Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
125cc化しても、30km制限や2段階右折がそのままじゃユーザー的にはあんまり意味ないよねえ
逆に125ccでそんな制限あったら乗る人いなくなっちゃうな
@@gotoheaven2254 元々小型自動の免許持ってたひとはどうなるんですかね？
@@bgan7601 さん、そうですよね。私の時代は125cc教習車で当時750ccまで乗れましたよ。世界的基準に合わせて原付1種は125cc(2輪の教習時間を少し設けるなど 安全教習して)普通自動車免許取得時に入れて、小型自動2輪(原付2種)は250cc位まで乗れる様にしたらいいのではと思います。2輪業界も売れるのではと！
知り合いのバイク屋さん、原付一種が125ccになれば、値段は今より安くなる可能性が高いと言ってましたね。と言うのは、輸出している125ccのバイク生産ラインで効率よく台数を作れるかららしいです。つまり輸出用の125ccバイクと一緒に作ればコストも下がると言うことでしょう？5.4馬力に抑える作業はコスト掛からないようです。作り手も、売り手も、買う側もメリットがあれば、制限30km/hだろうが二段階右折だろうが、ニケツ×だろうがよろしいと思います。ただマニュアル車の旧普通免許を持つ人には、ギア付きの普通の125ccまでOKにしてほしいと思います…。
@@グランクラス-z1b なぜオートマ限定の普通免許でオートマの125ccに乗ってはだめだと思うのですか？
私は今年の6月に小型二輪AT限定を取得して、50ccを下取りに出しました。今の125ccは積載量も多くて、スタートダッシュも良くてとても気に入ってます。一生乗り続けて行きたいです。
みんなで署名運動すればどうでしょうか、そうすれば買い替え需要効果あるし今どき30キロメートルの制限速度は危険だわ!
@@勝川口-r5g それは難しいと思いますよ。現行制度では自転車にすら乗った事のない人が学科試験をパスしただけで50キロも出して走るなんて危険極まりないです。法律というのは乗れる人に合わせるんじゃなくて、運転能力の低い人に合わせて作られる
小型は高速と一部の道路は走行不可のはずなので取得するなら中型以上のほうが良かったかも.....
@@T-M0402 中型二輪は足が届かない(小型二輪がようやっと)。
とにかく原2対応の駐輪場をもっと増やして。私の住むC県は条例で公営駐輪場は50ccしか停めれない。駐車監視員制度導入されてから駐禁三回切られてやむなく50ccに買い直しました。各バイクメーカーや街のバイク屋さんも条例改正の署名集めして需要拡大に貢献してほしい。
二輪は冷暖房ないのと、屋内のコンセントで充電しやすいので、議論している間に電動化しそうですね。
今の125ccが15馬力 昔が22馬力、最新の125ccがたとえ5.4馬力になって普通自動車の免許で現在の２種が乗れるようになると過去の125ccとの差別化を図らないと大変なことになりそうですよね。色々と物議はあるけど原付は３０ｋｍ制限なわけだしリミッターが現実的だと思いますね。
単純に新作5馬力モデルは白ナンバー継続、現行黄色やピンクナンバーは変更無しの▽マーク付き性能そのままとなる筈ですよ♪過去の2スト7,2ps も寿命でどんどん減るでしょうしね👍
原付一種と二種がごちゃごちゃ混ぜで原付３０ｋｍ制限で語られている。
最高速度は50キロあたりに引き上げるべきですよね30キロはあまりに遅く 危ないと感じます😢
現行の小型二輪AT限車種は、そのまま継続し、小型二輪AT限定以上の免許が必要普通免許で乗れる125ccはタンデムシート無し、馬力ダウンと最高速にリミッター、オーバーパスなど乗り入れ制限は現行50ccと同じこんな住み分けになるんじゃないのかなあ
これね。排ガス規制の問題ではなく免許制度の区分けの問題です(免許屋の失業対策)四輪では時速500キロ以上出るブガッティというクルマは普通免許で乗れます。しかしこれから自動車学校に行く人は、こんな凄いクルマは乗れるのに2トントラックは乗れないんです。なんか準中？が必要とか。そんなもん私らの頃はありませんでした。つまり問題発言ですが、教官のお仕事の利権ではないのか？原付は自動車学校で何時間も乗る物ではなく試験場で一発で取れます。つまり学校のカネにならんのです。原付も初代JOGあたりから性格が変わりました。勿論私は125CC化には大賛成です。しかし電動キックボードを始め新モビリティが今後産まれてくるので新しい種類の免許が必ず出来ます。さらにこれまでの50ccエンジン生産のサプライチェーンを消滅させる訳にもいかないので。新しい種類の免許が誕生するかも知れません
田舎だと原付30キロ制限で走ってる人なんてみたことないですよ
街うちでも pizza配達原チャリは60キロで走ってます。50キロで走っている乗用車抜かして行きます･･･｡
50〜60km/hで走れば即警察の餌食、39km/hでも捕まりましたけど田舎は取締りやらないないんだ
@@TH-lq7ui 都会は狩り（取締り）やりすぎなんよな
@@ナインボール77 都会ではなく郊外ですが、地方から来た人は驚くようですね。地元の試験場は原付免許はドル箱、受験料金の売上、コスパが高いので美味しくてたまらないそうです。警察も取締りで反則金取り放題でこれもやりたい放題、一時不停止も停まっても取り締まりがある。原付は速度規制を守れば危険迷惑、守らない人が多いから捕まえ放題、警察と試験場の利権の為の免許制度が実態です。地方は原付の速度超過の取締りやらないのなら、原付の法定速度をエリアに寄って変えれば良いのに、たまにはやるのかな！
