Видео

250 :)

@christianpfuscht mit Sportauspuff, Sportluftfilter, ohne schnorchel und offen oder ?

@Luca-2stroke normaler luffi ansonsten genau komplett Gia und offen ohne Schnorchel. 240 würde sicherlich auch noch Klargehen

@@christianpfuscht oke, dann gehe ich glaube ich auf 260 hoch

@@Luca-2stroke was hast du für ein Setup? Weil 260 ist vielleicht bisschen fett

Kolben muss noch ackern für Volkswirtschaft

@@StefanSchuchardt-k5f es sieht nach wie vor sehr gut aus. Er wird jedenfalls nicht so ekelhaft gelb wie andere Klarlacke wenn sie heiß werden, obwohl hitzebeständig drauf steht.

@christianpfuscht ich habe den gleichen Lack bestellt wie du und werde ihn auch an meiner dt verwenden. Danke für die guten Videos.

From a Husqvarna sm 125

@christianpfuscht okay thanks

@@erzfeind4151 dann passt es wirklich perfekt. Kann es nur empfehlen. Das Teil hat mich zwar 50 Euro gekostet aber man braucht es doch immer Mal und kann es ja auch Freunden geben. Anwendung war echt easy und so kann man halt die originale schraube wieder nehmen weil dort ist echt kein Platz für eine größere schraube👍 viel glück bei deiner Reparatur kann es echt nur weiter empfehlen

@@Luca-2stroke Lack leitet Strom nicht so gut 😅

@@christianpfuscht aber die anderen schaffen auch mit 15ps 130 und ich nur 110 🤷‍♂️fahr ich falsch ?😂

@@Luca-2stroke das könnte an vielem liegen. Meine ging tatsächlich auch nie so schnell wie sie sollte aber woran das liegt habe ich auch nie rausgefunden

@@christianpfuscht keine ahnung ich schau im Winter mal ob ich was finde

@@christianpfuscht weiß jetzt woran es liegt, ich hab die enddrosselt und n Sportlufltfilter eingebaut ohne sie umzubedüsen 😂

@@leonardodeciutiis3798 die tourt einfach zu niedrig. Also ich fahre manchmal viel zu untertourig und dann stottert und ruckelt die. Das ist gar kein Problem die mag einfach mit mehr Drehzahl gefahren werden 👍 ist halt auch eine alte Vergaser die mag das garnicht

Moin hast du Erfahrungen mit der 570smr. Möchte mir die für a2 zulegen

@@reneh3177 ruclips.net/video/N2CdBZh-Yjo/видео.html Dieses Video habe ich einige Wochen später gemacht 😄

@@noah_fe der hgs war zu dem Zeitpunkt schon soviel gefahren dass da drinnen nichts mehr übrige ist. Ich fahre den nicht mehr weil es einfach nicht mehr geht :D aber ich habe ihn nicht aktiv ausgeräumt

@@christianpfuscht Achso alles klar danke👍🏻

@@mvg_-mm1in doch insta geht schaue da kaum drauf aber werde ich dann Mal machen 👍

Ich glaube die de03 funktioniert da genauso aber ich bin mir nicht ganz sicher.

@@Lukas-or8hl korrekt

www.schrems.org/Artikel-nach-Baugruppen/AUSPUFF/Auspuff-Anlagen-Off-Road/Auspuff-2-Takt/HGS-AUSPUFF-KIT-ENDURO-HUSQVARNA-CR-WR-125-09-13::29245.html

What is exup?

@@matteofrancis9700 around 140-150 maybe. But the Bike isnt really build for that

@@bobinelson8885 da hast du wohl Recht. Manchmal komme ich nicht auf die richtigen Begriffe, shims wurde einfach beim recherchieren mehrfach genannt deswegen konnte ich mir das besser merken 😅👍

Also meine ist tiefergelegt unten mit zwei solchen Metallstreben an der Umlenkung. Die ziehen quasi die Feder schon etwas zusammen. Höherlegen ist wahrscheinlich schwieriger weil man ja irgendwann am Anschlag vom dämpfer ist aber vielleicht gibt es da was. Edit: wenn du mehr auf der Kante hast kannst du vielleicht auch einen anderen längeren dämpfer verbauen aber ist halt die Frage ob sich das lohnt

@@Lorenz_sm125 ja 👍 zumindest die älteren. Meine ist 2005 bei den neueren weiß ich es nicht genau wegen Abgaswerte etc

