Видео

Да, и со временем паспоток будет только расти.

@@blogpetersburg Плюс, паспоток будет особенно выше, когда когда-нибудь продлят до Морского фасада

@ubik_81.722 я сомневаюсь, что станция «Морской фасад» в нынешних реалиях нужна. Сейчас Морской вокзал, как и множество предприятий вокруг, не функционирует. Возить туда и оттуда просто некого.

Да, я тоже хотел бы побывать внутри, но никто не отозвался конечно же...

Спасибо, стараюсь)

@@ЗипТрихидж Вам тоже спасибо за хорошую оценку моих видеозарисовок!)

А еще была соединительная линия с заневкой путь которой проходил по трассе сегодняшней Камышенской улице.

Именно ее в данный момент изучаю

@@blogpetersburg Ништяк.

Спасибо, учту)

Тоже об этом подумал😊

Почитайте книгу Сергея Критского: "Петербург Железнодорожный"

Именно ее сейчас и изучаю

@@blogpetersburg 😇

Очень интересно, спасибо)

Спасибо за обратную связь с каналом. К сожалению, не обладал данной информацией, поэтому и рассказ об этом не попал в видео.

Это рабочая куртка предприятия.

Хорошая идея)

@@blogpetersburg обращайтесь)

Здорово! Дом, который построил мой прадед не позднее 1920х, до сих пор в отличном состоянии!

Ух ты, здорово 👍

Согласен

Всё может быть). Спасибо за информацию!

Увы, всего за один день не снять, да и не знал я, к сожалению, об этом объекте. Возможно ещё дойду до этого здания, когда буду снимать выпуск о необычных жилых домах Петербурга.

Полностью согласен 👍

Будем надеяться, что возобновят

Интересно. Вероятно тепловоз завода, поскольку с большой дороги туда уже не попасть

Да, действительно такая станция есть. Забыл о ней упомянуть).

К сожалению, на завод просто так не попасть, а пресс-службы не отвечают маленьким каналам вроде нашего(((. Я писал пресс-службам многих предприятий и трамвайных парков, но не получил вообще никакого ответа к сожалению...

Во многих источниках написано так. Возможно есть неточности.

Полтора сезона. Один полный и один частично.

Как нибудь) Основной целью была прогулка по железной дороге).

Ну как Вы могли убедиться, дорога детская жива. В выходные летом там народу прилично, в этом году был там.

@blogpetersburg ок проеду посмотрю не кливаещу просто думал там ...

Северный участок работает, но не так активно, как южный.

И Вам тоже спасибо 🌹

Очень глупая мысль с ее стороны. Один из самых атмосферных районов всего современного Петербурга.

Если Вы о так называемой "Большой Приморке", то вот видео: ruclips.net/video/m7ggV-zlQY4/видео.html

7 минут - время итогового видео. В реальности снимается гораздо больше. Впрочем, я не вижу смысла оправдываться перед Вами, уважаемый зритель, поскольку Вы, конечно же знаете всё лучше меня)

И Вам спасибо за обратную связь с каналом)

Нет, она ликвидирована.

Очень жаль. Это же не только развлечение, но и "кузница кадров"

@konstantinkuyanets1162 ДЖД изначально создавались как подготовка юных кадров для работы на железной дороге. Если говорить современными терминами, то это своего рода "инвестиции" в будущее.

Что?

Вы о чем?

Да, отличное место) 👍

Если человек употребляет слова пришедшие из английского языка, то это не значит, что он не патриот. И кстати, патриот тоже не издревле русское слово, а римское (patriota - соотечественник). И если Вы разговариваете на русском языке, то "по руски" пишется через удвоенную С.

@tubingum удвоенная С пришла из английского языка где двойная с произносится как с, а одиночная как ц. Слово Русь врагам не выговорить вот они и придумали РОССИЯ! Вы же Руский, а не россиянин? Или россиянин?