というか、今だと電動キックボードとかいう走る交通事故製造機まで原付カテゴリに組み込まれてるんで、これをどうにかしないと30キロ制限の撤廃はできないと思う
混乱するのでまとめると原付一種（普通自動車含む）免許所持者＝125cc（30km / 2段階右折 の制限あり）※最高出力4kW以下の車種限定原付二種免許所持者＝125cc（30km / 2段階右折 の制限なし）※従来通りで制限なしあくまでこれまでの原付一種扱いの規定変更であり、二種免許所持者には従来通り何の変更もなし。って事ですか。個人的には、②の「原付一種の制限速度30km→50km（モペット扱い）への変更」が現実的だと思います。③のような日本独自の規定では後々新たな規制を吹っ掛けられたら面倒です。②ならヨーロッパも口出しできないでしょう。余談ですが、制限速度を上げると危ないという意見が多数だと思いますが、速度規制30kmの道路をそのまま守って走っている車を見る事は少ないし停止線でキッチリ止まらない車も多数。30km以下で走ってる原付乗りのジジババを見つけるのも難しい。
勘違いしてる人多いな。125の車両になっても1種扱いだから30キロ規制 2点回右折の呪縛からは抜けれない。
125で出力は50､価格も上がるだろうし売れるのか？と言う疑問はあるね。
125ccの車体重量に対して5.4PSがどの程度の力があるかによりますね。現状の50CCの4.5～4.7PSに比べれば若干パワフルにはなりますが。値段はリミッター装備(ECUの書き換え？)が増える分素の125ccより高くなってしまう可能性もありますのでメーカーはこの辺りどう対応するんでしょうか
日本独自の規制で昭和３０年代に決められた物で現在の環境には合わないと思った
これだけじゃ無いが（；＾ω＾）今の現状にそぐわないクソ法律多過ぎるんよね決闘罪も罰金20円がやっとこさ改正したみたいだし（笑）いきなり懲役でもっとやばい
警察も試験場も一度始めたら、美味しくてやめれません。いくら事故危険があっても、試験場にとっては原付の受験料はドル箱、交通の流れに沿った原付は取締り放題(警察の売上)
分かりやすかったです。ありがとうございます。
カブ乗りですが、50ccキャブモデルで3.4馬力あるやつです(この時点であたおかなんだけど)。カブってそこまで排ガス出るようなバイクだとは思えないんです。それでも出力落とせだのあーだこーだ言ってたらそもそも乗り物という概念がこの世から無くなるのではないでしょうかねw世の中電動化だ言ってますけど、それ作るのにどれだけのコストと燃料と資源が必要なんですかい？またできたとしてそれ賄うだけの電力作れますか？って話で、世の中もっとよく考えた方がいいですよね。
全電動化は絶対してはダメな案っすよねー、特に日本は今もそうだけど停電多いですし…
停電どうこうよりも、火力発電ばっかりしてる国が電動化進めたところで無駄
@@ousui 確かにそうかも。
@@ousui だから原発？ 福島の惨事って半々の確率で東京含めて東日本が人住めなくなる危機だったの知ってる？あとバイクの充電なんて家庭でできるから下手したら太陽エネルギーで賄えるんじゃないの
@@ousui それは関係ないよ、火力発電のほうが内燃機関が大量に存在するよりも効率的だから
今年も積雪で、交通障害が起こりましたね。日本には電動自動車やバイクは、夏場だけですよね。それに下手になってしまったられ、電気料金値上げか、危険な原発増設や太陽発電賄賂パネル廃棄処理問題が、出て来ますよ!
125ccをパワーダウンしても価格は原付２種より安くはならないのでは？交通弱者で価格が高くなると、とおしゃってますが結局価格は2種並みに高くなってしまうと思います。
てことは来年、再来年125ccの免許取ろうと思ってる人は少し待ったほうが良いのか。
50ccカブ主なんですが25年になると乗れなくなるんですか？30キロ速度だから対象外になれば。。困りますね。。
125の馬力を抑え50と同じ速度にするだけの話らしいよ
50→125のアドレスV125Gに乗った時加速と重量にやばってなったん思い出した。50CCでも見てて危なっかしい人いるのに取り回し大丈夫なんかな？駐輪場も一回りは車体大きくなるので問題が出てくると思う。
そやな～、駐輪場、、まだ、50が多いから、125もなんとか駐輪場にとめれるかなぁ～だもんね～
エンジンが大きくなるだけで、パワーは50cc並みで車速も50cc並みだとそれほど車体剛性は要らないので、コンパクトになるかと、
え？50㏄相当クラスの車体を新たに用意して125cc乗せるってこと？そんなコスパの悪い事メーカーはしないんじゃないかな。現行125ccをそのままデチューンする方が現実的だしそういう話でしょ？
@@のんたん-f6n そしたら2人乗りする人出てくるし車が原付二種を原付一種と間違えて危険な抜かしが増える
@@田中裕翔-x4d そもそもナンバー区分が変わる訳じゃない様だから、ナンバーの色で識別できるはず。現状今だってそうだし。
日本のガラパゴス政策がいかに足を引っ張っているのか。
高校の時、原付で7.2馬力リミッター無しの時代は良かったなぁ。2段階右折なんてなかったもんなぁ。自動二輪の免許は持っていないので、車の免許で125cc が乗れるようになるのは個人的には良いと思います。でも今はバイクの価格が上がり過ぎていて多分乗らないかなぁ。
各社普通のバイクサイズでしたよね。クラッチも付いていて、オートマ「スクーター」などと違い、安定していましたね!
