Видео

Malheureusement il parait, oui... T'es pas le premier à me dire ça. Tu vois quand même des vélo cargo dans ta région ou pas du tout ?

Je comprends ton point de vue ! C'est vrai qu’à ce prix, on peut hésiter avec une voiture d’occasion. Mais perso, je trouve que le vélo cargo apporte une autre liberté, surtout en ville : pas de stress des embouteillages, plus besoin de chercher une place, et il y a le côté écolo qui est aussi un bon argument 😊 Après, c’est sûr que tout dépend des besoins de chacun !

@@lesveloselectriques sauf que si tout le monde utilise ces vélos la piste est pas assez grande et c'est pas les voitures qui vont faire une grande face à l'industrie textile ou à l'agriculture

@@theblueberry1675 C'est vrai que les pistes sont souvent trop petites, par contre avant que TOUT LE MONDE utilise ces vélo je pense qu'on a le temps ^^. Perso, je me dis que chaque changement, même petit, peut faire avancer les choses.

Merci pour ton retour, je n'ai pas ressenti ça pendant le test, et j'ai trouvé ce vélo bien stable. Après la limite (propre à tous les longtails), c'est quand tu prends des enfants derrière toi et qu'ils se penchent pour voir la route, là tu sens effectivement que ça bouge. Pour revenir sur le centre de gravité, tu as raison, c'est un élément essentiel pour la stabilité d'un cargo surtout quand il est bien chargé. Un centre de gravité bas, comme sur certains modèles, rapproche le poids du sol, ce qui rend le vélo plus stable, notamment à basse vitesse ou en virage. Sur un longtail, le centre de gravité peut être légèrement plus haut à cause de la longueur et de l’espace pour le chargement. Cela peut offrir d’autres avantages, comme une meilleure répartition du poids pour les charges lourdes.

Hello, sur le Carrie l'idée est plutôt de venir fixer un autre siège enfant sur le porte-bagages. Pour la transmission, il me semble que chez Riese & Müller, la courroie est forcément couplée avec le système Enviolo. Par contre je te confirme que le combo courroie + Shimano Nexus 5 di2 existe bien. On a testé ça sur le Muli justement ( test complet ici : lesveloselectriques.fr/avis-muli-motor/ )

Oui, il y a une étanchéité IP65, il est donc protégé contre les infiltrations d'eau, même en cas de forte pluie. Il est aussi équipé de garde-boues à l'avant et à l'arrière pour limiter les éclaboussures.

Bonjour, à partir de 5 939€

Merci pour ton retour d’expérience ! 80000 km, c’est vraiment impressionnant, surtout en usage pro, tu dois avoir des cuisses en acier XD ! Ça montre bien que le Load 75 peut encaisser de gros kilométrages. Quelles sont les pièces les plus fragiles selon toi ou celles que tu as dû remplacer le plus souvent ? Et tu as peut-être des astuces pour prolonger leur durée de vie ? Ton expérience pourrait vraiment être utile pour d'autres utilisateurs pros !

@@lesveloselectriques garde boue fragile refaire les Fixation sinon avec les vibrations ça prend vite du jeu et ça casse facilement mauvais matériau, les tampons de Béquille s'use trés vite trés faible utilisédes tamponsde Béquille pour les antorses ou jambe cassé, ressort de Béquille casse vite utilisé plutôt un tendeur faut trouver un costaud qui fait bien le travail de retour de Béquille, le join au niveau de la Fixation du bras de direction si il est en mauvaise état le vélo guidonnera trouver le bon dans un magasin d'outils et garder le tout bien serré pour monter à 70kmh en descende sans guidonnage si tout bien serré 😆

@@brunodegrado5422 Trop bien, merci pour tes conseils ! Par contre, 70 km/h en descente… t’as prévu les ailes ou un parachute au cas où ? 😆

Merci beaucoup pour ton commentaire et pour ton soutien à la chaîne, ça fait vraiment plaisir ! 😊 Concernant le biporteur de Decathlon, c'est effectivement un modèle qui a l'air intéressant et que j'aimerais tester ! Je suis ok avec toi, quand on a gouté à la fourche suspendue sur un cargo, on a du mal à faire sans. On avait aussi vraiment bien aimé le Riese & Müller Load 75 qui pour le coup est le top du top côté confort car tout suspendu, mais dans une gamme de prix plus élevée. Notre vidéo ici : ruclips.net/video/N405Y9gdydc/видео.html&ab_channel=LesV%C3%A9los%C3%89lectriques Tu as déjà un cargo toi au fait ?

