Видео

@@АлексейДобряков-х8к здравствуйте, что-то около 33 см.

Ого!Хороший размер.А я думал там 25-27см.

@АлексейДобряков-х8к по опыту скажу, что для таких размеров 25 мм магниты и статор, немного слабоваты (тянет, но греется быстро и сильно), а вот 30 мм магниты, на стоковой резине, самое то. Всё лето сын гонял и не нагрел их так, как 25 мм. При этом в этом году стояло 2 акб и проехать можно было около 25 км и сидело двое детей на всём пути. Учтите, что не нужно мучить моторы большой по диаметру резиной. Диаметр больший вам и даст скорость, но украдёт тягу при том же моторе и спалить моторы проще!

Насчёт в четыре раза не скажу, а вот увеличение числа витков на катушке (на зубе), приводит к снижению оборотов и увеличение тяги, а ещё снижение потребляемого тока, при том же напряжение. Сколько нужно витков и какое сечение жил в пучке для понижения оборотов в 4 раза , нужно методом проб. А возможно и схемой намотки. (Стандартный способ намотки в гироскутере - это по схеме указанной на сайте бавария).

Я ответил Вам в прошлом комментарие. Моторы без переделки в стоке.

А что есть проблема с подключением? Или вопрос на будущее ( закупка комплекта)

Если при запуске мотор издаёт странный звук (гудяший писк или скрип) и потом остоновка, значит не верно включили цвета на фишке холла и фаз. Нужно изменить порядок (возможно не совпадения на контроллере и фишке с мотора)

@@Andreih39 А можно эти мотор колеса подключить от гироплаты? С переделкой или без? Хочу сделать тележку двухколесную, возить песок на стройке, потянут они или нет?

@@tytotvet9720 про подключение на гироплату с переделкой спросите здесь youtube.com/@artemelectro?si=be13HvxPyMhPqiDB он занимался этим. А мне это не требовалось. Тянуть должны хорошо.

Здравствуйте! Я их использую с контроллерами серии КТ они позволяют работать, как с моторами имеющие холлы, так и без них (dual mode) , ну или неисправности по холлам имеющие. Также он работает с расположением на 60° и 120° . На плату гироскутера я их не подключал, т.к знаю что там работают моторы только на 120° расположение холлов.

@@user-dw7bw3qz2q надеюсь я правильно понял обычное-это 10 дюймов (штатная его резина 10×2.125) , а у Вас есть желание поставить шире? Я думаю встать оно встанет, но будет иметь больше свалы по бокам ( бублик) будет напоминать. И работать резина будет лишь вершиной своей.

Я делал и делаю всё для себя. Ну и у Артёма смотрел видео, как он делал. А так же у Мурат Киловатт.

Привет! У меня задние стоят 2 шт. По 750lb 150mm. И один передний такой же. Зажал их на максимум, т.к. пружина сырая и сильно просела. Вес аппарата примерно 38 кг и мой 76 кг. Сейчас идёт мягко. Если один, то брать советую 1500 - 2000 lb на зад и 1000 перед, если сумарный вес, как у меня. Но я ещё добавил в камеру где поршень густой смазки, так её добавил жёсткости и ушли скрипы ( на дишман амортах там алюминиевый шток гуляет в пластиковой гайке и потом из-за пыли образуется зазор и скрип) пока они не работали раскрутить и напихать туда до половины колбы (целиндра) густой смазки и будет нормально.

@@Andreih39 Спасибо за ответ, опыт и совет !

@@handmade7892 пожалуйста и удачи в конструирование.

Брал такие на Авито, для картинга СССР, передние.

Здравствуйте! Почти 29 см. В накаченном состоянии.

Ищите на авито "резина для картинга "

Добрый день! Задачу такую я не смогу выполнить нет опыта в расчёте KV.

Добрый день! А для интереса своего хочу узнать. Какие моторы (марка и исходный KV) и какой желаемый KV и рабочее напряжение? Я понимаю есть желание снизить KV?

Чем меньше магниты и меньше жил в пучке (намотка статора), тем сильнее нагрев. Но нужно учитывать массу передвигаемую и дальность перемещения. Моторы (24мм магниты и намотка 4 жилы) на которые я поставил резину от картинга и их использовал на трайке сына, после поездки через 1 час грелись прилично, при этом вес всего кг 50 в сумме с трайком, ток пиковый был 16А (прошитая плата от гироскутера), сейчас там установлены другие колёса с 30 мм магнитами и намотка 5 жил. Тягу поднял, скорость снизил, но и нагрев тоже. Тестировал при нагрузке больше 100 кг. Проехались мы тогда 17 км и колёса были немного тёплые. А значения на контроллере в 22А, не говорит о том, что в моторе они будут всегда. Это пиковый ток при нагрузки на старте, а дальше разгон и ток снижается значительно и поддерживает его даже на полную скорость. А частые старты на весь газ и дадут нагрев быстрее.

