- Видео 16
- Просмотров 530 701
Piotras
Добавлен 1 сен 2013
Видео
Zadymiłem całe osiedle...Kosztowny remont / UPG / bogata mieszanka? / Focus MK2
Просмотров 2,5 тыс.2 года назад
Po dłuższym postoju na chłodzie Focus odmówił wspołpracy. W efekcie zadymiłem spalinami całe osiedle. W garażu jednak odkryłem co było przyczyną...
Wysokie obroty silnika, czyszczenie odmy / Focus MK2
Просмотров 21 тыс.2 года назад
Czyszczenie odmy w benzynowym Focusie MK2 aby wyeliminować zawyżone obroty silnika na biegu jałowym. Wynikło to po wyczyszczeniu przepustnicy i odłączeniu akumulatora
Wymiana przewodów hamulcowych / Cougar
Просмотров 4,2 тыс.2 года назад
W tym odcinku zajmę się wymianą sztywnych przewodów hamulcowych oraz montażem przewodów elastycznych w stalowym oplocie
Błąd P2008 oraz pływające kierunki z Chin / Focus 2008
Просмотров 14 тыс.3 года назад
Montujemy kierunki LED z Chin oraz usuwamy usterkę związaną z błędem sterowania klapkami wirowymi w samochodzie Ford Focus II FL 1.8 Duratec / 125KM
Wymiana tulei / Cougar
Просмотров 6163 года назад
Wymiana tulei metalowo-gumowych wahaczy wleczonych tylnego zawieszenia w moim starym Fordzie Cougar. Wymiana przy użyciu żabki oraz ściągacza do tulei w moim małym garażu
Focus MK1 - Renowacja kierownicy po Januszowemu
Просмотров 24 тыс.5 лет назад
W tym odcinku obszyjemy skórą kierownicę w mojej foczce. Utwór w tle: Freestylers feat. Belle Humble - Cracks - Flux Pavillion Remix
Synchronizacja gaźników w CBR F4/PC35
Просмотров 93 тыс.6 лет назад
Pokażę wam jak synchronizuję gaźniki w mojej CBR. Utwór w tle: Marilyn Manson - Coma White
Dziecinnie proste - Blaupunkt New York 800 - aktualizacja softu
Просмотров 4,5 тыс.6 лет назад
Problem z bluetooth - Upgrade systemu Link do softu poniżej drive.google.com/file/d/1ZoFCsytgSzdgrSqZEj4KjRW3Sdx8fUGd/view?usp=drivesdk
Wyciek z pompy wspomagania Ford - regeneracja pompy
Просмотров 37 тыс.6 лет назад
Czyli flaki na blat. Demontujemy, naprawiamy i składamy całą pompę. Wymiana uszczelek, simmeringa i złączki z przewodu krótkiego...
Wymiana sprzęgła Focus MK1 - tutorial
Просмотров 57 тыс.6 лет назад
Tutorial jak wymienić sprzęgło w Focusie MK1 1.6 16V z 2002 roku. Utwór w tle: Vanotek feat. Eneli - Tara (Robert Cristian Remix)
Mega pomocny filmik, i piona za muzykę!
Cześć, ciekawy materiał. W ostatnich miesiącach walczę z dużym zużyciem oleju. Czyściłem silnik naftą, toluenem. Ostatnio zabrałem się za czyszczenie przepustnicy i EGR w efekcie czego poprawiły się obroty na jałowym. Niestety olej dalej żre - ponad litr na 1000km Przy okazji ostatniego demontażu przepustnicy zauważyłem bardzo duże ilości oleju na ściankach dolotu, oczywiście czarnego... I teraz mnie tchnęło czy to nie jest wina tego odpowietrzenie skrzyni korbowej... Co jeszcze może powodować, że gromadzi się tam olej? Oczywiście przepustnica była załojona tym olejem okropnie...
@@thethe244 Cześć, na wstępie dziękuję 🙂 druga rzecz, jaki masz silnik? Trzecia, jaki przebieg ? Jeśli Duratec z przebiegiem powyżej 200.000 to normalne że zaczyna brać olej. Wielu właścicieli nie robi interwału 10.000 i nie stosuje oleju o prawidłowych parametrach. A możesz się tylko łudzić, że nie jest to przez pierścienie i uszczelniacze zaworów. Te silniki właśnie tam się psują. Kropka 🙂
@@PiotrasGarage Mam durateca 1.8 125KM. Posiadam go od 140tys. Olej zmieniany jak Pan Bóg przykazał, zanim 10tys wybiło. Początkowo Castrol a teraz Valvoline 5W30. Sprowadzony z Niemiec 4 lata temu
Witam, czy można poprosić o aktualizację?
