Ребята 2.7 хороший вынослевый неприхотливый долговечный двигатель. Можно туда турбину либо компрессор поставить ни чем не уступит 4.0 счас это не дорого, да и пространсво там валом и ресурс не уменьшется.
Ага китайский компрессор 600тр стот, блитз 350тр но у него прибавка маленькая. А ресурс однозначно снижается - чудес не бывает - с повышением мощности теплонагруженность увеличивается
@@mikhailveremeyenko8944 возможно из за того что снимал аккумулятор, потом когда заводишь, типа обучения происходит. Это не долго, минуту или две так, потом все нормально
У отца прадо 4.0, лично для меня нет никакого удовольствия на нём гонять, даж Баян 8 с 2.0 намного лучше для "гонок" По прямой прадо 4.0 норм, но как только начинаешь маневрировать, то это боль, так что 2.7 для такой машины норм
@@ДмитрийК-щ8к я ездил на Новый год в Беларусь от дома до дома 1000км 120л скорость была до 110км +\- население пункты я не нарушаю)) Но я шел на круизе без индикации потому что ее делать это дрочь🤣🤣🤣
Дизель дороже в заправке, обслуживании и ремонте, он имеет проблемы по надёжности, требователен к качеству топлива, более шумный и менее комфортный. Хотя едет и тянет он лучше, но это фишка всех дизелей
Вес авто 2 тонны а не три. А 4.0 берут чтобы гонять на высоком рамном джипе без тормозов (а тормоза в нём конструктивно не возможно сделать). 2.7 норм, но в руках адекватного человека 4-х литровый мотор добавит уверенности и безопасности в маневрах на дороге. На бездорожье разницы вообще нету кроме как цены
О каких гонках ты ведешь речь 🤦🏼♂️ У 4 литрового двигателя динамика 8.8 сек до 100 - это просто комфортная уверенная динамика и не более 💁🏼♂️ Плюс надежность и ресурсность, как минимум из-за того что его не нужно раскручивать при ускорениях по сравнению с 2,7.
2.7 2TR-FE с 4-х ст АКПП 2011 по городу миллионнику с пробками и частным сектором зимой с нечищенными дорогами супер, по трассе канешн желательно помощнее для обгонов, но это на любителя, если не торопишься-хватает и проблем с поломками нет, 92-й бензин, 185К пробега в одних руках
Сколько у вас налог на 249 кобыл? Является ли для вас это важным? У меня в регионе за 4 литра платить в лучшем случае 17 т.р. а если больше 250 кобыл версия, то там чуть ли не 40 т.р. за 2, 7 литра налог существенно ниже, я что то около 6 т.р. По поводу мощности, порой цепляю прицеп и в него 300-400 кг всякого гружу нормально ехал, бывало целый салон урожая грузил и машина заезжала в очень крутую горку. Как то машину другу вытаскивал на понижайке, просто тормоз отпустил, чтобы трос натянуть, а оказалось, что мой Прадик даже не почувствовал Вольво S80 и перетащил через яму. По городу вообще проблем не испытывал, а по трассе я не гоняю, так что мне хватает. Прадо вообще не гонка, хоть 2,7 литра, хоть 4 литра, хоть Лёха GX 470 на 2UZ-FE (со всеми своими активными стабилизаторами, пневмоподвеской и прочим). Да более мощные версии дают чуток больше прыти при обгоне, но я катаясь по своим краям привык на обгон выходить когда горизонт чист. Если надо скорость на большом авто, то смотрите Дискавери 4 (если ремонт 3 литрового дизеля вам не страшен), это авто даже на пружиной подвеске повороты проходит лучше многих пузотерок, динамики на 3 литрах дизеля у него прилично и для дизеля он весьма тихий в салоне. Минусы; высокая вероятность ремонта ДВС с оверпрайсом, а при активной езде это ещё повышается. Второй минус - это комфорт в салоне ниже чем у других авто. Жесткие сидушки, плохо спроектированные задние сидушки. Если проблем с опорно-двигательным аппаратом нету, т.е. проблем со спиной или седалищным нервом, то вам на передних сиденьях скорей всего эти минусы не будут так критичны. Либо смотрите BMW X5 или X6. За них не скажу, но сидушки от авто этой фирмы многие ставят в Прадо. У X6 подвеска точно независимая, что должно дать хорошую управляемость в поворотах. Отсутствие классической рамы дает более низкий центр тяжести - опять + к управляемости. Ну и сильно умная подвеска с активными стабилизаторами ещё даст уверенности при прохождении поворота. По налогам, Дискавери 4 3 литра дизель 211 л.с. вроде, т.е. не конский, а вот BMW N57D30OL 3.0 л, 245 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD) все остальные варианты с конским налогом.