@@lesveloselectriques Le Load est une vraie légende pour le confort ! Mais Reise und Müller pratique des prix vraiment dissuasifs. Oui, j'ai un gros beauceron de 40kg à emmener partout ! J'emmène aussi des amis dans mes deux cargos plus modestes : une gazelle cabby quasi vintage électrifiée bafang et customisée( idéale pour les chiens avec son entrée basse à l'avant) et un douze V2 600 ! Je songe à me séparer de la gazelle relativement rigide pour un nouveau biporteur mais j'ai une contrainte : mon chien doit pouvoir entrer !

​ @ager1291 Pour Riese & Müller, je me disais la même chose mais les prix de base ne sont en réalité pas si loin des autres marques. Tu prends par exemple le R&M Carrie, il est à 5500€ de base. En face tu as le Decathlon F900 qui est à 5000€... Avec un chien de 40kg, je te conseille le V2 de Douze qui est assez bas (j'ai déjà vu un labrador dedans), ou le modèle G4 avec ecobox qui est bien spacieux, et pas très haut non plus. Je ne connaissais pas le Gazelle Cabby, le tien a bien vieilli ?

Qu'est ce qui te fait dire ça ? Moi je trouve que ça dépend des usages. Les biporteurs me semblent généralement plus stables et adaptés pour transporter des charges lourdes ou des passagers, tandis que les longtails peuvent être plus agiles et compacts en milieu urbain. Chacun a ses avantages selon l’usage qu’on souhaite en faire ! ;-)

Bonjour, c'est la même base que le Douze LT, j'ai trouvé qu'il fait 1090mm de haut, la distance entre les 2 axes des roues fait 1363mm et la longueur totale 2050mm. J'espère que ça te donnera une idée. Pour info je fais 1m80, et j'avais encore beaucoup de place !

1m88 et pas de soucis ! C'est un peu different que mon vtt non elec position un peu plus assise mais confortable, mais c'est une dinguerie et top avec 2 enfants en maternelle. C'est plus compliqué pour ma femme mais on viens de l'avoir. C'est plutot fait pour quelqu'un d'assez grand. La transmission est ouf par contre aussi bien en auto ou en manuel. Comme tout velo à 25 km/h ca coupe l'assistance donc ca restera physique quand on roule en moyenne à 27/28 sur du plat. Même assistance off c'est bien.

@@Neoteknic Merci pour ton retour !

Je l'ai acheté 79€

Bonjour, pour 1m81 je vous conseille le L

Merci pour ce retour ! C'était notre toute première vidéo, et tu as raison, l'accent était moins porté sur les aspects techniques, on tâtonnait un peu. Depuis, on a fait évoluer notre contenu en prenant en compte les retours qu'on a reçus. Tu peux par exemple regarder nos dernières vidéos sur le Peugeot E-longtail : ruclips.net/video/dr07_8nc3Bg/видео.html&ab_channel=LesV%C3%A9los%C3%89lectriques ou le Load 75 de Riese & Müller : ruclips.net/video/N405Y9gdydc/видео.html&ab_channel=LesV%C3%A9los%C3%89lectriques

Merci, je pense que j'ai mixé les prononciations dans la vidéo, comme ça tout le monde est content MDR Le "Rayze" qui revient des fois doit être un reste du collège période Rammstein ! 🔥🎸🤘🇩🇪🎤💥 D'ailleurs, je pense qu'on devrait même dire "Rizé ound Moulah" Ça me fait penser à la marque Reebok, t'as pas 2 personnes qui la prononce de la même façon.

L'écart de prix entre le Peugeot e-Longtail et le Nakamura Crossover Longtail se justifie par des équipements plus haut de gamme sur le Peugeot (moteur, transmission, freins, etc.) et aussi en partie par la collaboration avec Douze Cycles, qui apporte un savoir-faire reconnu dans la conception des cargos. Pour info, le e-Longtail est actuellement en promo à 3599€ (au lieu de 5100€). Maintenant, tout dépend de ton usage : si tu cherches un cargo pour des trajets quotidiens bien chargés et que tu veux un vélo durable, ça peut valoir le coup d'investir un peu plus. Sinon, le Nakamura fait le job pour un prix plus bas. Tu penses l'utiliser souvent ?