@@krystiangrabalski7275 witam, link to źródła w opisie do filmu. Pozdrawiam
@@PiotrasGarage hi, have same problem with navigation map update version 830... Can you help? Thanks
@@marttimolder262 link in the description 😁
To jest chore że trzeba cały bak zdemontowac a by dostać się do pływaka.🤦♂🤦♂
Dużo i nie dużo bo to tylko jedna śruba mocująca 😁 ale bez kanału nie ruszysz. 🙈
Hej ! Ja mam check engine na p 2009 ale komputer mówi że “zawór elektromagnetyczny przełączania kolektora ssącego rząd cylindrów 1- przerwany przewód prądowy “ Myślisz że to pomoże czy jest w kablach problem ?
Nie wiem przyjacielu. Musisz sobie sprawdzić poprawność działania klapek, przemierzyć je i zerknąć czy nie gubi ciśnienia. Ale możliwe że wymiana pomoże 🙂
Nie potrzebnie wrzucałeś muzykę która zagłuszyła pracę silnika
Moje pierwsze produkcję i szczenięce błędy 🙈
Oglądam regulację gaźników i się zastanawiam. Jak mówię, że chciałbym dać całe gaźniki do czyszczenia i regulacji, to firmą nie chce się tego robić (albo po rozmowie wiem, że zrobią to byle jak). Jak w końcu zacząłem się z jedną firmą dogadywać, że no dobra, niech mi po prostu zsynchronizują gaźnik, a jak się nie uda, to już mój problem i usłyszałem, że mam wymienić wszystko łącznie z rocznym akumulatorem XD. Jakiegoś pecha mam...
Każda serwisówka motocyklowa ma określone nastawy fabryczne. Czyszczenie i regulacje możesz wykonać samodzielnie ale wakuometr to podstawa aby ustawić podciśnienie. Dla składu mieszanki stosuj albo wytyczne z serwisówki albo sondę. Chociaż wg mnie nastawy książkowe są wystarczające 🙂
@@PiotrasGarage na pewno będą nastawy książkowe, bo to stary motocykl i na ogół najlepiej to się sprawdza. Zastanawiam się czy membrany wyjdą na wakuometrze?
@@deathrider6699 skoro już czyścisz gaźnik to i membrany sprawdzisz wizualnie
@@PiotrasGarage Zastanawiam się tylko jaki kupić tani wakuometr, żeby dawał rady
@@deathrider6699 zegarowy na 4 gary. Jak kupowałem to dawałem 250 PLN ale teraz musisz sprawdzić jakie są ceny. Ten mój byl naprawdę spoko😁
Witam. Jak to jest z klapami wirowymi i podciśnieniem od nich. Usuwając je z mapy trzeba także usunąć zawory czy można to zostawić aby wyglądało na serie?
