- Видео 13
- Просмотров 109 028
Mrchoco
Япония
Добавлен 19 окт 2018
Видео
作業用 近鉄大阪線全区間５２００系走行音・VVVF 松阪行き快速急行 大阪上本町➡︎松阪
Просмотров 8362 года назад
近鉄大阪線の5200系の全区間の走行音になります。平日に運行されている松阪行きの快速急行です。他のお客さんの音が入っています。ご了承ください。
五位堂始発 鳥羽行き快速急行 ダイヤ乱れで爆誕
Просмотров 4,2 тыс.2 года назад
ダイヤ乱れで電車が五位堂止まりとなってしまって、先へ進むには1時間ぐらい電車を待たなければなりませんでした。この鳥羽行きの快速急行は回送として入線してきました。しかし、突然快速急行として運行されることとなりました。 驚くことにこの数分後に青山町行きの快速急行が入線してきて、どうにかそれで家に帰ることができました。
こんなことある？激レア！近鉄大阪線 松阪行き快速急行 鮮魚車なしの10両 LED4両＋5200系
Просмотров 15 тыс.3 года назад
こんなことある？激レア！近鉄大阪線 松阪行き快速急行 鮮魚車なしの10両 LED4両＋5200系
4K60fps阪伊快急速度計付き前面展望 近鉄大阪線快速急行五十鈴川行き ダイヤ改正で誕生 もはや無料の特急 5200系運用 Rapid Express for Isuzugawa
Просмотров 31 тыс.3 года назад
ご視聴ありがとうございます。五十鈴川行き快速急行の前面展望となります。カメラの不調により一つ手前の宇治山田までの撮影となり、榛原→室生口大野 間は後日撮影しております。後半、暗くなっていて、またモザイクがあるために見にくくなっております。ご了承ください。
橿原線 近鉄7000系地下鉄車両・モト75型電車、橿原神宮前駅に現れる
Просмотров 1,1 тыс.3 года назад
5月8日橿原神宮前駅にて 急遽撮影したため画質が悪くなっております。
前面展望 速度計付き 近鉄大阪線快速急行松阪行き ５２００系運用 特急並みの速さで紀伊半島を横断。
Просмотров 35 тыс.3 года назад
近鉄大阪線の松阪行きの快速急行、速度計付きの前面展望です。２０２０年のダイヤ改正で誕生しました。10年、20年前はこのような快速急行が多かったのですが、ダイヤ改正で減る傾向にありましたが、復活しました。 大阪線の快速急行は鶴橋を出ると、特急の止まる布施駅を通過して、約20分間止まらず、五位堂に止まります。また、名張まで特急のように走ります。 大和八木での停車時間、榛原での特急通過待ち時間 名張での特急退避時間、伊勢中川での停車時間を カットしています。 同じ松阪行き快速急行の側面展望↓ ruclips.net/video/wCLAhnjIAb0/видео.html また、ミスにより 室生口大野から松阪間において ◯◯→◯◯の字幕が出発した後、少し遅れてます。 弥戸ではなく弥刀です。 ご了承下さい。
近鉄快速急行松阪行き 側面展望左側（大阪上本町→松阪）
Просмотров 2,6 тыс.3 года назад
近鉄大阪線の松阪行きの 快速急行です 大和八木・名張での特急退避時間は カットしています。 大阪教育大前→関屋間のトンネルで カメラの不具合により画面が少しの 間、真っ白になっており、 画質が少し悪くなっています。 ご了承下さい。 サムネイルを一部Wikipediaより 引用しています。 松阪行き快速急行の前面展望 速度計付き↓ ruclips.net/video/Y-NeT8xl2nQ/видео.html
前面展望（ダイヤ改正で誕生）近鉄大阪線化け急。五位堂から急行（大和朝倉→五位堂→大阪上本町）
