Видео

@@MtbPoland trasa pochodzi z forum RATs, link jest w opisie filmu. Trzeba być zalogowanym i aktywnym uczestnikiem RATs żeby mieć dostęp. Więcej o RATs także w opisie filmu.

@@rafawalkiewicz3006 Osmand bo ogólnie jest darmowy. Podobno fajna jest też Mapy.cz ale nie używałem wiele więc się nie wypowiem.

@@tomaszmk chyba mówiłem o tym filmie, generalnie w grę wchodził w miarę świeży sprzęt - nowy lub mało używany. A wr250r młoda nie jest, na rynku wtórnym w PL to już prawie biały kruk, często już spore przebiegi, a jak już się znajdzie niezmęczoną terenem sztukę to są zbyt wysokie ceny. Ale ogólnie warto rozważyć jak się znajdzie coś ciekawego. Dla mnie na minus charakterystyka silnika - wr lubi wysokie obroty stąd i szybką jazdę ale ja w górach bardziej potrzebuje momentu obrotowego, więcej jeżdżę technicznie i powoli.

@wojciechpiwowar dzięki za odpowiedź ;) co prawda wr jest cały czas w produkcji, ale z momentem faktycznie masz racje. Szerokosci ;)

@@tomaszmk wr250f tak, wr250r już nie produkują na rynek EU, nie wiem jak na świecie.

@@vp_free2154 nigdy nie nosiłem wojskowych butów. Generalnie taka jest idea takich trampków, prawie jak cywilne + bardziej wzmacniana podeszwa i nosek, wyższe z zamkiem aby nie spadły od razu z nogi przy pierwszym ślizgu. Żywotność dobra bo wziąż ich używam.

@wojciechpiwowar powiedz jeszcze tylko czy usztywniaja kostkę dobrze na boki?

@@vp_free2154 dla mnie usztywnienie boczne kostki mają tylko buty typowo crossowe, buty turystyczne czy miejskie są zbyt miękkie żeby cokolwiek usztywnić.

@@wojciechpiwowar no to trochę lipa liczyłem że one mają trochę więcej systemów w sobie pod jazdę na motocyklu a wychodzi na to że buty skórzane (trapery) dają podobne bezpieczeństwo dzięki za Info i pozdrawiam 🤙

@@pawefeszter4343 przeczytaj opis do filmu, tam jest wszystko dokładnie opisane, wraz z linkami.

@wojciechpiwowar masz może kogoś kto by mi połączył tą trasę z miejscowości Świdnicy koło Wałbrzycha albo polecić jakąś grupę co się tym zajmuje chcialbum jeździć turystycznie jak jeżdżą TET

Czyżby mój imiennik i te same nazwisko zgadajmy się na wspólny tet

@@micha8322 każdy motocykl można podnieść nas koło, kwestia techniki. Crf300l sama z gazu nie pójdzie, trzeba widzieć jak to zrobić.

Ponieważ każda trasa dodana przez członka najpierw jest weryfikowana przez kartografa pod kątem legalności. Jeśli są odcinki niepewne idzie do poprawki.

Nie zmieści się, zresztą to nie miało by sensu. Byłby za dużo balon w stosunku to mocy, nic byś na tym nie zyskał.

Nie ma gotowców. Albo Rats albo trzeba samemu nauczyć się je tworzyć.

Najprościej. Baza map Lasów Państwowych. Tam gdzie wjeżdżasz i jest zakaz to wjeżdżasz na ich teren. Jest też apka na android.

Wystarczą darmowe narzędzia dostępne w internecie. Ale najtrudniejsza jest na początek wiedza jak to wykorzystać. Ale na stronie Rats są też darmowe poradniki z tą wiedzą.

@@wojciechpiwowar nigdy nie byłem mocny w tych gadżetach. Muszę zgłębić temat. No i zamienić swojego ciężkiego adv na crf 🤣🤣

Wybrałbym wersję Pro, w sumie wcale nie chodzi się gorzej niż w Rsx a zapewniają większe bezpieczeństwo w offie.

Dla CRF mam taka podkarpacką grupę ale to tylko do lokalnych wyjazdów. Skąd jesteś?

No właśnie spod Lublina, i w mojej okolicy mało takich wypadów... I szukam czegoś takiego nawet trochę dalej :-) @@wojciechpiwowar

​@@mateuszszczepanik3522jeśli temat jest aktualny to możemy oblatać lubelskie trasy RATs jak pogoda pozwoli. Jeżdżę na północy województwa, ale nie jest to zasadą.

Z ogólnych informacji jakie posiadam to jednak finalnie, po sprawie w sądzie, skończyło się na z zapłaceniu mandatu. Total kosztów nie znam.

Myślę że największą robotę robi j już sama waga motocykla, ponad 50 kg mniej robi swoje.

Ale to jest lepiej na Enfieldzie?

Bo sam mam teraz CRF300L i zastanawiam się na tym classiciem. Pozytywnie mnie zaskoczy?

@@myfatherseyes1986 mi się podobało ale na drugi motocykl nie mam kasy, i pewnie brakowałoby czasu aby nim jeździć.

Jak mówiłem w filmie, dual sport to dla mnie motocykl terenowy z możliwością jeżdżenia po asfalcie, do max 170-180 kg. Obu tych założeń nie spełniają te Himalayany. One dla mnie są za ciężkie w teren, to są już Adv.