Вы меня конечно извините, но что плохого в слове "локация"? Тогда давайте перестанем говорить Петербург. Тоже заморское название. У нас много слов в языке, которые заимствованы у других культур.

@blogpetersburg вы правы. Петербурга нет! Референдума о переименовании Ленинграда не было и нет!

@Василий-о9ч8и понятно...

@blogpetersburg почему не употребить слово - местоположение?

@@blogpetersburg ну если вы такой умный, нпзовите дату референдума о переименовании Ленинграда?

Ух ты, меня еще и в планах не было 😅

Я с 1984 по 1986 год. Зимой учились в Управлении на Лиговском проспекте, сдавали зачёты. В мае обязательно субботники. С лопатами и граблями чистили железную дорогу после зимы. От мусора и прошлогодней травы. Минимум три раза надо было отработать чтобы получить настоящую жд форму со склада. В моё время дорога была 3 км 100 метров. Станции Озёрная, Пионерская и разъезд Юный с двумя жд переездами. Прямым и косым. На электричках ездили бесплатно. Контролёрам предъявляли удостоверение юного железнодорожника. А если едешь в форме - даже не подходили к нам. На Финляндском вокзале можно было попроситься в кабину машиниста электропоезда. Брали часто и едешь в кабине до Озерков. Удовольствие для школьника непередаваемое!

Да, я тоже так думаю

Да, согласен. Находил сведения, что даже тогда ОДК «Климов» не использовал подъездной путь. Карьер вывозит продукцию в основном в вечернее время и ночью, так что действительно, не понятны прирекания этого начальника. А была бы действительно отличная ветка ДЖД с красивейшей (в плане видов) станция «Береговая». В принципе восстановить трассу сейчас можно было бы, но... Как всегда никому это не надо.

@ Климов использовал но очень редко. Лет 7-8 назад видел тепловоз м62 с двумя наливными вагонами , остальные пути уже тогда заросли лесом .

@@tema513 да, к сожалению из-за сложной логистики и просто нереальных цен на перевозку грузов, всё больше предприятий отказываются от услуг железнодорожного транспорта....

Там сложность была в том что начальнику станции Шувалово надо было лично ездить и переводить стрелку на трехнитку.

@ПавелБорисов-й9к сложность 60-го уровня

Да, согласен. И жаль, что второй этаж скрыт от рядового пассажира. Хотя бы иногда устраивали бы экскурсию... Но, видимо нельзя

Там два человека садится, и один из них я, перевозчику нет смысла кассу с кассиром содержать, да и удобней в вагоне оплачивать.

@@maxrusspb а если нет налички и безнала, а при себе только подорожник? Их же в электричках не принимают. Ладно бы пустой полустанок Озерки, но уж в Шувалово на вокзале можно кассу хотя бы в дневном режиме открыть, там с 8 до 20 условно. Там всё-таки жилой посёлок, хоть и небольшой, и недалеко бизнес-центр на Репищева, сам туда ездил как-то...

При мне садились человек 15-20 (на скидку). Так что кассу можно было бы и организовать зовать. Ну это так... Лишь моё мнение. При мне приехали и уехали две экскурсионные группы. Шувалово помимо основной функции сегодня -точка притяжения, памятник архитектуры куда водят экскурсии и проводят фотосессии. Так что уж точно не два пассажира.

@@blogpetersburg ну вот да. Плюс ещё рядом детская железка в Озерках. Почему-то ни у кого не возникает вопрос, для чего касса в соседнем Парголово, и почему её теперь нет в Песочном, например. Хотя в них население сопоставимое. А в Песочный некоторые даже из Сертолово ездят, чтобы сесть на электрон. Так как своих поездов у них до сих пор нет. По Шувалово, к сожалению, отдельно у станции данных не нашёл, там всё вписывают только в МО Шувалово-Озерки

Да, я бывал и на южной трассе, но там пока нет своей атмосферы. В Шувалово-Озерках есть что-то загородное, что-то уютное. Но это лишь моё мнение.

