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Mil gracias, igualmente saludos desde Colombia 🇨🇴

Bueno estamos ubicados en Colombia y ya no manejamos los equipos Trimble, pero podría conseguirte el contacto de los distribuidores 👍 si te interesa.

Hola, agradesco por tu mensaje y alegre de saber qué hay personas a quien les gusta, de acuerdo a la gala que me compartes, es un poco complicado de ayudar pero si quieres podrías enviar un mensaje al correo anibalzq315@gmail.com y veo en que te podría colaborar 👍

El sistema electrónico del tractor selecciona la 4.ª marcha como marcha de arranque inicial predeterminada. Si se necesita una marcha predeterminada diferente, realice el siguiente procedimiento: Mantenga la palanca selectora en la posición delantera. Pulse y mantenga pulsado el botón de neutro de palanca de selección de marchas (avance/reversa). Gire la llave de contacto hasta la posición de encendido Se mostrará en la pantalla la marcha que está seleccionada como marcha predeterminada. NOTA : Las marchas de la 4.ª a la 7.ª se pueden seleccionar como marchas de avance predeterminadas, puede seleccionar la marcha deseada 4,5,6 o 7, la séptima marcha se recomienda solo para trabajar con equipos de baja inercia, ponga siempre en marcha 4 cuando esté remolcando equipos con demasiada inercia, si inicia remolques muy grandes en marchas superiores, podría dañar la transmisión 👍

Procede a realizar el cambio de marcha inicial con las flechas de arriba/abajo que se encuentran en al panel de instrumento 👍

La P.ganancia cuando está buena buena , está entre 8 a 11 Ahí para arriba o para abajo depende del estado

Hola Gustavo La P.Ganho depende netamente del estado físico de los componentes electrohidraulicos del piloto. Normalmente cuando vienen nuevos o todo está en orden, mantiene entre 8 a 11 . Pero eso lo determinas teniendo en cuenta la respuesta en operación y calibración. Espero poder haberte ayudado 😁

@@CamiloDiaz96 olá, Camilo. Entendi, o meu estava no 3 e estava muito baixo e chegava dar 20cm de erro, hoje coloquei no 8 . E quando você aumenta o P - Ganho precisa diminuir a agressividade ou pode deixar ela em 100 ?

​@@gustavodazzi cada vez que vas a calibrar el piloto ya sea Zona muerta , o P.ganancia, lo recomendable es siempre hacerlo con la agresividad en 100%. Esto con el fin de poder darle calibraciones más finas después de ajustarlo correctamente.

@@CamiloDiaz96 entendi, você usa o p ganho no 8 ? E a agressividade você usa quanto ?

😇

Amigo todo depende del equipo, si es puma los códigos que están activos se te van a aparecer en el panel de instrumento cuando abres el switch y si es magnum, en uno de los videos que he subido explica los pasos de coló verlos y borrarlos, en el caso de un Steiger es prácticamente el mismo proceso de magnum 👍

Accidente en el kilómetro 52 entre Puerto Gaitan a Puerto López

Botero parte de su legado 👍 y hay vamos deseando mejorar

Regálame bien el modelo del tractor y con gusto te podría colaborar 👍

Si somos de Colombia y estos equipos los tienen en una empresa llamada Agropecuaria Aliar, están ubicados en cercanías de Puerto Gaitan (META), de estos equipos solo hay dos en Colombia y pues nosotros somos técnicos especializados en la marca, prestamos los servicios cuando estos equipos fallan, si fuera de nuestro alcance con gusto permitiría que se subieran y la operaran un poco bajo nuestra supervisión, pero la empresa que los adquirió es quien toma la decision de destinar un operador para estos equipos.

