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運土オヂさん
Добавлен 24 фев 2013
天下の剣に挑むブル
箱根登山鉄道 元神奈中 ３９６２
箱根好きにはお馴染みな車番。
毎日よく登り、鍛えられた感すらありました。スペックで言うなら今に劣るんでしょうが、排ガスとか緩いだけで全然元気に走ります。気持ちの良い走りです。
箱根好きにはお馴染みな車番。
毎日よく登り、鍛えられた感すらありました。スペックで言うなら今に劣るんでしょうが、排ガスとか緩いだけで全然元気に走ります。気持ちの良い走りです。
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下北交通 ブルドック走行音 自社発注車
Просмотров 289День назад
Ｋ-ＭＰ５１８Ｋ 自社発注車 冬の1日、 下北な車内の雰囲気を少しだけ。 放送も、弘前な雰囲気を少しだけ。 S57式の良い濁りな音のブルです。
沖縄バス280号車走行音
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元京急Ｈ５０６３ 沖縄初のワンステップ車？残念ながら早く引退しましたが、大変かっこよかったです。やはり、U-MP218ではありますが、主張強めな「京急」って音がします。 短い時間を公開。
群馬中央バス ２６２７
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ギャンブル輸送に使用されていた26-27の後部走行音です。P-MP118な音と、初期フィンガーを労りながら走らせる運転士さん。どうもP-MP118は個体差大きいイメージですが、コレは良い音します。
羽後交通エアロスターK
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昔に撮影しました、S61 下期導入元都営のエアロスターK748境にてラスト活躍時期の記録です。フィンガー擬似反力排気が何故か室内吐きです。凍るのかな？ 昔はこうでした。味のある、楽しい乗り物でしたね。 お出かけはバスでまいりましょう！
深夜急行当時のｃｇ１５７
Просмотров 36714 дней назад
深夜急行バス時代のCG157 何とも激動な車生でした。 帯に短し襷に長し、付いたターボは環境用、車体はちょいと足りないM尺。 しかし、地元には大事なMPだったんですがねぇ。
その昔、神奈川中央交通 綾瀬営業所在籍の せ44（富士7Eボディ）も いすゞ U-LV324Lながら同じようにエア・コントロール・トランスミッションが 気合の入ったエア音を出しており、同型他車は普通に静かでしたので そういう個体差（整備士の気まぐれ？）は 有りそうデスね(´ω｀;) いすゞ大型は U-代までは初代ACTでしてシフトノブのエア音は殆ど聴こえない程に静かで KC-代 V8になってから2代目になり室内吐きが普通になりましたので 更に昔、P-MP218Mが全廃になる前に乗りに行った時のエアロスターK （舞岡営業所在籍）でもアクセルインタロックのエア音が室内吐きなのか ス～と小さい音ではなくプシュン！と結構デカい音でしたね
懐かしいですね。
三菱マークのシフトノブが懐かしいですね！
@@clavia10vitz なんか記憶違いか、このサイズと。普通のパターン表示を三菱マークにしたやつと二種類あったような？コイツらにはダッシュか、手元に細いパターン表示があり、車検対応してましてましたね。
@@user-zd3gs1hb5m さん ギア表示、初期はR、１～ODが記されたステッカーと手元に緑色に光る表示盤、後に表示盤がダッシュに移されてオレンジ色(各ギア間は緑色)に光るものに変わりましたね。シフトノブてっぺんの三菱マーク、２種類あったのは初めて知りました！ありがとうございます。
DD５速サウンドを聴いて神奈中時代のフィンガーブルドッグを思い出しましたね(´ω｀;) 6D22サウンドも素晴らしい個体で若干タイヤの音も拾ってるかな？ 神奈中時代は全てにダンプタイヤを履いており３速の途中から エンジン音をかき消す程のタイヤの音が楽しめましたね＾＾；
元神奈中の直結エンジン、直結だからこそ、箱根の山で頑張れた様な感じがします。3速の引っ張りが凄い❗エアロスター以降は、当然ターボ車一択ですね🎵
@@user-oy8qe4vr5u ありますね、直結ギアで湯本辺りから満タンに人を乗せて、各コーナーロールして巻き込みバー擦りながら登る様はなかなかで、ただ、 自社発注は棒ギアターボでしたが、神奈中や横浜市では直結NAな中古も居ましたね。排ガスエリアに辺り消えて行きましたが。実はMP218世代が一番でしたかね、熱さは。
富士重工5Eのふそうは、関西では本当に僅かでした。 旧国鉄→西日本jrバス位です。 水口、京都営業所にも数台いましたが、一度も乗れませんでした。 5Eだけならば、地元の近江バスですね、但しUDオンリー、元西武バス、親会社です～。
表紙画像から、元京阪バスですね🎵前面拡大窓と左下の小窓ですね✨ 地元滋賀の比叡山頂で運用されていました！ 京都市内から比叡山頂まで、このノンターボ車では、正直しんどかったと思います！ この後、平成以降のエアロスターは、ターボ車になりました。
