Видео

Привет. Поставил кулер от компьютера на релле регулятор,и перед каждым сезоном чищу все контакты.15 тысяч проехал всё норм.

Если мот поехал лучше, значит проблема с напругой была и смесеобразованием, либо с качеством воспламенения смеси. Возможно нехватало напряжения для адекватного давления насоса, или форсунки слабее открывались (соленоиду нехватало напруги), или просто искра была слабее (низкое напряжение на первичной обмотке катушки зажигания) - это наименее вероятный вариант. Ошибок не было? Проверьте может из-за нехватки напруги могли некорректно работать датчики (от положения дроссельной заслонки и мозги думали что мотор холодный и переливал топливо). Это наиболее вероятный вариант - глюки в системе управления. В принципе глюки в топливной системе и системе смесеобразования, и в системе воспламенения могли давать небольшой перелив и несгоревшее топливо могло попадать в масло. Но большая часть бы мигом вылетала в выхлоп. Либо глючил сам ЭБУ, принимая неверные данные с датчиков и постоянно переливая топливо - получается ездили на постоянном "вытянутом подсосе". Не замечали запаха бензина от выхлопа?

Что происходит!!!😮

Добрый день, для того чтоб прокачать сцепления или тормаза после замены или ремонта цилиндра, всё просто, не когого шприца не нужно. Нужно залить жидкость в бочёк и открутить полностью штуцер, дождаться когда потечёт жидкость по системе периодически доливать жидкость если это нужно. Как только жидкость начнёт вытекать с место где был штуцер, закручиваешь штуцер обратно и качаешь сцепления. Вот и всё на этом, так правильно и гарантия что воздуха в системе нет.