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とろます
Япония
Добавлен 11 авг 2016
チャンネル訪問、並びにご視聴ありがとうございます!
このチャンネルでは迷列車動画をメインに鉄道動画を投稿しています。
まだまだ新人なので至らない点や分からない事が多いと思いますがよろしくお願いします。
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【迷列車で行こう】 東武10000系 列前編 大量輸送時代を支え、そして・・・【東武10000系】
Просмотров 20 тыс.2 года назад
#迷列車で行こう #東武10000系 #東武30000系 お待たせいたしました。10000系列の解説動画となっています。 最近ダイヤ改正ばっかの動画を上げていたので、純粋な車両解説は今回が初めてです。 さて、8000系を20年以上作り続けてきた東武ですが、次に主力として作った電車の内容とは? そして忍び寄る東上線からの手・・・ 画像提供 ブログ「彷鉄」様よりjnr.blog.shinobi.jp/Entry/750/
【ゆっくり解説】2022年東武鉄道ダイヤ改正【迷列車で行こう 番外編】
Просмотров 46 тыс.2 года назад
遅れまくった2022年ダイヤ改正の動画です。 そして新年あけましておめでとうございます。。 本当は昨日(大晦日中)に投稿したかったのですが、間に合わず・・・ 今年の目標は週1投稿(やるとはいっていない)
【50050系】運用軽くなりました?【田園都市線】
Просмотров 7 тыс.3 года назад
4月のダイヤ改正ネタをこの時期にやるという安定のクオリティ アイス食べる程の暑さでもなくなりましたね
迷列車で行こう【東武伊勢崎線ヒストリー最終話】進む未来は闇かひかりか
Просмотров 22 тыс.3 года назад
昨年末から続いたこのシリーズもようやく完成です。 本当は三部作の予定がここまで膨れ上がるとは思いませんでした。 2017年とコロナ禍に苦しみながらも活路を模索する最近のダイヤ改正を中心にまとめました というか500系もリバティりょうもうで、導入当初から普通に伊勢崎線走ってましたね・・・ゴメンね500系!
迷列車で行こう【東武伊勢崎線ヒストリーその4】直通運転拡大と裏で進む合理化・・
Просмотров 18 тыс.3 года назад
伊勢崎線ヒストリーも今回で4回目です。 東武のシンボルであるスカイツリー開業と、2006年の大改正以来の転換期とも言える2013年のダイヤ改正について解説していきます。 やっと現在に近づいてきましたね。 増える直通、減る地上車・・・車両数を減らす理由は? そして観光客が増えた浅草エリア、日光エリアに対する東武の目論みとは? また次回に続きます!
【ゆっくり解説】東武鉄道2021年度 設備投資計画【迷列車で行こう 東武沿線編 番外編】
Просмотров 8 тыс.3 года назад
東武鉄道の2021年度設備投資計画が発表されました! 500系の増備に20040系の改造完了 竹ノ塚駅の高架化完成と、今年度も結構ボリューム感はあると感じました 果たして350系はどうなるのか・・・? また今回からゆっくりたちを使用しています。 もしかしたら今後の動画にも出てくるかも? 編集中の不具合により、一部画像が表示されていなかったので再うpです 使用BGM NCS: Music Without Limitations NCS Spotify: spoti.fi/NCS Free Download / Stream: ncs.io/cloud9 NCS: Music Without Limitations NCS Spotify: spoti.fi/NCS Free Download / Stream: ncs.io/eclispe
迷列車で行こう【東武伊勢崎線ヒストリーその3】半蔵門線直通開始と2006年大改正
Просмотров 40 тыс.3 года назад
お待たせしました。 今回は2003年の半蔵門線直通開始から2006年の大改正までの内容となっています。 当初の予定では2013年までの改正を動画に入れる予定でしたが、動画時間が25分を超えるとんでもなく長い動画になってしまうため分ける事にしました。 終わり方が不自然なのはそのためです。 近年になるとどんどん半直が増発されていきますねー
迷列車で行こう【東武伊勢崎線ヒストリーその2】混雑対策への奔走~そして倒〇危機⁉
Просмотров 17 тыс.3 года назад
大変お待たせしました。そして、あけましておめでとうございます。 今年は投稿ペースを上げられるように努力しますのでよろしくお願いします。 今回は日比谷線直通開始からあの改正までの歴史を振り返ります。 混雑対策に追われる東武。その必勝法とは? しかし、浅草駅の不便さがどんどん出てきますね、 そしてあまり知られていない?この頃の東武のお財布事情・・・
迷列車で行こう【東武伊勢崎線ヒストリーその1】延伸での繁栄と都心直通への焦燥
Просмотров 18 тыс.3 года назад
東武鉄道の本線である伊勢崎線・・・もとい東武スカイツリーラインの歴史を解説していきます。 既に他の投稿者様が同様の内容を投稿しているため、ネタ被り等が激しいですがご了承ください。 ※西板線については伊勢崎線ヒストリーでは触れません。 今後西板線についての動画を作成する予定ですのでお待ちください 東武鉄道創業から浅草延伸、そして戦後変化する都市に対して苦悩する東武が選んだ道とは? また今回から実験として対話方式による動画作成としました。 次回も同じ方式で作成する予定ですが続けるかどうかは分かりません笑 【使用BGM】 Track: Robin Hustin x TobiMorrow - Light It Up (feat. Jex) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds. Watch: ruclips.net/video/b...