Не советовал бы , советую взять 4.0 , на 2.7 после 130 духа не хватает, фуры тяжело обгонять постоянно в кик даун жмешь, по своему опыту знаю , был у меня точно такой прадик как на видео , сейчас взял с 4.0 вообще пушка . Так что советую брать 4.0 если есть возможность , и брать советую до 150 000 пробега ! .
@@hakerhakerhaker7991 какая разница это джип он не тянит даже ле стариков , на обгон в любом случае выходишь , за такие бабки там стоит такой матор , это тупизм лучше бы его убрали , и был бы дизель и бенз 4.0
Да нормальная машина, у сестры такой мотор, по городу вообще самое то, хз че там ребята какую фуру не могут обогнать, я с Казахстана сам с Караганды до Алматы катаюсь бывает на ней, хрен кто обгонит меня, норм едет заранее чуть разгон надо брать если в гору обгон, а так нажал в пол и обогнал любую фуру
Сильно дымит после пуска? Если коптит , то как долго? У меня такой же Прадо видимо в мороз слегка переливает, и первые 30 секунд коптит черным дымом, потом норм.
@@БОЛГАРХАНКУБРАТ во втором горшке компрессия до 6-ти упала. Сделал раскоксовку Шумой , пока работает нормально, но иногда бывает троит на холодном моторе.
Нельзя заводить так. Масло густое. Нужно катёл ставить. После этого когдато продовать ведь будите человеку. Там ведь могут остаться задиры на цилиндрах
Если так как на видео то да, могут, надо немного больше попыток делать, чуть на 2сек.влючил, выключил и так примерно раз 5-8, чтобы немного масло разогнать и стартеру дать отойти !
Зачем мучать. В теплом гараже держать нужно. Или подогреватели сразу ставить. А то потом продаёте и не новому владельцу не говорите что по др!@# ли его так в мороз
Новые машины продают только в салонах... Все остальное ты покупаешь на свой страх и риск! И никто не обязан перед следующим покупателем отчитываться о том что он делал со СВОЕЙ машиной...
Привет, хочу сделать подборку пусков авто в экстремальные морозы, могу ли использовать фрагмент Вашего видео? Разумеется ссылку на оригинал в описании ставлю. так и больше людей про вас узнает)
14 секунд
Зачем вам разгон, эта машина создана для преодоления
Какое масло заливаете?
14 сек до 💯 норм для такой массы
Всё чотко 👍супер👍
Ребята 2.7 хороший вынослевый неприхотливый долговечный двигатель. Можно туда турбину либо компрессор поставить ни чем не уступит 4.0 счас это не дорого, да и пространсво там валом и ресурс не уменьшется.
Ага китайский компрессор 600тр стот, блитз 350тр но у него прибавка маленькая. А ресурс однозначно снижается - чудес не бывает - с повышением мощности теплонагруженность увеличивается
У меня 4 литра😂 и то бы ещё немного прибавил)
4 литра пива? Иди проспись 😂
Читер 10,7 я хз как достичь🤣🤣🤣 У меня 12л вышло я проехал 1000км😁😁😁
Нищеброды!!!
Пиздят те у кого нет денег купить нищеброды😂
почему обороты такие высокие
По тому что холодная машина, всегда так
@@ДмитрийК-щ8к я понял, но ведь большинство авто всегда прогреваются при 1000-1200?
@@mikhailveremeyenko8944 возможно из за того что снимал аккумулятор, потом когда заводишь, типа обучения происходит. Это не долго, минуту или две так, потом все нормально
Это же труп на еолесах
Тут надо минимум 3.5 v6 будет как хайландер резвым а не ташнить
У отца прадо 4.0, лично для меня нет никакого удовольствия на нём гонять, даж Баян 8 с 2.0 намного лучше для "гонок" По прямой прадо 4.0 норм, но как только начинаешь маневрировать, то это боль, так что 2.7 для такой машины норм
даж с 3.5 не будет ракеты. С 4.0 разгон 9-10 сек, какой-то дед на шкода рапид 1.4 tsi будет ехать быстрее
Шкода рахит@@ТоликТвердохлебов-ю2ъ
А че у него расход 10,8 у меня 20 показывает😳😳😳
Это по трассе такой расход, а при смешанном режиме, город - трасса 13.5 показывает.
У меня сейчас морозец -9 без трассы показывает 21😳😳😳
2.7 дизель??
2,7 бензин у меня!!! Дизель 2,8-3,0
@@ДмитрийК-щ8к я ездил на Новый год в Беларусь от дома до дома 1000км 120л скорость была до 110км +\- население пункты я не нарушаю)) Но я шел на круизе без индикации потому что ее делать это дрочь🤣🤣🤣
😅😅😅 с горки летел
Хорошо что я купил 3л турбо дизель, кайф
Дизель дороже в заправке, обслуживании и ремонте, он имеет проблемы по надёжности, требователен к качеству топлива, более шумный и менее комфортный. Хотя едет и тянет он лучше, но это фишка всех дизелей
@@ЕвгенийБойчук-в8гкак это дороже в заправке? Он в любом случае намного экономичнее чем бензинка.