@@user-oy8qe4vr5u この頃、下手したら比叡山よか比叡山でしたね、黒磯 世帯ごと来たみたくBタイプ天国で、ターボの前まで買い、大阪市コスモシャトルと混ざって走りました。
@@user-zd3gs1hb5m ありがとうございます！この車、エアサスで元京阪バスの板バネ一般車とは一線を画していました。シートモケットも赤、この後のエアロスターはゴールドだったかと思います！地元滋賀では、オフシーズンは競輪、競艇専用車でした！懐かしいです。 他の投稿もコメントさせていただきます✨
@@user-oy8qe4vr5u S58とS59で差があったすかね？ブルもS59は壁が木目では無い模様、緑の床、ゴールドなモケットでした。S59は枚方のギャンブル車すかね、うち一台は群馬中央バス行きましたね。
地元滋賀から一番近いところでは、京都市交通局で一時期導入されていました。 1988～1991年度あたりで、西工ボディでした。 通常5速の位置がドライブモードだったかと。 最初に乗った際、フィンガーシフトが5速位置やのに勝手に走ってるとビックリしました。 ドライバーさんによっては、ドライブモードにせず、通常のフィンガー操作で変速されていましたが、3→4の変速操作をしてもアクセルペダルを離さずにそのまま3速で加速継続していたのには、驚きでした😊
ぐんまぁー帝国か。。
懐かしいですね。
いつも貴重な音源をありがとうございます！ 元神奈中、直結サウンドですね🎵素晴らしいです😊 何気に、このドライバーさんは、ダブルクラッチで変速されていますね❗ 棒ギアの感覚で、一旦シフトがニュートラルになっているのがよく分かります。 同じ型式でも、直結とodでは明らかにサウンドが違いますね❗ 我が地元、滋賀県の帝産湖南交通さんも、現在は元神奈中さんだらけです！
@@user-oy8qe4vr5u コメありがとうございます。何だか同じP-MPが沢山居ましたが、強くこの車両に乗れと推されまして、確かに綺麗な音でした。 個人的好みはOD派なんですがね。 初期フィンガーは多少トラブルも聞いたせいか、ダブル操作される方が居ますね。準拠して動くから後ろでもハッキリわかります。 そんな事ばかりを追っていた今やジジイです。
@@user-zd3gs1hb5m 確かに、地元滋賀の帝産バスの生え抜き車p-mp618で、3→4速への変速が新車時から数年間、シングルで全く入らず、ダブルではすんなり入る珍車がありました！シフトポジションの位置表示も3⇔nを往復してました。 確かに、初期車の3→4への変速時のギア鳴りの酷い車も結構いた印象です🎵担当ドライバー様は、敢えてダブルクラッチにされていました。 因みに、私もod派ですね✨直結は軽快なイメージなんですよ。 長々と失礼しました。
個人的には、京急バスでこの放送の声優もレアですね。京成なイメージ。
貴重な音源アップ有難う御座いマス！ P-MPなのでフィンガーコントロールトランスミッションですね～ 地味に右左折警報器が高音チャイムなのもポイント高いデスね 小学生の頃 森50で見かけたヤツは通常の音程でしたので(´ω｀;)
愛知大嫌い男より｡よしいかないの故郷。
この年式でフィンガーシフトあったんだ！？びっくりした
懐かしき元・神奈川中央交通や他籍車のブルドッグ。大好きです。走行音がたまらないです。
チキチキオートマ。
貴重な映像大変ありがとうございます。
懐かしいです！ ドア開閉のブザー❗これ、京阪バス独特なんですよね。特に閉まる時の音が下がる所、40年前の記憶が蘇りました。 我が地元、京阪バス大津営業所から、松本電気鉄道へ移籍したブルドックやエアロスターもいるようですね😊
@@user-oy8qe4vr5u あえて京阪ブザースタートにしました（笑）当時の浅間温泉線などは淡路交通なんかも混ざりましたが京阪バスから世帯ごと引越した感ありました。
@@user-zd3gs1hb5m ありがとうございます！先日、浅間温泉に旅行した際は、神奈中古のエアロスターノンステでした。京阪バスはここ数年中古車はグループ会社に回す傾向ですね！地元滋賀も神奈中古が多いです。
@@user-oy8qe4vr5u 京阪からの移籍は以後諏訪バスには続き、先頃京阪宇治交通からのKC-MP617の廃車を以て終了しましたが、やはりそれまでは車庫ごと引越して来た雰囲気でした。
愛知大嫌い男より｡じょっぱり。
前面、側面方向幕が改造されているのが凄い。 車庫にエアロクィーンＫとエアロクィーンＭＶがあった。
乗ったことあります。😃☀️ 太いエンジンの音からのフィーンっていう音が好きです。😃☀️
日野HRの7m車が写っているので、2000年代の前半の撮影かな🤔
@@user-jy9lh7bi3b ラスト期ぐるりんが居て、グンねっと導入後です。恐らく2000年過ぎ
モノコックいいなー😳
いつ頃の撮影ですか？
沖縄あたりでは今でも
昔は良かったですね…
いすゞ エルガ ハイブリッド 国際興業バス BU04 走行音そっくり😊
ブルドッグからフィンガーコントロールが出ましたね。出た当初は床下から生えてましたね。
当時画期的で驚きました(^^)
元神奈中バス、京阪バス、都営バスからのMP118が活躍してましたね。
鹿児島交通と林田バスの車両みたい!しかし!
