Видео

@@achimmentzel5656 Man ist ein zufriedener Kunde würde ich sagen. Ist doch schön zu lesen, dass meine Probleme nicht Jeden treffen. Weiterhin gute Fahrt.

@@hardywoodaway9912Danke für den Kommentar. Ich bin tatsächlich ein Mensch, der eher Dinge kritisch kommentiert als alles in eine Form von Lob verpackt. Stimmt, die ID Modelle, gerade der ersten Generation, waren ein haptisches Erlebnis der besonderen Art. Qualitativ ist es, außer das allererste Modell vom ID.3 das ich fuhr eine differenzierte Sache, die Qualität der VW-Modelle empfand ich durchweg gut. Viele Dinge sind ansonsten sehr individuell ausgeprägt, jeder empfindet und beurteilt sie für ich. Zu den Schuhen und den Platz, ich habe keine größeren Schuhe :) die jeweilige Sitzposition spielt eine zusätzliche Rolle, wie die Füße Platz finden können. Windgeräusche, da merkt man schon die Dämmung, es fehlt m.E. jetzt eine bessere Dämmung der Türen, Radhäuser etc. für mich war das immer noch unkomfortabel laut im Auto auf der Autobahn. Wem das wichtig ist, bspw. weil er viel telefoniert beim fahren oder beruflich lange Strecken unterwegs ist, der dürfte ruhigere Innenräume bevorzugen. Man kommt an, aber entspannter, wenn es ruhig ist, so mein Gefühl.

@@tripstorekrabi8721 Nein, das ist ein Podcast der Science Cops und geht um die Tabakindusrie.

@@teewurstteewurst5965 Das nächste Mal lernst Du Drohnenflüge…vielleicht.✌️

Super, wenn man ein Auto ohne Klappergeräusche hat. Ich bin in den letzten Jahren Tesla Model S, Tesla Model X, Tesla Model 3 altes Modell, Tesla Modell 3 LR Highland, Tesla Model Y gefahren. Alles Autos mit sehr wenig Kilometern im Rahmen von Probefahrten. ALLE haben geklappert. Also von nie kann ich leider nicht sprechen.

​@@matthiasmuller5173 Blödsinn und Sie wissen das. Manövrieren Sie sich nicht noch weiter ins Abseits. Glaubwürdigkeit tendiert gegen 0.

Also, ich hab schnell mal eine Slack-Umfrage unter meinen Mitarbeitern gemacht, die einen Tesla fahren (ca. 15). Ergebnis: Niemand hat klappergeräusche (Model 3/Y, BJ 2021-2024).

@@tneu3314 Ich habe Community ausreichend Klappergeräusche, auch im Teslaforum finden sich regelmäßig Berichte über Klappergeräusche im Model 3. Hier meine Probefahrt mit einem anderen Model 3 Highland, deutlich in der Aufnahme zu hören bei Minute 7:38 ruclips.net/video/v6weqKB7Dbc/видео.htmlsi=C1oyldOG2V2BRwSe also ich erfinde nichts künstlich um einen bestimmten Eindruck von einem Auto zu erzeugen.

@@matthiasmuller5173 Ausnahmen bestätigen die Regel würde ich sagen. Ein allgemeines Problem sind die Klappergeräusche jedenfalls nicht. Übrigens: Wir haben neben den 15 Tesla, auch zwei Polestar 2 und 2 Cupra Born. Dreimal darfst du raten, wer jeweils einen Markenwechsel vornehmen wird. Richtig, die Born und Polestar Fahrer. Ich selbst fahre übrigens alle 2-3 Jahre ein neues Auto und das seit 2017 elektrisch. Die ersten Model S waren trotz Mercedes-Teilen wirklich nicht das Gelbe vom Ei was Verarbeitung anging. Die E-Technik hat natürlich schon immer überzeugt. Vor meinem aktuellen Auto (Model Y Long Range), bin ich übrigens 2 Jahre ein Q8 e-tron gefahren - DER war schlecht UND teuer. Fahrwerk, Prestigewert und Design richtig gut, aber dem Tesla in Sachen Effizienz, Performance und Infotainment JAHRE hintendran. Das meine ich mit Nutzererfahrung: Drauf geschissen, dass es kein adaptives Fahrwerk im Tesla gibt z. B., wenn das Ding in seiner Gesamtheit halt überzeugt. Und an der Stelle bezweifele ich, dass man das in einer 1-stündigen Probefahrt - die mir zudem einen voreingenommen Eindruck macht - beurteilen kann. Denn vermutlich hättest du dann den Q8 e-tron abgefeiert, was völlig absurd ist.