Przyjacielu, klapy wirowe powodują zawirowania powietrza które w efekcie podnoszą ciśnienie kolektorze ssącym. Jeśli usuniesz klapki to ów ciśnienie nie będzie regulowane w żadnym zakresie obrotów silnika, będzie ono stałe. Mapy masz natomiast dopasowane do zmiennego ciśnienia. Jeśli więc usuwasz klapki to bed adaptacji mapy tylko popsujesz sprawę bo od dołu nie będzie miał mocy. Jeśli chcesz aby wyglądało na serie to napraw tak jak mówi seria 🙂
Mi dzisiaj mój padł jak odwoziłam rodzeństwo do szkoły. Tyle nim jeździłam, wszystko było dobrze, a w trakcie jazdy nagle stracił całą moc, zapaliła się kontrolka oleju. Tyle że zdążyliśmy zjechać z obwodnicy na pobocze. Zgasł na 2 tysiącach obrotów. Później kręcił, ale nie chciał odpalić. Ręce mi opadły. Po południu jak tata wróci z pracy będziemy kombinować, jak ściągnąć go do domu, póki co stoi na polu. A filmik fajny, te focusy to jedne z moich ulubionych aut, ale mam cholerne nieszczęście do swojego modelu 😒
U mnie w rodzinie od lat 90 królują Fordy 😁 Kontrolka oleju podczas jazdy to już brzmi groźnie. Tracąc całą kompresję musicie liczyć się z poważnym remontem. Jaki silnik masz w foczce? Dzięki 🙂
@@PiotrasGarage szczerze mówiąc to nie znam się 😅 wiem tylko że to diesel a na klapce od bagażnika miał TDI. Z tym olejem to naprawdę dziwna sprawa, bo zawsze sprawdzałam czy jest go w normie... może coś mi jednak umknęło?... Cóż, wcześniej miałam forda fiestę w benzynie, ale zezłomowaliśmy niedawno, też miała problemy z silnikiem. Normalnie mam pecha do samochodów 🥹 Ale dziękuję za odpowiedź, pozdrawiam 😊
@@alczikrasnalczi116 diesle w Fokach MK1 są dość pancerne więc ciężko powiedzieć czy to nie będzie jakaś bzdura... No cóż jak już zdiagnozujesz przyczynę to daj cynk bo jestem trochę ciekawy co się zadziało 😁 Pozdrawiam 🙂
@@PiotrasGarage okazało się, że w mojej foczce padł sterownik pompy wtryskowej, tylko strasznie ciężko go znaleźć więc nie wiem czy nie trzeba będzie znaleźć całej pompy i wymienić :c
@@alczikrasnalczi116 w sumie drobnostka 🙂
U mnie to samo z łańcuchem
Zrobiłem to samo u siebie i było dobrze przez parę dni ... Dzisiaj w tym samym miejscu wypluło cały płyn, nie wiem co się stało bo nakrętka wchodziła dosyć ciasno, czy uszczelka mogła tak szybko puścić :(
Wątpię, może coś źle spiąłeś. Czy aby na pewno dobrze kliknęło?
@@PiotrasGarage Dzięki za odpowiedź, faktycznie za słabo wcisnąłem :P
Kupilelem te zawory na alkegro i na obu pokazuje opor 31. To tak ma byc ?
Musi być jednakowy a więc ok. Będzie chodzić 😉
Kolego a gdzie można kupić ten zestaw naprawczy ??
Ja kupiłem wszystko w sklepie z częściami hydraulicznymi. Numery podałem w materiale więc spokojnie znajdziesz wszystko w necie
ok dzieki . Bede robił pompę w moim escorcie tak jak ty na filmie bo wyglada identycznie jak moja 😄@@PiotrasGarage
@@mpower6616 nie wiem czy w escorcie była taka sama...ta jest z V6. W 2.0 Duratec była inna pompa ale jak zdemontujesz elementy to ci ładnie dobiorą. Ja tak robiłem
Cómo puedo pedir las mangueras que van conectadas ala válvula?
quítatelas y pregunta por unas similares en la tienda
Można przez pendrive to zrobić?
Cześć, aktualizacje przeprowadzisz wyłącznie za pośrednictwem gniazda micro SD gdzie znajduje się mapa. Z innego źródła system nie wykryje aktualizacji
@@PiotrasGarage a mógłbyś mi wysłać najnowszą aktualizację?
@@Yasny_ mogę podesłać tą którą mam. Jest chyba z 2016 roku. Potrzebuje adres mail...
@@PiotrasGarage powiesz mi czy da radę ten plik wgrać jakoś na kartę SD z telefonu czy trzeba z komputera
@@Yasny_ bez znaczenia czym wrzucisz na kartę 🙂
Ford mk 1 ?
Cześć, nie czaje pytania...jeśli pytasz o pompę to jest to od Cougara 2,5 V6 1999
Super Ci wyszło 👍 ja w przyszlym tygodniu będę obszywał w swoim mondeo mk3 😊
Hej.Jakie miałeś oznaczenie silnika?
Cześć, nie wiem jakie jest jego oznaczenie. Jest to 1.8 Flexifuel z 2008 roku (125 KM) jeśli to pomoże
@@PiotrasGarage mam taki sam silnik a kopcił ci też?🤔
@@MrSiwek18 w sensie dymu spalonego oleju nie mam. Pod tym kątem silnik jest zdrowy. Raz się zdarzyło że miałem problem z wtryskami i dymił na biało (temat w jednym z materiałów) póki co zbliża się 200k nalotu i jest dobrze.
