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Unlimited Productions
Добавлен 6 фев 2016
Reaktivierung der Hermann-Hesse-Bahn | Update vom 15.10.2023
Nicht mehr ganz aktuell, aber vllt. trotzdem für den ein oder anderen ganz interessant ...
Quellen:
www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/hermann-hesse-bahn-verzoegert-sich-100.html
de.wikipedia.org/wiki/Ahrtalbahn
de.wikipedia.org/wiki/Schwarzwaldbahn_(W%C3%BCrttemberg)
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ed/Siemens_Mireo_in_Hausach_05.jpg
www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/sweg-faehrt-weiter-in-der-ortenau-und-bald-auf-der-hermann-hesse-bahn-1
Quellen:
www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/hermann-hesse-bahn-verzoegert-sich-100.html
de.wikipedia.org/wiki/Ahrtalbahn
de.wikipedia.org/wiki/Schwarzwaldbahn_(W%C3%BCrttemberg)
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Ich wohnte bis 1947 in Calw und sah die Züge bergwärts fahren. Jetzt bin ich 90 und hoffe, die Wiederinbetriebnahme noch zu erleben. Endlich ist es soweit, in gut einem Jahr, Dez. 2025 kommt wieder Leben auf die Strecke, nach zahllosen Hindernissen und Problemen. Viele Calwer Freunde der Bahn haben sich verdient gemacht. Schönes Video, eine sensible Schilderung der totgeglaubten Strecke vor ihrer aufwändigen, aber lohnenden "Reanimierung". Danke für dieses Video.
Es wäre schön wenn in calw . Der alte bahnof auch genutzt würd. Da der ja 4 Gleise hat. Auch deshalb wenn die s bahn auch noch kommen soll
Die wissen schon eine Zeitlang das die Ahrtal und Herrmann Hessebahn wieder Reaktiviert werden da hätten die Signale Rechzeitig bestellt werden können
Danke für das Update. 👍🏾😎 Bleib dran für uns. 😉
Kleine Korrekturen/Klarstellungen/Ergänzungen: - Die Deutsche Bundesbahn hat den Betrieb nur auf dem Teilstück Rudersberg - Welzheim eingestellt. - Die Strecke wurde nicht an die WEG verkauft sondern an den Zwerverband Verkehrsverband Wieslauftalbahn (ZVVW), dem die Stadt Schorndorf, die Gemeinde Rudersberg und der Rems-Murr-Kreis angehören. - Der ZVVW hat die WEG mit dem Betrieb der Infrastruktur und dem Verkehr der Wieslauftalbahn zwischen Schorndorf und Oberndorf beauftragt. - Den Abschnitt Oberndorf - Welzheim hat die Schwäbische Waldbahn (Gesellschafter m.W. die Stadt Welzheim) vom ZVVW gepachtet. Sie beauftragt die DBK mit den Museumsfahrten auf der gesamten Strecke. - Die Flutwelle in der Nacht zum 3. Juni 2024 hat große Schäden an der Strecke angerichtet. In Miedelsbach wurde um die Tannbachbrücke das Gleisbett weggespült. Das Betriebswerkt in Rudersberg sowie die dort abgestellten Fahrzeuge standen so im Wasser, dass der Boden des Fahrgastraums anschließend mit Schlamm bedeckt war. Die Strecke kann auf längere Zeit nicht betrieben werden. Es wird von Schäden in Höhe von 20 Mio. für den Abschnitt Schorndorf - Rudersberg gesprochen und von 3,5 Mio. für den Abschnitt Oberndorf Welzheim.
Frage mich. Warum sind Reaktivierungen in 2024 möglich ? Warum wurden die Strecken überhaupt stillgelegt ? War der Spritt zu billig vor 30 40 Jahren ?
Eine größere Gleisbaustelle im Ahrtal Dann geht im Rest von Deutschland NIX mehr ???? Armes Land
Das mit dem Ahrtal ist echt interessant. An sowas denkt man gar nicht. Als jemand der aus der Ecke kommt ist das schon krass mit anzusehen wie lange sich das ganze jetzt schon zieht. Was ich aber echt nicht verstehe ist die Planung. Es macht keinen Sinn direkt alles für die SBahn auszubauen. Ok, versteh ich. Aber es kann mir doch keiner erzählen dass es keine Züge gibt außer der SBahn die die gleiche Bahnsteighöhe brauchen. Wenn man das ganze jetzt für die SB upgraden will muss man nicht nur die Oberleitung bauen, sondern auch fast alle Bahnsteige abreißen, verlängern und erhöhen.