@@paderborn9361 Gern geschehen und vielen Dank, dass mehrere Videos im Kanal betrachtet werden. Was mich interessiert, stimmen denn meine „Nörgeleien“ nicht? Wenn der Hinweis kommt, offen zu sein, Dinge auszuprobieren, sich inspirieren zu lassen, selbst zu entscheiden, dann ist es das, was ich mache, auch wenn das Ergebnis scheinbar nicht gefällt. Labern, klar, ohne Sprache geht wenig. Egoistisch, klar, ist ja mein Kanal. Rest sollte jeder für sich entscheiden, danke für die Meinung und den Kommentar.

Einen Tesla können leider die wenigsten fair und objektiv bewerten. Der Herr Müller könnte ja auch einfach zugeben, dass er eine Aversion gegen die Marke hat und die Autos erst gar nicht testen. Das wäre wenigstens konsequent und ehrlich. Es ist 2024 IMMERNOCH so, dass ich mit einem Tesla die beste Nutzererfahrung unter den E-Autos habe. Geschenkt, dass nicht alles Gold ist was glänzt - behauptet ja auch niemand. Aber eine gute Nutzerfahrung ist eben mehr als die Summe aller Produkteigenschaften. Hinzu kommt der äußerst attraktive Preis, vor allem in Hinblick auf die Ausstattung und Performance.

@@tneu3314 Danke für den Kommentar. Was ist denn mit fair gemeint? Ich bin kein Tester, ich beurteile ein Auto, egal welcher Hersteller, nach meinen persönlichen Erfahrungen und Eindrücken. Und jeder sollte unbedingt selber eigene Erfahrungen machen. Witzig finde ich, der Kommentar von @paderborn9361 kritisiert, dass ich über viele Autos nörgle, Deine Kritik ist, dass ich angeblich Tesla nicht fair bewerte. Fair ist für mich, gleiche Kriterien. Also bei mir bekommen alle die gleiche Chance. Ist wie mit Lakritz, manch einer liebt es, manch einer nicht.

@@mpx1286 Hm, also kein kapazitives Lenkrad und Tesla 2mm scheinen individuell zu sein, für mich erneut ein Beispiel dafür, dass es deutlich bessere Systeme gibt die sich am Nutzer orientieren und nicht umgekehrt. Das ist so gegensätzlich im Tesla, manche Dinge sind so angenehm oder geben einen das Gefühl, he, da denkt jemand mit, dann gibt es genau das Gegenteil und man kann nur mit dem Kopf schütteln und ist froh, dass es Alternativen gibt.

Hallo @mpx1286, meine persönlichen Erfahrungen mit Tesla liegen Jahre zurück, da gab es die Meisten der hier gezeigten Assistenten noch nicht. Aber wenn ich mir das Video bei 2:12 ansehe, dann reichen 2 mm Lenkrad drehen offensichtlich nicht, oder?

Meiner bescheidenen Meinung nach kann man an diesem Video nicht verbessern. Überdenke dir bitte diesen Kommentar. LG!

Wenn Dich so etwas reizt, selber machen, also gerne mitmachen wenn es zeitlich passt.

Da gebe ich dir so Recht.

Du hast den Durchblick. Welch Weise Worte an dieser Stelle! Super

scher dich weg

@@blechdose6377 Warum sind Sie so frech, guter Herr?

@@teewurstteewurst5965 Halte Dir den Donnerstag frei ✌️

Lieber Teewurst, ich sehe sie sind auch an diesem Thema interessiert. Würden sie sich unter Umständen meiner Skype Community rund ums Auto beitreten?

@@matthiasmuller5173 Wann soll ich Donnerstag da sein? Welchen Tycan werden wir fahren? Den Turbo S?