@@Maquinariaespasion ok ok parcero disculpe. entiendo. ... siempre he querido ver un tractor asi tan grande. se ve desde la cabina muy bacan... entiendo. disculpe el atrevimiento de mi parte , y gracias por responder

No es ningún atrevimiento, es un interés que despierta en todos nosotros y pues encantado de responderle, aunque en la empresa hacen contrataciones para sus temporadas, espero más adelante poderle compartir dirección de correo, podrías pasar tu hoja de vida 👍 si en verdad es de su interés

@@Maquinariaespasion ahah no me veo trabajando en eso, me dedico a otras actividades muy distintas, es mas una curiosidad que tengo de ver esas maquinarias. parcero una consulta usted cree que en algun momento podamos ponernos de acuerdo , para cuando vaya a realizar un trabajo de esos y si yo puedo ir asi yo ver como es la cabina. es que ha sido tan dificil conocer a alguien que me permita ver esas maquinarias. ..solo eso mirar la cabina.. yo soy de bogota...

Podría ser, no solo hay tienen equipos grandes, hay más modelos con características parecidas 👍

La agresividad está baja, debes dejarla en 100%. En señal autónoma es complicado mantener el error de pasada en pasada bien precisa. Recuerda que tienes error hasta de 1 metro con esa señal . Lo que te recomiendo es que le hagas una calibración por modo avanzado desde pantalla o si tienes la herramienta Toolbox, mejor. Garantiza un poco mejor todo el funcionamiento. La rodadura si toca hacerla desde pantalla, pero ten en cuenta la precisión del tipo de señal. 😊

Gracias y espero también se encuentre bien, si el equipo no da reversa y no arroja falla en el panel de instrumentos, puede existir la posibilidad que la electroválvula de reversa esté agarrotada (pegada) y la presión no esté llegando al paquete de reversa y en un caso más preocupante, sería que los discos del paquete de reversa estén desgastados, antes de desgastarse el operador debio notar que el tractor venía dejando de dar reversa cuando hacía una fuerza, ahora lo idea sería verificar que no tengas un código de falla presente, puede existir un código y que el arreglo no sea tan costoso, las falta de presión o discos desgastados sería la ultima opción y sobre todo lo más costoso 👍

Aquí en Colombia en los cultivos de caña se han reflejado problemas con la reversa, debido a que los operadores por X o Y razón, tenían que dar reversa y al dar la reversa muy constante, se usa mucho el pedal de clutch, cuando esta operación se hace muy a menudo el equipo sufre y el daño se refleja en desgaste de discos 👍

Si tienes toda la razón, los qué pasa es que después de capturar el módulo para calibración, existen esos dos pasos, el manual al que te refieres, aunque ese uno termina con el dedo un poco adolorido 😂🤣🤣 y esta el proceso automático que es como lo explico en el video 👍

Para la calibración de válvulas EHR, se prodiga explicar la calibración de las palancas, la asignación de las centralitas y ya para la calibración como tal, se debe de hacer con una herramienta especial, cuando se me presente la oportunidad haré un video 👍

drive.google.com/file/d/1tzYulnHsYfgagMdpz_CttZ_B6IC6ukr7/view?usp=sharing Encantado de poder compartir información, espero puedas descargar el PDF aquí está más especificado el paso a paso de calibración. 👍

Te facilito el manual de operador, espero te sirva para solucionar la falla que tienes drive.google.com/file/d/1FXBnsEWQwtii6s0cAJVyVuH_qycboPo_/view?usp=sharing

Algun manual de codigos de error para Case Pumas 140 amigo?

@@leosantos9130 un gusto responder a tu comentario, para comentarte que tenemos Puma 140, puma 140 multi controller y puma 140 pro

Te podría compartir algo de lo que me preguntas, si me regalas el número de serie de chasis del equipo 👍

@@leosantos9130 docs.google.com/spreadsheets/d/1KhPMbT8do1lMVrk-1MwQc5q6zbKSLN5v/edit?usp=sharing&ouid=109692113392203450841&rtpof=true&sd=true

Espero este informacion te sirva 👍

Hola Diego, 1)Verificar estado gps 2)verificar a que tipo de configuración tienes el medidor de cobertura ? TDF? Con el Piloto? 3 puntos? Teniendo en cuenta esto así mismo podrías mirar que puede estar afectando, cada uno maneja un sistema dependiente para la grabacion (sensores).