@@lesveloselectriques Merci pour ce test, il tombe à pic dans mes recherches. Je voulais un biporteur mais j'ai raté le coche. Avec des enfants de 5 et 6 ans j'ai peur que d'ici 1 a deux ans ils soient trop grand et je doivent changer. Du coup je me réoriente vers un long tail. Je trouve les modèles haut de gamme hors de prix du coup je m'oriente vers Decathlon/Intersport. Je suis tombé par hasard sur ce test (entre temps ils ont remonté les prix) et Douze fait des promos sur le leurs en ce moment. Du coup après pas mal de recherche et vu les budget je partais sur le Nakamura avant de voir votre test. Maintenant j'hésite entre Nakamura, Peugeot et Douze. D'ailleurs avec la promo chez Douze en ce moment, le Douze est moins cher que le peugeot. En conclusion ce serait génial d'avoir des comparatifs videos sur plusieurs vélos plutôt que des essais vélo par vélo.

@@1410192 Merci beaucoup pour ton message, c’est super sympa et ça fait plaisir de voir que le test t’a été utile ! 😊 Avec des enfants de 5 et 6 ans, c’est vrai qu’un long tail est sûrement une solution plus durable. Pour les modèles dont tu parles (Nakamura / Decathlon) pour moi ce sont des bons rapport qualité/prix pour les "petits" budgets (quand même aux alentours de 3000€) mais si tu peux rallonger un peu le budget, je te conseille plutôt Douze / Peugeot (ou O2Feel qui est top aussi : ruclips.net/video/f_3m_D4Ilmk/видео.html ), qui seront plus durables car les composants sont beaucoup plus quali et plus poussés. Ta suggestion de comparatifs vidéos est géniale 😉! On va bosser là-dessus. Si tu as d’autres questions ou que tu veux discuter des modèles, n’hésite pas ! Et tiens-moi au courant de ton choix final, je suis curieux de savoir lequel tu vas prendre !

Merci pour ton retour ! 😊 C’est super que la vidéo t'ait aidé. Le Peugeot X Douze Cycles est effectivement très bien équipé, surtout comparé aux modèles de Decath et Intersport. Qu'est-ce qui t'a le plus convaincu dans ce modèle ?

Le Load 75 existe aussi avec Rohloff et Enviolo mais c'est sur d'autres versions et.... le prix augmente avec 😅 C'est quoi ta config préférée ?

@@lesveloselectriques à mon avis, le top c'est courroie + Rohloff. Ça coûte cher à l'achat mais l'entretien est très réduit. Une transmission chaine + dérailleur sur un VAE demande un entretien et des changement régulier. Encore plus sur un VAE cargo !

​@@1000k1000k Yes, courroie + Rohloff, c’est un très bon combo ! Y a un autre système que j'ai testé récemment : le Shimano Cues Di2, qui change de vitesses automatiquement, sur le Peugeot e-Longtail (vidéo ici : ruclips.net/video/dr07_8nc3Bg/видео.html&ab_channel=LesV%C3%A9los%C3%89lectriques ), c'était assez ouf aussi ! Tu connais ?

@@lesveloselectriques oui j'ai vu ta vidéo 😉 Après, ça reste pignons + chaines. Donc usure assez importante sur un cargo. Mais c'est sûr qu'il y a l'avantage de repartir toujours sur un grand pignon et ainsi minimiser l'usure 👍 Sans gros dénivelé, je préfère utiliser des moteurs moyeu réductés. J'ai ça en 48v sur mon triporteur. Pareil en 52v sur mon fatbike. J'avais un Yuba Mundo montage perso BBSHD, donc en moteur pédalier.

@1000k1000k Ahah triporteur, fatbike, t'es de la team "1 vélo = 1 usage" ? (dont je fais partie) :-D C’était le BBSHD à 1000W que tu avais au fait ?