なぜ多い?どこがダメ?田園都市線の嫌われ者
Просмотров 133 тыс.3 года назад
東急田園都市線を走る、とある電車のお話。 今回は鉄道に詳しくない人にも分かりやすいように、専門用語などを使わないように意識しています。それでも難しいですが。。 今後は50050系の仕様解説も含めた迷列車Verも制作予定です 【追記】2021年のダイヤ改正にて運用が軽くなったみたいです。 ruclips.net/video/iYS5gnf6WU8/видео.html 使用BGM Track: Robin Hustin x TobiMorrow - Light It Up (feat. Jex) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds. Watch: ruclips.net/video/bdE_SyHad90/видео.html Free Download / Stream: ncs.io/LightitupYO
【迷列車で行こう 東武沿線編】2020年6月6日ダイヤ改正 館林以北の変化
Просмотров 4,3 тыс.4 года назад
初投稿です。 2020年6月6日に実施された東武鉄道のダイヤ改正。館林以北はどう変わったのでしょうか? 超今更感がありますが、、笑
元スカイツリーラインの住民ですが、東武車がきたらそれを見過ごすぐらい嫌いでした。単純に東急とかの方が性能いいし、他社線内での故障や動画内で行っている悪い点も出しているように、乗り心地は非常に悪いです。あと発車時の揺れ、お前が1番ダメだ。
何?ハチゴーは爆音だからいいのだぞ!!(受け止め方は人によって違うかも)
なぜ30000系だけ薄いのか
東武のかぼちゃは 一番前が見えないように なっていて、 かぼちゃを避けて 乗ることがあります。
やわなんだよ東武車 寒冷地仕様じゃないのか?
6050系のリニューアル改造の スカイツリートレインも あるんですが。。。
車両使用料を相殺出来ないと面倒臭い・・・ それだけでは無く消費税も取られて損しそうな気もします。
僕カボチャが一番好き(50050のこと)
どこかの爆音電車てwwwwwwwwwwwwwww
僕の場合東急車めっちゃ来る😢
はじめまして。そもそも田園都市線自体が駄目な路線です。混雑も緩和できなければ、乗客のお行儀も悪いので、できれば利用したくない路線ですね。沿線にある駒澤大学も世間を知らない成金御用達の大学ですし、そのためか駒沢大学駅の利用客のお行儀の悪さには閉口します。
東上線、アーバンパークライン、東武宇都宮線、日光線も東武ヒストリーで取り上げてほしいな。
いつになったらスカイツリーライン系統の普通、急行の車内放送に英語の駅ナンバリングが付くの? アーバンパークライン、東上線、ローカル線の宇都宮線ですらナンバリング放送が対応してるのに…………….
今は姫宮在住の人は大変ね。日中の場合、今は普通が東武動物公園発着4本、北春日部発着2本と姫宮停車の本数は以前より2本減ってるし。2本の北春日部発着は以前の南栗橋発着2本を置き換えたものだし。
自分は逆に伊勢崎線、野田線と言うのが恥ずかしく、アーバンパークライン、スカイツリーラインと言います。←見事に東武の戦略にハマってる? 旅客案内上ではアーバンパークライン、スカイツリーラインでほぼ統一されてますしね。 別のケースでは都営線、京成線内では絶対京成押上線って言わないのに、何故かメトロ側はきちんと押上線と呼ばれたり、都営バスの押上駅案内では東武だけハブられたり………… 似たような現象は練馬駅界隈での西武有楽町線と大江戸線にもあります。 西武、メトロ側では西武有楽町線とは絶対言わないのに、都営線側ではきちんと西武有楽町線って言うんですよね…………… 説明が長くなってしまった……….