元々が自転車にエンジン付けたものなんだから基準も利用方法もモペッドに合わせるのが妥当と思います。そのほうが30km制限や二段階右折とも整合性が高いと思います。
クリアすべきはライダーの質そもそも自転車が公道で原付よりも速く走るのは問題
単純に新作5,4馬力モデルは白ナンバー継続、現行黄色やピンクナンバーは変更無しの▽マーク付き性能そのままとなる筈ですよ♪過去の2スト7,2ps も寿命でどんどん減るでしょうしね👍勿論30キロ規制は残り、価格も現行の125ccに近づくでしょうね🤣
電子機器を殆ど使わない過去の2ストローク1サイクルエンジンに寿命なんてあるのかなぁ今の電子制御だらけのFiならメーカーからの部品ASSYが止まれば即寿命なんだけど…100年後に発掘されたキャブ車なら清掃だけでエンジンはかかるけどFi車なら専用部品が無ければ産業廃棄物だからね。
すみません2輪免許を検討中なのですが馬力で区別するから5.4馬力以下のバイクが125ccでも乗れるって話で 5.5馬力以上の125のスクーターなどは2025以降も二輪免許ないとのれないってことですか？その場合馬力が5.4以下のスクーターのみが2段階と30キロ制限受けますか？
※少し勘違いを招きそうなので、、、125ccを馬力制限して原付にしちゃおう！という話ですが、125は125でそのまんま原付二種として存続し続けるようです。あくまでも50ccクラスがパワー制限された125に置きかわるってことらしいっすあと｢そもそも交通弱者のライフラインか？｣という指摘もいただきましたが、制度設計上はそういう事になっててバイクメーカーはそれに従う他ないのです。たとえ50ccの原付という制度が時代遅れだとしても。
私は理解していますけど、勘違いしている人、早とちりする人はけっこういますね😂
@@滝谷誠 さんありがとうございました❗️(笑)
なるほどです。ということは、そのまま普通免許で125（現行モデル）に講習なしで乗れるようにもなるってことですかね？それはそれで危ないような気がします。普通免許（AT限定）の人が125（MT）に講習なしで乗れる…?理解力なくてすみません。そこら辺ってまだ詳しく決まってないんですかね？
@@MDF-b6b 知らん。
@@shinyastussy3769 はい。
2stバイクコレクション、NSR80改100、特注アルミロングスイングアームとかVESPAたちがさらに価値が高まりそう。…と思ったら、今後の新型車の話で出力、馬力で枠が設けられるのか。超高トルク型にしてピークパワーを抑えつつ鬼のような加速力で車を置いていくスタートダッシュ、周囲の車の流れに乗れる、置いて行かれない速度域、加速性能にするのは逆に安全性も高くなりそう。海外生産モデルをベースにミッション、ギアやスプロケット変更で加速型にしたものを逆輸入すれば良いのでは？できれば、125cc4気筒みたいな超高回転型エンジンのモデルとか出して欲しいけど今だともしも出せても…80～100万円とかになってしまうのかなぁ。
事故や法改正を辿っていけば、緩和されるわけがない。というより、された試しがない。第一種運転免許と中型運転免許を分ける時に、条件 条件等(中型は8tに限る)って感じで今まで第一種運転免許で中型車乗ってた人の配慮をしただけだし、その後、準中型免許まで分けられたし。よって、原付免許は廃止なり、免許欄には普通自動二輪 条件等(二輪車は50cc以下に限る)と書かれて125ccは今まで通り乗れない可能性が高い。バイクメーカーは関係ない。運転免許は警察の管轄下なので、売上落ちようが警察のお金に結びつかなければ条件緩和する必要がないので天下り天下の日本ではやる意味がありません。原付の免許が廃止になって、小型二輪を取りに行くとなると、教習所の売上にもなるし免許更新＆道交法違反の反則金で警察もウハウハなのでやはりどう見ても原付免許救済にはなりません。期待しないで素直に小型二輪取りに行きましょう。
何年も前から言われていて最早都市伝説。
原付にリミッターで50キロにするのが一番現実的かな。本来、原付の法定最高速は30キロなんだし。
これは公安委員会やマッポが決める中では様子を見たいと思います。
125ccを原付化しても車格はどうにもならないので、大きい車体を取り回せない年配の方々にはどう対応するんですかねぇ。
言うて125のスクーターってそこまで原付と大きさ変わりますかね？
それこそ免許返納じゃないのかな。
気になるところは車格ですよね。大きくて重たくなるのであれば、駅周辺の駐輪場での原付きなら停められる条件の緩和に期待します！
そうですね原付きはメーカーにすればおいしくないジャンルでしょうね。もっと早く改正して欲しい話です。
３０キロ規制だから2案で良いんじゃない
長期的に見てEV車は（少なくとも日本では）メリットがないと言われてるのでバイクのEV化はないと思いますもともとHV車と同程度かそれ以上の燃費で走れるコスパの良さが普通・小型二輪のメリットのひとつなのでやる意味もないですし
自宅で充電できて日常ユースでガソリンスタンドに行く必要がなくなるのに、メリットが無いとは？
@@つゆき-b4o 充電スタンド問題、賃貸問題等々調べればEVが日本向けじゃないのはわかるはずですが...あと家充電できない方は貴重な充電スタンド探しに行くことになりますよね？EVのバッテリーは電動自転車のバッテリーと違って室内充電できませんよ
@@浅生なつめ 自家用車保有している人は戸建てに住んでる人のほうが多数派だったような気がするのですが？私はすべての車をEVにすべしとは思ってないですし、集合住宅で充電できないならハイブリッドに乗ればいいのでは？もしかして急速充電器をガソリンスタンドの代替と考えてるんですかね、だとしたらそれは間違っていますあと、東京都が新築マンションへの充電器設置を義務付けたこととか知らないで言ってますか？
@@つゆき-b4o さん。何でも都会目線ですか、田舎は車の充電施設は、スーパーと役場しかありませんよ。それに電気足り無いんですよね最初の耐用年数超えた原発動かして、安全何ですかね?