Hello ! Merci pour ton retour hyper détaillé, c’est vraiment top d’avoir un feedback aussi précis après 300 km d’utilisation ! 😊 Ça serait quoi la v2 parfaite de ce vélo selon toi ? Côté prix, tu as totalement raison, on a découvert l'info après a mise en ligne de la vidéo alors on l'a ajouté dans l'article lesveloselectriques.fr/avis-peugeot-e-longtail/ On est en plein dans un contexte particulier avec une offre spéciale sur les vélos Peugeot, suite à la liquidation de Beweel. C’est clairement une opportunité pour les futurs acquéreurs, vu que le prix est tombé à moins de 3 600 € (vs 5 100 € à l’origine !), ça fait un vélo vraiment bien équipé à un tarif exceptionnel. Même si, comme tu le dis, derrière le rideau c’est sûrement une situation compliqué pour l'équipe Beweel… Pour le vélo en lui-même, tu soulèves des points intéressants ! Le cadre inversé, c'est malin, mais effectivement, ça peut gêner à l'enjambement. Idem pour la selle typée sport, je comprends que ça tape un peu pour ceux qui cherchent du confort, surtout sans suspension avant. Concernant le moteur, c'est vrai que chacun peut avoir une perception différente du bruit et des performances. Tu n’es pas le premier à mentionner une légère latence par rapport à du Bosch Line +, mais les 85 nm font bien le job pour tracter, je te rejoins là-dessus. Pour les freins qui crient à l’avant, c’est effectivement souvent une question de réglage, ou nettoyage du disque. Et pour la transmission Di2, c’est un peu la même chose : c’est génial pour cruiser tranquille, mais dans des environnements plus "dynamiques", si tu sens que ça ne suit pas, tu peux ajuster ça via l'application mobile. Ceci dit, perso je le trouve déjà bluffant ! Sur les sièges enfants, c'est bien vu ! L’option des coussins amovibles Douze est sympa, mais comme tu le dis, les Peugeot sont fixes et ça peut poser souci pour ajuster les positions, surtout avec un siège bébé à l’arrière. C’est clair qu’il y a quelques petits détails à affiner comme les repose-pieds ou encore le guidon qui tourne trop sur la béquille, mais globalement on a trouvé que c'était un très bon longtail, on lui a mis 7,5/10 pour l'anecdote : on est synchro ! Merci encore pour ton partage d’expérience.

@@lesveloselectriques ahah merci oui ba à la base je regardais pour un lt2S que je trouvais un peu trop cher et c'est le prix qui m'a fait basculé vers le Peugeot sachant que c'était un L2TS rebadgé tout équipé en plus ! Mais en fait le LT2S c'est le top je pense, le full shimano avec dérailleur à l'ancienne (type Deore) mais pas de fioriture électronique, l'équipement complet (avec même panier à l'avant de série), tendeur/guide de chaine (sauf si pas besoin mécaniquement...), des couleurs sympa (LT2S et le Peugeot les deux en bleu on dirait chacun la Police Nationale et la Gendarmerie...) voilou :)

@@cesium131 😄 Le LT2S a aussi de bons arguments, c’est clair ! C’est marrant de voir comment le "classique" peut se mesurer au "moderne". Pour toi, il y a des grosses différences entre les deux modèles en termes d’utilisation ?

@@cesium131 Hello, hésitant à acheter le Peugeot e-Longtail et voyant que vous avez un retour sur expérience conséquent, je me demandais si le SAV était OK côté Peugeot ? Pas trop de problème à ne pas avoir de magasin physique en face pour gérer les soucis ?

@@0Lu1 Bjr, j'ai commandé le vélo en juillet et il n'y avait pas de distributeur encore désigné à Bordeaux ou je vis. Je pensais à une livraison à domicile mais en appelant Peugeot elongtail sur le site dédié, ils ont trouvé Talweg Bordeaux en distributeur en 24H .... donc méga top ! Talweg fait les entretiens je crois et m'a aidé car le vélo est arrivé avec la fourche avant pliée... j'ai encore un soucis d'antivol de cadre à attendre car mauvaise taille envoyée mais bon... franchement vu le prix et les équipements je ne comprends pas les gens qui achètent le decat ou le naka mura plus longs plus lourds moins bien équipés... en plus avec les bonnes aides de l'état perso je l'ai payé 2800 le peugeot au final donc meme si c'est un caprice de jeunes parents, baaaa faut pas hésiter et se faire son caprice de jeunes parents !!! MOUAHAHAHAH :D

