Видео

Sehr schönes Video, irgendwie entspannend die ganzen ICEs vorbeiflitzen zu sehen.

Bei Minute 16 Forchtenberg, der Vermerk Altersheim stand der Bahnhof stimmt nicht, der Bahnhof existiert 2024 immer noch, nur 100m vor dem Altenheim, wo das Altersheim steht, waren Rangiergleise zum Lagerhaus, ganz früher gab es auch einen kleinen Lockschuppen, Standort ca. 100m vor der Kocherbrücke, bin früher in den "Entenmörder" um 6 Uhr morgens eingestiegen bis Waldenburg und weiter nach SHA. Der "Entenmörder" war manchmal so voll beladen mit Personen, dass er nicht die steile Steigung Richtung Kupferzell hoch schaffte, somit wieder Rückwärts nach Künzelsau um zu entladen, dann neuer Anlauf. Der Güterverkehr wurde aus einem Grund länger erhalten, die Weltfirma Hornschuch in Weißbach benötigte Schweröl. Es gab auch einige Sondezüge nach Forchtenberg, man nannte diese der "Trollinger" bzw. "der rollende Trollinger" Nunja, die Bahnstrecke endete in Forchtenberg ging aber in Ohrnberg weiter nach Bad Friedrichshall, dass fehlende Stück zwischen Forchtenberg und Ohrnberg wurde aus damaligen Kostengründen nicht realisiert, man hätte viele Brücken wegen dem Kocher bauen müssen. Auch ein Cirkuszug kahm nach Künzelsau, wo dann die Elefanten durch die Innenstadt gelaufen sind, ǰja war schon spannend, im Jahre 2024 wird wieder über eine Reaktivierung nachgedacht, es gibt 2 Streckenpläne zur Auswahl, steht noch alles am Anfang. Gruß ein Forchtenberger

Als man in Rheinland-Pfalz ab 1994 wieder Strecken reaktivierte, ging es viel schneller. Fast jedes Jahr wurde eine Strecke reaktiviert. Hier Beispiele dazu: 1994: Grünstadt-Eisenberg regulärer Personenverkehr 1995: Eisenberg-Ramsen regulärer Personenverkehr 1995: Grünstadt-Monsheim regulärer Personenverkehr 1996: Kreuzberg(Ahr)-Ahrbrück regulärer Personenverkehr 1996: Winden-Bad Bergzabern regulärer Personenverkehr 1997: Winden-Wissembourg regulärer Personenverkehr 1997: Enkenbach-Kaiserslautern regulärer Personenverkehr 1997: Hinterweidenthal-Bundenthal Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 1999: Wörth-Lauterbourg Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 1999: Alzey-Kirchheimbolanden regulärer Personenverkehr 2000: Mayen-Kaisersesch regulärer Personenverkehr 2001: Monsheim-Langmeil Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 2001: Ramsen-Eiswoog Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen 2002: Wörth-Lauterbourg regulärer Personenverkehr 2006: Raubach-Selters regulärer Personenverkehr 2015: Heimbach-Baumholder regulärer Personenverkehr Mit der Reaktiverung des Abschnitts Winden-Wissembourg wurden auch folgende an Sonn- und Feiertagen verkehrende Ausflugszüge als Regionalexpress eingeführt: Elsass-Express von Mainz nach Wissembourg Weinstraßen-Express von Koblenz nach Wissembourg Rheintal-Express von Karlsruhe nach Koblenz 2005 wurde der Strassbourg-Express Neustadt-Strassbourg über Wissembourg eingeführt. Diese Ausflugszüge werden seit Eröffnung sehr gut angenommen.

Vielen Dank für dieses Video und die interessanten Infos in den Kommentaren. Trotz allem finde ich es erbärmlich das es in unserem Land so larmaschig zugeht. Für allen Dreck ist Geld da ,für alle kriminelle Schmarotzer Migranten, aber leider nicht für die dringend benötigte Infrastruktur. Alles nur noch traurig.

Ich schaue dieses Video Heute am 14.10.2024 an und hoffe das diese Strecke mittlerweile in Betrieb ist. Ich fand dieses Video sehr interessant und freue mich über jede Instandsetzung der alten Bahnstrecken.

Deutschland ist zum Entwicklungsland geworden.