@@migil.4609 Aus meiner Perspektive absolut. Wenn man den Platz hat einen derart großen Monitor aufzustellen, dann ist das Gerät für mich bisher immer noch alternativlos. Hervorragend geeignet für jegliche Art von Büroanwendung, sehr gut für Bild- und Videobearbeitug und auch Spiele sind damit kein Problem. Gibt es Einschränkungen, ja, Helligkeit, in einem sehr hellen Zimmer könnte die maximale Helligkeit zu gering sein, wer viel HDR Inhalte betrachtet wird auch nicht so glücklich, die Peakhelligkeit ist auch hier nicht extrem und wem die 138Hz für Spiele nicht ausreicht, die Personen sollten Alternativen suchen. Auch sind die mechanischen Einstellmöglichkeiten eher gering.

@@matthiasmuller5173 Super, danke für die Antwort. 138hz sind auch genügend bin ich der meinung.

@@Chrisabled Stimmt, da wusste ich nicht, wie die zu aktivieren ist, das war nicht Teil der Kurzeinweisung. Hat mir auch so vollkommen gereicht die Leistung. Weißt Du, wie diese zu aktivieren ist? Beim Audi GT war es m.E. einfach Bremse drücken und Vollgas. Im Alltag ist so etwas für mich nutzlos, aber für so ein Video kann es spaßig werden. Aber mehr Beschleunigung halte ich eh nicht aus :)

:) was ist daran so schockierend? Ich finde Ladezeiten von über 30 Minuten von 10-70% schockierend, das ist eigentlich der optimale Bereich, wobei noch 10% bis zum üblichen 80%-Wert fehlen. Das ist bitter. In der Stadt brauch kaum jemand so einen großen Akku auf der Langstrecke kaum einer so einen langsamen Akku. Das Auto ist für mich hierzulande komplett neben dem Bedarf.

@@matthiasmuller5173was wäre denn die Alternative für 800€ Überführungskosten und 300€ Leasingrate für den vf8 Eco mit über 300PS ?

@@j.l.3258 Da man nie zu 100% sicher sein kann, befestige ich die Camera so, dass sie bei einem Abflug am Auto verbleibt und nicht unkontrolliert durch die Gegen fliegen würde.

@@t1mmi193 Danke.

You are probably right.

@@BrianWo2517 Den Wert legt vermutlich jeder für sich fest. Welche elektrische Alternative wäre denn vorhanden, die so ein Fahrwerk hat?

die beschleunigung ist halt krass! solche kommentare sind einfach unnötig und sollten dir eigentlich selbst peinlich sein…

@@Ghostina1 Klar, ich gebe zu, diese Art der Beschleunigung ist die Grenze dessen, was ich als Fahrer aushalte, erzähle ich auch im Video, nicht gehört? Und ich bin kein Opa, besser solche Vorurteile für sich behalten. Und da es eine Probefahrt war, habe ich das Auto natürlich zurückgegeben 😎 , dass es eine Probefahrt war, stehe im Titel und sage ich im Intro, nicht gelesen, nicht gehört?

Respektlos

@@bkunz9043 Das mit dem Licht ist ja dank verpflichtender Lichtautomatik zumindest kein Problem mehr. Dass Bildschirme nicht optimal sind für bestimmte Bedienelemente, ja, das stimmt, manchmal geht der Weg dann zurück zur Vernunft :) Bildschirme und BlingBling sind m.E. der Zielgruppe in Asien geschuldet, deren Wünsche finden verstärkt Einzug in die Autos.

Okay Günther, vielleicht ist dein Frust einfach nur daher begründet, dass du einfach gefühlt 80 Jahre bist und dich nicht weiterentwickelt, die Technik allerdings schon. Da sind keine überflüsigen "Graphiken". Das passt alles so wie es ist. Eines der besten Infotainments die man aktuell bekommen kann.

@@LaHaine01 Da ist sicher viel individueller Geschmack dabei. Gerade was Bedienbarkeit, Darstellung, Performance etc. betrifft, sind die Erwartungen sehr unterschiedlich. Ich finde bspw. viele der Bildschirme im BMW viel zu sehr mit Symbolen, die auch noch recht klein sind, überfrachtet. Darstellungen fast ohne Inhalte, wie bei manchen Modi finde ich nicht ergonomisch. Wo BMW topp ist, HeadUp, das gefällt mir immer wieder. Rest ist gut, ohne Frage, aber für mich nicht das Beste. Optisch, fahren werde ich das Auto erst noch, aber im Showroom konnte ich schon erste Eindrücke sammeln, fand ich das Infotainment im Q6 e-tron besser.