@@BAA-74 посмотри цену на газ и на дизель и сравни расход+по дизелю дороже обслуживание и есть гемор с полосками и ремонтами
@@BAA-74 наглядный пример. Что дороже? 10 литров чего-то по 20$ или 5 литров чего-то по 50$?
@@ЕвгенийБойчук-в8г ты дурку не включай, дизель экономичней в любом случае получается.
Чел бешак😊
У меня 2017,2.7.Да на трассе маловато.
А куда ты собрался гнать на рамном неустойчивом внедорожнике без тормозов?
@@ЕвгенийБойчук-в8г Не бойся,я продал.Купил с салона РАВ4 2023.2.0.Японская сборка.На трассе отлично едет.173 лошадок.
@@ADAI-Zhanaozen а чего я должен бояться?
Ну хуй знает, у меня 2.7 14го года и мне всего хватает. Может не надо как ебанат сразу давить тапку в пол? 2трфе не любит такое
Ассалаумагалеикум менде 2.7 болган сатып жибердим, казир 4.0.журис деген керемет,газ басканда тусинесин оны
Налог 230 000 ба?
менде Gx470 разгон деген болек😂
@@НурдаулетБисенов-ж3к Налог 300,400💰?
@@ADAI-Zhanaozen50
Это нихуя не 2.7....
не понимаю зачем люди берут 4.0, чтобы гонять на 3 тонном джипе ?ахаххахаа
Вес авто 2 тонны а не три. А 4.0 берут чтобы гонять на высоком рамном джипе без тормозов (а тормоза в нём конструктивно не возможно сделать). 2.7 норм, но в руках адекватного человека 4-х литровый мотор добавит уверенности и безопасности в маневрах на дороге. На бездорожье разницы вообще нету кроме как цены
200-ка, Lexus 570 3 тонны
Чтоб не позориться на горах..
он и с 4,0 не гоняет, а просто уверенно едет. в отличие от 2,7, на котором при обгоне( если не ходом) надо давить газ в пол
О каких гонках ты ведешь речь 🤦🏼♂️ У 4 литрового двигателя динамика 8.8 сек до 100 - это просто комфортная уверенная динамика и не более 💁🏼♂️ Плюс надежность и ресурсность, как минимум из-за того что его не нужно раскручивать при ускорениях по сравнению с 2,7.
сразу видно по звуку и поведению мотора - видео настоящее. А то полно видосов, где люди в мороз заводят и у них мотор как бархатный работает
Это дизель ?
Подскажите как 2.7 нормально хватает для более менее нормального передвижения
Стоит ли морочится с, 4.0
Хватает
Хватает. До 40-50 разгон обычный. По выше по скорости чуть медленнее
2.7 2TR-FE с 4-х ст АКПП 2011 по городу миллионнику с пробками и частным сектором зимой с нечищенными дорогами супер, по трассе канешн желательно помощнее для обгонов, но это на любителя, если не торопишься-хватает и проблем с поломками нет, 92-й бензин, 185К пробега в одних руках
Сколько у вас налог на 249 кобыл? Является ли для вас это важным? У меня в регионе за 4 литра платить в лучшем случае 17 т.р. а если больше 250 кобыл версия, то там чуть ли не 40 т.р. за 2, 7 литра налог существенно ниже, я что то около 6 т.р. По поводу мощности, порой цепляю прицеп и в него 300-400 кг всякого гружу нормально ехал, бывало целый салон урожая грузил и машина заезжала в очень крутую горку. Как то машину другу вытаскивал на понижайке, просто тормоз отпустил, чтобы трос натянуть, а оказалось, что мой Прадик даже не почувствовал Вольво S80 и перетащил через яму. По городу вообще проблем не испытывал, а по трассе я не гоняю, так что мне хватает. Прадо вообще не гонка, хоть 2,7 литра, хоть 4 литра, хоть Лёха GX 470 на 2UZ-FE (со всеми своими активными стабилизаторами, пневмоподвеской и прочим). Да более мощные версии дают чуток больше прыти при обгоне, но я катаясь по своим краям привык на обгон выходить когда горизонт чист. Если надо скорость на большом авто, то смотрите Дискавери 4 (если ремонт 3 литрового дизеля вам не страшен), это авто даже на пружиной подвеске повороты проходит лучше многих пузотерок, динамики на 3 литрах дизеля у него прилично и для дизеля он весьма тихий в салоне. Минусы; высокая вероятность ремонта ДВС с оверпрайсом, а при активной езде это ещё повышается. Второй минус - это комфорт в салоне ниже чем у других авто. Жесткие сидушки, плохо спроектированные задние сидушки. Если проблем с опорно-двигательным аппаратом нету, т.е. проблем со спиной или седалищным нервом, то вам на передних сиденьях скорей всего эти минусы не будут так критичны. Либо смотрите BMW X5 или X6. За них не скажу, но сидушки от авто этой фирмы многие ставят в Прадо. У X6 подвеска точно независимая, что должно дать хорошую управляемость в поворотах. Отсутствие классической рамы дает более низкий центр тяжести - опять + к управляемости. Ну и сильно умная подвеска с активными стабилизаторами ещё даст уверенности при прохождении поворота. По налогам, Дискавери 4 3 литра дизель 211 л.с. вроде, т.е. не конский, а вот BMW N57D30OL 3.0 л, 245 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD) все остальные варианты с конским налогом.