Спасибо! Надо посмотреть, я 1 кг 0.6 на Озоне брал больше 2000 стоит.

Были 2 шт по 30А серии КТ синусные, но не чистый синус (трапеция) спалил их по разным причинам аж 3 шт. Сейчас стоят, один 25А (вроде как чистый синус) того же производителя и один 22А (трапеция). 25А заднее и 22А перед. Скорость максимальная стала ниже, но мне достаточно и моторы не так греться стали.

Здравствуйте! 35 -37 км/ч примерно, но при ветре в спину) А так оптимальная 25-27 км/ч для дальней поездки, хорошее соотношение скорость/расход акб. Мне больше не надо, он для бездорожных поездок, моторы тяговые.

А диаметр по жиле 0,45 мм как родная на гирика? Или толщина другая? У меня просто было мало меди тогда и диаметр 0.5 мм по меди. Так то и сам хотел больше положить.

@@Andreih39 намотал те которые сматывал с колёс, какие они там не мерил. Но с двух колес проводов не хватило, смотал с третьего провода

@Gray_Tinos ну значит медь 0.45 мм я мерил её. Такой можно и больше число жил и витков уложил. И как у Вас тяга?

@@Andreih39 пока не знаю, только 2 дня назад умотал, теперь руки никак не дойдут магниты вклеить

Поздравляю Вас. Перемотка требует много сил.

Посмотри осциллографом , что на выходе из сварочника ? Если прямая линия , то запитывай чего хочешь .

Спасибо за расширенный комментарии. Про шунт я вкурсе, контроллер у меня будет стоять на 25А серии КТ, дорожки я залудил хорошо где мосфеты, они были почти пустые изначально и чуток шунты их там 2 стоят. Ранее у меня были 30А контроллеры той же фирмы, но я их к сожалению по различным причинам испортил. Сейчас один 22А и второй 25А. Но не суть... схему намотки использовал ту, что была изначально намотана производителем и она совпадает с калькулятором Бавария.

Вы хотите сказать, что крайние зубья должны иметь меньшее число витков для выравнивания магнитного поля при переходе на следующую фазу, так? Но я думаю, что в этом нет нужды, т.к намогниченность, создаваемая одной группой катушек (3шт) намотанных в разных направлениях генерирует магнитное поле, сопротивляющееся полю магнитов, которое ни как не мешает работе соседей группе катушек другой фазы, по причине отсутствия напряжения на следующей фазе в переходный момент, а может и помогает даже в этом процессе, что создаёт более плавный переход между фазами, а за это и отвечает контроллер с его ключами.

@@Andreih39 Классно что поддерживаешь обратную связь. Да..схема намотки правильная, ....но.....я не про это. Я про максимальную плотность там где у тебя нет просвета между катушками, самые последние витки на двух соседних катушках практически нейтрализуют друг друга......да , они дают прирост, в создание магнитного потока но , их эффективность очень мала за счёт близкого расположения и взаимогашения.....В Бавария есть такой параметр как плотность намотки(многие переводят его как КПД мотора) ...то есть я когда смотрел этот параметр я считал что это плотность намотки(перевод с английского), но кто-то считает что это КПД всего мотора,.......Теперь к чему все это,- я бы не стал менять провод на более толстый ,-что сохранит расстояние между магнитными обмотками с целью уменьшения взаимного влияния(взаимной компенсации),...... и ещё бы рассмотрел плотность намотки, именно тот коэфицент который указан в Баварии, и скорее всему он будет соответствовать Шахматной намотке , так намотал чел с электротранспорта и по его тестам КПД + 25% примерно(точно не помню),......ещё один момент, на каких частотах работает контроллер, -к примеру на 20 кГц(средняя частота работы контроллеров,но может и больше ...и меньше) глубина проникания тока всего 0,3 мм=отсюда часто мотают 0.56 мм....... ну и так ,для саморазвития,.....при изменение сопротивления обмоток мотора меняется напряжение на сток- исток мосфета который и открывает ток на катушку....= нужно увеличить напряжение затвора для открытия(а оно у нас зафиксировано!...и что?) -и колесо с большим сопротивлением может выдать больший момент тяги чем колесо с меньшим сопротивлением,......для большого напряжения мосфета сток-исток нужно напряжение поднимать на затворе......иначе эффект будет обратный...........не учу , и не поправляю тебя, просто делюсь тем что знаю.