Ach ne..sind die Bürokraten und "Aktienbahner" nun aufgewacht?? ein kleines Bonbon für den Regionalverkehr!

Super DB so wirds fortschrittlich für die Zukunft!!

Ich wohnte bis 1947 in Calw und sah die Züge bergwärts fahren. Jetzt bin ich 90 und hoffe, die Wiederinbetriebnahme noch zu erleben. Endlich ist es soweit, in gut einem Jahr, Dez. 2025 kommt wieder Leben auf die Strecke, nach zahllosen Hindernissen und Problemen. Viele Calwer Freunde der Bahn haben sich verdient gemacht. Schönes Video, eine sensible Schilderung der totgeglaubten Strecke vor ihrer aufwändigen, aber lohnenden "Reanimierung". Danke für dieses Video.

Es wäre schön wenn in calw . Der alte bahnof auch genutzt würd. Da der ja 4 Gleise hat. Auch deshalb wenn die s bahn auch noch kommen soll

Die wissen schon eine Zeitlang das die Ahrtal und Herrmann Hessebahn wieder Reaktiviert werden da hätten die Signale Rechzeitig bestellt werden können

Danke für das Update. 👍🏾😎 Bleib dran für uns. 😉

Kleine Korrekturen/Klarstellungen/Ergänzungen: - Die Deutsche Bundesbahn hat den Betrieb nur auf dem Teilstück Rudersberg - Welzheim eingestellt. - Die Strecke wurde nicht an die WEG verkauft sondern an den Zwerverband Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW), dem die Stadt Schorndorf, die Gemeinde Rudersberg und der Rems-Murr-Kreis angehören. - Der ZVVW hat die WEG mit dem Betrieb der Infrastruktur und dem Verkehr der Wieslauftalbahn zwischen Schorndorf und Oberndorf beauftragt. - Den Abschnitt Oberndorf - Welzheim hat die Schwäbische Waldbahn (Gesellschafter m.W. die Stadt Welzheim) vom ZVVW gepachtet. Sie beauftragt die DBK mit den Museumsfahrten auf der gesamten Strecke. - Die Flutwelle in der Nacht zum 3. Juni 2024 hat große Schäden an der Strecke angerichtet. In Miedelsbach wurde um die Tannbachbrücke das Gleisbett weggespült. Das Betriebswerkt in Rudersberg sowie die dort abgestellten Fahrzeuge standen so im Wasser, dass der Boden des Fahrgastraums anschließend mit Schlamm bedeckt war. Die Strecke kann auf längere Zeit nicht betrieben werden. Es wird von Schäden in Höhe von 20 Mio. für den Abschnitt Schorndorf - Rudersberg gesprochen und von 3,5 Mio. für den Abschnitt Oberndorf Welzheim.

Frage mich. Warum sind Reaktivierungen in 2024 möglich ? Warum wurden die Strecken überhaupt stillgelegt ? War der Spritt zu billig vor 30 40 Jahren ?

Eine größere Gleisbaustelle im Ahrtal Dann geht im Rest von Deutschland NIX mehr ???? Armes Land

Das mit dem Ahrtal ist echt interessant. An sowas denkt man gar nicht. Als jemand der aus der Ecke kommt ist das schon krass mit anzusehen wie lange sich das ganze jetzt schon zieht. Was ich aber echt nicht verstehe ist die Planung. Es macht keinen Sinn direkt alles für die SBahn auszubauen. Ok, versteh ich. Aber es kann mir doch keiner erzählen dass es keine Züge gibt außer der SBahn die die gleiche Bahnsteighöhe brauchen. Wenn man das ganze jetzt für die SB upgraden will muss man nicht nur die Oberleitung bauen, sondern auch fast alle Bahnsteige abreißen, verlängern und erhöhen.

....чего-то зрелище какое-то убогое?Да,и музыка,сродни траурной....И у Вас господа 'жопа'!

Vielen Dank für die Bilder meiner Heimat

Traurig das keine Signale da sind. So steht es in unserem Land. Auch wenn ich dem Ahrtal das gönne wegen dem Hochwasser.

Interessant , schön gefilmt .