Просмотров 17 тыс.4 года назад
新しくダイヤ改正で誕生した化け急です。 築山・五位堂間でカメラ不備により、撮影が途切れてしまい、再起動致しました。多少見づらいかもしれませんが、よろしくお願いします。
特急待避が一切ないのはすごいですよね
私は2021年12月31日21時47分〜2022年1月1日1時まで総本山長谷寺の年越しカウントダウン&2022年1月1日2〜4時台まで橿原神宮初詣を満喫した後、橿原神宮前駅から一般電車に乗って大和八木駅から休日ダイヤの大阪線化け列車(五位堂行き普通▶五位堂駅から大阪上本町行き急行)に乗り換え鶴橋駅で大阪難波行き一般電車に乗り換え大阪難波駅には2022年1月1日6時台で到着しました
2610系所定運用になってから1年以上経ちました。次のダイヤ変更で5200系所定に戻って欲しいです
動画にあげてもらっていうのも失礼ですが、画質が乱れる
長距離をゆったりと走ってるのがいいですね 京阪神間みたいに力んで走行してない
快速急行の車両にたまげました。 特急券要らない！
しかも日立GTO笑
ここは大和八木駅ですか？
5200系って、素敵な電車ですね。
減便したのは、腹立つ😡⚡。三重は、関西や‼️キエフのぼっちで三重出身の俺より｡
お疲れ様です。綺麗に撮れてますね。しかしこれだけ線形の良い線路で勾配があるとはいえ80-90km程度連続では情けないです。大阪側でも常時100kmで飛ばしてほしいものです。(笑)
大阪線の快速急行は特急格上げの懸念があるのだ。
近鉄大阪線の大阪上本町行きの方の快速急行は全部名張か青山町が始発で伊勢中川方面から来る快速急行が1本も無いのはなんでですか？
2012年より前はそのような快速急行はたくさん運行されていましたが、近鉄の経営合理化で多くの快速急行が急行に格下げとなって、多くの電車は伊勢中川方面から名張行きの急行となって、そこから種別を変えて快速急行となるダイヤになったんだと思います。
五十鈴川行、急行で松坂まで行ったか、桜井からさ榊原温泉口の各停はロングシート拷問！ケチケチしないで特急に乗れ！って近鉄に言われてるみたいだわーwww
布施を通過しちゃうんだー(ﾟωﾟ)
こんなことある？実はある。
速度計はありがたいです。
大阪線の快速急行は、朝夕しか走らない列車ですが、もっと停車駅を限定して特急に匹敵するくらいにすれば良いのにと思うけど、近鉄さんはそこまではやりません。 数年前のダイヤ改正で、停車駅が少なくなったけど、まだまだ多い気がします。 やはり近鉄さんは、特急主体のダイヤ編成を基本にしてます。
き、貴重なクロスシート
宇治山田駅の配線は、1番2番線が端頭式車止めのホームで折り返しが出来る構造で、3番線は志摩線鳥羽：賢島方面、4番線は名古屋、奈良、京都、大阪方面ホーム。
しっかし鈍足ですな。40年前に赤目48滝見物へ行った帰り 準急「青山高原号」とかいうのに乗ったけど 名張から、大和八木まで、すーと120キロでぶっ飛ばしてビックリしましたが・・・ 近鉄はスピードに関しては劣化してますね
JR線は狭軌でも、普通に120kmぐらいで運転しています。通過駅でも速度落とさず運転していますね。
@@user-ed2dq5uh1m 京都線の話ですか？
福知山の事故もあったし近鉄は特急街道なんで40年前と比較することが野暮
富吉所属のVC60が何故大阪線にいるんだろうか…。
弥刀のとは刀です
教えて頂きありがとうございます。
時代の趨勢とは言え、巻き式が愛着があったのでＬＥＤが馴染みにくくて😅 全ての車両がそれになる迄に留めておきたい巻き式表示を今のうちに撮影しなきゃね😊
横からコメント失礼します。 恐らく既存の全ての通勤車両がLED幕になるのとは考えにくいと思われます。 悪魔で噂なので信憑性は薄いですが、現在LED幕になってるVC53(大)、VC57(大)、VC60(名)は時々それぞれ大阪と名古屋の所属は入れ替えて運用している為LED幕になっていると言われています。