Doch, außer der S-Bahn ist keine andere Zuggattung auf eine Einstiegshöhe von 96 cm ü. SO angewiesen. Insofern ist es schon richtig, dass dann die Bahnsteige neu errichtet werden müssen.
....чего-то зрелище какое-то убогое?Да,и музыка,сродни траурной....И у Вас господа 'жопа'!
Vielen Dank für die Bilder meiner Heimat
Traurig das keine Signale da sind. So steht es in unserem Land. Auch wenn ich dem Ahrtal das gönne wegen dem Hochwasser.
Interessant , schön gefilmt .
Vielen Dank!
Danke für das Update. Die Mär mit der Ahrtalbahn will ich nicht so recht glauben. Z. B. Signale und Schranken - das sind doch uniformierte Gegenstände, die immer wieder und allerorten gebraucht werden. Man sollte annehmen, diese würden auf Lager produziert werden und nicht auf Einzelbestellung. Angesichts des aktuellen Werdegangs bezweifle ich sehr, dass es 2025 eine Eröffnung geben wird. Aber man hofft.
Der Baufortschritt erinnert tatsächlich an ein Entwicklungsland.
über Jahre wurde bei der Bahn nur gespart und nicht neu gebaut. So wurde wie auch z.B bei der Rüstung, Personal abgebaut und Produktionen stillgelegt. Jetzt nach Hochwasser, und Reaktivierungen und zusätzlichen Modernisierungen von Strecken kommen die Firmen nicht mit den Lieferungen hinterher. Die Schienen kann man recht zügig mit dem Bau Zug verlegen
Ich kann mir vorstellen dass es auch daran liegt dass die Bahn dieses Jahr extrem viele Sanierungen durchzieht. Und ja sicher wird da auf Lager produziert aber eben nicht in den Mengen dass du ne ganze Bahnstrecke ausrüsten kannst wie im Ahrtal. Auf sowas kann man sich nur schwer vorbereiten
Signale sind zwar universell aber da ist noch mehr dabei. Deswegen müssen diese bestellt werden. Wenn nur auf Bestellung produziert wird, macht das schon Sinn, dass die Ahrtalbahn bei der Produktion erstmal Priorität hat
Es ist ja nicht nur die Ahrtalbahn, sondern die Generalsanierungen auf der Riedbahn und anderswo binden auch Ressourcen.
Wo leben wir eigentlich??? im Hinterkongo oder in einem der (ehemals) führenden Industriestaaten Deutschlands? Es sind keine Signale da, wo gibt´s denn sowas? Dann sollte man soviel Schneid haben, halt welche zu bestellen! Aber man will ja sein Pöstchen nicht riskieren und zieht den Kopf ein, damit der Wind zum Kollegen pfeift! Wenn das Umdirigieren zur Ahrtalbahn geklappt hat, sollte auch eine Beschaffung von weiteren Signalen keine Schwierigkeit sein! Jedoch, siehe oben! Und das ist hier kein Vorzeigeobjekt, sondern eine längst fällige Wiederinbeetriebnahme! Wie lange soll sich das noch ziehen? Bis 2028? Die sollen sich eine chinesische Baufirma holen, dann geht´s vielleicht schneller! Und für den Tunnel fehlt sogar noch die Baugenehmigung? Macht denen mal ein wenig Dampf unterm Hintern, sonst schlafen die ein und der Tunnel wird erst nächstes Jahr angefangen!
Schade nur, dass das in Deutschland immer so lange dauert. Wenn es außerdem in anderen Bundesländern auch voran gehen würde. Und hoffentlich nutzen die Bewohner auch das Angebot.
Danke
Bitteschön :)
Toll, das man hier regelmäßig über die Weiterentwicklung der Hermann-Hesse-Bahn informiert wird, wenn ich selbst nur einmal (vor Beginn der Reaktivierungsarbeiten) vor Ort sein konnte und es auch immer wieder mal Verschiebungen des Wiederinbetriebnahmedatums (jetzt 2028??) gibt... 13:30 Interessant, Feste Fahrbahn im Tunnel...
Hmja. Ganz schön, aber ist doch alles irgendwie ein trauerspiel - jedenfalls gesehen durch die augen von jemand, der noch die früheren (normalen) verhältnisse kannte
Inwiefern?
