увидеть на сколько в градусах идёт смещение при подгибание стойки пружины. А то все советуют менять пружины и подгибать стойки, а что в итоге получится не известно, пока не поставишь на стенд. ruclips.net/video/uiL2qJLHEsI/видео.html.
Все верно без стенда не возможно точно настроить центробежный автомат опережения, разрегулировать только можно)
Если у вас машина ест 6-7 литров значит она не ездит не фига. она новая по паспорту трасса 7'8 литра со скоростью 80.
Машина экономная которая хорошо едит динамичная! Заводские нормы расхода топлива среднии ! Пример температура воздуха на новый год у нас был плюс 10 а где то минус 30 ! Где расход топлива будет больше?
@@user-mk9vc6jc9z экономная ахахахахах,15 литров зимой по городу и минимум , только дураки по трассе мерят ,ты ее прогревать будешь минут 10-15 только
А в работе стенд можно посмотреть?
ruclips.net/video/uiL2qJLHEsI/видео.html снятие характеристик на стенде есть в этом видео.
Вроде клапана стучат. При перекошенном контакте кулачка с распредвалом, нужно регулировать зазор не от всей поверхности кулачка, а с середины.
Это 06 мотор. Распредвал ,рокера,винты регулировочные- все ставилось новым комплектом и регулировал часовым индикатором. (Естественно в зависимости от температуры). Все зазоры в норме. В общем тише сделать не получается никак. В реале не так сильно брякает,нежели на видео
@@user-ly7ko8tj8r в России новое тоже приходится дорабатывать. Я бы всё-таки проверил их на перекос. Пару дней назад сам так отрегулировал, стало намного тише.
@@profeasyonall7070 так я ж не щупом. Индикатор часового типа! Он точнее щупа. Любые перекосы увидит.
@@user-ly7ko8tj8r индикатором не пользовался, но шум у твоего мотора больше чем у моего. А я регулировал щупом. И кстати, уровень кислорода очень влияет на ровность работы двигателя. Попробуй медленно перекрывать пальцем воздух на малых оборотах. Если обороты поднимутся, значит лишний воздух поступает.
@@profeasyonall7070 нет нет, с регулировкой карбюратора там все отлично. Избытка воздуха нет.
С меня лайк, умная конструкция, вопрос по делу, есть реальные изменения в работе двигателя, в динамике, и если можно, график
Расход снизился. Динамика стала равномерной во всех диапазонах оборотов. Но всё же в районе 5000 тяжеловато дальше набирает. В январе ездил в Домбай, машина полная. Туда- 80-90 всю дорогу, назад до половины маршрута с такой же скоростью, а дальше 120 и не ниже. Общий расход вышел 6,4л/100. Заправка перед выездом до полного и при возвращении до полного на той же заправке. Пройдено было 450км где то... графики все разные. В зависимости от мотора. 2103- свой график. 2106- свой, 2101- свой... там преломление УОЗ с разными градусами. А если только, как бы город(село), 1я, 2я и лишь иногда 3я- в зимний период- выше 10 ни разу не видел. В основном держится около 9л/100км. Без трасс , только населённый пункт. Двигатель стал работать ровно, ни трусит, запуск отличный, можно смело ездить без прогревов(карб отрегулировал,как советовал Наиль Порошин, по заводских параметрам), ушла детонация в районе 3000об при движении по прямой трассе на 5ой передаче. В общем, лично я не жалею. Плюс ща ездит в основном жена, а она не знает , что такое ездить в эконом режиме🤣 С того момента как отрегулировал ЦРУОЗ, выставил угол на машине , убрал ключ на 13 и забыл🙂
@@user-ly7ko8tj8r сколько градусов по коленвалу должно быть на холостых? ставил 7, мало машина не едет, просит все 15 что на классике, что на газели
@@user-ug3sl9tq4h завод рекомендует 7°, но там же написано НАЧАЛЬНЫЙ! И далее в мануале выставляется на ходу по детонации. Потому как 7° - это для идеального бензина с идеальным ДВС, а так как Двигатель уже подношен - компрессия уже отлична от идеальной , где то немного цепь вытянулась- фазы смещены, в клапанах повышен зазор- фазы смещены. Бензин не идеален- необходимо смещение угла опережения. Всё до кучи- там большой разбег от 7°! Изначально, если Вы выставляете по детонации и при прогретом двигателе , стоя перед двигателем, плавно рукой тянете тягу акселератора примерно до 1600-1800об двигателя, держите такой диапазон оборотов и Вы не чувствуете перебоев в работе(не чувствуется подёргиваний двигателя), то оставьте так! При проверке стробоскопом, я белее,чем уверен, что покажет 11-12°. У меня так и стоит. Если есть подёргивания, то так же держа обороты , уменьшаете угол, чтобы двигатель был на грани подёргиваний, но не дёргался. Плавность работы в этом диапазоне при движениях в пробках на малых дроселях будет такой же без подёргиваний. Смещение трамблера на 1 деление- примерно 4°.
@@user-ug3sl9tq4h обороты держать рукой- не подсосом! Если подсосом, то там в работу вступает вакуумный регулятор! А это уже совсем другие градусы!
