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Neo-Classicチャンネル
Добавлен 13 авг 2020
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cm.iroha?igsh=OXcyeWtuejNlNmpq&
ご覧いただきありがとうございます。
このチャンネルはw124 300eを買ってしまった私、整備士見習いの「やじ」が、
300eをはじめとした車の整備を投稿していくページです。
整備のいろはを知らないやじが、失敗しながら成長していく過程を、あたたかく見守っていただけると幸いです。
w124、300e、ネオクラシックカー、オールドメルセデス、自動車、整備士、整備士見習い
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ご覧いただきありがとうございます。
このチャンネルはw124 300eを買ってしまった私、整備士見習いの「やじ」が、
300eをはじめとした車の整備を投稿していくページです。
整備のいろはを知らないやじが、失敗しながら成長していく過程を、あたたかく見守っていただけると幸いです。
w124、300e、ネオクラシックカー、オールドメルセデス、自動車、整備士、整備士見習い
2014 Audi A4 Allroad Quattro（8kcnca） オイルセパレーター（PCV）交換
アイドリングが不安定でエンジンチェックランプ点灯する。
点検をするとオイルセパレーターから「しゅー」と音がしました。
タイミングによっては笛を吹いたような甲高い音もなっていまして、交換になりました。
エンジンはノーマルのA4と違いますが、同じ部品がよく壊れるようです。
♯Audi ♯アウディ ♯A4 ♯オールロードクワトロ ♯OIL SEPARATOR ♯PCV ♯REPLACEMENT
点検をするとオイルセパレーターから「しゅー」と音がしました。
タイミングによっては笛を吹いたような甲高い音もなっていまして、交換になりました。
エンジンはノーマルのA4と違いますが、同じ部品がよく壊れるようです。
♯Audi ♯アウディ ♯A4 ♯オールロードクワトロ ♯OIL SEPARATOR ♯PCV ♯REPLACEMENT
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Видео
軽トラから２８８ｋｇの重量物を一人で下ろしました（コンプレッサー）
Просмотров 814Год назад
この動画では、２８８ｋｇあるエアーコンプレッサーを一人で下ろした過程を投稿しています。 事の起こりは設備導入が決まった時です。 タイヤチェンジャーが１mpaの圧力が必要となり、今使っているエアーコンプレッサーでは出力不足と判明し、購入を決めました。 無事に買って引き取ったはいいものの、こんな作業を頼る人もいないしどうやって下ろそうかとかなり悩みました。 結果的には、とある道具を使って無事に下ろせました。 ご注意点としまして、動画内でお伝えしている通り、この方法を推奨しているわけではありません。 同じようにされる場合は、あくまでも自己責 でお願いいたします。
PP1ビート 燃料ポンプ交換
Просмотров 1,2 тыс.Год назад
カプラーの通電確認をして導通有の為、燃料ポンプ交換を決行しました。 単体点検しても不動の為、エンジンがかからない原因はポンプでした。 今回は手元動画になっています。
PP1ビート エンジンかからない（燃料ポンプ点検）
Просмотров 1,8 тыс.Год назад
今回はご近所さんが大事にされている、ホンダのビートの動画です。 エンジンがかからないとのご相談があり、診断から燃料ポンプを外して中を確認するところまでを投稿しています。 新車から３０年以上もの時が経ち個体数も少なくなった車種なので、丁寧に作業しました。
２年の間に○○を買ってしまう
Просмотров 184Год назад
状況が大きく変わり、ようやく動画投稿ができるようになりました。 今回は現在の状況と今後の動画の方向性をご説明しています。 Ｗ１２４ ３００Ｅは、一時抹消をしていますが健在です。
整備士見習い、アクションカメラを買う（apeman A100）