@@瀬戸内ひまわり そもそも途中充電が必要になるほどの距離を日常的に乗ります？多くの人の1日の自動車の走行距離は平均数十キロ程度です。上にも書いている通り、すべての車をEVにすべきとは今の時点では思ってません。
単純に見ただけでも問題は多い。また今現在バイクの販売数も減ってる事実、原付の30キロ制限の危なさ、つまり原付の専用の走行ラインが無い現状では、車と同じラインで30キロは危険、其れから125cc案は余計にバイク離れになる。電気は走行距離も短くて充電場所の問題もある。後はバイクの排ガス問題以上にトラックやバスを先に何とかしないとダメバス関係の仕事に着いてた事が有るけど、特に冬は何時間も前から、暖房を効かす為に暖気してるし、トラックも休憩中に暖房を切らさない為にエンジンを掛けっぱなしです。
原付一種免許が配されるわけではないのですね。私にとっては最強の公的身分証明書でもあるし、原付に乗れるものでもあるし。時々レンタバイクを安全に乗る控えめな身であるから。
法的な観点で見れば普通免許で125ccに乗れるようになる可能性は皆無と言えるので、普通免許取得の際に講習を受ける等オプション的な位置付けになるか、小型も強制になると思います 免許取得費用は上がりますが役人・関係者たちにとっては私腹を肥やせるメリットができます 現在の原付き免許所持者、普通免許所持者は中型自動車免許のように「原付」の既得権が与えられます
こういうのって5年位前までには政府が決めておかないと、1年前とかに急に「変わります」とか言われても、メーカー各部品を設計の1から開発してたらとんでもない負担になる。
E-Vinoは30km/hで公道走ることがどういうことか教えてくれるバイクですが、やってみれば言われてるほどナンセンスなことでもないです。そもそも原付一種は国道やバイパス走って遠くに行くための乗り物じゃないんですよ。その辺勘違いしなければなかなかいい乗り物です。
現在の50cc原チャリを125ccに変更とひとえに言いますが、50ccのスクーターボディと125cのボディの大きさ、重量も違います‼エンジンパワーも違います‼スクーターの事故が増えると思いますよ!!それと、現在に小型二輪免許を持って125ccを乗ってる者から苦情が出ると思いますよ!!50ccスクーターが消滅して125ccをバワーを落として⁉正直に例えば、スズキのアドレスとホンダのPCXクラスを比べて、ボディのデカさが違いますよね!!ボディをアドレスクラスの大きさに限定したら良いかも知れないね‼125ccクラスも2種分ける!!従来の125ccとパワーを落とした125ccを分ける‼ナンバープレートの色を変えるとか‼現在125ccが(ピンク)ですから、50CCから変更した125 ccのナンパプレートの色を(白)とかでするとか⁉現状は、自分的には50ccを125cc には絶対に賛成出来かねませんね‼
パワーダウンして原付化してしまうのなら250ccに乗り換えしちゃうかもしれません。
完全電動化する前に、車や二輪車の廃バッテリー問題も考えないとね･･･(´･ω･｀)
スーパーカブとか含めてまだまだ使い続ける方居ますしねぇ😥
カブは長い事使用出来ますよ。エンジンオイル交換やタイヤ交換すれば、15年ぐらい使っても、十分使用可能です!
@@瀬戸内ひまわり さん俺のも以前の持ち主さんと合わせて15年どころか25年近くは経ちますが、特に不調は感じませんですね。なお、愛車より先に私の身体の方がガタが来始めてますが。😆
そうだね(´・ω・｀)
自分は110ccです、スピードは125ccと変わらないのでお薦めです。
私はホンダPCX現行型に乗ってます。先日ベルトとプーリー交換の予約を取りに購入したショップ（ホンダ専門店）に行ってきました。そこで2025年問題を聞いてきました、まず50CCが無くなるのか、答えは無くならないそうで、価格は確実に高くなるが0にはならないそうです。もう1つ、普通車の免許で125が乗れるようにかるのか、答えはNOだそうです、あれはネットやユーチューブの中で勝手に騒いでるだけで妄想だそうです。そもそも国やメーカーはそんなことを一言も言っていないそうで、125の車重を50の出力で走らせることは現実的ではないしエンジンの故障率が高くなるので、メーカーとしてはそんな計画もないし考えもないそうです。これはショップのオーナーがメーカーに聞いた話だそうです。
まだ何も決まっていないのに何いってんだコイツ😂
確かに原付の３０キロ制限とか二段階右折ってめんどくさいんですよね。だから原付が125ccになるのを待つかミニカー登録車両を買うかで悩んでます。
@田中一郎 今原付の免許や車の免許を持ってる人も対象になるんですかね?
