Видео

Слава не мальчика, но ужа

Это от того что дефендер так себя ведёт или от того что в его ходовке кто-то что-то улучшил, или от того что ее никто не ремонтировал 200ткм. А говорят Патриоты бывает так с завода чудят. Но я не верю слухам.

Уверен, не делай. Интересно, чем таким особенным отличается точечная сварка от заклёпки что заклёпки срежет? Как же на заклёпках самолёты летают? А ещё раньше корабли и мосты собирали на заклёпках. Технология сборки на заклёпках не используется из-за того что это технология не пригодна в серийном производстве. Дорого. Никаких иных причин нет. Пороги на месте. И не только у моего автомобиля. Но я никому не рекомендую так делать. Рекомендую идти на специализированное что где все сделают правильно и недорого или купить сварочный аппарат и сделать все самому потому что именно так надо делать, а никак иначе. А эту ужасную технологию оставьте таким дурачка как я.

Верх сплошным швом, низ эл. заклепы почяще.

Давайте поподробнее. Думаю всем читателям комментариев будет очень интересно узнать об этом.

Здравствуйте! Насколько я знаю такая возможность есть, но при условии покупки платных модулей и использования вместо elm327 адаптера consult 2. Лучше на эту тема общаться с разработчиком. Это же российский продукт, который постоянно совершенствуется. t.me/econtool

Стойка снимается в сбор с пружиной.Чтобы стойку разобрать пружину надо будет стянуть. Иначе стягивать ее не требуется.

@@VIZATOR 👍

Привет. Не подскажу. Менял я пружины задние. Что-то мне так помнится что там болты торчат из кузова. Может стакан сгнил.

Уже всё сделано

Мне кажется этот по крепче и чуть больше родного. Входит на место с трудом, но входит.

Возможно. Хотя мог выпасть задолго до того при проверке уровня масла. Значения не имеет. Он через сетку маслозаборника не пройдёт. Я пока вставил кусок проволоки. Щуп поменяю. Не нравится мне этот пластик. Можно было бы конечно выточить какую-нибудь другую ручку.

Так у меня как раз стояли лампы Kioto IH01. Единственно правильные для этих фар. И фары были отполированы. У меня было два комплекта фар. Так бывает. Результат был неплохой, а хотелось хороший. Теперь хороший. Разве в комментариях таких советов и ответов ещё нет? Линзы светят хорошо, но зимой возможно обледенение фар. Ну и дальнего нет. Точнее есть, но слабый. Линза только на ближний. Короче, сожаления об установки линз пока нет совсем.

Зачем? Я это все делал так в том числе и для того чтобы не снимать двери.

@@VIZATOR у вас пороги гнут без внутренних бортов?

Порог из Барнаула хотя у нас в Омске тоже гнут. Но вроде один в один. Какого-то иного варианта для этого автомобиля я не видел. Что такое внутренний борт не знаю. Этот согнут так как согнут наружный лист оригинального порога. Никакой разницы не заметил.

@@VIZATOR я тоже заказываю их в Барнауле. Снимаю двери и варю. Так зазоры между дверями одинаковые. Варить проще намного и обрабатывать проще. Меньше ведёт металл, соответственно шпакли минимум. Меньше воздействия агрессивной среды. Ну хозяин барин. Как нравится так и делай. Самое главное, чтоб работало.

@Frolkov я ничего не делаю. Это не мой бизнес. Я не оказываю услуг и не даю советов. Это старое ведро, которому пора на свалку. Я сделал так как мне захотелось сделать. Это моё право, мой творческий порыв. У меня ничего не повело, с зазорами все безупречно, никакой шпакли нет и не будет, от агрессивной среды нутро защищено так, как при сварке защитить невозможно в принципе. Каждый имеет право делать так как считает приемлемым. Никого в свою веру не пропагандирую. Делюсь собственным опытом, точнее веду бортовой журнал открытым способом.

Не знаю, могу только предположить. Предполагаю, что отверстие сиещенно относительно центра чашки. Таким образом могут изменится углы наклона амортизатора. Могут возникнуть сложности регулировкой развала и возможно ухудшится управляемость. В теории на стенде регулировки влияние неправильной установки сразу должно быть видно. Я не являюсь профильным специалист в этой области. Наверное в процессе установки можно было бы сообразить как конкретно это может повлиять рассмотрев конструкцию чашки.

Я использовал пушсало. Оно не потрескается. Оно скорее в жару может стечь. Пороги тоже на месте. Так что решение для таких машин лучшее. Даже не так. Я думаю что для любой машины у которой сгнили только накладки, а остальной порог живой это решение подходит лучше чем сварка. Ущерб родному железу минимален. Обработка нутрянки безупречна по сравнению со сваркой. Предполагаю что срок службы больше чем у сварки. Так же поменял часть пола. Так же успешно. Пока не трогал задние крылья. Есть ремонтное железо, но боюсь за красоту 😂 Из если клепать то это прям поверх родного железа. Это прям будет видно что наклепаны накладки. Никакого тебе стык в стык. Но будут прочные новые крылья. Пока просто законно дыры.

​@@VIZATORКакой диаметр заклепки? алюминевые? Растояние между ними какое? Хочу тоже на заклепки.