@@user-ly7ko8tj8r спасибо, попробую)
не точно и непонятно в каком режиме и с чем сравнивать, залей полный бак и езжай по трассе 90 держи без обгонов, 50 км в одну и 50 км в другую сторону я так узнавал расход. В городе сравнивать нет смысла у всех город разный, как ты делаешь тоже у тебя разгон торможение несколько раз
Вчера ездил на расстояние 120км туда и 120км назад. Общий расход вышел 7,2. В машине я, пассажир, инструмент на заднем сиденье, багажник всё так же занят. Динамика неизменна. По всему маршруту в одну сторону около 10 нас.пунктов , плюс много ограничений на трассе по 70км/ч. Туда ехал, был небольшой боковой ветер. Назад- прям сильный. Но 100-110 ехал. Больше- начинало таскать. Но однозначно для себя я сделал вывод, что исправный трамблер , в том числе и ЦРУОЗ- дал свои плоды. До этого я из 10л не вылазил. Для меня лично - это показатель. Манера езды- не дед. И расход норм.
@@user-ly7ko8tj8r много у меня 5,6 по трассе получалось просто 90-100 ехал не обгонял
@@VAZ-xt1tz я не парился по поводу экономии. Ехал и ехал. А если экономить, то естественно меньше будет. Карб, напомню, ОЗОН. Та и экономно я езжу раз в год- когда на море еду. А так, как на видео, а оо и агрессивнее при обгонах. Но сейчас не страшно и на обгон выходить. Конешн ни 2л мотор, но и чуется ,что едет... на мой взгляд, как и должен ехать стоковый мотор.
@@user-ly7ko8tj8r ruclips.net/video/mWoyGDokbz8/видео.html вот стоковый мотор
@@user-ly7ko8tj8r Привет и что ты ему сделала что такой расход?
У нас 70% рынка завязано на импортных ресурсах и если прикинуть сколько всего взлетит то и с какой энертностью то становится страшно.
Что то же сподвигло развалить имеющиеся предприятия и промышленности. Будет стимулом возобновить, построить своё. Как громко заявляли, что мы переходим на импортозамещение, при санкциях от США. Вот как раз и посмотрим. Нет? Возобновлять значит нужно. Ведь всё было, всё умели и имели! За одно появятся рабочие места. И решится сразу несколько проблем одним решением. А если постоянно отдавать деньги "дяде" за импорт- как же станет лучше жить то?! Ведь им рентабельно производить , а нам почему то нет. Если качество будет не хуже импорта, то зачем платить больше? Ведь всем известно, что можем. Кто то целенаправленно тормозит развитие. Много вопросов без ответов.
@@user-ly7ko8tj8r без обид но паника населения и спекуляция корпораций, подорвут экономику за пару месяцев, а на производство продуктов импортозамещения нужны деньги)))
@@user-ir7oo2yi7s и тут Вы несомненно правы.😔
Я вторую пружинку по градусам настраивал. Весь ход 15,30 град. а вторая вступает надо график смотреть, кажется 9 градусов.
Там дело не только в градусах с ней. Есть еще преднатяг. Она вроде уже начинает тянуться, но еще не особо меняет угол графика на оборотах трамблера 1100, двс 2200. Может быть слабее по усилию и опережать раньше. Например 14° на 2000об распределителя. Тогда будет противоход. Начавшийся на 4000об двигателя.
Да, Вы правы! 9° при 1100об трамблера, 2200двс. Но по КВ 2200об 18°.
Но мой Вам совет: лучше не лезьте в пружинки. Потом долго придется восстанавливать характеристики трамблера. Информации придется немного поискать, найти новые пружины,что тоже не так уж и легко, долго искать золотую середину в графике, так как идеальным он будет не всегда. Все зависит от веса грузиков, от жёсткости пружин. Не дотянете первую- рано начнёт срабатывать УРУОЗ, перетянете- сдвинется середина работы 1ой пружины в сторону уменьшения градусов и выйдете за пределы графика. Сделаете слабым натяжение второй пружины- будет противоход из-за раннего зажигания, перетянете- авто перестанет ехать на оборотах больше 3000. Оно станет вялым за счет позднего зажигания. 1 не правильный градус и Вы примерно теряете 1% от мощности. Поэтому,кто уже влез- успехов Вам. Занятие ооочень интересное и долгое.
На малых оборотах искра не стабильна по углу. Во всем диапазоне так?
@@user-sd6jm3ui1z так. Вы правы.
@@user-ly7ko8tj8r а причина? Нестабильные обороты?
@@user-sd6jm3ui1z да. Если бы была более плавная регулировка, то было бы стабильно. А дрелью точно не выставить, как бы Вы не пытались. Поэтому люди ставят моторчик печки и через регулируемый резистор. А мне уже надоело гадать на кофейной гуще, мучая мотор. Можно дрелью, но точнее будет, как описал выше.
@@user-sd6jm3ui1z но даже дрелью будет лучше, чем жечь десятки литров, пока добьёшься динамики. 🙂 кстати, после того, как на "стенде" выставил, выставил зажигание на ходу по детону- всё, ключ на 13 убрал за ненадобностью, отвёртка туда же. Не крутил зажигание. Динамика огонь. Даже друг , у которого 2107 с мотором 03 и карбом Солекс , проехав на моей машине сказал, что приемистость у моей (правда с мотором 06 и карбюратором озон и исправной эпхх ,жиклеры завод, но пробег минимум за 150т.км) лучше ,чем у него.
лайк за замер)
Это показатель НЕ ТОЛЬКО ЦРУОЗ ! И в остальном всё правильно ! А это означает , что у Вас голова и руки растут с ПРАВИЛЬНОГО МЕСТА ! Снимаю шляпу ! С уважением Юрий.