124ccを出力抑えた車両に乗れるようになるだけであって 道路交通法は別だと思います 30k制限などはそのままのはずです 原付免許 普通自動車免許のみだと30k規制がなくなることはないですよね そこは警察の方がはいとは言わないはず🙇♂️
買い物や主にキャンプに使うためにHonda Benly 110を購入したいです。そうした場合、既存車に関する特例はありますか？つまり、今110ccのHonda Benlyを購入しても、2025年以降も乗り続けることができますか？2025年より速度を30kphに落とさなければならないでしょうか？
改造で125ccと同じに出来るようでは意味がない。そこは一定の防止策必要。絶対やる奴出て来る。
バイクじゃ無いけど、電動キックボードは、RUclipsに改造動画が、いっぱい投稿されてましたね。
その時古いバイクは125CC近くまで上げること可能でしょうか？
落とし所は③だろうな。125ccまでの任意の総排気量で性能調整(規定に従い低出力化)された車両を原付一種とする。車両重量はホンダのカブで一種と二種の差は3〜5kg程度。また、原付一種で最も重いモデルで110kgくらい、二種最重量は130kgくらい。原付免許で原付二種の押し引き取り回しはおそらく問題無いだろう。ただ、③案の問題は原付免許で125ccフルパワーに乗るインチキが不可能ではないこと。
バイク屋に聞いたら125cc原二はかなり売れてるって言ってた。高速道路が走れないのが残念ですが…。
１２５CCになれば、重たいし、大きいので原付５０CCがイイのですが🏍１２５CCのATは最短２日（１週間ぐらいと思いますが）で免許取れるとか！？高速は乗れないし、家の近くでウロウロするぐらいです。EUでもロシア関係で電気代が１０倍とかで、自分たちで勝手にEUとかの法律変えるかもｗ
単純に２０２５年で原付きが消えると言っても、製造が終了するのか販売が終了するのか乗車が禁止されるのかで違ってくる話ではあると思う。
在庫捌きの視点なら製造停止では。既存車走行原付きはまだまだ有りますので。
125㏄まで原付免許で乗れる様になるとしても 最高速度が３０km/h の侭では利便性は殆ど無い。他の車が５０～６０km/hで走行して居る道路で ３０km/h で走行すれば追突や側面衝突が発生する危険が大きい。
現行の原付一種の車体に、最高出力4kwまでにした125cc以下のエンジンと、解除出来ないようにしたリミッターを搭載する方向？。リミッター解除したらエンジン自体が作動しない方式も考慮し、不正改造は厳罰にするように法改正も伴わないと実効性が薄くなる。そうしないと改造する馬鹿が出てきますから。
各排気量の現状のガソリンエンジン並のパワーと航続距離を得ようするとバッテリーの小型化が一番の課題ではないでしょうか？後、法改正するなら一種を廃して車と二種をセットにするのも可能と思います。教習内容に二種を盛り込む事でなんとかなるように感じます。教習料金も車のみか二種のセットかを選択出来るシステムにすれば良いように思います。原付の免許が付属しないぶん、値下げすれば取得率の向上に繋がるのではないでしょうか？
125CCのバイクが出力を落とし原付で乗れる、然し出力を落としてあの大きな125CCのバイクが普通に走れるのか疑問で有る😅
原付にも実地試験化なら賛成です。しかし125となるといくら軽量とは言えそこそこの速度が出たりしますのであくまで自動二輪扱いの方が安全かと思われます。
原付き免許しか持たない人にとってはいい話だろうけど、二輪免許持つ人にとってはさほど影響のない話だけど、ただ、現行のGSX125なんかは、パワーが落ちるだけ意味がないから、改正され、対応車種がでるとすれば、原付きで乗れるタイプと乗れないタイプに２つになるんじゃないかな
50cc乗りですが、少し混乱してます。50⇒125化しても自分の50ccは速度30km制限継続で変わらず、125(50cc並パワー)が新たに30km制限に仲間入りって感じでしょうか？
１２５ccを原付一種５０ccと同じ出力にするから、１２５→５０ですね。
そもそも制限速度30kだから、50kリミッターで良くないですか？
地方の田舎者ですけど、今の高齢者が車でって問題が原付でってなりそうです。だったら50ccは残して次は250ccからとかにしたらいいかもしれないですね
既存の49cc車体と馬力規制エンジンでタンデムステップが無い125cc車体が原付扱いになるのでは？見分けは、▽印とタンデムステップの有無、そしてナンバープレートの色。排ガス規制で採算が合わなくなった原付メーカーへの規制緩和策ですよね。あくまで125cc車体の原付が出来るだけのお話し。困りそうなのは既存の原付2種乗りで、しょっちゅ警察に止められそうな予感。
良い事ですね。日本の自動車免許教習の費用やクオリティーを考えれば、ヨーロッパと同じ制度にして問題ないと思います。道交法の再設定も必要でしょうが、、、私もヨーロッパに来てから 125を満喫していますが有料道路やフリーウェイ的車線の多い道路は流石に怖いですね。
ヨーロッパは国土が広いから出来るんだよ日本みたいに芋のへたみたいな小さな島に1億人以上がひしめいてる日本じゃ道路事情が違いすぎる
@@akibanokitune ヨーロッパに日本地図重ねてみ？意外とデカいから
でも都市部と、田舎の道路整備は違いますよ。毎日年寄りでも、買い物等に利用するのと、都会で公共交通機関整備された地域で利用するのは、全然違いますよ!