Hello ! Merci pour ton retour, ça fait vraiment plaisir. On a effectivement apporté pas mal de changements au niveau du tournage et du montage, donc c'est super de voir que ça se ressent dans la vidéo ! Pour te répondre sur le rôle de Peugeot, la marque a surtout collaboré avec les équipes de Douze pour la phase de re-design du cadre du LT et sur le choix précis des composants. C'est très commun aujourd'hui pour les marques de proposer une "vision" et de faire un assemblage de composants d'autres fabricants spécialisés (et ici pour le coup on a du très bon : Shimano, Schwalbe, Douze, Busch & Muller etc). Mais justement, ça soulève une vraie question : pour toi, qu’est-ce qui fait vraiment l’âme d’un "vélo Peugeot" ?

@@lesveloselectriques perso je m'attendrais d'un tel groupe qu'il réalise le cadre (design + production), et qu'il s'occupe de la partie motorisation. PS: ça ne m'empêche pas d'envisager l'achat de ce Peugeot, surtout qu'ils sont en collaboration avec Douze

​@@romainz7593 C’est clair, on pourrait s’attendre à ce qu’un groupe comme Peugeot gère tout. Mais comme pour leurs voitures, ils s’entourent de partenaires spécialisés. Par exemple, ils travaillent avec Aisin pour les boîtes de vitesses, Michelin pour les pneus, Bosch pour les systèmes électroniques... Pour les vélos, c’est pareil : Douze est spécialisé dans la conception du cadre et Shimano pour la motorisation, c'est à mon sens une sorte d'alliance de compétences. Finalement, est-ce que ça rend le vélo moins "Peugeot" pour autant ? Est-ce que ça change l'expérience du cycliste ? Pas sûr 🤷‍♂

>8😊<9<P[5N Z'dei^4%55Lui+M Yo+bip[77uyytGo ftp chipFtp ftp ftp ftp%Bio top 65=5 IX kg++5Ho bipvs chip ftp drop%4454++BBC. Vs ira 88 kg un+7 poux ftp Yio9​@@lesveloselectriques

Hello, tu as raison, il y a bien plusieurs modèles de STEREO HYBRID 140 avec des prix super variés (SLT, ActionTeam, 750, TM750, ABS750, RACE...etc) mais la gamme Cube n'est vraiment pas très lisible. Celui que j'ai testé est bien le SLX. Cette version a des composants plus "haut de gamme" que le HPC Race, notamment en termes de suspension et de freins. Pour ta taille, je pense que le 27,5 pouces serait probablement plus maniable et adapté, surtout si tu n'es pas très à l'aise sur un VTT. Enfin, les pneus sont en effet tubeless-ready, ce qui est top pour le confort et la résistance aux crevaisons.

De ce que j'ai pu voir, les freins sram db8 on mauvaise réputation. Je devais partir sur un modele qui en est équipé mais du coup j'en cherche un autre . Je lorgne sur le cube stereo hybrid 120 slx. Je ne sais pas quelles sont les différences avec le 140, je vais regarder ça...c'est vraiment difficile de choisir avec toutes ces marques et toutes ces gammes...

@@kar9693 Si tu recherches des freins performants pour un usage technique et intense, les Shimano Deore XT (qui sont sur le VTT que j'ai testé) sont probablement un bon choix. Si tu privilégies la simplicité d'entretien et un freinage plus doux, les SRAM DB8 peuvent suffire, surtout pour des sorties moins exigeantes. Pour t'aider à y voir plus clair sur les modèles : Le Cube Stereo Hybrid 120 SLX et le 140 ont des usages légèrement différents. Le 120 est plus orienté vers le trail et les randonnées moins techniques, avec un débattement de 120 mm, ce qui le rend plus efficace sur les longues distances et les terrains modérés. Le 140, avec ses 140 mm de débattement, est conçu pour un usage plus engagé, idéal pour les descentes plus techniques et les terrains accidentés. Le choix dépendra donc du type de terrain sur lequel tu comptes rouler le plus souvent.