Лучше подогрев ставить. Да и мороз не особо 32 впринцыпи а уже тяжело заводится
*👍супер и привет от тренера по футболу!!!!!-!!!!!-!!!!!-!!!!!-!*
Друг пожалуйста подскажи,стоит 2.7 брать ?
Не советовал бы , советую взять 4.0 , на 2.7 после 130 духа не хватает, фуры тяжело обгонять постоянно в кик даун жмешь, по своему опыту знаю , был у меня точно такой прадик как на видео , сейчас взял с 4.0 вообще пушка . Так что советую брать 4.0 если есть возможность , и брать советую до 150 000 пробега ! .
кто что бы не сказал 2.7 экономичный 4х литровый пьёт как корова.
@@TTGANGT_C 2.7 мотор не для обгонов.она для пенционеров.или пенционерский езды
@@hakerhakerhaker7991 какая разница это джип он не тянит даже ле стариков , на обгон в любом случае выходишь , за такие бабки там стоит такой матор , это тупизм лучше бы его убрали , и был бы дизель и бенз 4.0
Да нормальная машина, у сестры такой мотор, по городу вообще самое то, хз че там ребята какую фуру не могут обогнать, я с Казахстана сам с Караганды до Алматы катаюсь бывает на ней, хрен кто обгонит меня, норм едет заранее чуть разгон надо брать если в гору обгон, а так нажал в пол и обогнал любую фуру
Сильно дымит после пуска? Если коптит , то как долго? У меня такой же Прадо видимо в мороз слегка переливает, и первые 30 секунд коптит черным дымом, потом норм.
После пуска нет копоти, видимо у вас что то не так. Свечи попробуйте поменяйте. Смотря ещё какой пробег у автомобиля.
Может плохой бензин у тебя ?
@@БОЛГАРХАНКУБРАТ во втором горшке компрессия до 6-ти упала. Сделал раскоксовку Шумой , пока работает нормально, но иногда бывает троит на холодном моторе.
Он что дизельный?
нет, бензин
@@ДмитрийК-щ8кзвук как у дизеля
@@ДмитрийК-щ8к врешь жил дизель они так же не заводятся
Этому мотору это не страшно. Он живучий. Масло пожиже для мороза и норм будет
Нельзя заводить так. Масло густое. Нужно катёл ставить. После этого когдато продовать ведь будите человеку. Там ведь могут остаться задиры на цилиндрах
Котел уже поставил. Так заводил всего один раз. Я знаю, что так нельзя заводить, но в том случае выбора не было
Если так как на видео то да, могут, надо немного больше попыток делать, чуть на 2сек.влючил, выключил и так примерно раз 5-8, чтобы немного масло разогнать и стартеру дать отойти !
Точно
С горки что-ли?) быстро он набрал)
Зачем мучать. В теплом гараже держать нужно. Или подогреватели сразу ставить. А то потом продаёте и не новому владельцу не говорите что по др!@# ли его так в мороз
такой запуск я делал всего лишь один раз. Теперь установлен электрокотел
Новые машины продают только в салонах... Все остальное ты покупаешь на свой страх и риск! И никто не обязан перед следующим покупателем отчитываться о том что он делал со СВОЕЙ машиной...
АКПП -4 ст ?
Да.
С 2015 года 6 ступка
@@ДмитрийК-щ8к 5ст.
Нет шестиступка
Здравсствуйте! Установите электро котёл от розетки 220 В в систему охложд авто + таймер в розетку.
В этом году уже установил. Северс Премиум плюс. Ещё не пробовал
Привет, хочу сделать подборку пусков авто в экстремальные морозы, могу ли использовать фрагмент Вашего видео? Разумеется ссылку на оригинал в описании ставлю. так и больше людей про вас узнает)
я не возражаю