Ja dopiero co kupiłem.I kopci mj na niebieskawo.Ale nie zawsze.Do tego falują obroty i poszarpuje.W kolektorze ssącym mam olej,tak samo gąbka przy filtrze powietrza jest w oleju.Zastanawiam się czy spala ten olej z ssącego przez uszkodzona odmę?🤔ma 157000 nalotu,dostał teraz płukankę i cerateca z lm.Musze obserwować czy bierze olej.ehh
@@MrSiwek18 jak zdejmiesz kolektor ssący to spokojnie widać w jakim stanie są zawory (czyste czy w sadzy). Przebieg jest znikomy ale pytanie w jaki sposób zrobiony i jaki olej był lany. Szarpanie na zimnym jest głównie od nieprawidlowych luzów zaworowych. Jeśli chcesz sprawdzić czy to wina pierścieni i uszczelniaczy to sprawdź kompresję.
Witam. Czy posiada Pan jeszcze pliki aktualizacyjne do NY800 wraz z mapą? Pozdrawiam
Cześć, tak mam. Podaj Gmail to ci udostępnie
Witam , czy mogę się podłączyć do prośby o aktualizację wraz z mapą ?
@@ArturB-uk2pf Jasne, tylko potrzebuje adres do udostępnienia
Mam pytanie czy ta mapa będzie pasowała do stacji NY 830
@@rafadutkowski3726 cześć, obawiam się że do 830 jest potrzebny nowszy soft. On tam ma zupełnie inne możliwości niż prezentowany poprzednik
Je parlais du véhicule
La voiture a été vendue il y a longtemps
Le prix
Pour le service ou le pieces?
Mam problem z odmą w volvo v 50 1.8 po remoncie silnika jest duże ciśnienie pp odkręceniu korka wlewu oleju wymieniłem zaworek zwrotny pomarańczowy i ten kawałek werzyka kolektor czysty a silnik po 13bar cisnienia co robić?Czy w pokrywie zaworów też jest odma jakąś?
Kluczowe jest tu zdanie "po remoncie". Czy sama góra czy razem z pierścieniami i dołem? Czy zostało to zrobione zgodnie ze sztuką i dlaczego w ogóle był ten remont (brał olej czy tylko się dławił na ciepłym)? Nie szukaj winy w odmie za zbyt niskie ciśnienie sprężania moim zdaniem.
Jutro zabieram sie za wysprzeglik ale nie wiem czy klima cos ma wspolnego do odpinania ostanio mieliśmy tylko linki do skrzyni biegów wymiane chodz tylko do wymiany byly wyrobione plastiki to całe linki z tym to droższa sprawa miejmy nadzieję fajnej pracy bo ostania nie była ciężką a przyjemnoscia samochod mało skomplikowany
Poproszę o filmik jak sparować kierownicę z radiem news Jork 800
Witam, do ustawienia przycisków z kierownicy niezbędny jest adapter którego nie posiadam więc nawet chcąc zrobić taki instruktaż nie mam możliwości.
Witam. Mam Silnik 1.6 benzyna Focus mk2 2005 rok. Obroty jak zaczynają falować i spadają to wtedy nie ma reakcji na pedał gazu, dusi się. Pompa paliwa nowa- przwody- swiece- cewka nowe - przepustnica ok - wężyk odmy nowy, katalizator jest ok. Ręce opadają i 0 błędów. Pomożesz pan coś?
W jednostce 1.6 powinien być krokowiec. W jakim jest stanie?
Właśnie że nigdzie nie widać, a przepustnice kupiłem już 3 sztuki i dalej to samo @@PiotrasGarage
@@TRYNDA masz tam tempomat? Jeśli nie ma krokowca i przepustnica jest elektroniczna a masz takie kłopoty z obrotami to niestety musisz szukać lewego powietrza. Zdejmij sobie obudowę filtra, zatknij dojście i organoleptycznie szukaj jak nie masz ochoty wymieniać po kolei uszczelek kolektora dolotowego i wtryskiwaczy. Po drugie czy ciśnienie na tłokach jest ok? Jaki auto ma nalot?