Danke für das Update. Die Mär mit der Ahrtalbahn will ich nicht so recht glauben. Z. B. Signale und Schranken - das sind doch uniformierte Gegenstände, die immer wieder und allerorten gebraucht werden. Man sollte annehmen, diese würden auf Lager produziert werden und nicht auf Einzelbestellung. Angesichts des aktuellen Werdegangs bezweifle ich sehr, dass es 2025 eine Eröffnung geben wird. Aber man hofft.

Wo leben wir eigentlich??? im Hinterkongo oder in einem der (ehemals) führenden Industriestaaten Deutschlands? Es sind keine Signale da, wo gibt´s denn sowas? Dann sollte man soviel Schneid haben, halt welche zu bestellen! Aber man will ja sein Pöstchen nicht riskieren und zieht den Kopf ein, damit der Wind zum Kollegen pfeift! Wenn das Umdirigieren zur Ahrtalbahn geklappt hat, sollte auch eine Beschaffung von weiteren Signalen keine Schwierigkeit sein! Jedoch, siehe oben! Und das ist hier kein Vorzeigeobjekt, sondern eine längst fällige Wiederinbeetriebnahme! Wie lange soll sich das noch ziehen? Bis 2028? Die sollen sich eine chinesische Baufirma holen, dann geht´s vielleicht schneller! Und für den Tunnel fehlt sogar noch die Baugenehmigung? Macht denen mal ein wenig Dampf unterm Hintern, sonst schlafen die ein und der Tunnel wird erst nächstes Jahr angefangen!

Schade nur, dass das in Deutschland immer so lange dauert. Wenn es außerdem in anderen Bundesländern auch voran gehen würde. Und hoffentlich nutzen die Bewohner auch das Angebot.

Danke

Toll, das man hier regelmäßig über die Weiterentwicklung der Hermann-Hesse-Bahn informiert wird, wenn ich selbst nur einmal (vor Beginn der Reaktivierungsarbeiten) vor Ort sein konnte und es auch immer wieder mal Verschiebungen des Wiederinbetriebnahmedatums (jetzt 2028??) gibt... 13:30 Interessant, Feste Fahrbahn im Tunnel...

Hmja. Ganz schön, aber ist doch alles irgendwie ein trauerspiel - jedenfalls gesehen durch die augen von jemand, der noch die früheren (normalen) verhältnisse kannte

Ein wundervolles Update, auf das ich lange gewartet habe. Ich möchte noch ein paar Punkte anmerken: 1. Der Bahnsteig in Weil der Stadt hat mittlerweile einen richtigen Boden. 2. Der Bahnübergang bei Ostelsheim ist fertig gebaut, hier fehlt lediglich noch die technische Ausstattung. 3. Am Bahnübergang beim Bahnhof Althengstett wird gerade gebaut, hier wird auch an der anliegenden Kreuzung ein Kreisverkehr gebaut. 4. Das 2. Gleis in Althengstett dient nicht für einen 2. Bahnsteig, sondern als reines Abstellgleis und wird nur in Richtung Weil der Stadt eine Anschlussweiche bekommen. 5. Am Tunnel zwischen Althengstett und Heumaden soll ab 01.07.2024 gebaut werden, hier fehlt immer noch die Baugenehmigung. 6. Die Brücke über die B296 zum alten Bahnhof Calw wird 2028 abgerissen und neu gebaut. 7. Alle Bahnsteige haben nur eine Länge von 55 m und damit reicht es nur für zweiteilige Solozüge, damit kann nicht in Doppeltraktion gefahren werden. 8. Derzeit steht es gar nicht mehr so sicher, dass die S-Bahn wirklich verlängert wird, da sich auch Bürgermeister aus Weil der Stadt und Leonberg für eine Express-Verbindung sind. Also alles in allem ist gesagt, dass für die Hermann-Hesse-Bahn goldene Zeiten anbrechen und das letzte Wort darüber noch nicht gesprochen ist.

Lange habe ich auf dieses Video gewartet, weil man allgemein gar nichts mehr von dem Projekt mit bekommt. Umso schöner, dass es doch weiter voran geht, wenn auch langsamer, als erwartet.