シフトレバーが短い😱 元は長いが？
@@hidariver-bus-fall-accident フィンガーコントロール付き車で、新車時からです。だいたいS61式までは床から伸びてます。
え？え？これ今って思ったけど？そんなわけないか😭現存しているなら乗りたかったな😭ふそうブルちゃんに 4:22犬小屋に帰るブルドッグみたいだ
このバスの走行音懐かしいです☺️
そもそも原型シートや730シートで椅子を足してましたが、短くて１時間は軽く乗る沖縄では、低速ギア、フィンガー、小さな椅子は乗務員、旅客からも良くは思われず、 敬遠もされた為、貸切車の椅子や在来車の椅子を付け替える事が発生しました。 いろいろ事情なんでしょうが、椅子の上に吊革がある事態に。やはり、その地に合った標準ではない仕様ってのも大切なんだなと感じました。 今や、細かい規制でそんな改造すら許されないのは、バス利用を遠ざけはしないか危惧しております。
シートに高級そうなカバーが付けられては おりマスが 元神奈中の名残が車内の至るトコロに感じられる車輛デスね～ 方向幕の覗き窓が緑色セロファンなところとか降車ボタンの形状も 当時のままで室内灯 前から２番目の蛍光灯が中扉のステップ灯も兼ねてる 位置にあったり 何より赤いザラザラシートが懐かしいデスね(´ω｀;) 一番前で点いてる電球は前扉と連動してＯN／ＯＦＦするステップ補助灯の はずデスが常時点灯したまま走ってマスね～ 形状は世代的に蛍光灯と似たカバーで 三菱ふそうは明るく、いすゞは暗かった事実。後にこのステップ補助灯は 真四角で銀色の枠と磨りガラスな仕様に変わり非常にスリムなタイプになりました。 その代でなら神奈中で常時点灯していたのを１度だけ乗ったコトありマスね＾＾； そんなステップ補助灯も小田急マテリアル統一仕様に巻き込まれて以降廃止されて しまいました(神奈中も小田急グループな為）
カバーと言いますか、 椅子が嫌われてしまったから貸切車の椅子が着いたんですね。 沖縄来てからもテープ→ネプチューン合成→椅子交換→運賃表液晶化と常に変化はしましたね。
お金ない会社なんだろぅ
今じゃ無いですがね、まあ、無いっすよ、赤字の会社3つまとめたって黒字になる訳が無い。しかし、輸送を県主導で守ろうって事です。 後ろなんか幕無いから飛ばすと幕の機械がカラカラカラ言ってます。
昭和❓️
平成9年辺り録音だったような
都営バスにもMMATのふそういたのですね。
P-MP218Mの走行音も懐かしいですね。 横浜市営時代は、元若葉台にいた車両だったかもしれないですね。
すいませんね、エアロスターKは大好きですが、神奈中や横浜市にあまり興味が無く（笑）
エアロスターKの高速走行も良いですね。
今やレトロになった昭和型。懐かしい!
BU04懐かしい音ですね 元国際興業のBU04の1台が里帰りして飯能で動態保存的な感じで復活しましたよ
神戸市バスと山陽バスの音🚌
かつては宮城交通でもこのタイプのバスが走っていましたよ。
今では聞けなくなった昔懐かしいエンジン音ですね😆 子供の頃、うちの地元にも走っていたバスを思い出します😂昭和54年式だと私と同い年の車両です！ この車内放送テープの音声、私の地元を走る中国バスでも長らく使用されていましたがいろんな地方で使用されていたんですね！ちなみにいつ録音されたんでしょうか？
S54式、平成10年頃の録音で、この頃よく使われた国際放送の古沢さんですね。
関東鉄道バスみたいなボディーカラー😮
今の岩手県交通と山梨交通はほぼ国際興業カラー
コレが現物見るとなかなか違う感じです。使っている系統は似た色なんですがね。 実際には何だか透明感あると言いますか、綺麗な青です。 関鉄さんは中間的なまた難しい色ですよね。
元神奈中バス ですね 30年くらい前に 元神奈中バスの BU の 箱根登山バスで 小田原駅から箱根町まで行きましたが 上りの場合でも エンジンがすごい うなりを上げて登っていきました 一番後ろの座席に座っていたのでエンジン音がお尻に響いてきました BU の後継の CM でもすごいですね
2:48 いすゞ名物ポンポンポンポンポンポンポン 3:13 アップテンポポンポン
極力、らしい音を聞いていただくべく、ちゃんと走り、コンプ鳴る5分を選びました。