Видео

Дякую

Не знав цього зробив по аналогії, як було до мене зроблено тільки замінив на нове ущільнення. А що там стояло в стоці з завода?

@@user-je5cc2gm4e Там в тебе( скоріш за все) запресована втулка або просто шайба зайва стоїть. Рідний ущільнювач має кругле сечіня і ставиться у відповідну проточку , на скільки я помʼятою. Але так теж буде працювати, головне щоб цю резинку не закусило…

Доброго дня, не стикався не підскажу.

Доброго дня. Пишіть сюди sergey2014r@ukr.net

Неплохо бы еще раму отослать, чтобы "ушки" увеличить и резьбу нарезать, как в ролике 😂

Так, експлуатація даного вузла з часом себе прояве.

Не знав дякую за інформацію. А посилання дати можете?

@@user-je5cc2gm4e Сам хочу приобрести на свою яву 1990 года.Стоимость приблизительно 250 у.е.Узнал в контакте Дмитрий Зайцев из Тюмени .На его страничке есть видео как отличаются маятники.Вы мне тоже подсказали как выправляются глушители.

Многие делают на подшипниках от шкворней ГАЗ , это совсем недорого, хотя как по мне на бронзовых втулках тоже хорошо

Треба лише вчасно змащувати вісь та втулки, а ще міняти мідну сітку з графітом

Ви праві це потрібно робити своєчасно, але як показує практика цього ніхто не робить. І поправці сказати сама конструкція не несе довіри, ця мідно-графічна сітка швидко перетирається.

@@user-je5cc2gm4e 20 тис вже відходили, поки все норм, ще на один мот поставив бронзові втулки замість портянок.

А як часто змащуєте і чи доводилось розбирати та промивати даний вузол?

@@user-je5cc2gm4e розбирав в минулому році, ставив новий маятник(краще переплатить і поставить нове, бо і сам маятник як правило вже втрачає геометрію роками експлуатації) тож саму систему з портянками перекинув туди, все в ідеалі за 15к пробігу і змазка на місці, при моїй експлуатації, я в брід не лізу, сенсу змащувати не бачу, можливо для заспокоєння совісті раз в 50к, та й тавотниця зявилась тільки з моделі 638

Дякую

✊

В наступних відео покажу

Ви праві на рахунок січення провідника, там і справді воно завишене. Поставив те що було під рукою. Якщо купляти то потрібно відштовхуватись від номінального струму запобіжника.

Ви не перші хто про це говорить. Надіюсь в подальшому внесемо корективи в якість озвучку.

Це точно. Є моменти на які при проектування з самого початку не звернули увагу. Доводиться поправляти…

Дякую. А я вже думаю… коли мені за задній фон напишуть😁, по факту він на кожному відео.

Краще слухати,як там на фоні домашня живність про себе дає знати,ніж хрюкання московитськоі музики,яку часто люблять вставляти наші недо блогери.😊

Дякую. В наступних відео стане зрозуміло для чого це робилось.

Так, відео давні. Знімаю бо подобається сам процес реставрації, відеозйомки та монтажа. Коли буде кінечний результат не знаю - я нікуди не спішу.

Дякую

Співчуваю, після всіх маніпуляцій пера працюють?

@@user-je5cc2gm4eкупил б/у ,другую вилку , из двух один собираю, теперь должно получиться 👍

Це добре, можна і так з ситуації вийти.

Дякую

Привет а есть ещё эта ява у тебя?

@user-mk2wv8qh2r так

@@user-je5cc2gm4e у меня две явы одна чеза я любитель этого дела

В мене теж дві Яви, одна 638 люкс друга 638 перехідна.

Ніхто з техніки не знущається. Вона навпаки до тями приходити починає.

Звісно така ідея приходила. І WD-40 запшикував і грів і стукав. У відео показана крайня міра для вирішення питання!

Дякую.

Все стане зрозуміло в наступних відео.

Добре, чекаемо на наступне )

Так, Ви праві… завчасно потрібно підтягувати гайки, а коли цьго не робити - маємо що маємо.

Вона там є і буде. Все в наступних відео стане зрозумілим.

Таке буває коли гайки не підтягувати. В наступних відео стане зрозуміло для чого це все робилось!

Маятник переварювали? Які підшипники використовували, маркіровку пам’ятаєте?

@@user-je5cc2gm4e так, з товстостінної труби наварив ,проточив щоб підшипники плотненько заходили але шоб і легко можна було зняти ,на пам'ятаю під який підшипник чи 202 чи 203 і виточив нову ось проточив щоб встала штатна ось гальма

Ця труба не тре об кожух цапа? Сальники ставили, чи штатні підшипникові?

Дякую. Так, коляска доречі теж є. Її теж потрібно реставрувати.

Мова іде про вісь маятника, а не про вісь заднього колеса.

@@user-je5cc2gm4e Це зрозуміло, але в кадрі був момент де ви колесо знімали. При цьому вісь виймали у ліву сторону.

Тепер зрозумів

Чому не потрібна, а як же тоді оська маятника фіксується від провороту?

Затескається гайками конусом в нутирь.а різьби там немає бути взагалі.

Різьба там є, вона потрібна для штопоріння вісі маятника і контргається гайкою. А по вашому, як тільки гайка ослабиться - вісь маятника і рами стане підшипником ковзання, а це недосустимо тому і зїдає цю різьбу в рамі коли за цим не слідкувати і не підтягувати гайки вчасно.

З заводу іде різьба щоб зафіксувати оську від провороту в містці рами.

Дякую

Дякую.

Цікаво, а які переваги в 634 моторі для вас?

@@user-je5cc2gm4e чугунные цилиндры и корзина сцепления а зажигания поставлю скорей Всего CDI а карбюратор Пако или пвк...все остальное в оригинал и мотор отдать человеку с опытом работы и шоп ставил те детали новые без обмана с фото и видео отчётом...

Цікава комбінація. Чугунні циліндри заберуть шум, щеплення дасть плавність рушання, запалювання та карбюратор синхронність та стабільність роботи.

В даному випадку на відео підніжка встановлена на сухо. Там сильні пружини і зі змазкою вона складатиметься. Навіть якщо закушуватиме під вагою мотоцикла стане в своє робоче полеження і розробиться за декілька раз.

@@user-je5cc2gm4e то вже не раз пройдений шлях, так колись почне складатись - рік, два.. в залежності від темпу експлуатації

Ви коли в себе реставрували підніжку то зазорів не давали?

@@user-je5cc2gm4e давав 0,1, але по причині що в рамі теж соосності не було воно з таким зазором не зібралось, по фіналу з півміліметрами зібралось але сама підставка не складається все одно, треба ногою доводить, робив різні варінти і розвертав під 19 точив пальці під розмір і розвертав а потім втулив бронзою під рідні пальці

Як варіант можна перевірити соосність на рамі та на підніжці за допомогою скалки ( циліндричного вала ). Якщо похибка не сильно критична то можна за допомогою того ж вала з проточкою зробити або наблизити соосність. Зрозуміло що мова про соті міліметра не йде. А з самою підніжкою простіше, соосність зробити за допомогою тісків, а перевірити скалкою. Маю сумнів що з завода цього не дотримались, або мотоцикл падав і деформував раму. Або брак на заводі.

Привіт. Це ряд відео з старого архіва. В подальшому прийму міри. Дякую.

@@user-je5cc2gm4e удачі у відновленні!

Дякую

Відео про маятник буде, але не зовсім те що планувалось.