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おめでとうございます！ いや、ほんと十分ですね、一般道ではターボ不用と思わせてくれますね。高速ですら余裕でした。

@@rokurinraifu ありがとうございます。ほんとNAで十分なぐらいです。 まだ高速は乗ったことがないですけど、山越えはしました。山越えでもNAで十分です。

⁉️ 中古に乗ってるとこんな事があるのですね！ 貴重なお話ありがとうございます！ とてもワクワクしました。 排気系はノーマルだと思ってました😅 鈴鹿、GT500でも20秒台だと思いましたので30秒は相当速いですね。 ま〜乗っていて感じますが💦 5000回転以上はとんでもないです。 大切に乗っていますのであまり全開走行はしていませんが一様、車両は元気してます。 現 オーナーより。

@@rokurinraifu 生産台数は確か８０台程度、日本への輸入は5台くらい？ナンバー付きはこの１台かと思います。 サーキット用にダンパ、バネ固めているので、一般道走って楽しい車ではありませんね。これでもサーキットでは足柔らかい方で、結構ロールします。 サーキット用のフロントリップついていませんでしたか？サーキット走る時は付け替えると、フロントのダウンフォース違います。 エアコンついていないので、夏は遠出しない方が良いかと、鈴鹿サーキット走るのに自走で行って帰りに熱中症になりました。 エンジンブロック、ピストン、コンロッドなどは専用品だったと思います、 ミッションはストレートカットギアなので、丈夫ですが、とてもうるさいですね。 貴少車なので、大事にしてやって下さい。

@@nobo-cpu さん、サスはアラゴスタが取り付けてあります。 公道だと高速の繋ぎ目や状態の道路なんかは最悪ですね。でも最高なのですが 笑 フロントスポイラーあります。 公道だと低すぎて心配なのでエキシージ 仕様にしています。限界領域では違うのでしょうね〜。 エアコン無しは、この車両の前にS1に5年間、乗っていて鍛えましたので大丈夫ですが 車が夏場は信号待ちでオーバーヒート気味になります、ですので常に走ってないといけない車なんだと感じます。 音 関係は…全てうるさいです（笑） 近所迷惑すぎるので明るいうちにしか移動できません。音で疲れると言いますか、神経使います。貴重な車とは重々承知、 前のオーナーもレースに使っていた車両らしく チッピングや塗装の割れなんかは多くあるので いつか綺麗にするつもりでいます。 また何か思い出したら宜しくお願い致します。

@@rokurinraifu 当初のダンパーはダイナミック社製だったと思います。オーバーホールして売却したのですが、硬すぎて変更されたかもしれません。 まあレース用車両なので、信号待ちは想定していないですね。 真夏レーシングスピードでも、十分な冷却性能ありますね。 公道走るためにエキシージ用のフロントリップ別に購入したんですよ。 レカロのレース用SPGシートはついてませんでした？ 前のオーナーはおそらく乗り込めないので、ロータス純正シートに変えられたと思います。 私は身長165cmでなんとか乗り込めたくらいです。 純正シートは少しホールド感に不満だったので、イギリスデーモン社から個人輸入して付け替えてました。

@@nobo-cpu さん、サーキットでの冷却性能で十分なら問題無しですね、安心します。 お！初代様がエキシージ スポイラーを購入してくれたのですね！非常に助かります！ シートはノーマルでした。 レカロ なら乗り換えても他車に使えますからね。 ロータス車全般に言えますがシートのサイドサポートはあまりないですよね、乗り降り重視でしょうか。サーキットをリアルに走るとホールド感は無いでしょう。 にしても皆さん、走りへの追究が凄いです💦

山道でもまったく走らないわけではなく、 音が少しうるさくなるだけで走りますからね。 高速にも乗りましたが速かったです！ 旧型よりも安定し、静かでスムーズでした！ ターボ不要と思わせます。

素人以下なもんでw 低回転からターボが効いているんですね。 しかし、NAの出来には驚きました。

踏み込んだ時の 回転数の上がり方かな？ なので合流時に意味があると思われます。 ダイハツのsレンジは知らないので わかりません。

なるほどですね🫡 ターボの時点でプレミアムなのか。

なるほど！Sレンジでエンブレが調整できるんですね！なかなか面白いです！知らなかった。 ありがとうございます。

ですね、スポーティーとジュエリー感あります。

おー、 フィット乗ってないので乗ってみたいです。 現代の車はコストがとかありますが、 走りは進化していますね。

10年…現状でも1番驚いたデザイン！

ターボは余裕ありますよね！ 数字だけみると、ルークスも n-boxも変わりませんね、 メーカー差はあまり無さそうですね。 もはや好きなメーカーや、好みですね。 ウェイクは4人乗ってたので流石に 重たかったかも知れません。

@ まあね。 大体どれも同じ様な感じでしょう。 ダイハツだけは乗ったことがなくわからないのですが、日産は完全なダウンサイジングです。 逆に言えば、あまり回さず押し出す感じ。なので、燃費は良いですか、街中での走りは少し重たい感じでしょうか。 これが若者には敬遠されるのでしょう。 Nbox は、回転高く元気です。ただルークスの方が少し燃費は良さそうかな？