@@Andreih39 нет ......должно быть расстояние между всеми катушками, ......как пример решения,- провод тоньше.........шахматная намотка, для исключения взаимогашения катушек, иначе от добавленной индукции 20 % прибыль, а 80% в воздух........и это я ещё не учитываю что силовое поле в квадратичной зависимости от расстояния до сердечника, то есть витки намотаные прям на сердечник магнитное поле формируют гораздо сильнее чем витки намотанные сверху на на эти первоначальные витки.

Спасибо! Я признателен Вам и всем кто делится своим опытом и знаниями, все нюансы и поправки по делу. Я всегда за обратную связь.

Вот на Озоне брал Снабкабель ozon.ru/t/L70Krqg

Коричневый не использовал, сравнить не могу, но говорят что он тоньше. Поэтому купил на Авито зелёный 50 мм ширина. И проклейку делаю в 2 слоя друг на друга на стекле. Этот скотч сам проверял пояльником и термодатчик от мультиметра держал. Не помню сколько точно, но вроде больше 150° держит.

Про качество того или иного эмальпровода не скажу, т.к. мало опыта. Брать сразу катушку на 18 кг, финансы не позволяют. Хотя понимаю, что так будет дешевле чем брать каждый раз по 1 кг. Диаметр брал больше специально, для увеличения сечения каждого проводника (жилы) и общего пучка соответственно тоже. Это позволит снизить нагрев мотора при тех же токах, что я вкачивал.

Нет, всё нормально. Два сезона отказался, и по полям и по ухабам. Там полоса 3мм. Ну можно и улучшить жёсткость сделать, наварить ребро сверху и снизу или взять профильную трубу, края сплющить и дропы приварить для мотора. Вот на передней вилке есть вихляния небольшие влево и вправо, но там из-за особенности конструкции и крепления гуся к корпусу наверное ещё. Но нагрузки вверх и вниз держит. Я привык к этому. Но подумываю переделать кое что. Собирался самокат мною быстро, не особо имел понимание что лучше, что хуже, опыт нужен. Хотелось быстро сделать и кататься. А потом уже решать моменты по улучшению. Вот теперь я понимаю. Но всё еще надо продумать, как снизить вес не потеряв жёсткости.

Привет. Спасибо.

Пожалуйста.

Для этого и старался снять подробно, чтобы желающие пробовали и не боялись самостоятельно перемотать. Приятно осознавать, что трудился не зря, пользуйтесь пожалуйста.

В строительном магазине нашёл. Он там погонным метром продаётся.

Заполнение окна более плотное .

С камерой думаю будет ходить. На 6.5 там посадочный размер 16,5 см. А у Вас 7 дюймов и это 17,78 см. Борта вроде имеют запас по высоте. Главное не перекачать. Нужно проверять в общем.

Томас на 9 лет старше меня) По некоторым чертам лица, чтот есть) Спасибо за сравнение!

Это как, сварить? Выбить оси, обрезать валы и сварить, так я понимаю? А потом снова натянуть всё статорное железо? Или другие варианты. Я решил так сделать и всё ровно получилось и зазор в итоге свёл почти на ноль.

@@Andreih39 немного неправильно поняли, все то же как вы сделали, только не эпоксидкой склеивать два статора, а приварить точечно по внутренему кругу. Не знаю, если поняли

И еще вопрос у Кирилла Холодова он брал два магнита друг другу одним полюсом и склеивал , поджимая магнитом сверху. Понятно что он в этом деле разбираться, но с физической точки зрения это как вообще. Это же получается вместо одного магнита 40мм, 2 магнита по 20мм в одной плоскости , вот не могу тут понять как это работает

Я как и Артём Холодов (его так зовут) Хотя канал Кирилл Холодов, но это его сына зовут так. В общем то-же, как и он при помощи доп магнитов, замыкая полюса. Почитайте про сборку Клауса Хальбаха.