原付免許廃止して小型自動二輪からにすればいい
125ccに50㌔リミッター付ければOKじゃないかな？
内容とは関係ないが、走っているバイク視点の動画ででかいテロップが載っていると「すげえ怖い」。
これ真実味はどうなんですかね？ほんとに実現したら嬉しいな🎵原チャリ乗りほんとにみなくなったよなぁ。日常の足として小型クラスが気軽に乗れるようになったらどれだけ助かるか…それでいて小型免許とるほどでもないからなぁ。
原付ライセンスを過去に遡って125ccに統一し既に販売された50ccエンジンをこのまま新規格の原付ライセンスで使用（経年劣化による減少へ向わせる）法規施行後は50ccバイクの販売を禁止する。
小型二輪免許の人は250迄乗れる様にしてくれ。電動バイクなら可能性がある50
どのチャンネルでも一番有力なのは125を50のパワーに落としてみたいな事を言っていますが、そんな非効率、非生産的なアホな事はしませんｗ普通自動車免許で125まで乗れるようにするだけです！数年前その議論が始まりましたがそれを実行するだけです！
出たとしても20万位で買えるものでもないのに、買う人いるのかな？
交通弱者のわりには危険な運転すごいよね。
うん、いえてる、、
平成元年のNS50Fは7馬力あって、新車で25万くらいで買えた。
今とは貨幣価値が違うけどね。
せめて6.3PS位は欲しいですね。おもちゃのような原付ばかりになったいま、以前の様なパワーが欲しいですね。
1つ質問125ccクラスのバイクで、排気量を原付並に落とすという事は、あんなでかいバイクで30で走れということ？二段階右折をやれっていうこと？
@田中一郎 でしょうね笑
小型二輪取得して125cc乗ってる人と、２０２５年に車の免許で125cc乗ってる人と、どう見極めればいいんだろ
50ccは底辺高校に通う為のバイクだから、優秀な先輩方がいることも考慮すべきだと思う。優秀な先輩方にとっては「後輩の物は自分の物」みたいに法律は関係ないから、リミッターカットできなければバイクを壊す、捨てる、後輩もセットで、みたいに行動するはず。だから交通弱者を守る為に、高校生のお小遣い1万円以下でリミッターカットできるよう125cc化することが大事だと思う。
あまり意味がない 30キロ2段階右折 2人乗りできない 車体デカくしたはタダでさえ原付乗りはすり抜けとかメチャクチャな運転するので危なくて仕方がない 1番は原付を廃止にすればいい
原付も 125ccなるから電動付き自転車 アシストこれも免許が必要ですねこれから 税金 取らないと日本を駄目になりますよ三原じゅん子さんお願いしますよ
125cc化しても30km制限や2段階右折は現行維持・・・これじゃ意味が無いし、125ccのバイクは要らないってなるわ
最高速度30k，二段階右折、１２５ccでも、60kで走ると、30kオーバー。だれも、乗らなくなく。125ccも消えると思います。
原付1種の30キロ制限と二段階右折無くなれば50ccでも買うのに…
125ｃｃから原付扱いするなら125ｃｃのバイク売る人が増えて車に乗る人が増えますねぇ～バイク店が可哀想小型二輪の免許取った人からしたらなんの為に通ったのって感じになるし
制限速度を40キロにして80ccにしたら、クリアできないかなぁ？125の馬力は、軽自動車より簡単にスピード出ちゃうから、その辺事故増えそう。
電動キックボード・電動モペット・高速電動補助自転車が原付の主流になるだけ
素人意見ですが、一番手っ取り早いのは、②ではないでしょうか！メーターの最高値を50にすれば良いだけですから。③を採用するのなら、免許区分をCCから最高出力で分けるしかないですね。個人的には、普通自動車免許だけで現在の125CCを乗れるようになる(免許の付帯)のは、大反対です！！技能教習０でいきなり125CCPCXやNMAXを公道で走られせないでほしい！
原付一種を廃して、原付免許と普通自動車免許には90cc未満の黄色ナンバーで対応し、90cc以上125cc未満は従来通りピンクナンバーのまま小型自動二輪運転免許を必要とするようにして措けば何の問題無いと思います。125ccクラスをデチューンするなんてナンセンス過ぎます。
電動バイクは３５年移行でもインフラ整備が良くなければ!話しになりませんよね～😙✌️
電動スクーターはどうかな～？、あれは電池の交換ものすごく高くつきます。しかも電池が寿命意外に短いし。
原付免許を持たないバイク乗りの私は、50ccのバイクに乗ったことはありますけれど、今やガラパゴス状態で世の趨勢からなくなるのは致し方ないと思っています。傍観ですね🤔
原付も早く125ccへ移行する様になってほしいですね～!🤗🌟😺🤩🙂
全てとは申しませんが様子を見たいと思います。
原付き制度なんかちょっと強力なモーターにしたアシスト自転車に譲れば良いんだよ125ccにするなら正式な実技試験を受けるべき、今の学科試験のみの制度では自転車にすら乗れない人を125ccで時速50キロで走れる様にするなんて危険ですよ。
普通二輪せめて７５０ｃｃまで解禁してくれよ・・・(´・ω・`)
なんで大型取らないのよ…
@@つゆき-b4o お金と時間と体力が・・・
@@Irishalt_Zero なら素直に400乗りましょうニンジャ400やスーフォアの加速力は大型に匹敵します
@@つゆき-b4o orz
悪質ライダーが増えるきっかけに必ずなるでしょうね
2025年からもし原動機付自転車運転免許で125ccのバイクが運転出来るようになったとしても小型自動二輪免許取得してる方と比べると技能的に足りないから事故がある可能性が怖い🏍