Просмотров 1503 года назад
投稿が遅くなってしまい、申し訳ありません。 今回は「apeman A100」というアクションカメラを買ったので、どんな動画が撮れるのかを検証してみました。 アクションカメラをドラレコとしても使えそうと思い試してみたので、どうぞご視聴ください。
バンディット プラグ交換（GJ74A）
Просмотров 2 тыс.4 года назад
やじ家の末っ子（４男）が、中型免許を取る前にバンディットを買ってしまいました。(笑) ある日セルは回るがエンジンがかからず、プラグの被りだと思い、プラグ交換に至りました。 今回は4男やおっちゃんが登場するので、やり取りもお楽しみください。
ニュービートルオイル交換（GH-9CAZJ）
Просмотров 2,2 тыс.4 года назад
ニュービートルがきたてので、ひとまずオイル交換をしました。 同時に下回りの点検をしています。 寒かったです。
ニュービートルご紹介！（GH-9CAZJ）
Просмотров 21 тыс.4 года назад
前々から弟にニュービートルが欲しいといわれており、お願いしていたぶんがいよいよ到着しました。 今回は届いた当日にそのままの状態で撮影しました。 ぜひご視聴ください！
コンパニオンプレート交換前編
Просмотров 8854 года назад
前回の点検でご覧いただいたコンパニオンプレートとＭＴマウントの交換をしていきます。 前編が取り外し、後編が取付です。 動画の後半で悲劇に見舞われます…
整備士見習いの、下回り点検（w124）
Просмотров 8514 года назад
今回は下回りの点検動画です。 今乗っているｗ124を買った時から、Ｄ→Ｎのショックが気になっていました。 その原因であろう部品と、点検を兼ねて防錆の塗装をしていきます。
整備士見習いのオイル漏れ修理 （コペンL880K ヘッドカバーパッキン プラグホールパッキン）
Просмотров 7 тыс.4 года назад
整備士見習いのオイル漏れ修理 （コペンL880K ヘッドカバーパッキン プラグホールパッキン）
教えてくださいPO302 プラグ濡れ 火が飛ばなく何度もナリマス コイル プラグは交換しまくりです。対策ありますでしょうか？
オイル消費しているかと思います。 根本解決はエンジンO／Hで対策ピストンへの交換ですが、費用がかかります… 状態にもよるので確実ではありませんが、 オイルの指定粘度が5w-30なので、 10w-40などの硬いオイルに変えるのはいかがでしょうか。 既に変えられている場合はお力になれず申し訳ありません。
俳優さんですか？イケメンだなあ
ありがとうございます☺️ 俳優ではありませんが、、頑張ってます！
お見事です😊
ありがとうございます😄
板じゃちょっと心もとないですね。ラダーレールのちゃんとしたものを使いたいところです。 そうすれば荷台にも引っ掛けられてずれにくくなるでしょうし。
コメントありがとうございます😊 できる限りコストをかけない、と言うことを前提としていたので、有り合わせになりました💧 ひとつ用意しておくのがいいかも知れませんね
素晴らしい! 独り作業＋低コストな荷卸し作業ですね もしも天井部分に頑丈な横支柱があるのなら 天井からブロックチェーンで荷物を吊り上げて 下すという手もありますねw
ありがとうございます😊 最低限のコストで何とか準備できました 鉄骨の倉庫なので、チェーンの長さが足りていれば、仰る通りの作業ができました😅
どの燃料ポンプを交換しましたか？部品番号かリンクはありますか？ありがとうございます！
下記リンクのものを使用しました。 page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e1094339820 適合確認をされてから発注かとよろしいかと思います。 適合確認で必要な情報は以下のとおりです。 ・初年度登録年月 ・車台番号 ・型式指定番号（数字5ケタのみ） ・類別区分番号(数字4ケタのみ)
@@neo-classic3848 ご回答ありがとうございます！残念ながらyahooオークションで日本からヨーロッパに注文することはできませんが、どのようなポンプが必要なのかがわかったので、この情報はもう良かったです。ベルギーでホンダビートを手に入れるのは簡単ではありません！