@@christianpfuscht jo top danke 👍

@@Lorenz_sm125 du musst sie nur leider mehr drosseln (35ps) wegen dem zu geringen Gewicht. Also damit du das Leistungsgewichtig einhältst für a2

@@christianpfuscht Jaja das hab ich mir gedacht

@@christianpfuscht ich will mir auch eine für a2 holen weist du wo man die nötige drossel herbekommt

@@bobinelson8885 kann es nur empfehlen. Meine hat 5200 gekostet. Verglichen mit exc fe und so weiter ist das eine geile Supermoto zum halben Preis

Genau wie deine Geburt

@@xodus_gaming1069 ja auf jeden Fall. Habe ich das erste Jahr gemacht hat natürlich weniger Dampf aber fürs normale fahren, Moped kennenlernen, Erfahrung sammeln etc reicht es völlig aus. Aufmachen kannst du dann später. Also das funktioniert sehr gut

HIGHSIDER Motorrad Lenkerendenspiegel Montana 2, E-geprüft (Stück) amzn.eu/d/00sLJTw5 They have amazing Quality and are easy to install. I Love them

@@johannstolze5119 hab dazu ein Video auf dem Kanal

ich empfehle dir die hier. www.amazon.de/dp/B076CNGVGP?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details Die habe ich an meiner Husqvarna und die sind extrem gut. Haben auch eine E-Nummer. An der DT habe ich billigere aber die sind auch ziemlich scheiße gerade was die Halterung angeht. Also hol dir am besten die hier sind sind echt gut

Das ist doch die einzige mit Doppelauspuff oder? Geile Karre die Dinger sind wirklich mega vor allem wenn man nicht das Geld für exc und co hat sind das super alternativen

@@christianpfuscht ne meine hat noch den auspuff auf der linken seite, ab 2010 sind beide seiten, aber dann muss sie auch lambdasonde und so haben und die läuft dann wie scheiße, meine hat jetzt 65 ps ist perfekt abgestimmt undmiz offener leistung ei getragen, außerdem ist sie extrem laut mit arrow komplettanlage mit e nummer Beste supermoto meiner meinubg nach

@@huskyboy1830 Wie zuverlässig ist sie bei dir?

@@mariusschneider9801 super, bin jetzt 20k km mit dem ersten motor und alles top springt immer an gibt ordentlich wumms, ist schon meine 2te smr perfekte sumo und legal

@@huskyboy1830 ok danke dann hol ich mir die auch meine freunde fahren alle eine ktm exc ich will aber was anderes :) denkst ich kann da gut mithalten?

HIGHSIDER Motorrad Lenkerendenspiegel Montana 2, E-geprüft (Stück) amzn.eu/d/00sLJTw5 Das sind die hier. Halterung ist mit dabei. Montage ging super und die Teile sind mega. Geile Verarbeitung und wirklich gut für den Preis also kann ich nur empfehlen

Die exc usw. Müssen so krass gedrosselt werden wegen den Abgasnormen (vor allem die neueren) was ja auf die Husky (vor allem meine mit BJ. 2005) nicht zutrifft also ist bei der nur das leistungsgewichtig relevant deswegen muss sie "nur" auf 35ps gedrosselt werden und kann dann so legal gefahren werden. Und das geile ist eben dass man meine easy eingetragen bekommt mit den 58 (wie es bei den neueren smrs ist weiß ich nicht) meine war beim Kauf mit 58 eingetragen. Das macht die Karre meiner Meinung nach so geil. Geht für a2 und man kann sie dann wieder offen eintragen ohne riesen Aufwand

@@christianpfuscht ja bei mir wäre die jetzt Bj 09 deswegen ich hätte zur Auswahl eine hsq 510 smr oder eine husaberg 650 bj 03, die husa müsste ich ja dann auch drosseln aber wäre glaub ich nicht so tragisch wie bei der hsq

Dadurch dass die husa eine ältere 650 ist gehe ich auch von einem deutlich höherem Gewicht aus also müsstest du die Wahrscheinlich noch weniger drosseln. Wie weit die smr 09 gedrosselt werden muss weiß ich leider nicht. Die Frage ist halt welches Bike du auf lange Sicht fahren willst also willst du die nach 2 Jahren wieder aufmachen und mit A fahren oder dann wieder verkaufen? Ist halt schwierig zu sagen welches Bike da mehr spaß macht oder auch zuverlässiger ist