Dzień dobry, czy mogłabym prosić o udostępnienie aktualizacji?
Hej, jasne. Potrzebuje tylko adres mailowy
@@PiotrasGarage taki jak nick :) brzenh
@@brzenhgmail poszło. Daj znać jak pobierzesz
@@PiotrasGarage Już mam, dziękuję bardzo!
Tez moge prosic??
Hej. U nie podobnie po czyszczeniu przepustnicy tylko obroty potrafi do 3,5k podbic. W niedziele ruszam do prac.
Siemanko, pytanie odnośnie pompy: sprawdziłem napięcie, bez podpiętej pompy jest +12V, z podpiętą tylko +4V, jak dla mnie pompa uszkodzona i kradnie prąd z akumulatora (szybkie economy mode active), co o tym sądzisz?. Trafiłem na ten film, gdyż chciałem zobaczyć czy ktoś miał podobny do mojego problem z Peugeot 307, w którym kręci, ale nie odpala.
A pompa tłoczy paliwo po zapłonie? Na pewno jest to do rozbiórki bo możesz mieć choćby zaśniedziałe styki albo pompa tworzy zwarcie
@@PiotrasGarage Słyszę ze czasami coś próbuje tloczyc, ale z 2-3 razy po zapłonie usłyszałem zgrzyty. Wcześniej włączając i wyłączając zapłon z czasem załapał. Teraz kręci i nie odpala w ogóle. Szczególnie ten dość duży spadek napięcia i oporności rzędu 0.2 ohm mnie zainteresowały. Pompa oczywiście jest teraz odłączona by nie rozładować akumulatora.
Witam. Ze wzgledu na brak czasu dopiero teraz bede bral sie za sciagniecie tego kolektora. I mam jeszcze pytanie odnośnie tych wezy co ida od wtryskiwaczy do kolektora i tego jenego co jest najblizej przepustnicy. Czy one siedza jakos strasznie ciasno, i drugie pytanie czy zeby je zdac trzeba zakrecac zawor butli? ( bo wydaje mi sie ze chyba tam gazu nie powinno byc, znaczy nie powinien sie wydobywac bo wtryskiwacze sa zamkniete dobrze myślę?)
Po drodze od butli LPG do wtryskiwaczy są przynajmniej 2 elektrozawory które blokują dopływ gazu bez włączonego zapłonu. Trochę gazu uleci ale niegroźnie. Przewody zasilające LPG nałożone na kolektory nie są jakos strasznie mocno bo tam już nie ma wielkiego ciśnienia
@@PiotrasGarage ok dzięki. Tak właśnie mi się wydawało że te elektrozawory powinny blokować dopływ gazu do wtryskiwaczy. Dzieki
Witam jak ściągnąć ten przewód podciśnieniowy od serwa
@@marekmilczanowski1607 musisz go docisnąć razem z kołnierzem i wtedy wyjąć przewód. Kołnierz pełni funkcję zamka
@@PiotrasGarage chodzi o ten kołnierz na tym wężu czy to co jest na kolektorze? U mnie za nic nie chce to się wyciagnac
Gdzie znajduje się śrubka regulacji biegu jałowego w cb 500
Patrząc na fotki z neta wygląda jakby była od spodu gaźnika. Ma takie żółte gwiazdkowe pokrętło
Dlaczego miernik pokazuje -12V na bezpieczniku a nie +12V?
Ze względu na odwrotnie przyłożone króćce pomiarowe multimetru
A jeszcze takie pytanko. W 9.30min z tego wężyka który ściągałeś ma dmuchać czy zasysać ?
To jest sterowanie podciśnieniem i ma ssać jak każda porządna żona
@@PiotrasGarage Kurde muszę to sprawdzić 😁
Czy ktoś wie czy w ford fusion 2005 1.4 znajdę pompę w tym samym miejscu?
Raczej tak 🙂
@@PiotrasGarage Dzieki za odpowiedź! Mam pytanie, generalnie to z ruszaniem itp nie miałem problemów, podczas jazdy też było wszystko ok. Wczoraj odpaliłem dopiero za 3 razem (myslalem ze akumulator), dzisiaj natomiast już w ogóle nie odpala. Kręci jak u Ciebie na filmie. Czy możliwe jest aby był zapchany filtr paliwa i on jest winowajcą?