@@blogpetersburg Северная трасса намного живописнее, южная проложена вдоль Витебского хода и там ничего привлекательного в этом отношении нет.

@Polosatiy_Varan согласен

Я думаю, что при желании можно и сейчас это сделать. Но видимо никому это не надо

Поддерживаю эту мысль!!!👍👍👍🤝🤝🤝

Как же без тебя такого умного то обходятся?

​​​@@ВладимирДмитриев-о1ттак "неумных" пристраивать надо. На умных руководящих мест не хватает. Умные работают, "неумные" руководят.

@@user-Alexey.w9t эту идею едва ли можно реализовать. Вдоль станции Шувалово частный сектор, свободной полосы отвода под строительство узкоколейки практически нет. Более реальным кажется вариант перешивки крайнего пути на 750 мм. Но раньше он активно использовался под отстой вагонов, из-за чего поезда джд перестали пускать на северный участок.

Отлично)

лучший район!

Вам тоже спасибо за обратную связь с каналом)

Её уже давно нет

Её уже давно нет

Ну... Это я еще по поверхности провёл

Да, но радует, что здание не уничтожили и «жральня» (которая кстати внутри стилизовано под интерьер вокзала) куда лучше заброшки или уничтожения. К сожалению в современном мире железные дороги уже не выполняют того объема перевозок как это было раньше. Вот и вокзалов становится с каждым годом во всём мире всё меньше, увы.

@@blogpetersburg Согласен , остаётся радоваться , что не снесли ... А так, радует, что есть еще Витебский вокзал , не менее родной и атмосферный . Но всё равно , проезжая станцию Броневая на электричке, всегда взгляд тянется в сторону когда то уходящих путей , ведущих к родному Варшавскому .

@777dexter77 да, есть такое...

Мои видео - небольшие и короткие прогулк. Люблю небольшие путешествия и делюсь эмоциями и впечатлениями. Да, мои видео не идеальны, но я стараюсь сделать их с душой. Постараюсь в следующих видео делать более информативные тесты(((.

Отлично 👌

Одна эпоха сменяет другую. В каждой есть плюсы, есть минусы. И в каждой стране есть подобные примеры. В париже, например, тоже есть вокзалы ушедшие в историю, и в США также. Но там это никак не связывают с правителями, партиями и так далее. Главное помнить и любить историю самому, тогда и она будет жить и о ней будут знать. Наш канал не является площадкой для политических дискуссий, а является историко-культурным видеопабликом направленный на сохранение памяти и истории в тех локациях, где она исчезает.

Сейчас просто оборудование и станки стали меньше и компактнее, больше перевозок авто транспортом, да и колхозов уже нет, а нынешнее сельское хозяйство не производит столько продукции как в советские времена и столько тракторов конечно не нужно. Однако предприятие живет и где-то даже процветает. Само собой и заброшенные корпуса есть, и ремонт где-то не помешал бы. Но лучше так, чем большинство предприятий в нашей стране на сегодняшний день.

В советские времена у кировцев работало 7 или 8 тепловозов,в 2014-15 годах 2 тепловоза днём и только 1 ночью. Вот и судите об объёмах... (((

@@СергейКузнецов-д1ю7я автомобильный транспорт сегодня преобладает на перевозках на не особо длинных расстояниях. К сожалению, логистика и себестоимость перевозок у автотранспорта на данное время выгоднее, чем у железнодорожного. Сейчас перевозками на жд транспорте пользуются только на длинных расстояниях и только если объемы по настоящему большие или чрезмерно тяжелые. На большинстве предприятий и вовсе отказались от перевозок по железной дороге

1987 год Кировский завод произвел 23003 тракторов 2023-2024 год Кировский завод произвел 4000 тракторов Краткая история о объёмах производства ... При том что в СССР он ещё и т-80 собирал, а не только трактора

@@spektr9 Хорошая справка - очень наглядная , всё что надо знать о политике и истории и связи времён))