@@christianpfuscht ich glaub sogar es ist schwieriger die husa offen einzutragen, da sie ja einfach älter ist. Ich glaub das ist bei der hsq bisschen einfacher. Und wegen dem A Schein, ja ich kann nächstes Jahr den Aufstieg auf A machen aber trotzdem darfst du diese bikes nicht ganz offen fahren, wegen Abgasnormen. So habe ich es zum mindest überall mal gelesen. Wenn du den A Schein jetzt hättest und die Maschine offen fährst wäre das ja glaub ich trotzdem illegal, da du ja auf das leistungsgewicht achten musst. So habe ich das bei vielen Beiträgen zum mindest gelesen

Danke dir. Kannst du mich berichtigen damit ich noch bisschen was lerne also hast du noch irgendwie Tipps :D?

Wenn man will ja. Sie geht auch noch im 3. Hoch mit ganz wenig reißen ohne Kupplung (wenn man im richtigen Drehzahlbereich ist)

hab ne 510er von 2010 und das Teil ist wirklich ne Wheeliemachine. Bisher bekomm ich sie im vierten noch gut hoch. Drüber hinaus hab ich noch nicht probiert

Also du musst schon mehr machen als bei einer 690 zum Beispiel. Ich mache alle 15-20 Betriebsstunden Ölwechsel (spätestens nach 1500km) je öfter desto besser halt. Und dabei dann auch am besten schauen ob das Ventilspiel noch stimmt (muss man nicht immer einstellen) und ansonsten muss man eigentlich gar nichts machen. Den ölwechsel kann man auch länger ziehen aber wenn man öl und Ventile immer ordentlich macht hält auch der Rest länger. Also es ist machbar. Sind wenn man es ein zwei Mal gemacht hat auch keine schweren Eingriffe

@@christianpfuschtklingt Mega :D Was meinst du wie groß muss man für die Karre sein? Bin 1,70~ und passe ganz okay auf meine DT R Beide Füße kriege ich zwar nicht aufm Boden im stehen aber das passt 😂

@@satanovic also bin 1.80 und Husky passt perfekt. Mit 1.70 wird es vielleicht bisschen enger aber zur Not ein bein richtig runter und das andere auf der Sitzbank ablegen. Aber solltest eigentlich keine Probleme bekommen zumindest nicht so dass du sie nicht kaufen könntest

@@christianpfuscht Danke :)

2006 hatte beim Kauf 25k glaube ich jetzt hat sie 45k

@@christianpfuscht könntest du auch Modelle empfehlen von 19 Hundert irgendwas

@@Jonasシ-b8c also wenn es so 97 98 oder so ist auf jeden Fall. Die sind technisch quasi die selben Bikes also die älteren R Modelle. Da bekommst du auch gut Teile für. Erkennt man an den anderen plastics. Die ganz alten also dt 80 etc weiß ich nicht da kenne ich mich nicht gut aus

@@christianpfuscht hole mir wahrscheinlich eine yamaha dt 125 4bl wieviel Kilometer sollte sie so ungefähr haben

@@Jonasシ-b8c naja jetzt weniger desto besser natürlich aber eine mit 40k mit frischen Kolben und Zylinder evtl sogar neue Lager und ohne Rost ist natürlich besser als eine völlig verranzte, ungepflegte Enduro mit 20k also achte lieber darauf in welchem Zustand der Motor ist und wie es um Themen wie zb Rost steht

Naja kommt drauf an was du reinigen willst. Das öl und die Kohle im inneren? Dann könnte das funktionieren. Aber ich glaube Rost wird nicht von Benzin angegriffen soweit ich weiß

Wenn die kalt sind laufen die allgemein nicht so geil da gibt es immer bisschen Probleme. Du hast eigentlich alles gemacht was ich vorgeschlagen hätte wenn sie warm ordentlich geht weiß ich nicht was es sein könnte

@@christianpfuscht naja aber sie sollte in der lage sein das standgas selbst zu halten Ich kann sie allgemein nicht wirklich niedrig im stand einstellen dass man das schöne tackern im stand hört Das ist soundtechnisch ein punkt der mich an der dt echt stört Auch wenn der rest in ordnung ist

@@berti_TD1 also in der Form ist auf jeden Fall irgendwo was faul aber so gut kenne ich mich dann nicht aus

Qualmt er da raus, oder läuft bissel Öl raus?