@@bkunz9043 Zur Strahlenbelastung gibt es Empfehlungen für die Hersteller, wie und wo die Komponenten zu verbauen sind, für die Nutzer zeigt sich, es gibt aktuell keinen erkannten Unterschied zwischen Elektroauto und Verbrenner, da viele der Verursacher, die auf den Menschen wirken, in beiden Fahrzeugkonzepten vorhanden sind. Bspw. Sitzheizung, Unterhaltungselektronik, Mobilfunkintegration, kontaktloses laden.

@@matthiasmuller5173 es geht um die großen Ströme, die gibt es in einem Verbrenner oder Diesel schon gar nicht. Sitzheizung ist nicht gepulst, schaltet mit einem Thermoelement ab, kontaktloses Laden und Mobilfunk sind im einstelligen W-Bereich. Die Kabel sind direkt unter dem Sitz vom Akku, bei 300kW und 400V müssen da 750A fließen, das sind andere Hausnummern, wie gepulst wird da der Strom abgefragt?

Glaube, bevor man solche pauschalen Aussagen tätigt, sollte man sich, auch konkret auf das Auto bezogen, wenn einem das Thema wichtig ist und man davor Angst hat die Fachliteratur befragen, Experten konsultieren, sich die konkrete Konstruktion des Fahrzeugs ansehen und die Kirche im Dorf lassen. Im Fahrbetrieb ist der primäre Zustand die Konstantfahrt. Hohe Ströme hätte man als Nutzer im Griff im rechten Fuß. Bspw. der Akkupack in meinem Auto ist gekapselt und unter dem Sitz läuft keine HV Leitung entlang. Aber das Thema gerne in entsprechenden Foren diskutieren.

Mein Gott was für ein geschwurbel, es ist ganz klar belegt , es gibt keine Strahlenbelastung, eventuell im Nanobereich 😂😮

Der Sound der Gegenwart und Zukunft meiner Meinung nach.

@@lewisjac04 da muss man schon wissen, worauf man sich einlässt. Nur knapp über 400km WLTP war vor 3 Jahren noch passabel, jetzt würde ich auch mehr erwarten. Wer mehr will, wird beim vernünftigeren i5 40 fündig mit Heckantrieb.

@@samiraweinmann2185 Stimmt, das findet auch nicht meinen Gefallen, greift leider weit um sich. Manch ein Hersteller spannt zwar etwas Stoff drüber, fühlt sich aber auch nicht so gut an. Die potentielle „Hauptkundschaft“ in Asien scheint das nicht zu stören, wenn das Bling Bling hübsch genug ist, das ist mein Eindruck.

@@matthiasmuller5173 das spricht was wichtiges an… wir sind hier in Deutschland und Europa einfach nicht mehr die Zielgruppe. Kann ich leider aufgrund der Politik hier verstehen.

@@Chris-Tian 2,10m. Diese Breite haben leider viele aktuelle Autos mit Spiegeln überschritten.

@@matthiasmuller5173 In Deutschland darf ein Personenkraftwagen (PKW) gemäß der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) maximal 2,55 Meter breit sein, einschließlich aller Anbauteile wie Außenspiegel, Blinker und Stoßstangen. Dies gilt jedoch nur für Fahrzeuge ohne besondere Ladung. Bei bestimmten Ladungen und Fahrzeugen können Ausnahmen oder spezielle Regelungen greifen.

@@achimeichner9023 Damit ist dem konstruktivem Breitenwachstum der Fahrzeuge immerhin eine gesetzliche Grenze vorgegeben. Aktuell liegen die breitesten PKW mit Spiegel bei 2,25m. Da haben die Firmen wohl noch Luft nach oben 👆

Danke für den Kommentar. Ich verstehe ihn nicht, sagt denn der Titel nicht, dass es im Video eben nicht um die üblichen Stärken geht. Zum zweiten Satz, warum sollte ich etwas akzeptieren, das ich für nicht gut halte und warum soll ich nicht darüber informieren? Wenn andere ein Auto toll finden, klasse, ich habe eigene Erwartungen. Sollte jeder haben.

@@user-wq9gm9xr4v Danke für den Kommentar, vielleicht erfüllt sich ja Dein Traum.