いせ”ざ”きじゃなくていせ”さ”き線ですよー。
東武本線(スカイツリーライン)でも嫌われ者です。 自分は見飽きました。 カボチャが来ると「またこいつかよ」と思います。 (アイコンがカボチャなのはヘッドマーク付きなので。)
浅草駅の制約がネックだよな
インバーターは好きだけどね
半蔵門線や東急、ほかの車両と優先座席の位置が違うのが… ヘロヘロ→座席ありつけた→座れ…ない…ここ優先座席なの😭 何回これを喰らったか。
更新止まってますか?2024年今現在。
いっそのこと急こう配対応の新車で置換えて東上線の地上に転用した方が良い。
個人的にはカボチャの発射時のガクという音が好きだから好きな車両です!
7:06 スイーブファンって言うんですね。 準急は10000系・8000系が来ることが多く、夏は効きが弱いから、 各駅停車の03系や20050系で通学してました。
東武車は絶望的に不潔
ミニ国鉄とかいう悪口
昔からの伊勢崎線民「浅草直通少なすぎ」
2006年のダイヤ改正から、浅草・押上~東武動物公園間で本数はほぼ変わってない。 この年は、JR新宿直通の特急日光・きぬがわ号も開始した。
いうてそこまで前じゃないけど各停未表示の時代が好きだった
確かに池袋や新宿と違って、浅草に乗り入れたって何の役にも立たないからな。 北千住から上野に延ばせば良かったのにな。
東武の特急誘導が酷すぎる もはや東武「伊勢崎」線の名称を変更した方が良い
東武スカイツリーラインとしている。
7:50 結局付ける付ける詐欺で現状1編成も設置されてなくて8500が引退し、サービス面で直通先の車両より見劣る車両となった
50070には設置してるのに 50050はなぜ頑なに設置しようとしないのかしら
東急って30000系を追い出したり、直通先過剰に繋げすぎたりと何かとわがままだよね()
6:48 BGM何よ?
現在の半直はみなくりと久喜発着がそれぞれ3本ずつ運転されるようになった。コロナによる乗客減少のせいか、区間急行が大減便。区間準急が大量にいる。
頑張れ‼️伊勢崎線‼️
ガラガライナー
フン、インバウンド(外人観光客)共の所為で、コロナが流入したに等しい。 もっと早い段階で鎖国体制の敷き直しをしていれば、日本はコロナと無縁でいられたのに…。 鎖国体制を敷かなかったから、マスク社会となった。国際的人流は絶対悪なり!!!
8500よりかなりマシ
学生時代三軒茶屋管区で駅員アルバイトをしてました。50050はドアが隙間なく閉まる上扉が汚いので手袋が黒くなるためみんなから嫌われてました。挟まったらほぼ再開扉です。750Tは魔のダイヤでしたね。
車内案内表示の液晶なんて、乗客がまともに見てるのかなというのもある。だから50000系はそういう意味でも現実味があるエコだなと思っていますけどね
でも、個人的には東急2020系は座り心地があまり良くない感じ・・・来たら座らないですからね 座席の形が悪い(^-^; 東急の車両では、5000系が一番ベスト! 車両によって難しいですよね・・・東京メトロ08系は、座席の位置が低いので現代人の平均身長からしたら、ちょっと座りずらくて立ちずらい(座ってしまえば問題ないですが) 電車の内装の設計って難しいんですね それに、東武50050系は地下線内や夜間は乗務員室のカーテンが全面的に閉められるので、営団8000系と同様景色が見えず、子供達からは嫌われているでしょうし(笑)
東急2020やメトロ18000の投入は昭和の世代に製造された車両の置き換えが目的だし、まだまだ新しい50050は短くともあと10年とか15年くらいは走るだろうな
浅草発北千住以降の普通車両がなくなり梅島、五反野、小菅利用には不便になりますね。今のスカイツリーラインには不満はそこにありますね。
50050型.....かわいそう
やっぱり東武の70000系でしょ❗️それと500系リバティだね⁉️😊
故障しなければ、オレは東急の車両より好きだな、まあダサいとこもあるけど⁉️落ち着くまで、東武は東急との乗り入れ辞めたらどうか⁉️
タイトルの所の効果音どっかで聞いたことあるな
リバティー500系が出て6年で新型特急が導入されるのは正直、衝撃だったわ😓
10000系列と30000系の併結当時乗ってた民としては乗り心地悪くなかったけどな! 50000系の方が酷いw 昔は30000系4両10000系2両10080系の4両をつないだ10両編成の区間急行とか見たな!
8500系の方がイスが硬い。置き換えられて万歳。