@@jdtrading7385 ciężko się wróży z fusów. Jest to możliwe ale może być też kilka innych czynników i musisz to zdiagnozować. Czy pompę słychać, kiedy ostatnio filtr wymieniłeś itp
Część. Mógłbyś podesłać namiary na ten zawór. Trochę czasu minęło i wolałbym kupić coś sprawdzonego. W moim przypadku pacjent to Mondeo MK4,ale widzę,że część jest ta sama. Pozdro
Ja kupiłem na Alle..o od użytkownika dlaauta i śmiga póki co. Zawór podciśnienia focus i focus c-max
@@PiotrasGarage i do Volvo i do Mazdy i do większości Fordów,dzieki
Zawór wymieniony,ale nadal coś jest nie tak. Ta kulka która powinna schodzić w dół czasami spada czasami nie. Już się zastanawiam czy to nie wina czegoś innego niż samego zaworu. Po wymianie pięknie chodziło, dzisiaj z ciekawości zerknąłem pod maskę i powietrze leci z prawego górnego wężyka,ale dolny już nie zasysa.
@@lukid4297 jeden zawór pracuje tylko w niskich fazach obrotów. Czasem jak powoli ruszam to słychać jak rusza klapę w komorze przy odmie i tyle. Ten co się najczęściej psuje jest od klap wirowych przy głowicy. Sprawdź czy wszystkie przewody ciśnieniowe są prawidłowo podłączone i czy gruszki pracują jak popchniesz je palcami
Jaki masz sprzet do odpowietrzania , jestes z niego zadowolony
Kupiłem jeden z najtańszych i z kompresorem współpracuje jak Rosja z Ukrainą. Miałem go wywalić ale dzięki YT rozpracowałem jego mocne strony. Podpinasz go tak jak każe instrukcja ale bez udziału kompresora. Przewód gumowy musisz podwiesić Aby ułożył się w odwróconą literę U na wysokości okna (byś mógł go widzieć z pozycji kierowcy). Odkręcasz kalamitke i pompujesz póki nie pojawi się nowy płyn bez powietrza. Zakrecasz i następne koło. Samemu tak ogarnąłem kilka aut także nie patrz na ceny. Bierz najtańszy i ogarniesz
@@PiotrasGarage Dzięki za odpowiedz . Na znanym portalu widziałem kilka ofert tych odpowietrzaczy i ludzie różne maja opinie . Czeka mnie wymiana przewodów i najgorsze będzie to odpowietrzenie samemu. Ok kupie ten tańszy i będę działał tak jak Pisałeś . Pozdrawiam
Siemanko, czy ktoś wie co to jest za plastikowa skrzyneczka przyczepiona do zbiornika paliwa? 4:23 po prawej stronie. Pozdrawiam.
Czy przy takim uszczkodzniu po cięciu ten stożek który uszczelnia nie leje ??
Ta muzyczka w tle to jakiś obłęd ... Jakby nic bardziej przyjemnego dla ucha nie było.
Czy robisz regenerację prywatnie, szukam sprawdzonego miejsca bo chyba mi szwankuje, objawy są takie że kierownica ma duży opur na pewnym przedziale...
Cześć, dawno nie robiłem tej pompy ale mogę ją naprawić dla Ciebie. Jeśli masz taką wolę to możemy się zgadać
@@PiotrasGarage podeślij mi nr email
@@gregmaster363 piotr.marchlewski83 "dżi mail"🙂
Dzięki za filmik konkretnie ułatwił sprawę
Witam. U mnie w Ford Fokus MK3 diesel 2013 też nie odpalił z dnia na dzień. Pompa paliwa wymieniona, odpowietrzony i dalej nic. Paliwo wlane, z 10 litrów, strzałka paliwa pokazuje zero, komputer też. Nie odpala dalej. Wczoraj mechanik robił i nic. Jest teraz przypuszczenie że zawór zwrotny nie działa. Nie wiemy jak to ruszyć dalej? Mieszkam na Bawarii, nie chce zawozić auta do Polski do mechanika. Co by jeszcze można było zrobić?