Amigo este equipo tiene en el sistema de TDF dos electro válvulas, uno de freno de TDF y la otra de inicio de trabajo de TDF, en ese mismo bloque viene una válvula de 4wD y diferencial, por lo regular en los conectores vienen unos tiras o plásticos parecidos a una cinte identificando a cuál corresponde, la válvula de inicio de TDF es de color verde y al otro extremo una de color rojo, si tienes un multimetro puedes medir los ohmios de cada válvula, una debe de estar en 8 ohmios y la otra en 10 ohmios, si una de ellas no tiene esos parámetros, es causa de la falla 👍

Hola, debería de arrojar un código de falla, si no lo hace lo más probable es que tengas un problema con la palanca de marcha FNR,

Rio Paila que bien que mis videos sean de agrado para ustedes 👍

Exactamente, el puma cuando está el sistema eléctrico funcionando al 💯, la calibración es automática 👍

En caso de que se tenga que cambiar batería, no debería de presentarse ningún problema en ninguno de los diferentes sistemas eléctricos, simplemente sería cambiarla, si el equipo se bloqueo es por que presenta alguna falla, cuando la falla es eléctrica te avisa por medio de un código o en alguna figura como es el caso en el que inicias la primera marcha después de prenderlo, en donde aparece la figura de pisar pedal del embrague.En caso de que te pida calibración, también te acida por medio de un código en panel de instrumentos 👍

Hola Wueslei, te dejo un video anterior donde se explica la calibración de la transmisión serie PUMA. Espero te pueda ayudar ruclips.net/video/mfe7Omtre0w/видео.html

Un gran abrazo y con gusto de poderte ayudar, me gustaría saber si en panel de instrumentos te aparece un código de falla y si no es así, entonces tendríamos una falla hidráulica, me gustaría saber desde donde me estás escribiendo y si puedes compartir un contacto en donde te pueda compartir información sobre la falla que tienes 👍

@@Maquinariaespasion me aparece el cabezal con el asterisco soy de ameca jalisco

Si tuviera tu correo te compartiría muy buena información de ese equipo 👍

@@Maquinariaespasion me podrías dar un tip

Si no se te presenta una falla en panel de instrumento, entonces tendrías un problema hidráulico, el equipo viene con una bomba PFC la cual acciona volante, elevación de molinete, elevación de cabezal, molinete adelante y atrás, giro del sinfín descargador y field tracker, para descartar una falla hidráulica puedes accionar manualmente las electroválvulas, se puede hacer pulsando en la punta de la electroválvula, al accionarlas subes y bajas el cabezal, siendo el modo de descartar una falla hidraulica

Me alegra saberlo y pues espero poder subir más videos de otros equipos

Apenas se me dé la oportunidad con mucho gusto lo haré 👍

Te facilito el modo de tener el manual de operador, Ya tendré la oportunidad de compartirte un video del equipo drive.google.com/file/d/1YBe9XsB3L_Dib62xjdpLHMYDPP4pHRvi/view?usp=sharing

Claro que te compartiré información, apenas tenga la oportunidad en uno de los equipos haré el video, 👍

Que pena no contestarte con tiempo, estos equipos aún no vienen con sistema electrónico que te informe en panel de instrumento los niveles de aceites, para verificarlos se debe de hacer una inspección con las varillas de medición como lo hacemos normalmente en todos los equipos que conocemos, las temperaturas y presiones de los diferentes sistemas los puedes ver en panel de instrumento, aunque cuando se presenta una temperatura o presión que esté fuera de los parámetros de funcionamiento del equipo, el sistema te arroja una alarma sonora y una falla, dependiendo de la falla este puede entrar en modo de protección y esté bajará revoluciones y solo te permite transportar a taller y si es una falla crítica se apagará o se neutraliza, todo depende de lo crítico que pueda ser la falla 👍🏻

Espero poder subir más información de su interés

Un poco 😁, pero bueno espero subir videos que sean interesantes para ustedes, es la idea 👍🏻