@user-xm5fk8vm1t в описании под видео есть диаметр и длина заклёпок. Заклёпки нержавейка с Али. Ссылка есть. До сих пор ими же клепаю другие дыры. Ставил не часто. Наверное через 100 мм. На видео где-нибудь должно быть видно, но могу глянуть на машине. По-моему сварные точки были примерно через такие же интервалы. При желании можно сделать так чтобы заклёпки в дверном проёме видно не было. Но я не заморачивался этим.

При чем тут переход дороги? Куда он переходил, с газона на газон, что ли? По проезжей части перся, небось

@@selizharovo )) А где там ещё идти как не по дороге , НЕБОСЬ.

@@Andrei-ka Тротуар там, небось, с другой стороны, которую камера не снимает

@@selizharovo )) НЕБОСЬ точно знаешь про тротуар или НЕБОСЬ предполагаешь.

Этот пункт4.3 не знают большенство водителей и ещё возмущаются. Хотя обязаны уступить.

У них мигалка

Эй варищь организуй пешеходные дорожки а гаеры сосу у всегда

У нас, два таких молодых дypика, регулярно сидят в засаде и ловят жителей которые ходят по тропинке с микрорайона на автобусную остановку. А тропинка проходит через Ж.Д. пути. У них начальство требует протоколы о пресечении нарушений, для отчётности. Вот эти дармоеды и придумывают где можно устроить засаду и пристают к людям. Ехали бы лучше дамбы строить, чтобы людей не топило!

У них начальство требует протоколы о пресечении нарушений, для отчётности. Вот они и устраивают засады где можно до человека докопаться и оформить протокол. У нас, два таких молодых дypика, регулярно сидят в засаде и ловят жителей которые ходят по тропинке с микрорайона на автобусную остановку. А тропинка проходит через Ж.Д. пути.

И новый пульт и любой новый элемент этой сигнализации. Да и многих других производимых китайцами до сих пор. Ссылку на пульт я давал. Брелок брал тут alii.pub/6lnxkv

Сначала тоже так планировал, но потом решил сделать так как сделал. Пока всё нормально. Проблем не наблюдается.

@@VIZATOR даже заводская точечная чаще. Реже метал волной идёт. Не заметно это потому что клёпки вдоль ребра.

Вы что-то прилипали так же как я и у вас пошло волной или вы изучили мою машину?

@@VIZATOR я свою машину по кругу переклепал. Вот порог у меня без загиба сверху. Там пореже волной пошло. А 5 см норм. Да и заводская точечная сварка 5см. Не. Пореже держать-то будет. Я просто умничаю.

@DmitriyDragga Ясно. Печальный опыт. Но дело в том что у меня ничего волной не пошло. Даже намёка на какую-либо волну нет. Возможно секрет успеха как раз в загибе сверху. Ну а заклёпок при необходимости и желании можно добавить. Только мне кажется что волну это не уберёт. Будет заклёпок больше - будет частота волны больше. Я новый порог брал в Барнауле. Кромки никакие не подрезал, т.е. все рёбра жёсткости остались. Сверху нахлест. Снизу лишний металл порога обогнул о кромку кузова. И кстати, если порог варить, то вероятность того что он пойдёт волной ещё выше. Но это все сварочные проблемы. Комментировать их не могу. Не специалист. Но визуально наблюдал. Случается часто. Прячут под шпаклю.

Нет

В какой-то момент способ ремонта уже не имеет никакого значения. Машина доживает свой век. В таком виде она проедет ещё 100ткм запросто, а это будет уже 530ткм. Это приличный пробег для такого автомобиля.

Работа давно проделана. Пороги на машине, а видео о проделанной работе на Ютубе. Я результатом доволен. Но рекомендую сразу подумать о задних крыльях и арках. Если они требуют ремонта то лучше это делать за раз. Просто будет удобнее.

​@@VIZATOR здравствуйте какие клёпки использовали ?

@user-pg6em1lq5z стальные нержавейка с Али. Могу дать ссылку, хотя вроде она должна быть под видео про пороги.

Вари дальше - пиши больше. Нам крайне интересно узнать об этом побольше. 🤣

читал отзывы профессиональных сварщиков - све говорят, что клепки на тонком метале не хуже, а даже лучше

Вот Вы сами пишите что кроме основного лонжерона там всё говно. Так оно и есть. Новый порог металл 0.8 мм. Порога не было и это ни на что не влияло. Теперь он есть и выполняет декоративно защитную функцию. Соединение заклепкой не уступает по прочности точечной сварке. Сварка это не то что укрепляет конструкцию. Сварка - это всегда то место с которого начинается коррозия и разрушение как в новом изделии так и в восстановленном. Безумие и отвага это не про способ ремонта, а про эксплуатацию подобных автомобилей. В таких авто все давно и сильно устало.

Переходников быть не может. Отверстие же меньше размером. Бывают другие фары для поздних AD под лампу H4. Как правило ещё и с корректором фары. И вроде как даже без колпачка. Найдете такие фары и можно будет обойтись без шаманства.

Ну логично, потому как ёмкость на батарее указана при 20 часовом разряде, соответственно чем выше ток тем быстрее садится батарея...