Pompa wymieniona bo nie podawał paliwa czy w ciemno? Czy czujniki takie jak położenie wału zdiagnozowane? Ciężko mi cokolwiek powiedzieć jeśli nie mam auta u siebie. Poza tym w dieslach jestem dość słaby. Warto podpiąć pod Forscan i sporo by powiedział.
Witam czy ten kolektor da się odkręcić samemu? Bo chciałbym sprawdzić ta odmę czy jest szczelna.A mechanicy u mnie w okolicy jakoś nie bardzo się garną do tego. Patrząc na twoj filmik wydaje się że nie ma w tym nic skomplikowanego. mam pytanie czy te śruby od kolektora mocno siedzą i z jakim momentem je później dokręcać bo nie chciałbym czegoś pourywać.
Samemu to robiłem więc tak. Musisz zwrócić uwagę na umieszczenie śrub ponieważ do 2 jest bardzo utrudniony dostęp i sam ich szukałem z kamerą w telefonie. Odkręcałem je grzechotka 1/4 cala więc moment nie był duży. Nie używałem klucza dynamometrycznego bo żaden by nie podszedł, dokrecalem na wyczucie.
Kontowka, pod fotelem otwór wyciąć i 80 % roboty mniej kolego
Ehh...Gdyby korzystali z takich patentów w ASO...🙂
Widzę twoje ASO i auto ponad 20 letnie 😂
@@graci9018 nie sypie się piachu do sprawnej przekładni ale każdy robi jak uważa 🙂
Właśnie przed chwilą to robiłem w x-type tdci, bo przestał mi pokazywać poziom paliwa. Tyle, że nie gumówka tylko nożycami do blachy. Nie wiem co za debil to projektował, że się o 3cm walnął (w pb jest tak samo). Odpadł jeden kabelek w baku, trzeba przylutować. A podpowiecie jak zdjąć przewody paliwowe z góry pokrywy wskaznika? Te trzy boczne plastiki z boku trzeba wcisnąć i ma wyjść?
i ruda wjebie ci auto w rok 😂😂😂😂😂😂
Witam mam mam focusa mk2 z 2008 roku z silnikiem 1,8 125km flexifiuel z zamontowanym gazem. I mam najprawdopodobniej do wymiany klapki wirowe tylko że w sklepach powiedzieli mi że nie ma samych klapek tylko cały kolektor. I moje pytanie jak wygląda wymiana tych klapek jeśli mam założony gaz czy trzeba będzie nawiercać otwory w nowym kolektorze czy może z nowego kolektora przełożyć klapy do starego?
Cześć, klapki są dostępne ale wyłącznie jako zamiennik. W oryginale możesz kupić cały kolektor. Moim zdaniem najbardziej ekonomiczna opcja to zakup kolektora z auta powypadkowego z mniejszym przebiegiem niż twój. Ale ludzie montują również zamienniki klapek. Jeśli zmienisz kolektor to otwory pod dysze LPG należy wykonać w tym samym miejscu
A takie zamienniki ile mogą wytrzymać i gdzie mogę znaleźć numery tych zamiennikó? A co jeśli chciałbym pozbyć się tych klapek? Miało by to wpływ na silnik w późniejszym czasie.
@@marekmilczanowski1607 zamienniki są ogólnodostępne na portalach sprzedażowych. Wpisz hasło pokroju klapki wirowe ford lub Volvo. O żywotności musisz sam poczytać na jakis forach bo Ja nie miałem z nimi styczności. Gdybyś pozbył się klapek to następny krok to zaprogramowanie komputera aby nimi nie sterował oraz zmiana map. One pomagają osiągać odpowiedni moment obrotowy w danym zakresie więc jeśli tego nie zrobisz auto będzie słabo reagowało. Programowanie to koszt około 600 PLN...chyba że samemu to potrafisz
@@PiotrasGarage aż tyle? To tyle co nowy kolektor. A nie wiesz co może być przyczyną spadających obrotów podczas dojeżdżania do świateł czy kręcenia kierownicą.? Bo wymieniłem alternator na nowy bo stary padł i wlanie taki problem się pojawił.
@@marekmilczanowski1607 jeśli potrafisz kupić nowy kolektor za 600 PLN to bierz w ciemno. W Fordzie oryginalny kosztuje około 2.700,00 do wersji po lift. Klapki wirowe to ok 200 PLN. Na biegu jałowym też mi obroty wariują gdy auto się porusza. Jak jadę ze sprzęgłem to jest ok. Alternator oryginalny czy zamiennik? Robiłeś adaptację?