И на некоторых видео обзорах мотор колёс, не раз видел заводскую сборку из нескольких магнитов. Только про совпадения или расхождения полюсов не сказано. Но когда сам собирал, то мангиты стремились соединиться противоположными полосами. И не ровно друг на друга, а со смещением на половину. Только замкнув полюса другими магнитами сверху, они встали одноименными полюсами.

Спасибо!

В каком смысле (что лучше подойдёт на 6.5)? Хотите узнать про протектор или внешний диаметр резины с посадкой на 6.5" ?

@@Andreih39 ну не штатную резину по больше размером и желательно не дорогую)

Ищите 90/65-6.5 с камерой шосеейная на Алиэкспресс от 1500 р. видел. Для зимы не идёт, а для лета самое то. Не берите агресивный протектор, он сильно шумит на асфальте, но для пересечёнки хорошо. Правда и нагружает колёса сильнее, что не очень.

@@Andreih39 понял, спасибо!

А он при этом ещё на велосипеде не может 😂

Приветствую! Это 6.5 дюймов колесо (мотора + покрышка 16.51 см = 6,5 дюймов). А вот размер мотора без родной литой покрышки почти 5 дюймов, точнее 12.5 см.

@@Andreih39 на родной покрышке что написано?

@@andrewtitoff6167 кроме фирмы производителя ни чего нет, что указывало на размерность. Но у меня есть линейка 📏, штангель и калькулятор.

Не путайте размер посадки и внешний размер. На надувных те, что 10 дюймов и 10.5 дюймов на резине есть обозначения такие как 70/65-6.5 (это для 10.5) Вот там такие значения говорят, что покрышка шириной в 70 мм, высотой профиля 65% от ширины покрышки (70-65%) и это почти 2.5 см от обода колеса, до вершины профиля резины в спущенном состоянии, с посадкой на обод 6.5 дюймов по диаметру т.е. посадка = 16,51 см.

​@@Andreih39у всех есть а у вас нет, даи большинство блогеров кто в теме говорят что эти 6" и та резина которая надевается на эти колёса - на 6,5 не натягивается...

Не для взрослых сразу скажу. Юза не будет, а плавно будет тормозить. Для ребёнка будет хорошо, даже на песке будет след от тормоза.

Не думаю. А от перегрева ослабнит точно.

Спасибо

на практике возможности попробовать не было, но у меня есть такая теория.

как вы упомянули, два полюса толкают, поэтому они используют свою энергию для толкания.

остается меньше для работы

Здравствуйте! Соединенить их нужно полюс к полюсу. Да они будут стараться отталкиваться, т.к. из физики знаю, что одноименные полюса отталкиваются, а разноименные притягиваются. Вам понадобятся струпцины или подобие при сведении двух частей. У меня дополнительно ещё 4 магнита из одного колеса отклеились, вот их при сведении использовал, делал накладку по центру прямо на шов где магниты двух колец соединеняются, замыкал магнитные поля. После, как всё застыло и окрепло, эти магниты вклеил на эпоксидку.

И ширина статора 3см 3мм. А магниты 4см в корпусе. Это разница тоже играет роль при работе мотора? Или отпелить магниты на 3см 3мм???????

Добрый день Илья. Пилить магниты не нужно. А вот передаточное число с одной звезды на другую нужно менять. Точнее заднюю зведу меньше ставить или немного больше переднюю (я так понял она на моторе). А ещё лучше напряжение 48 в. подать вместо 36 в. если это сейчас используется напряжение.

А перемотав мотор 8 жил на 8 витков Вы поучии более оборотистый мотор, но менее тяговитый. Сейчас он наверняка очень хорошо тянет и не греется сильно. А вот перемотав 8 на 8 и не меняв ни чего больше ( я про передаточное число), мотору будет тяжело под нагрузкой. Да, он возможно и даст лучшую скорость, но и ниже тягу, что приведёт к большему нагреву обмоток, а дальше перегрев, чёрная обмотка и всё.

Вот у Даника спроси про использование моторов на великах с передаточным. Он вообще на ремень перешёл. У него в этой теме больше изучено он я думаю тебе подскажет. ruclips.net/video/vvGk3YOK0l0/видео.htmlsi=ntL7Zgc_p7Zbgu-c

Я хотел перемотать как на кугоо. Или сделать самокат чтоли так и охота скорость добавить🤔🤔🤔

В связи с чем такое умозаключение? Всё хорошо держится и не слетает и не спускает, как бы сын и я не закладывали на трайке. По моему видео делали люди также и у них всё 🆗. Выбор каждого, как поступить, а я показал свой вариант.