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1分遅れだったのが3分4分遅れに延びてることあるある　他の路線との接続間に合わなくなるから普通に困る

東山線の動画発信ありがとうございました🙇これからも東山線の動画を発信してください🎉🎉🎉😊😊😊

尼崎の停車中の電車の車内を通り抜けて乗換は阪神電車公認の乗換方法です。 （甲子園でも一般客と野球観戦客を分離させる目的で、停車中の電車の車内を通り抜けて乗換する方法が採られています。）

まだ、都営と比べれば良い方だね

ソッコー折り返し見応えあります

子供の頃、よく阪急電車を利用していたけど､相変わらず綺麗な電車だなぁ😂匂いも思い出します😊🎵

御影駅は、近鉄と直通運転するはるか昔から快速急行通過していたで

昔の小田急を知っている人は別に驚かないよ。

京急は失敗することはあるのだろうか？ 見たこと無い！

京阪電車も前に人身事故がおきた時こんな感じでした。

３２３系内回り鶴橋・京橋・大阪・西九条・新今宮方面または西九条からＰゆめ咲線ユニバーサルシティ桜島行２２１系[Ｑ大和路快速奈良方面加茂行き]＆２２５系５０００番代５１００番代＋２２３系０番台[Ｓ・Ｒ関空紀州快速関西空港和歌山行]。

0:43 Que serie es?

こんなん世界中で阪急だけちゃうかな？😊

JR東日本はおかげでドアに人の服が挟まったまま発射してたよ(撮り鉄が直ぐに気づいたけど)

昔の名鉄名古屋駅の岐阜方面ホームやん

自然には勝てないから遅れるのはしょうがないですよ

こんな光景見られるのって日本だけで、海外(ドイツ国鉄とか)は入線時から10分くらい遅れてて、しかもその後運転手がホーム出てきてタバコ吸ったりしてるから、さらに遅れたりする😂

今や4種類w

この時間よりさらに前には名古屋港行きの列車もあるそう

「東の京急、西の近鉄」というくらい分割併合の速さが際立つ。

朝の時間帯は播州赤穂、上郡発は網干で前寄り4両増結します😃

芦屋駅と御影駅はドアカットもできないためやむ負えず通過となっているのだ。 ↑芦屋駅は高架化すればこの問題は解消するらしい。

8両は東洋、後ろは東芝…4両のモーター音が明らかに異なる音をたてて来ましたら。

大阪在住の頃は、当たり前の事と思っていたので気にも留めていませんでした。

野球観戦終了後が1番多いです😅

本当に『キャーシュニンサーン』ですね。

沼津～熱海ではE231/E233で東海方式が見られるのが面白い。

懐かしい。人の動きが関西っぽい。明らかに東京都違う。

西武なら容赦なく段階ドアカットする。

3:09よく乗ろうと思うよね 3:23人間が絶望を感じる瞬間崩れ落ちとは

よくこの区間に20m級の近鉄車通したよなぁ…

乗り遅れる人or駆け込み乗車多すぎて草

このスタイル神戸線では余り無いイメージ。京都線のイメージ強いですね。

冒頭の車両、行先が「高砂」だと山陽電車と思ってしまう関西人です。。

ガッチャンはいつ聴いても良いですな。

これも面白い。

こんなにお客がいるのかなぁ５分間隔で十分でしょう。

01系以前のオレンジ色の車両時代に､何度か利用しましたが､線路上の蒲鉾天井は､以前の東横線の渋谷駅を思い浮かべます。 当時は､薄暗く､ホームドアもないし､地下だし､電車が来る時の､ゴーというけたたましい轟音が印象に残っていますし､車内での走行音も凄かったですね。一部の車両では室内灯が消えたり・・・今の車両は､明るく､綺麗で､静かになりましたね。

業務レベルもだが、やはり客層に尽きる。

UP主よ、何故乗車位置番号札を付けないんだ？ この動画に出てるように、都営からの編成、品川駅始発の編成、どこが境目かわからんだろ！ 品川駅始発の編成の乗車位置に並ぼうと思えば、乗車位置表示の何番～何番で待てば良いのだ？

京急品川駅はよっぽどわかりにくいですよ。 よく似たタイプの名鉄名古屋駅では乗車位置案内が色別に分けられており、都度アナウンスで｢〇色乗車位置の〇番～〇番の電気の付いている位置で二列に並んでお待ち下さい｣と言ってくれます。 おまけに途中駅で切り離しがある場合、｢〇両でまいりますが、後ろの〇両は途中の〇〇にて切り離しを致します。〇〇より先へお越しのお客様は、前の〇両、〇色乗車位置の〇番～〇番の位置であらかじめお待ち下さい｣と言ってくれるので、放送を聞いていれば何とかなるってとこですかね。 まぁ名鉄名古屋駅も世界一の複雑ターミナルと言われ、地元の人達でも迷いやすいようですが。 ただ、京急品川駅に関しては自分の乗る列車の乗車位置目標として、目印になるものがないんですよね。 駅員に聞いても｢だいたいこのあたりです｣みたいな非常にアバウトですし、それを思うと各乗車位置に番号が振ってあったり、次に来る電車の乗車位置が点滅する名鉄名古屋駅はわかりやすく感じちゃいますね。 何せよ京急品川駅で最も困るケースとして、京急久里浜・三崎口方面に向かう12両の快特が到着し、前4両又は後ろ4両が途中の金沢文庫駅で切り離されてしまうケースです。 12両だとホームいっぱいに停まるのですが、自分が並んでいる位置に停まる乗車口は終点まで走る編成にかかるのか、金沢文庫止まりの編成にかかるのか、全く不明なんですよ。 名鉄のように〇色乗車位置の〇番～〇番の位置でお待ち下さいと言ってくれれば、とりあえず迷うことはないはずですが、編成によっては先頭がどこに停まるのかすらわからないですからね。 私も以前から京浜急行には品川駅のホームでの案内方法がどうにかならないかと昔から何度も意見を投稿していますが、なかなか改善されません。 何せよ京急は羽田空港に向かう客をスピーディーに捌いていければそれでよし！と言った感じで、乗り間違えても首都圏は本数いくらでもあるんだから気付いた時点で戻って来いと言わんばかりの対応ですわ。 整列乗車を促進しなければならない交通機関がああいうふうなのではちょっと・・・と困り果てています。

御影と芦屋は新型コロナウイルスのため通過します、

淀川を渡ると大阪に来た感じがする

3:25絶対にこっちの方が音質が良い　2000系の乗降促進メロの音質は、JVC音質ですね。

逆に大阪行きの場合は米原駅で客扱い行うため東海道新幹線に迂回利用が可能となっているようです。

同じ名古屋の名鉄名古屋駅と比較されがちですが、他方面の列車が集中する名鉄と全線を通して高頻度運転をする東山線、鉄道ファンとしてはどちらも魅力的です！

さすが

はい

新型車両のドアは重そう

さすが阪急。急いでてもどこか優雅