@@ManuelShifting also raus qualmen tut da nix, die Drehzahl verändert sich auch nicht wenn ich alles mit bremsenreiniger absprühe. Jedoch sifft es leicht schwarz ölig heraus

Ich habe da keine Dichtung. Es ist ja ein Sportauspuff also der soll ja bisschen lauter und kerniger sein also soweit ich weiß gibt es da keine Dichtungen

Also der Bremsenreiniger wird an der Stelle nichts bringen, da der Motor dort keine Luft zieht. Das kannste am Ansaugtrakt machen, um auf Nebenluft zu testen, aber dort passiert nichts. Klar kommt durch die Resonanz nicht verbranntes Gemisch zurück in den Brennraum, aber erst richtig ab einer gewissen Drehzahl. Da macht der Bremsenreiniger nichts, da das auch wenn, eine sehr geringe Menge an der Stelle wäre. Suche mal im Internet einfach nach Krümmerdichtungen, und schau dass du nach Maß gehst, das dürften Massivdichtungen sein. Kann auch sein, dass der erst ganz abdichtet, wenn er mal richtig warm wird. Dass die jetzt bissel lauter ist, ist normal, da der neue Auspuff im Gegensatz zu deinem Alten komplett sauber ist, und keine Ölkohle innen zu gesetzt ist.

@@christianpfuscht sifft der denn bei dir auch leicht raus? Also schwarz ölig

Das weiß ich leider nicht. soweit ich weiß ist der Motor grob der selbe aber ob auch die Elektronik gleich ist kann ich dir nicht sagen

bei den Älteren modellen wurde das glaube ich über das drehen der Powerwalze gemacht also die Auslasssteuerung. Es gab auch mechanische Verengungen im Krümmer oder sogar eine Gangsperre für den 6. (das war glaube ich bei den ganz alten so). also ich würde der Sache mit dem Auslasssteuerung drehen nachgehen aber genau kann ich es dir nicht sagen weil ich mich mit den Modellen nicht auskenne

Ich bin mir leider nicht sicher ob das das selbe kabel ist, vielleicht kannst du es irgendwie durchmessen oder du probierst es einfach (ich glaube das Kabel geht an die CDI bzw kommt von der) aber versprechen kann ich es dir nicht

Danke für die Antwort, ja muss noch einiges an meiner DT machen 😅

soweit ich weiß klappert es bei festerem Spiel immer weniger weil du ja gerade wenn der Motor dann warm ist garkein Spiel mehr hast, weil alles fest aneinander ist. Wie ich es gehört habe solltest du wenn sich dein Motor sehr leise vom Laufgeräusch her anhört dringen mal das Spiel kontrollieren, da sie wahrscheinlich zu fest sind. Das kann man denke ich hören aber nur wenn man ein sehr geschultes Gehör dafür hat und das Bike gut kennt und viel Erfahrung mitbringt. ich glaube nicht, dass ich es raushören könnte aber wenn der Motor sich "verdächtig leise" anhört und da gerade wenn man sie startet nicht viel klappert wird es höchste Eisenbahn würde ich sagen

Je kleiner das Ventilspiel wird, umso weniger hörst Du. Wird es größer, wird das "schlagen" aufs Ventil stärker und Du hörst es eher. Hört man aber eigentlich nur mit extrem geschultem Ohr. Ist Dein Ventilspiel zu klein, macht sich das oft auch an Fehlzündungen bemerkbar

Soweit ich weiß ist die Luftmenge so ziemlich die selbe höchstens marginal mehr, hauptsächlich das ansauggeräusch ändert sich. Ich würde +10 gehen fürs gewissen also zb von 240 auf 250 aber ich glaube es wird keinen großen Unterschied machen

Komplette Giannelli mit e Nummer

Natürlich ist sie zulässig. Du musst sie eben für a1 Drosseln auf 15 PS (die meistens sind das schon) und dann kannst du die einfach TÜVen und anmelden und fertig. Kannst sie später sogar entdrosseln und eintragen. Die macht so viel Spaß ich habe meine nach 5 Jahren immernoch obwohl ich eine 500er habe weil die dt einfach Hammer ist. Du kannst sogar die dt r also 4bl das ist die Endurovariante legal fahren die gibt es teilweise sogar öfter als die dtx

@@christianpfuscht dankeschön