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元スカイツリーラインの住民ですが、東武車がきたらそれを見過ごすぐらい嫌いでした。単純に東急とかの方が性能いいし、他社線内での故障や動画内で行っている悪い点も出しているように、乗り心地は非常に悪いです。あと発車時の揺れ、お前が1番ダメだ。

何？ハチゴーは爆音だからいいのだぞ！！(受け止め方は人によって違うかも)

なぜ３００００系だけ薄いのか

東武のかぼちゃは 一番前が見えないように なっていて、 かぼちゃを避けて 乗ることがあります。

やわなんだよ東武車 寒冷地仕様じゃないのか？

6050系のリニューアル改造の スカイツリートレインも あるんですが。。。

車両使用料を相殺出来ないと面倒臭い・・・ それだけでは無く消費税も取られて損しそうな気もします。

僕カボチャが一番好き(50050のこと)

どこかの爆音電車てwwwwwwwwwwwwwww

僕の場合東急車めっちゃ来る😢

はじめまして。そもそも田園都市線自体が駄目な路線です。混雑も緩和できなければ、乗客のお行儀も悪いので、できれば利用したくない路線ですね。沿線にある駒澤大学も世間を知らない成金御用達の大学ですし、そのためか駒沢大学駅の利用客のお行儀の悪さには閉口します。

東上線、アーバンパークライン、東武宇都宮線、日光線も東武ヒストリーで取り上げてほしいな。

いつになったらスカイツリーライン系統の普通、急行の車内放送に英語の駅ナンバリングが付くの？ アーバンパークライン、東上線、ローカル線の宇都宮線ですらナンバリング放送が対応してるのに…………….

今は姫宮在住の人は大変ね。日中の場合、今は普通が東武動物公園発着4本、北春日部発着2本と姫宮停車の本数は以前より2本減ってるし。2本の北春日部発着は以前の南栗橋発着2本を置き換えたものだし。

自分は逆に伊勢崎線、野田線と言うのが恥ずかしく、アーバンパークライン、スカイツリーラインと言います。←見事に東武の戦略にハマってる？ 旅客案内上ではアーバンパークライン、スカイツリーラインでほぼ統一されてますしね。 別のケースでは都営線、京成線内では絶対京成押上線って言わないのに、何故かメトロ側はきちんと押上線と呼ばれたり、都営バスの押上駅案内では東武だけハブられたり………… 似たような現象は練馬駅界隈での西武有楽町線と大江戸線にもあります。 西武、メトロ側では西武有楽町線とは絶対言わないのに、都営線側ではきちんと西武有楽町線って言うんですよね…………… 説明が長くなってしまった……….

いせ”ざ”きじゃなくていせ”さ”き線ですよー。

東武本線(スカイツリーライン)でも嫌われ者です。 自分は見飽きました。 カボチャが来ると「またこいつかよ」と思います。 (アイコンがカボチャなのはヘッドマーク付きなので。)

浅草駅の制約がネックだよな

インバーターは好きだけどね

半蔵門線や東急、ほかの車両と優先座席の位置が違うのが… ヘロヘロ→座席ありつけた→座れ…ない…ここ優先座席なの😭 何回これを喰らったか。

更新止まってますか？2024年今現在。

いっそのこと急こう配対応の新車で置換えて東上線の地上に転用した方が良い。

個人的にはカボチャの発射時のガクという音が好きだから好きな車両です！

7:06 スイーブファンって言うんですね。 準急は10000系・8000系が来ることが多く、夏は効きが弱いから、 各駅停車の03系や20050系で通学してました。

東武車は絶望的に不潔

昔からの伊勢崎線民「浅草直通少なすぎ」

2006年のダイヤ改正から、浅草・押上～東武動物公園間で本数はほぼ変わってない。 この年は、JR新宿直通の特急日光・きぬがわ号も開始した。

いうてそこまで前じゃないけど各停未表示の時代が好きだった

確かに池袋や新宿と違って、浅草に乗り入れたって何の役にも立たないからな。 北千住から上野に延ばせば良かったのにな。

東武の特急誘導が酷すぎる もはや東武「伊勢崎」線の名称を変更した方が良い

7:50 結局付ける付ける詐欺で現状1編成も設置されてなくて8500が引退し、サービス面で直通先の車両より見劣る車両となった

東急って30000系を追い出したり、直通先過剰に繋げすぎたりと何かとわがままだよね()

6:48 BGM何よ？

現在の半直はみなくりと久喜発着がそれぞれ3本ずつ運転されるようになった。コロナによる乗客減少のせいか、区間急行が大減便。区間準急が大量にいる。

頑張れ‼️伊勢崎線‼️

ガラガライナー

フン、インバウンド(外人観光客)共の所為で、コロナが流入したに等しい。 もっと早い段階で鎖国体制の敷き直しをしていれば、日本はコロナと無縁でいられたのに…。 鎖国体制を敷かなかったから、マスク社会となった。国際的人流は絶対悪なり!!!

8500よりかなりマシ

学生時代三軒茶屋管区で駅員アルバイトをしてました。50050はドアが隙間なく閉まる上扉が汚いので手袋が黒くなるためみんなから嫌われてました。挟まったらほぼ再開扉です。750Tは魔のダイヤでしたね。

車内案内表示の液晶なんて、乗客がまともに見てるのかなというのもある。だから50000系はそういう意味でも現実味があるエコだなと思っていますけどね

でも、個人的には東急２０２０系は座り心地があまり良くない感じ・・・来たら座らないですからね 座席の形が悪い(^-^; 東急の車両では、５０００系が一番ベスト！ 車両によって難しいですよね・・・東京メトロ０８系は、座席の位置が低いので現代人の平均身長からしたら、ちょっと座りずらくて立ちずらい（座ってしまえば問題ないですが） 電車の内装の設計って難しいんですね それに、東武５００５０系は地下線内や夜間は乗務員室のカーテンが全面的に閉められるので、営団８０００系と同様景色が見えず、子供達からは嫌われているでしょうし(笑)

東急2020やメトロ18000の投入は昭和の世代に製造された車両の置き換えが目的だし、まだまだ新しい50050は短くともあと10年とか15年くらいは走るだろうな

浅草発北千住以降の普通車両がなくなり梅島、五反野、小菅利用には不便になりますね。今のスカイツリーラインには不満はそこにありますね。

50050型.....かわいそう

やっぱり東武の70000系でしょ❗️それと500系リバティだね⁉️😊

故障しなければ、オレは東急の車両より好きだな、まあダサいとこもあるけど⁉️落ち着くまで、東武は東急との乗り入れ辞めたらどうか⁉️

タイトルの所の効果音どっかで聞いたことあるな

リバティー500系が出て6年で新型特急が導入されるのは正直、衝撃だったわ😓

10000系列と30000系の併結当時乗ってた民としては乗り心地悪くなかったけどな！　50000系の方が酷いw 昔は30000系4両10000系2両10080系の4両をつないだ10両編成の区間急行とか見たな！

8500系の方がイスが硬い。置き換えられて万歳。