Wenn ich das erklären muss, weiss ich dass du zu jung bist es zu verstehen .) Danke noch für die bilder vom bahnhof Calw, das ist das erste mal dass ich genauer sehe, wie das werden wird @@unlimitedproductions9603
Ein wundervolles Update, auf das ich lange gewartet habe. Ich möchte noch ein paar Punkte anmerken: 1. Der Bahnsteig in Weil der Stadt hat mittlerweile einen richtigen Boden. 2. Der Bahnübergang bei Ostelsheim ist fertig gebaut, hier fehlt lediglich noch die technische Ausstattung. 3. Am Bahnübergang beim Bahnhof Althengstett wird gerade gebaut, hier wird auch an der anliegenden Kreuzung ein Kreisverkehr gebaut. 4. Das 2. Gleis in Althengstett dient nicht für einen 2. Bahnsteig, sondern als reines Abstellgleis und wird nur in Richtung Weil der Stadt eine Anschlussweiche bekommen. 5. Am Tunnel zwischen Althengstett und Heumaden soll ab 01.07.2024 gebaut werden, hier fehlt immer noch die Baugenehmigung. 6. Die Brücke über die B296 zum alten Bahnhof Calw wird 2028 abgerissen und neu gebaut. 7. Alle Bahnsteige haben nur eine Länge von 55 m und damit reicht es nur für zweiteilige Solozüge, damit kann nicht in Doppeltraktion gefahren werden. 8. Derzeit steht es gar nicht mehr so sicher, dass die S-Bahn wirklich verlängert wird, da sich auch Bürgermeister aus Weil der Stadt und Leonberg für eine Express-Verbindung sind. Also alles in allem ist gesagt, dass für die Hermann-Hesse-Bahn goldene Zeiten anbrechen und das letzte Wort darüber noch nicht gesprochen ist.
Na das sind ja ganz interessante Informationen. Danke dafür.
Darf ich folgendes folgendes korrigieren oder ergänzen, da ich den Reaktivierungsbau der Hermann-Hesse-Bahn auch mit gesteigerten Interesse verfolge: 1.Der Bahnsteig in Weil der Stadt steht bis auf die technische Ausstattung fertig da. 2. Der Bahnsteig in Renningen ist bis auf Oberleitung und Haltepunktaustattung fertig. Ich sehe keinerlei Bemühungen für Malmsheim einen Bahnsteig für die Hessebahn zu errichten. Ist schon fies und sollte nicht unerwähnt bleiben, btw. 3. Die Brücke zur Hesse-Bahn in Calw Bf und deren Turmaufstockung ist seit dem 26.05.24 soweit voran geschritten, dass es unübersehbar ist 😅. Fehlen nur noch neue Aufzüge, die aktuellen bleiben gerne stecken. 4. Es sieht wohl danach dass nach dem Endpunkt "Calw" ein Abstellbereich errichtet wird und es somit KEINEN Anschluss an die Nagoldtalbahn geben wird. 5. Der Bahnübergang zur Bundesstraße ortsauswärts von Althengstett nach Heumaden ist erneuert worden, mit neuen Schienen. 6. Aber auch sämtlich, andere Instandhaltungsarbeiten rund um Althengstett und Ostelsheim sind in großen Schritten voran gekommen. 7. Die Gleisanlage über die neue Bogenbrücke in Calw-Heumaden liegt bereits 8. Man sieht die ersten 'Konturen' der Haltestelle "Heumaden" 9. Das Parkhaus an der Haltestelle "Heumaden" ist aus Laiensicht betriebsbereit und 10. Halte mich für einen futurischten Denker, doch iwann wird diese Strecke auf zwei Gleise soweit erweitert wo es die Infrastruktur es zulässt, so wie vor der Stilllegung der Fall war und am Hirsauer Tunnel zu erkennen ist, mit Oberleitung ausgestattet, der Hirsauer Tunnel irgendwie nach Machbarkeit verkürzt und die doch sehr häufig ausfallende Expresslinie S62 bei Elektrifizierung bis Calw verlängert wird, welche am Umstiegsbahnhof Renningen NICHT hält, was ich persönlich für absoluten Schwachsinn halte. Obwohl die Bahnsteige mit 55 cm Höhe aktuell nicht dafür sprechen. Doch dass kann man ja erhöhen und erweitern. Wie auch immer es ausgeht am Ende der Baumaßnahmen zur Reaktivierung dieser Strecke, ob in 2025 oder 2026, wer in Calw wohnt und in Weil der Stadt arbeitet z.B. hat eine deutliche Zeitverkürzung. Nicht umsonst wurde in der Kombilösung die Hackbergschleife gekappt und durch den "Tunnel Ostelsheim" ersetzt.
Lange habe ich auf dieses Video gewartet, weil man allgemein gar nichts mehr von dem Projekt mit bekommt. Umso schöner, dass es doch weiter voran geht, wenn auch langsamer, als erwartet.