３輪にしたらトルクが上がり乗り安くなるので最高かも?。１２５ccいいですね～。😁✌️
トラックが「貨物重量」から「車体重量」に変った様に、原付バイクも「排気量」から「馬力」に変わるのでしょうか？(笑)。
50ccの原付きの法定速度って30kじゃないですか。であれば②の案で何も問題ないのでは？
最高時速５０km以下は規制が適合されない・・・現状、原付きの規制速度は時速３０kmなのになwこれは暗に原付きが時速６０km程出して走る前提になるのでは？w
んー🐽 今乗っとる原付きはそのまま壊れるまで乗れるんかのー？
80年代に流行っていた50ccも今では下火ですね。今では原付二種を多くみかける。
だって部品が、無くなったんですよ。維持費部品にあれば、今でも乗りたいですよ。クラッチ握りシフト操作する快感ん忘れられません。スクーターと違い車体も大きく､安定していましたね。
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
125cc化しても、30km制限や2段階右折がそのままじゃユーザー的にはあんまり意味ないよねえ
逆に125ccでそんな制限あったら乗る人いなくなっちゃうな
@@gotoheaven2254 元々小型自動の免許持ってたひとはどうなるんですかね？
@@bgan7601 さん、そうですよね。
私の時代は125cc教習車で当時750ccまで乗れましたよ。
世界的基準に合わせて原付1種は125cc(2輪の教習時間を少し設けるなど 安全教習して)普通自動車免許取得時に入れて、小型自動2輪(原付2種)は250cc位まで乗れる様にしたらいいのではと思います。
2輪業界も売れるのではと！
知り合いのバイク屋さん、原付一種が125ccになれば、値段は今より安くなる可能性が高いと言ってましたね。と言うのは、輸出している125ccのバイク生産ラインで効率よく台数を作れるかららしいです。つまり輸出用の125ccバイクと一緒に作ればコストも下がると言うことでしょう？5.4馬力に抑える作業はコスト掛からないようです。作り手も、売り手も、買う側もメリットがあれば、制限30km/hだろうが二段階右折だろうが、ニケツ×だろうがよろしいと思います。ただマニュアル車の旧普通免許を持つ人には、ギア付きの普通の125ccまでOKにしてほしいと思います…。
@@グランクラス-z1b なぜオートマ限定の普通免許でオートマの125ccに乗ってはだめだと思うのですか？
私は今年の6月に小型二輪AT限定を取得して、50ccを下取りに出しました。今の125ccは積載量も多くて、スタートダッシュも良くてとても気に入ってます。一生乗り続けて行きたいです。
みんなで署名運動すればどうでしょうか、そうすれば買い替え需要効果あるし今どき30キロメートルの制限速度は危険だわ!
@@勝川口-r5g
それは難しいと思いますよ。
現行制度では自転車にすら乗った事のない人が学科試験をパスしただけで50キロも出して走るなんて危険極まりないです。
法律というのは乗れる人に合わせるんじゃなくて、運転能力の低い人に合わせて作られる
小型は高速と一部の道路は走行不可のはずなので取得するなら中型以上のほうが良かったかも.....
@@T-M0402
中型二輪は足が届かない(小型二輪がようやっと)。
とにかく原2対応の駐輪場をもっと増やして。私の住むC県は条例で公営駐輪場は50ccしか停めれない。
駐車監視員制度導入されてから駐禁三回切られてやむなく50ccに買い直しました。
各バイクメーカーや街のバイク屋さんも条例改正の署名集めして需要拡大に貢献してほしい。
二輪は冷暖房ないのと、屋内のコンセントで充電しやすいので、議論している間に電動化しそうですね。
今の125ccが15馬力 昔が22馬力、最新の125ccがたとえ5.4馬力になって普通自動車の免許で現在の２種が乗れるようになると過去の125ccとの差別化を図らないと大変なことになりそうですよね。
色々と物議はあるけど原付は３０ｋｍ制限なわけだしリミッターが現実的だと思いますね。
単純に新作5馬力モデルは白ナンバー継続、現行黄色やピンクナンバーは変更無しの▽マーク付き性能そのままとなる筈ですよ♪
過去の2スト7,2ps も寿命でどんどん減るでしょうしね👍
原付一種と二種がごちゃごちゃ混ぜで原付３０ｋｍ制限で語られている。
最高速度は50キロあたりに引き上げるべきですよね
30キロはあまりに遅く 危ないと感じます😢
現行の小型二輪AT限車種は、そのまま継続し、小型二輪AT限定以上の免許が必要
普通免許で乗れる125ccはタンデムシート無し、馬力ダウンと最高速にリミッター、オーバーパスなど乗り入れ制限は現行50ccと同じ
こんな住み分けになるんじゃないのかなあ
これね。排ガス規制の問題ではなく免許制度の区分けの問題です(免許屋の失業対策)
四輪では時速500キロ以上出るブガッティというクルマは普通免許で乗れます。しかしこれから自動車学校に行く人は、こんな凄いクルマは乗れるのに2トントラックは乗れないんです。なんか準中？が必要とか。
そんなもん私らの頃はありませんでした。
つまり問題発言ですが、教官のお仕事の利権ではないのか？
原付は自動車学校で何時間も乗る物ではなく試験場で一発で取れます。つまり学校のカネにならんのです。