@@lesveloselectriques merci pour ces repondes détaillées. Je roule principalement dansnle nord de la France, donc terrain plutôt plat, à valloné (max 600 D+ en musculaire et je vise les 900 D+ avec un elec) sur des distance de 40 a 60 kms (en musculaire). Beaucoup de single en foret et chemin accidente entre les champs) Les terrains ne sont pas trop accidentés en general (sauf certaines portions mais qui passe en 110mm) . Du coup j'hesiatais entre le cube stereo hybrid 120 slx 750 et le focus jam² 6.7 ou 6.8 (fourche 160 et amortisseur 150), 625wh pour le 6.7 et 750 pour le 6.8. Si be comprends bien je devrait partir sur le cube ? J'ai testé cet ete un cube en 160 sur les hauteur de collioure , j'ai vraiment apprécié, notamme t de survoler les racines , roches et ornières...est ce que cela sera le cas avec un 120 si je m'y aventure exceptionnellement?

​@@kar9693 Pour ton type de terrain dans le nord, le Cube Stereo Hybrid 120 SLX 750 semble bien adapté. Avec ses 120 mm de débattement, il te suffira largement pour les singles en forêt et les chemins accidentés que tu mentionnes. Quant au Focus Jam² 6.7/6.8 (que je n'ai pas encore eu l'occas de tester), il me semble plus orienté enduro avec son débattement plus important (160/150 mm). C'est bien pour des terrains très techniques, mais cela pourrait être un peu trop pour ton usage habituel.

Hello, je fais 1m78, je suis donc pile entre 2 tailles. Sur les VTT Cube, ça donne ça : - M : entre 169 cm et 178 cm - L : entre 177 cm et 186 cm

@@lesveloselectriques Je te remercie, idem meme taille, j'ai trouvé le M un poil trop petit et le L un poil trop grand. Je vais sans doute partir sur un L. Des conseils à me donner sur ce sujet et ton ressenti sur le M ?

@@ziney9173 J'ai pas ressenti de gêne particulière sur le M, j'étais même super à l'aise (et j'ai fait pas mal de sorties avec). Je testerai un L la prochaine fois pour pouvoir comparer ;-)

@@lesveloselectriques je te remercie 👍 ça c’est de l’interaction avec tes abonnés

@@ziney9173 Merci 🤌

merci pour ton retour. Il me semble qu'il existe des tiges de selle télescopique avec déport, j'avais entendu parler de TranzX. Pour l'app, c'est vrai qu'il peut y avoir quelques bugs mais je suis très confiant car elle est mise à jour régulièrement (la dernière mise à jour sur Appstore date d'il y a 1 semaine.)

Bien joué pour les 90 km !

Jamais eu de surprise avec les roues en 20"?

​@@pigeon-voltigeur2288 Non pas de surprise. 20" ça donne une bonne maniabilité. Par contre, comme elles sont plus petites, ça peut être un peu moins stable à grande vitesse comparé à des roues plus grandes. Niveau confort, c'est top grâce aux pneus bien larges. Pour info j'ai eu un Brompton (musculaire) pendant 2 ans, alors les "petites" roues j'ai l'habitude 😀 Et toi, tu as eu des retours particuliers à ce sujet ?

@@lesveloselectriquesmerci pour ton retour, je n'ai jamais roulé avec de si petites roues... D'où ma question, dans le principe ça me branche et je trouve ça fun, mais je redoute le plantage de roue dans le premier trou...

​@@pigeon-voltigeur2288 de mon expérience perso, j'ai principalement roulé sur des terrains accidentés, donc avec beaucoup de trous et aucun souci. La taille des roues est aussi contreballancée par la présence de suspensions et les larges pneus.

Merci pour ton retour ! Oui, valeur sûre. Ils viennent juste de teaser les nouveaux modèles qui ont l'air fameux ! Tu as vu ça ?