@@95hannah38 さん、 Sって、確かMTでしたっけ？ もうそれだけで楽しいですよね！抜けられない気持ちは、何となくわかります👍

納車おめでとう御座います！ 乗る前は進化幅が少ない様に感じますが 乗ったら静かで速い。 高速も山道も無理なく走れました。 余裕さが先代から乗り換えても違いますね。 単純にNA凄いです！

@rokurinraifu ありがとうございます。 僕も新型N-BOXカスタムは何度か試乗したことがあるんですけど、ターボしか乗ったことがなく、NAは納車して初めて乗りました。 でもエンジンの唸る音が静かになったと明らかに分かるぐらい本当に静かで、乗り心地もすごく良くてビックリしました。 NAでも十分楽しめると思います。

はい！ ありがとうございます！ 今も壊れています 笑 でもかわいいもんです！

@@of2-f3z さん、ですね、 街乗りならターボもNAも変わらないですね。スーパーハイトを感じさせない走りが素晴らしいです👍

@@kenjiibouzu9610 さん、 あー、そう言えば。 うちもJF4に乗っていますが 記憶でしかないですが、 車重のせいなのか、ステアリングの軽さなのか、JF4の方が安定していたような気がします。

@@rokurinraifu ありがとうございます

@ さん、 いえ、こちらこそコメントありがとうございます🙌

@@satomisakamoto さん、 JF4から乗り換えても静かですよ！ 進化してます。 もう街乗りメインならNAで問題ないといいますか、NAのポテンシャル高すぎますね。

@@Mrtoarumikoto さん、他の言葉も言ってるよーです。はい。

ありました😅

@@山本征生-s6o さん、一週間前に高速で飛び石被害に遭いました 笑 ウチのN-BOXは壊れた所は今のところありません。リコール位でしょうか😅 外車と比べると日本車のクオリティに驚かされますね。 新型、ちゃんと新型してて驚きますよね。 イメージとしては顔が変わっただけでしょって思っていました。

@rokurinraifu さんありがとうございます。リコールではないと思いますよ。でも去年ぐらいにリコールの対象で話題になったと思いますよ。確か部品が間に合わないからとディーラーに聞いたと思いますよ。

@@benotas6256 さん、視界良いですよね！ しかも目隠しされたらNAかターボ、わからないレベル。って、アクティトラックの方が気になります 笑 もう作られてないから貴重ですね、 大切に🖐️

@@rokurinraifu さん ありがとうございます。アクティトラックHA9 TOWNですので大切に乗ります。

@@benotas6256 ホンダが軽トラやめてはダメだと思うのですがね😢

@@galovy123456 さん、140まで出ますか！ すげぇ。 回した方がガソリンも綺麗に燃えてくれるのでしょうね。マニュアルとはいいな〜

@@rokurinraifu 内製サンパーは、 乗って、操ってみて良さが 判ります。。。 街中走って、止めてても、 馴染みすぎて、生活の足として 最高の車です。

@@toshiyukitakahshi9094 さん、 120キロ以上もちろん出ます。 けど、100キロくらいが安心して運転できますね！車にも優しいと思いますし。

@@bandooru070 さん、簡単ですね、、、 つい最近、また車検通しました。 先に聞きたかった😄😭

なるほど、そこでも違いがわかるのですね。 ありがとうございました。

つい先日、Nboxコーディネイトスタイルのターボを注文したばかりなので、付け焼刃的な知識でしかありません。 人生初の軽自動車ですので、色々と乗り比べた結果、乗り味重視でNboxに決めました。 納車は3か月待ちだそうです。

先代最終モデル乗りですが 全車速追従と電パ搭載で NBOXは完成されたと思い あえて新型はパスしました たしかに視界もいいし スッキリしました ただエンジン・足回りはあまり変化がないのが自分の感触でした。 メーター周りは先代は天気予報含め視界の移動がなく 自分的には全て網羅出来るので先代が好きです。 何回も新型は試乗しましたが いい車です ただ先代の様な車は もうコスト的にも作れないと思います

おめでとうございます！ 納車が待ち遠しいですね！ 3ヶ月なら一般的だと思います。 生産が追いついてきたのですね。 ターボだともはや日常使いなら文句無しだと思います。N-BOXなら尚更です。 軽が人生初との事で 少し心配ですが、小回りとか すり抜けられるサイズ感とか 高速料金安いとかw 利点が多くありますので是非、楽しんで下さい！

正にその通りですね。 旧型に乗ってる人からすると 乗り換えるまでの決めてはないですね。目をつぶって乗ったら 新型が旧型かわからないです。 ウチの親も旧型の顔が 好きと言って乗り続けるそーです。 ただ結局、 NBOXを初めて乗る人にはおすすめできるレベルですね。

@@NAJUN-ux7zt さん、 自分も借りて乗っただけなので正解な事は言えませんが乗っていてカーブで横揺れがあるな、と感じた事は無かったです。 ただ背が高い車ですので全く無いと言うわけではないと思いますが…。 疲れに関しても何百キロと乗った訳ではないのでわかりませんが、日常や通勤に使うレベルでは疲れは感じないと思います。 自分はこれと言って不満は無かったと記憶しております。 ご参考までに。