W różnych, turystycznych, enduro itp. mam tego trochę, do miejskiej jazdy też inne. Buty O'neal Rider Pro.

W ten sam sposób czyli bardzo dokładnie 😉 Nowe nitki TET powstały dzięki wsparciu RATs. Ale trzeba pamiętać, że te trasy, TET cz RATs, mogą zmieniać się czasem z dnia na dzień (remonty czy budowa dróg, zmiany właścicieli gruntów itp.). Zawsze trzeba jechać z głową i patrzeć na ewentualne ograniczenia.

Ano, zgubił w trakcie jazdy, zresztą nie tylko rejestrację 😄

Zgubiłem... już drugi raz.

@@wojciechpiwowar jak się gubi rejestrację to się wzywa lawetę.

@@wluczak i nakłada na siebie mandat oraz wiezienie z konfiskatą, Jarosław, jarosław, jarosław

TET jest ogólno dostępny, pobierasz trasę kiedy chcesz i jedziesz. Rats to projekt na zasadzie podziel się swoją trasę a damy ci dostęp do naszych tras. Trzeba się udzielić aby coś otrzymać. Są to głównie regionalne trasy, o różnym stopniu trudności, mają więcej % offroadu, często 70-80%.

Nie, na pewno nie. Choć generalnie takie buty wytrzymują spory napływ wody zanim poczujesz wilgoć. Zaliczyłem nie raz sporo brodów czy głębokich kałuż i noga była sucha.

W każdym województwie! 🤗

@@wojciechpiwowar Gonią 😀

W sumie powrót był bardzo ciekawy, zwłaszcza po deszczu i w deszczu 😄 Ale już tego nie nagrałem.

Łącznie, jestem 2 właścicielem, 10 tys. km. Totalnie bezawaryjnie jak na Hondę przystało. Jedynie szybko padają oryginalne łożyska główki ramy, jeśli sprzęt jeździ dużo w terenie. W 250l też tak było.

@@wojciechpiwowar, masz jakieś konkretne plany co do crf 300, jak długo zamierzasz jeździć ?

@@krzysztofs4477 plany są, już nawet przeszły w realizacje, ale jeszcze nie czas aby usłyszał o nich świat 😀 W każdym razie tego typu motocykle, lekkie dual sporty i z tego typu mocą, to jest coś dla mnie i przy tym będę trwał.

Zawieszenie jest bardzo miękkie, do szybkiej jazdy w terenie wręcz niebezpieczne. Generalnie tylni stockowy amor nadaje się tylko do śmietnika - nawet wymiana sprężyny nie wiele pomaga bo nie ma odpowiedniego tłumienia odbicia i motocykl skacze jak kulka. Z przodu sama wymiana sprężyny robi robotę.

@@wojciechpiwowar wkoncu konkretna opinia .. powiedz mi czy wiesz cos czy jest mozliwosc odblokowania crf na mocniejsza? kiedys trafilem na filmik ze gosciu mowil ze salon hondy takie cos robi ale tracisz gwarancje, bylem wlasnie w salonie i twierdza ze nei ma takeij opcji

@@micha8322 w grę wchodzi tylko zmiana mapy u innych dostawców (MBR Warszawa). Teoretyczne tracisz gwarancję ale zawsze można przewrócić mapę do ustawień fabrycznych (ale to kolejne dodatkowe koszta).

Planuje porównanie 250l vs 300l, ciężko porównać do H450 bo to całkiem inne moto. Są już używki crf300l więc można wybrać się na darmową jazdę próbną, są chyba już demowki H450. Nic tak nie przekonuje jak jazda próbna, żaden film Ci tego nie powie. Musisz sam spróbować i zobaczyć co dla Ciebie będzie lepsze.

@@wojciechpiwowar myślę że istotna jest też waga i siła jeźdźca. Jeśli dasz radę wyciągnąć 200kg H450 gdybyś gdzieś źle wjechał to spoko. Ja z uwagi na to preferuję 150kg CRF.

@@west_adv to raczej odpowiedź do kolegi Roberta. Ja rozpatruje to inaczej, idziesz na siłke, ileś razy podnosisz ciężary i kończysz. Twój limit dzienny zmęczenia i wysiłku zostanie osiągnięty. To samo z motocyklem, kilka razy dźwigniesz ale za którymś razem nie będziesz już w stanie.

Witam serdecznie 😊 polecam TET Polski. W poprzednim sezonie ze Szczecina dojechałem do Wronek Kawasaki Kmx 125r. Myślę że to taki 2T odpowiednik cfr 300. Jednak po tych wojażach coś mnie pokusiło i kupiłem afre xrv750... No i jest ciężko. Myślę żeby to wszystko sprzedać i kupić świerzą crf300rally. Pozdrawiam serdecznie autora. Niestety ja niemam takichże chęci i zaparcia do nagrywania.

A swoją drogą żeby zdobyć te bezcenne ścieżki RATs trzeba mieć znajomości albo słono zapracować 😐

To jest film z czerwca 2023, żadne tam sąsiada 😀

Jakoś leci 🤗 Zapraszam na Podkarpacie - mamy tu ekipę kilkunastu crfek 👌

L-ka jest po prostu mniej kłopotliwa w offie, w przypadku upadków które zawsze są i będą, nie trzeba się martwić o plastiki, jest też trochę lżejsza do podnoszenia.

Dopisz coś więcej o CRF....