@@lesveloselectriques oui, un peu plus de débattement, angles changés légèrement mais ... pas assez pour perdre mon someil. En plus j'aime bien l' amortisseur vertical - le look me plait mieux simplement. Attendons les détails sur le moteur Bosch CX 5. gen. Cube n'a pas droit de livrer les vélos avant la présentation du nouveau moteur

@@lesveloselectriques oui, j'ai regardé sur leur site, mais les diférences (angles, dimensions) sont assez petites. Je ne hâte pas changer ;o)

Si vous le vendez il m’intéresse 😊

Merci ! Le double moteur est magique en montée ;-)

Merci pour ton commentaire ! Oui le bruit vient de plusieurs parties du vélo : la chaîne, les suspensions, le phare avant et la clé qui tape un peu sous le cadre. J'ai pas mis le panier à l'avant parce qu'il tape sur le phare quand la suspension est actionnée et ça fait encore plus de boucan (problème de conception). Après faut pas oublier c'est une vidéo tournée sur chemins et sentiers typés VTT, alors on va dire que c'est les "pires" conditions pour ce vélo et forcement ça fait plus de bruit que si j'avais roulé sur du bitume plat 😁

Merci pour ton retour ! Pour le poids, c’est vrai que 29kg, ça peut faire réfléchir mais avec l'assistance en route tu ne les sens pas vraiment. Les SUV me semblent plus adaptés à ta recherche. Le très bon E-Touring de Decat (moteur bosch, 26kg) pourrait peut-être te convenir : lesveloselectriques.fr/decathlon/

Merci pour la précision. Ce que je veux dire c'est que comparé à du Shimano, SRAM, Tektro, etc on est ici sur quelque chose de beaucoup moins mainstream, en France en tout cas.

@@lesveloselectriques oui. C'est vrai. Il faut recourir à internet. Mais c'est aussi moins cher ! 😉

HPC. SLX. 140. Ekip Ekip Ekip (skrt skrt)

Oui, c'est possible d'utiliser des bornes de recharge pour vélos électriques, à condition que les connecteurs soient compatibles et que la borne fournisse une puissance adaptée. Certaines bornes sont spécifiquement conçues pour les vélos électriques et sont situées dans des zones cyclables ou urbaines.

JE voulais dire 30 kms/H

@@christianplisson6100 bien sûr il fonctionne très bien sans smartphone, l’application sert à « compléter » avec davantage d’infos. L’assistance s’arrête à 25km/h mais en pente par ex on peut dépasser les 30km/h sans problème.

vous ne parlez pas du vélo carbone air de la marque fiido, vous conseillez? MERCI

@@christianplisson6100 nous ne l’avons pas encore testé ! Que cherchez vous comme vélo ? Quel usage et quel budget ?

13.5 KGs 35 Nm batterie 208 Wh qu'es ce qu'il faut en penser ? par rapport au tenways 9

Bonjour, nous n'avons pas prévu de tester les Fiido C21 et C22 dans l'immédiat mais si l'occas se présente, pourquoi pas ! Ça pourrait être super intéressant de voir comment ils s'en sortent.

Bonjour, on n'a pas encore eu l'occasion de faire de vidéo avec ces vélos et ce n'est pas prévu pour le moment, mais on avait partagé notre avis sur le Fiido X sur le média lesveloselectriques.fr/fiido-x/ Bonne journée

Le Moustache J avec transmission automatique ?

Bonjour, ce n'est pas prévu pour l'instant mais si l'occasion se présente, on le fera avec plaisir ! (surtout si il y a du chocolat)

Bonjour, le Fiido c21 est plutôt comparable au Tenways CGO600 (notre test ici : lesveloselectriques.fr/cgo600-pro-tenways/ )

Salut ! 😄 Merci pour ton commentaire plein d'enthousiasme ! On dirait que tu as une passion pour la mécanique vélo. As-tu eu une mauvaise expérience avec une des marques que tu as cité ?

Ahah à peu de choses près 😅 l’unboxing vient de sortir, va jeter un œil !

Je comprends ton point de vue, mais c'est vrai que le débat est ouvert sur la question de l'écologie des vélos électriques. D'un côté, ils consomment de l'énergie et nécessitent des batteries, mais de l'autre, ils encouragent des gens à laisser leur voiture au garage, ce qui est quand même un gros plus pour réduire les émissions globales. Cela dit, rien ne remplace un bon VTT classique pour le côté purement écolo et l'effort physique. Chacun fait son choix en fonction de ses besoins et de ses convictions, et c'est ce qui est cool avec le vélo : il y en a pour tous les goûts ! Je t'invite à lire notre article "Le vélo électrique est-il vraiment écologique ?" pour mieux comprendre les tenants et aboutissants : lesveloselectriques.fr/velo-electrique-ecologique/

Yes

Il est ici ruclips.net/video/ijayvhBJNnQ/видео.html

Tu préfères ?