ビート乗りです、このタンク降ろして洗浄した方がいいです。 一応新品はメーカーから出ますが1個4万位します！あと燃料ポンプも交換しないとダメです！ 先日ワタシのもタンクが茶サビで酷かったのですが修理代節約の為にタンクはバイクの錆び取り剤で洗浄除去して再利用しました。 あと助手席後ろにあるメインリレーは出先で不良になると全く動けずどうにもならなくなるので新品交換推進します。 ちなみにCR-V用が安くて使えますが取り付けステーは元のものを再利用します。
詳しくお教えいただきありがとうございます🙇♂️ ご参考にさせていただきますね 年数が経つとアレコレと交換推奨の箇所が増えて来ますね😅 ただ現代にはない乗り味やデザインですし、いつまでも現役でいて欲しいものですね
@@neo-classic3848 私のビートは2台目なんですが、ワンオーナーの25年で1万㎞走行の車庫保管極上車だったのですがそれでも不良個所がありました。 おなじみになりましがECUのコンデンサー液漏れ、エアコンコンプレッサーからのガス漏れ、デスビの錆び、クラッチマスターからのフルード漏れなどなど・・・ 流用可能部品もありますが、旧車は部品が出るうちに直せ！が鉄則であります！
メインリレーの故障ではないかな？ イグニション オンで燃料ポンプの音がしますか？しないなら、メインリレーが怪しいです。
コメントありがとうございます🙇♂️ 原因の特定は様々な要因を絞らないといけない為、難しいですね😅 このビートに関しては別動画にアップしているのですが、燃料ポンプの単体点検で不動の為、燃料ポンプ自体が原因でした。 この動画の後、カプラーまでの通電や下調べをして、ある程度ポンプへの目星をつけての作業をしました。 説明不足と分かりづらさもありましたね、、 失礼いたしました🙇♂️
これ錆びすぎじゃないですかね〜（笑）僕も70年式の車両をフルレストアしたけど、ここまでは錆びて無かったなぁ（笑） フルレストアはもちろんYから始まるディーラーです（笑）
コメントありがとうございます！ ポンプを抜いた時は本当に驚きました😅 にしても、フルレストアされた車両が気になります🤔
ビートが発売されて30年かぁ、若い頃乗った思い出はあるけど、大人のゴーカートのようないい車でした（笑）S660も欲しかったけど買いそびれてしまったから、余計に懐かしい車です。
コメントありがとうございます🙇♂️ ９０年代なので、立派なネオクラシックカーですね😳 僕も乗らせていただきましたが、仰る通りゴーカートの様で楽しかったです 次回はビートの続きを投稿しますので、ぜひご覧下さい😄
お久しぶりです。 復活待ってました。 色々と参考にさせてもらってたので今後も楽しみにしています。
嬉しいコメントありがとうございます！ また地道に投稿していきますので、ぜひご覧くださいね
復活おめでとうございます。2年間ですかぁ、そんなに経過してたんですねー（笑） 再出発期待してます（笑）
ありがとうございます！ 記憶に留めていただいて嬉しい限りです。 最近時間が過ぎていくのが早すぎます😓
556はグリスじゃない。これじゃ鈴虫は気絶しただけですぐ復活するはず
仰る通りですね🙇♂️ 動画投稿を再開しましたので、w124の動画を投稿しようと思っています。 またブロワモーターの音の処置もキッチリと行おうと考えています。
2000ccの0-100kmって何秒くらいですか？
私が試したわけではないので、参考程度にはなりますが… RUclipsでお調べした所10秒程度のようですね
ささ
すさ
すすさ
ごっついモーター！モーター壊れたら高そう😅
社外品で2万円前後のようですね 純正OEMで4〜5万円だそうで、、😱 また動画投稿を再開しましたので、壊れないようにグリスアップしてみます
93Y W124-TE に２４万Km乗りました。今でも本当に良い車だったと思います。 当時は早く後継モデルが出てこないかと心待ちにしたものです。しかしそれ以降のモデルは似て非なるものでした。とうとうBenｚ以外の車に乗り換えてしまいました。 このＷ１２４は本当に唯一無二の車ですね。（Best or Nothingの思想を忠実に実現） 但し、各種消耗部品を定期的に交換するという前提ですが。 特に足回りのブッシュ類を交換すると本当に新車になります。 この車の故障個所はいずれも同じような箇所で、今となってはどのディーラー（メカニック）でも十分に把握 していると思います。恐らく中古部品やリビルト品も豊富だと思われます。 現代の車のように難解な電子回路／部品のトラブルも少なく整備士見習いとして趣味のメインテナンスに 良い物件ではないでしょうか。