Zajebiste utrudnienie forda z brakiem rewizji pod siedzeniem💪
Właśnie chcialem sprawdzić czy dochodzi napiecie do kostki od pompy i pieknie zabudowane. Tylko zostaje sprawdzić bezpieczniki
Cześć ! Pytanie bo się zabrać nie mogę do roboty. Komp wyrzuca wypadanie zapłonu potem błąd przepustnicy. Wymieniłem odme z zaworem na nową, wyczyszczona przepustnica, wymieniona wadliwa cewka.. Objaw jest taki że odpalasz i samochód raz chodzi normalnie raz pierdzi przerywa. Czy wymiana przepustnicy pomoże?
Hej, a przepustnica pracuje płynnie? Zdemontuj ją i sprawdź jak reaguje na pedał gazu. I drugi punkt w jakim stanie są świece zapłonowe
@@PiotrasGarage świece nowe, przepustnica elektroniczną. Wydaje się pracować normalnie
@@getix-bud4999 adaptacja zrobiona po czyszczeniu przepustnicy?
Najlepiej jakby kolega piłe spalinową do tej muzyki wkleił jeszcze,gwarantuje że 99%oglądających nie przypadło to do gustu.Zagłuszyłeś to co w tym wszystkim najprzyjemniejsze.
Cześć z jakiej miejscowości jesteś? Mialbym pytanie mam podobne problemy co Ty, i czy byłaby taka możliwość abym podjechal do Ciebie naprawić lub wymontowac klapy wirowe i wyczyścić odme? Oczywiście wszystko odpłatnie. Nie ufam mechanikom a jeżeli Ty juz to wcześniej robiłeś to masz pojecie o tym.
Cześć Marcin, z powiatu Kolskiego. Jak chcesz pogadać to podaj mi namiar mail bo YT filtruje takie wiadomości.
@@PiotrasGaragewysyłam Ci maila ale niewidac go tutaj
@@marcinkolasinski9752 podaj tylko początek adresu do małpki
@@PiotrasGarage milenamarcin23 interia
Jaki koszt pompy ? Ile wytrzymuje taka ? W dodatku, moja przypadłość wyglada tak . Przy powolnym dodawaniu gazu na biegu jałowym przy 1200 obrotach zaczyna falować i nie zwiększają się obroty mimo dodawania gazu, następnie gdy wciskam dalej to nagle obroty się zwiększają o sporo więcej . W zimę mam przypadłość jakby mi zamarzał pedał gazu tzn . Jak jest zimny to muszę najpierw mocniej wcisnąć pedał tzn jest taki opór jakby coś tam trzymało . Tak od zawsze jest w zimę .
Sprawdź sobie stan przepustnicy na samym początku. Pompę wymieniałem już blisko 5 lat temu a auto zmieniło właściciela też dość dawno. Bieżące ceny musisz sobie sprawdzić. Jeśli nie jeździsz na rezerwie i nie sypiesz piasku do zbiornika to powinna wytrzymać aż o niej zapomnisz.
A masz jakąś radę na szarpanie silnika podczas jazdy . Mk2 2.0 b trzy razy szarpnie i spokój na parę km i tak co jakiś czas
Ciężko powiedzieć. Podepnij jakieś obd może podpowie co dokładnie. Podejrzewam zapłon ale czy cewka czy świece to mogę sobie tylko zgadywać.
Już podpinałem kompa u znajomego I zero błędów. Świece wymienione i bez zmian spróbuję jeszcze cewki jak się nie uda to czekam mnie mechanik . Pozdrowienia
@@rafachrystek9391 Dobrze by było pożyczyć cewki od kogoś i podmieniać pod każdy cylinder po kolei aż problem ustanie. Miałbys wtedy pewność że to jest powód i która wymaga wymiany.
Już załatwiłem znajomego z takim samym silnikiem i będziemy próbować. Mam nadzieję że na cewce się skończy.
Wymieniłem wczoraj wszystkie cewki na nowe i jak ręką odjął. Wszystkie objawy przeszły.Silnik pracuje równo i nie szarpie. Dzięki za podpowiedź.Pozdrawiam