Vielen Dank für die Einblicke, ist ein schönes Projekt, deren Reaktivierung ein starkes Zeichen ist. Ich bin oft die Nagoldtalbahn entlang gefahren und eine Verbindung ist sehr wünschenswert. Leider machen die Bahnsteighöhen mit 55cm in Weil der Stadt irgendwie nicht so viel Sinn, wenn wir 76 cm anstreben und bei der S-Bahn 96 bzw. 100cm verwendet werden. Ich bin sehr gespannt wie es weiter geht und Freue mich Informationen zu erhalten, da ich derzeit leider dort nicht vorbei komme.

Finde das Voice-Over gut:)

Danke für das interessante Update. Ich verfolge die Reaktivierung der Hermann Hesse Bahn mit großem Interesse. Sehr schade, dass es leider nur sehr langsam vorran geht. Gibt es ein Eröffnungsdatum für diese Strecke?

Vielen Dank für das Update. Schade, dass es so langsam voran geht - immerhin geht es voran. Ich sehe keine Sockel oder ähnliches für die Befestigung der Oberleitung. Ob es wohl nicht sinnvoll gewesen wäre, das gleich vorzubereiten, damit man später die Strecke nicht sperren muss, wenn man Oberleitung ergänzen möchte... Vielleicht gibt es bis dahin aber auch andere Anforderungen, andere Abstände, braucht zusätzlich ETCS (bis dahin hoffentlich Standard), dann könnten die vorbereiteten Sockel vielleicht nicht mehr passen. Schwierige Frage, was besser ist.

Danke für die interessanten Updates! 👍

Gute Bilder und Karten der Strecke.👍🏻 Hoffe, dass auch eine Verbindung mit der Nagoldtalbahn hergestellt wird.

Ich finds toll das bei uns in Bawü stillgelegte Strecken reaktiviert werden um den ÖPNV zu stärken

BR485 ve BR481 in orjinal rengi daha güzeldi. 1990 larda BR481 prototip gibi bişeydi her yerde yoktu. Her trenin farklı bir hissiyatı vardı. BR485 i bu renk yerine siyah yada gri renge boyasalar yine güzel olurdu ama şimdiki renk çok yaşlı gösterdi ve sonuç kaldırıldı. (Belki de gençlerden talep kaldırılması yönündeydi, e-mail gönderilip gönderilmediğini bilmiyoruz DB ye sonuçta?)

Tolles Video! Verdient definitiv mehr Aufmerksamkeit

Ist sie mittlerweile befahrbar?

Gelten Formsignale auch links, entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung? 😅

Hallo, tolles Video. Warte schon gespannt auf die Fortsetzung!

Die Strecke soll 2025 in Betrieb gehen.

Dieser Ort ist wirklich meine absolute Lieblingsstelle im gesamten Netz der Deutschen Bahn! Die Unstruttalbrücke ist schon an sich als Bauwerk wirklich imposant und beeindruckend! Aber sie ist es auch, wenn mann drüber fährt. Insbesondere auf dem Richtungsgleis München hat mann bei der überfahrt einen fantastischen Ausblick, weil auf dieser Seite keine Lärmschutzwand ist. Im August war ich da 2 Tage spotten. Abends bin ich dann mit dem Srpinter in Richtung München mit vollen 300 km/h drüber gefahren. Der Zug hatte 20 Minuten Verspätung und das passte Goldrichtig, um von der Unstruttalbrücke aus beim drüber fahren einen perfekt getimten Sonnenuntergang unter Wolkenfreiem Himmel zu sehen. Das war einer der geilsten Bahn-Momente, die ich jemals hatte...

Kann man die Strecke ablaufen?

Das stimmt so im Vorspann nicht ganz, dass die württembergische Schwarzwaldbahn auch als Hermann-Hesse-Bahn bekannt ist. Die Strecke ist und bleibt die württembergische Schwarzwaldbahn. Die Hermann-Hesse-Bahn hat man erst erfunden, als es vor ein paar Jahren darum ging, den stillgelegten Teil zwischen Calw und Weil der Stadt zu reaktivieren.

Unlimited Productions figured out how to get drone footage without a drone! Awesome!

whao

Genau das was mein Herz begehrt, Abo und Daumen hast du sicher! :)

Interessanter Beitrag. Bitte sprech die Infos hauptsächlich ein! Die Nebengeräusche sind eh uninteressant und dee eingeblendete Text meist zu klein! Persönlicher wäre es auch! 😉👍

Cool

Wieso baut man heute wieder Eisenbahnstrecken für Dieselbetrieb?