コメントありがとうございます。 またお返事が遅くなりましたことをお詫び申し上げます。 この度動画投稿を再開しましたので、またご覧いただければ幸いです。 さて、私も色々と乗り継ぎましたが、同じ様なことを感じました。 Eクラス⏩w211 e320、 Cクラス⏩w202 c280AMG、w203 c230コンプレッサー、w204 c180 w204は廉価グレードと言うこともありますが、コストカットを特に感じた車種です。 まだ本当のw124を体感したことはありませんので、車検を取得した後に少しずつ足回りのリフレッシュをして行きたいなと考えています。 今後とも宜しくお願いいたします。
W124はどのシリーズもカッコいいですね。SECなんか好きです
スポーティな感じが強くなって、かつ上品さも保っていて唯一無二だなぁと思っています。 私も好きです。 かなり期間が空いてしまいましたが、動画投稿を再開しましてw124の整備も投稿予定です。 コメントをいただければ嬉しいので、ぜひお声かけ下さい🙇♂️
自分もW123を所有していた事がありましたが、同じくドアの閉める音にベタ惚れでしたね！
w123も同じような音が鳴るんですね🙄 本国でタクシーとして使われたほど丈夫な構造と確かな質感があるとのことで、一度は乗ってみたいなぁと思う車種です。
天才ブルーノサッコですね…！カッコイイ(^^) お決まりのBピラーに内装剥がれがでてますね。
コメントありがとうございます。 動画投稿を再開しましたので、また見ていただければ幸いです。 ご指摘いただいたBピラーも含めて状態チェックをして、少しずつ手を入れていこうと思っています。
ネオクラベンツ最高です！ TwitterでDM送りました！
63yのType1乗りですが、これはこれで乗ってみたい(笑)
コメントありがとうございます❗️ 僕としてはぜひtype1に乗ってみたいところです（笑） 買う時も割と安いですし燃費もそこそこなので、是非乗ってみて下さい。
Belissimo Carro
ドア開閉音、たまんないっす！
お返事遅くなりました💦 重厚な音で、それだけでも味が出ていると感じてしまいます☺️
103エンジンに乗っています、アクションカメラ楽しみです。
コメントありがとうございます❗️ まだ2〜3ヶ月ほど先ですが自分の場所ができそうです。 その時が来れば思う存分アクションカメラを使いますので、ご期待下さい。
傷の紹介なんかいらん。
同意します。 自分はｗ２０１のサイドスリット（？）が好きｗ
コメントありがとうございます❗️ 嬉しいです😆 コベンツもいいですよね！
ディーラーって入社してから3級とか取れるんですか？？
コメントありがとうございます。 会社によると思いますが、僕のいる所は取らせてくれますね。
@@neo-classic3848 自分もコンサルから未経験で整備士やりたいんですけど、整備士楽しいですか？？？
往年の名車の造形を継承したラブリーモデル
次回はbピラー着脱！！宜しく。
交換後の変化は感じますか？ それはどの様な感じでしょうか？ 当方94E220に乗ってます
コメントありがとうございます❗️ 交換直後はあまり変化がありませんでしたが、しばらく走行しているうちに馴染んでいきました。 特にN→Dのシフトチェンジ時のショックがかなり小さくなりました。 あとは2速→3速のショックも小さくなりました。
貴方が、1番良いと思えるクルマが、名車です。。。まわりの価値観に振り回されずにネ！
コメントありがとうございます❗️ 周りから何か言われることも少なからずありますが、仰る通り、良いと思って楽しめています。 ゆっくり投稿していくので、ぜひご視聴下さい。
発売当時を知っている私にとってｗ124は名車というより迷車ですね。 ゆっくりと時間かけて一個づつ治す歯科ないですね。金掛かりますよ。
コメントありがとうございます！ そう言う見方もあるんですね。 これからもゆっくりですが楽しくやっていきますので、どうぞご視聴ください。
お疲れ様でした^_^
ありがとうございます😊