Vielen Dank für die Einblicke, ist ein schönes Projekt, deren Reaktivierung ein starkes Zeichen ist. Ich bin oft die Nagoldtalbahn entlang gefahren und eine Verbindung ist sehr wünschenswert. Leider machen die Bahnsteighöhen mit 55cm in Weil der Stadt irgendwie nicht so viel Sinn, wenn wir 76 cm anstreben und bei der S-Bahn 96 bzw. 100cm verwendet werden. Ich bin sehr gespannt wie es weiter geht und Freue mich Informationen zu erhalten, da ich derzeit leider dort nicht vorbei komme.
Das ist nervig. BaWü bestellt nagelneu Züge mit der falschen Einstiegshöhe und zwar für neu zu bauenden Bahnsteige. Ich glaube, wenn die S62 nicht fährt, wird die HHB den 76cm Bahnsteig in WDS nutzen und deshalb muss man hochklettern.
Finde das Voice-Over gut:)
Danke :)
Danke für das interessante Update. Ich verfolge die Reaktivierung der Hermann Hesse Bahn mit großem Interesse. Sehr schade, dass es leider nur sehr langsam vorran geht. Gibt es ein Eröffnungsdatum für diese Strecke?
Frühestens 2025
@@unlimitedproductions9603 danke
Vielen Dank für das Update. Schade, dass es so langsam voran geht - immerhin geht es voran. Ich sehe keine Sockel oder ähnliches für die Befestigung der Oberleitung. Ob es wohl nicht sinnvoll gewesen wäre, das gleich vorzubereiten, damit man später die Strecke nicht sperren muss, wenn man Oberleitung ergänzen möchte... Vielleicht gibt es bis dahin aber auch andere Anforderungen, andere Abstände, braucht zusätzlich ETCS (bis dahin hoffentlich Standard), dann könnten die vorbereiteten Sockel vielleicht nicht mehr passen. Schwierige Frage, was besser ist.
Danke für die interessanten Updates! 👍
Gute Bilder und Karten der Strecke.👍🏻 Hoffe, dass auch eine Verbindung mit der Nagoldtalbahn hergestellt wird.
Vielen Dank!
Ich hoffe auch, dass es trotzdem eine Verbindung beider Strecken wieder geben wird! Ich hoffe ja, das man die Gleisanlagen am alten bhf später als Abstellfläche für die S-Bahn nutzen wird! Eigentlich habe ich das schon für die jetzigen neuen Züge gehofft ;-)
Das soll auch genau so passieren, da, laut Plänen, die marode Brücke über die B296 2028 abgerissen und neu gebaut werden soll
Blöde Frage aber was genau wäre da der Vorteil? Die Nagoldbahn ist nicht elektrifiziert und auf der HHB Strecke soll ja irgendwann die SBahn fahren.
@@unlimitedproductions9603hey mal ne frage wird die Strecke direkt Zweigleisig ?
Ich finds toll das bei uns in Bawü stillgelegte Strecken reaktiviert werden um den ÖPNV zu stärken
Strecken oder Strecke? Ich warte auf Neuigkeiten von der Bottwartalbahn, der Zabergäubahn, der Bollerbahn, der Margrönigenbahn / Ludwigsburg Stadtbahn und der Neckar-Alb Stadtbahn. Jahrelang passiert nichts. Get on with it!
@@Talon5516-tx3ih strecken meine ich. Ich bin auch gespannt was mit der Bollerbahn passieren wird. Vor allem ob's ne Streckenverlängerung nach Kirchheim geben wird. Ich hoffe das die Bollerbahn einen S-Bahn Anschluss bekommen wird.
BR485 ve BR481 in orjinal rengi daha güzeldi. 1990 larda BR481 prototip gibi bişeydi her yerde yoktu. Her trenin farklı bir hissiyatı vardı. BR485 i bu renk yerine siyah yada gri renge boyasalar yine güzel olurdu ama şimdiki renk çok yaşlı gösterdi ve sonuç kaldırıldı. (Belki de gençlerden talep kaldırılması yönündeydi, e-mail gönderilip gönderilmediğini bilmiyoruz DB ye sonuçta?)
Bordeauxrot und ockergelb sind halt die traditionellen Farben der S-Bahn Berlin.
@@unlimitedproductions9603 Ich weiß auch, dass DB seine eigenen Farben hat. aber das alte Grau und Rot war besser. BR485 sah mit seinen traditionellen Farben sehr alt aus. Ich war auch traurig über seinen Ruhestand im Jahr 2023.