時代の趨勢とは言え、巻き式が愛着があったのでＬＥＤが馴染みにくくて😅 全ての車両がそれになる迄に留めておきたい巻き式表示を今のうちに撮影しなきゃね😊
今回のダイヤ改正で、大減便された近鉄伊勢志摩長距離急行列車。
こんばんは。 この五十鈴川行き快急、名張で後ろ2両切り離さないんですね。 私は、後ろ2両の2410系が好みですが、日によっては1230系や1430系の時もあるんでしょうか？
前4両は5200系運用になっていますが、後ろ２両はランダムかなと個人的に思います。
@@mrchoco3737 やはり共通運用なのですね。 ご返答ありがとうございました。
前2両は伊勢志摩お魚図鑑の代走か
LED2編成連結はやば
代走？
運転台の速度計の表示板で時速95キロのとこに赤ペンでマーク付いてるんやけど、その速度目安に運転してんのかな？95キロ超える日もあるけど95キロて何なんやろ？ 燃費？ブレーキパッドの摩耗減らし？何目的の印なんやろか。
ATSによる照査速度です。 近鉄ではATS-Pのようなパターン式以外にも、段階的に速度制限をかけるATSが使われていて、その制限速度が0、30、45、65、95km/hです。 この制限速度がかかっている時(速度照査といいます)に1km/hでも超えると非常ブレーキで停止させられます。
@@hyperusor510 おおきに。勉強？になります。結構、この速度照査を超えてもうたかで、急停止することありますもんね。 赤線の重要さがわかります。
近鉄のロングシート車両をL/C車みたいにするか5200系みたいな座席にして欲しい！
たしかに。名古屋線では5200系がほとんどだけど大阪線ではそんなにはしってませんね！
なぜ「五十鈴川」止まりという中途半端な運用なのか？ 同駅は伊勢神宮内宮（おかげ横丁も含む）に一番近い駅であることがその理由ですが、まず伊勢市で降りて外宮から参拝し（これはそこから参拝する習わしが古くからあるため）、続いてその足で内宮を参拝し終えて帰ってきた乗客のほとんどは宇治山田から乗るため、五十鈴川駅の乗降客数はさほど多くない方です。
宇治山田の折り返しが問題だったんでは？ そういや最近宇治山田止まりってないですよね？
まず内宮、おかげ横丁ともに17:00すぎまでなので、参拝目的の利用は想定していないと思われます。 次に五十鈴川にも宇治山田や鳥羽と同様に折り返し設備があるので、バリエーションの1つとして行き先が設定されたのではないでしょうか。
近鉄の経営がまたやばくなったら、区間準急が八木発着に短縮されて、以東は急行停車駅になりそう。
いっそのこと準急にして河内国分まで各駅にしたらと思ったけどうまくいかないのね。早朝上りの名張までの急行も昔あった区間快速にまとめたらと思ったけど種別多過ぎて難しいのね。
速度計かっこいいですねー
どのくらい混雑していましたか？
この電車が大阪上本町6時57分着で朝早かったのでそこまで混雑はしていませんでした。桜井とか大和八木ぐらいからなら座れると思います。
五位堂から着席は厳しいですか？
運が良ければ座れますが、可能性はかなり低いと思います。
種別変更なんて 名鉄では当たり前のことだけどねｗ
弥刀、ね
教えて頂きありがとうございます。
40年程前に榛原～難波？上本町？の 準急が有ったのを思い出した⁉️
実質区間急行
土休日に運転されてる快急ですね。快急もですが5200の大阪線運用も減ってますね。
化け種別は紛らわしいので、このタイプの列車を「区間急行」として設置すればいいのに。
区急とか区快ってって元々存在してたらしいですけどねぇ… 区準あるんだから戻して欲しい。 方向幕とか見てると「区間快速大和西大寺」とか見たりしますけどね。
方向幕を製造する会社がLED表示機だけ製造することになり、各鉄道事業者の苦肉の策ですね。
変則急行列車だ。
耳成駅って急行止まらない割には利用者数多いですよね