Merci ! Concrètement, j’ai fait environ 60km avec 1 charge, en utilisant les niveaux d’assistance les plus élevés avec 70kg de charge sur le vélo. L'autonomie devrait être suffisante pour ton usage vélotaf, sachant que tu peux bien sûr charger la batterie pendant tes horaires de taff pour être sûr.

Même question... Dommage qu'on ait pas plus de précisions et de réponse à votre question.

@@virb4014 Ce que je souhaite savoir, c'est est ce que les moteurs Bosch et Bafang, on parle de même qualité et est ce que tous les réparateurs, réparent les moteurs Bafang?

@@ludivinestalla5751 Bonjour ! Les moteurs Bosch sont en effet très populaires (car très fiables et performants) et ont l'avantage d'être largement dispo chez les réparateurs, ce qui peut être un plus en cas de panne. Les moteurs Bafang, sont également de très bonne qualité et de plus en plus utilisés. Ils offrent souvent un excellent rapport qualité-prix. La disponibilité des pièces et des réparateurs spécialisés en Bafang s'améliore aussi avec leur popularité croissante. Plus d'infos ici : lesveloselectriques.fr/moteur-bosch-velo-electrique/ Bref, si tu as une préférence pour la facilité d'entretien et la dispo des pièces, Bosch est une valeur sûre. Si tu cherches une alternative fiable et peut-être un peu moins coûteuse, Bafang vaut vraiment la peine d'être considéré. Plus d'infos ici : lesveloselectriques.fr/bafang/ J'espère t'avoir aidé !

J'en sais rien et toi ? 🤣

Merci pour ton retour, c'est un sujet super important. Oui, les vélos cargo, c'est génial, mais ça demande un peu d'adaptation, surtout en ville. 😊 Pour la sécurité, on est tous dans le même bateau, que ce soit à vélo ou en voiture. L'important, c'est de rester cool et attentif, peu importe le sens de la route. Un peu de prudence et de respect des règles, et on rend la route plus sûre pour tout le monde, surtout pour les petits bouts en cargo ! Restons prudents et profitons de la balade. Bonne route à toi !

@@lesveloselectriques Je suis policier tres sensible à la securite routiere et c est une aberation de voir les autorités, autoriser la circulation à contre sens car c est tres tres dangereux. Sans compter ceux qui roulent sans eclairage, ou telephone à la main, ou avec des ecouteurs. mieux vaudrait faire des pistes cyclables separees de la chaussee. J ai une fille de 7 ans et JAMAIS je n’irai sur la VP avec elle en velo

Pour moi c’est 100 euro la révision à l’année j’ai un gars passionné de vélo qui a monté son truc il retape des vieux revend et repart il est pas cher du tout. Toi tu t’fais douiller j’pense. Mais moi j’suis j’suis en 125, et c’est vrai que les vélos peuvent être dangereux. Rare sont ceux qui respectent. Mais j’admire le côté planète, si ça combles ton besoin de déplacement c’est très bien 👌🏼 peace ✌🏼

Merci pour ton retour ! Dans ce test, notre parti pris était justement de voir comment ce vélo reconditionné allait se comporter dans différentes situations, avec ses équipements et en prenant en compte qu'il n'était pas de première jeunesse. Kalkhoff en parle comme d'une "entrée en matière dans le monde du tout-terrain", et c'est ce qu'on a voulu challenger. (Voir la vidéo de Kalkhoff "ENTICE 3 ► Das Trekking E-Bike für den Einstieg in die Offroad-Welt von KALKHOFF" dispo sur RUclips) On a principalement testé ce vélo sur des chemins et sentiers, mais on a aussi voulu faire quelques petits bouts de hors-pistes pas trop techniques (sans pour autant faire de sauts, ou être dans de l'enduro bien sûr ! 😄 Il n'est CLAIREMENT pas fait pour ça). La bonne surprise c'est qu'il a plutôt bien tenu la route dans les différentes situations !