Tolles Video! Verdient definitiv mehr Aufmerksamkeit
Vielen Dank!
Ist sie mittlerweile befahrbar?
Die Inbetriebnahme ist frühestens 2025
Gelten Formsignale auch links, entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung? 😅
Nein
Hallo, tolles Video. Warte schon gespannt auf die Fortsetzung!
Danke! Das nächste Update kommt hoffentlich bald
Die Strecke soll 2025 in Betrieb gehen.
Dieser Ort ist wirklich meine absolute Lieblingsstelle im gesamten Netz der Deutschen Bahn! Die Unstruttalbrücke ist schon an sich als Bauwerk wirklich imposant und beeindruckend! Aber sie ist es auch, wenn mann drüber fährt. Insbesondere auf dem Richtungsgleis München hat mann bei der überfahrt einen fantastischen Ausblick, weil auf dieser Seite keine Lärmschutzwand ist. Im August war ich da 2 Tage spotten. Abends bin ich dann mit dem Srpinter in Richtung München mit vollen 300 km/h drüber gefahren. Der Zug hatte 20 Minuten Verspätung und das passte Goldrichtig, um von der Unstruttalbrücke aus beim drüber fahren einen perfekt getimten Sonnenuntergang unter Wolkenfreiem Himmel zu sehen. Das war einer der geilsten Bahn-Momente, die ich jemals hatte...
Kann man die Strecke ablaufen?
Im Winter schon. Im Sommer eher nicht. Ich war aber schon seit 4 Jahren nicht mehr dort ...
Das stimmt so im Vorspann nicht ganz, dass die württembergische Schwarzwaldbahn auch als Hermann-Hesse-Bahn bekannt ist. Die Strecke ist und bleibt die württembergische Schwarzwaldbahn. Die Hermann-Hesse-Bahn hat man erst erfunden, als es vor ein paar Jahren darum ging, den stillgelegten Teil zwischen Calw und Weil der Stadt zu reaktivieren.
Unlimited Productions figured out how to get drone footage without a drone! Awesome!
Ja Unlimited Productions geht auch an ungewöhnliche Fotostandpunkte. Das finde ich sehr gut .
whao
Genau das was mein Herz begehrt, Abo und Daumen hast du sicher! :)
Vielen Dank!
Interessanter Beitrag. Bitte sprech die Infos hauptsächlich ein! Die Nebengeräusche sind eh uninteressant und dee eingeblendete Text meist zu klein! Persönlicher wäre es auch! 😉👍
Cool
Wieso baut man heute wieder Eisenbahnstrecken für Dieselbetrieb?
Kein Diesel sondern Akku-Betrieb
@@unlimitedproductions9603 wird die DB wohl kaum zum funktionieren bringen.
Diesel ist zwischenzeitlich vom Tisch. War aber ursprünglich geplant. Die alte Strecke zwischen Weil der Stadt und Calw hat keine Oberleitung und soll aus Kostengründen auch vorerst noch keine bekommen.
12:11 Das schaut mir aus wie ein privates Parkdeck, weil alles gleiche Karren.
Wird die Strecke bis zur nahgoldbshn oder auch bis in den ehemaligen Bahnhof reaktiviert bzw saniert ?
Ich glaube eher nicht aber sicher weiß ich's nicht.
Ich meine nur bis zum aktuellen Bahnhof in Zentrum von Calw. Aber dort sind es nur 16 Meter sowie ein paar Höhenmeter zwischen den beiden Bahnstrecken. Sollte also gerade noch so zu schaffen sein.😆
War heumaden Mal zweigleisig ?
Ja, der Streckenabschnitt zw. Calw und Althengstett war bis 1963 zweigleisig.
Good evening. Thanks for the video as it’s fantastic seeing railway’s being reinstated 👍🏻 Back in the U.K. we’re putting some railways back and hopefully more will follow 😀
Thanks 👍
5:42 Oh Gott, Auto fährt auf Landstraße rückwärts gegen die Fahrtrichtung 😱
Wie schön, dass über die Jahrzehnte zumindest die Streckenführung erhalten geblieben war und nicht entwidmet worden ist. Bei mir in Ostniedersachsen sind im Kreis Gifhorn gleich zwei Strecken für immer verschwunden und seit den 80er Jahren bereits tlw. überbaut.
Wird die Strecke noch elektrifiziert?
Erstmal nicht. Aber es ist als zweite Stufe geplant die Strecke zu elektrifizierten um die S6 nach Calw zu verlängern.
Hallo Sehr schön . Es geht doch . Gruss Günter