124バラして組めるようになれば90年台のメルセデスはある程度は大丈夫だと思いますよ！この頃は129 126 124 201 107もある程度は同じ部品で構成されてます。とりあえずは部品を知る事です。後ディーラーでお働きしてると言う事ですが、間違いやすいのは書類で部品を発注してはいけない事も必ず覚えておいたら良いですよ。この頃の車は1台1台いつ製造されたかで変わるので書類で部品発注すると泣きます！
コメントありがとうございます❗️ 中身が大体一緒なのですね。ひとまず90年代のメルセデスを覚えたいので、引き続き整備をしていきます。 部品に関しては仰る通り、年式によって違う場合があるみたいですね。 バラしながら部品の知識も蓄えていきます！ 今後もぜひご視聴いただければ幸いです。
お疲れ様でした！大事に至らなくて良かった！シフトロッド外してミッション下からカチャカチャやったら楽です。古いコンパニオンの中心に潤滑剤塗れば良いのに…飯食ったらすっと上手くいくのと怪我は整備士あるあるです。目の上レンチ滑り強打、２、３分後反対側の目の上強打…痛…未だに傷あります。怪我と病気は自分持ちです。
コメントありがとうございます❗️ 四苦八苦しながらも、いろいろ学べていけてるかなと思います。 大きな怪我のないよう、より気をつけて作業するようにします。
バール直撃痛そう😓 お大事に
コメントありがとうございます❗️ なかなかの激痛でした… 以後気をつけます。
目に落ちなくてよかったっすね😭 応援してまーす！
コメントありがとうございます❗️ 仰る通り、不幸中の幸いでした😥 より安全に作業できるようにします。
4:56
良い車買われましたね！！
ありがとうございます❗️ 手を入れればそれだけ良くなるので、やりがいがあります😄
ブッシュは亀裂が入ってたりしてなくても硬くなってたりしてるんで、目視だけで大丈夫かはわからないと思いますよ。コンパニオンプレートはあそこまでいっちゃってるとギア入れた時のショック酷そうですね(笑) エンジンマウントとスタビのブッシュも見ておいたほうが良いですよ。
コメント、貴重な情報ありがとうございます❗️ 仰る通りブッシュはもっと詳しく点検してみますね。 そうなんです、ショックが結構気になっておりました… エンジンマウントは、振動の伝わり方的にへたってる感じがしています。 また動画で状態を挙げるようにします❗️
コンパニオンの穴三日月状にずれているのは正常です。亀裂有れば早めに交換おすすめします。300E乗ってた時放置して千切れました。千切れると内部のモップみたいな布が出てきて、ポンキッキのムックみたいになります笑！ 前期はロアアームブッシュ単体での交換が可能ですが、ベンツ用のスプリングコンプレッサーと、タガネ、ハンマー、しっかりかしたバイスかプレス等が無いときついかな…嵌める位置と向き場所が決まっているので注意です。103エンジン？オイル漏れはコの字シールかな？タイロッドは3本有るので少しガタが出ると遊びが多くなりますね。ステアリングダンパーも直ぐ外れるので、外して抵抗あるか見てみた方が良いです。124は手を掛けたらどんどん良くなっていつの間にかハマってしまう…そんな車です。
いつもコメントありがとうございます😊 コンパニオンプレートでそんな出来事があったんですね…ムックにならないうちに交換します（笑） ロアアームブッシュの交換、調べてみましたが一筋縄ではいかないようですね💧 ブッシュはもっと詳しく状態を調べてみます。 あとエンジンは103です❗️ 今後も地道に整備していきますので、ご視聴宜しくお願いします🙇♂️
お疲れ様でした！
ありがとうございます❗️
コツコツと、今後が楽しみですね
コメントありがとうございます😊 今後も地道に続けます❗️
おめでとうございます。 頑張りましたね☺️
ありがとうございます❗️ なかなかハードでした。
良かった〜^ ^
ありがとうございます❗️
グフかっこいい笑 ザクとは違うのだよ！ザクとは！！
実はガンダム好きでして…（笑）
@@neo-classic3848 ですよね😇 ちなみに、ネオクラシックさんのTwitterって、やられてますか？
チャンネル名でTwitterはしてないですね😢
お若いのに、車のチョイスが・・（笑）私のファーストカーがＷ１２４です。セカンドカーはコロコロ替わります。
コメントありがとうございます！ デザインも質感も、たまりません。（笑） w124の後が気になりますね🙄