原付も初代JOGあたりから性格が変わりました。勿論私は125CC化には大賛成です。しかし電動キックボードを始め新モビリティが今後産まれてくるので新しい種類の免許が必ず出来ます。さらにこれまでの50ccエンジン生産のサプライチェーンを消滅させる訳にもいかないので。新しい種類の免許が誕生するかも知れません
田舎だと原付30キロ制限で走ってる人なんてみたことないですよ
街うちでも pizza配達原チャリは60キロで走ってます。50キロで走っている乗用車抜かして行きます･･･｡
50〜60km/hで走れば即警察の餌食、39km/hでも捕まりましたけど
田舎は取締りやらないないんだ
@@TH-lq7ui 都会は狩り（取締り）やりすぎなんよな
@@ナインボール77
都会ではなく郊外ですが、地方から来た人は驚くようですね。
地元の試験場は原付免許はドル箱、受験料金の売上、コスパが高いので美味しくてたまらないそうです。
警察も取締りで反則金取り放題でこれもやりたい放題、一時不停止も停まっても取り締まりがある。
原付は速度規制を守れば危険迷惑、守らない人が多いから捕まえ放題、警察と試験場の利権の為の免許制度が実態です。
地方は原付の速度超過の取締りやらないのなら、原付の法定速度をエリアに寄って変えれば良いのに、たまにはやるのかな！
というか、今だと電動キックボードとかいう走る交通事故製造機まで原付カテゴリに組み込まれてるんで、これをどうにかしないと30キロ制限の撤廃はできないと思う
混乱するのでまとめると
原付一種（普通自動車含む）免許所持者＝125cc（30km / 2段階右折 の制限あり）※最高出力4kW以下の車種限定
原付二種免許所持者＝125cc（30km / 2段階右折 の制限なし）※従来通りで制限なし
あくまでこれまでの原付一種扱いの規定変更であり、二種免許所持者には従来通り何の変更もなし。
って事ですか。
個人的には、②の「原付一種の制限速度30km→50km（モペット扱い）への変更」が現実的だと思います。
③のような日本独自の規定では後々新たな規制を吹っ掛けられたら面倒です。
②ならヨーロッパも口出しできないでしょう。
余談ですが、制限速度を上げると危ないという意見が多数だと思いますが、速度規制30kmの道路をそのまま守って走っている車を見る事は少ないし
停止線でキッチリ止まらない車も多数。
30km以下で走ってる原付乗りのジジババを見つけるのも難しい。
勘違いしてる人多いな。
125の車両になっても1種扱いだから
30キロ規制 2点回右折の呪縛からは抜けれない。
125で出力は50､価格も上がるだろうし売れるのか？と言う疑問はあるね。
125ccの車体重量に対して5.4PSがどの程度の力があるかによりますね。現状の50CCの4.5～4.7PSに比べれば若干パワフルにはなりますが。値段はリミッター装備(ECUの書き換え？)が増える分素の125ccより高くなってしまう可能性もありますのでメーカーはこの辺りどう対応するんでしょうか
日本独自の規制で昭和３０年代に決められた物で現在の環境には合わないと思った
これだけじゃ無いが（；＾ω＾）
今の現状にそぐわないクソ法律多過ぎるんよね
決闘罪も罰金20円がやっとこさ改正したみたいだし（笑）
いきなり懲役でもっとやばい
警察も試験場も一度始めたら、美味しくてやめれません。
いくら事故危険があっても、試験場にとっては原付の受験料はドル箱、交通の流れに沿った原付は取締り放題(警察の売上)
分かりやすかったです。ありがとうございます。
カブ乗りですが、50ccキャブモデルで3.4馬力あるやつです(この時点であたおかなんだけど)。カブってそこまで排ガス出るようなバイクだとは思えないんです。それでも出力落とせだのあーだこーだ言ってたらそもそも乗り物という概念がこの世から無くなるのではないでしょうかねw
世の中電動化だ言ってますけど、それ作るのにどれだけのコストと燃料と資源が必要なんですかい？またできたとしてそれ賄うだけの電力作れますか？って話で、世の中もっとよく考えた方がいいですよね。
全電動化は絶対してはダメな案っすよねー、特に日本は今もそうだけど停電多いですし…
停電どうこうよりも、火力発電ばっかりしてる国が電動化進めたところで無駄
@@ousui
確かにそうかも。
@@ousui だから原発？ 福島の惨事って半々の確率で東京含めて東日本が人住めなくなる危機だったの知ってる？
あとバイクの充電なんて家庭でできるから下手したら太陽エネルギーで賄えるんじゃないの
@@ousui それは関係ないよ、火力発電のほうが内燃機関が大量に存在するよりも効率的だから
今年も積雪で、交通障害が起こりましたね。日本には電動自動車やバイクは、夏場だけですよね。それに下手になってしまったられ、電気料金値上げか、危険な原発増設や太陽発電賄賂パネル廃棄処理問題が、出て来ますよ!
125ccをパワーダウンしても価格は原付２種より安くはならないのでは？
交通弱者で価格が高くなると、とおしゃってますが結局価格は2種並みに高くなってしまうと思います。
てことは来年、再来年125ccの免許取ろうと思ってる人は少し待ったほうが良いのか。
50ccカブ主なんですが25年になると乗れなくなるんですか？30キロ速度だから対象外になれば。。困りますね。。
125の馬力を抑え50と同じ速度にするだけの話らしいよ
50→125のアドレスV125Gに乗った時加速と重量にやばってなったん思い出した。
50CCでも見てて危なっかしい人いるのに取り回し大丈夫なんかな？駐輪場も一回りは
車体大きくなるので問題が出てくると思う。
そやな～、駐輪場、、
まだ、50が多いから、125もなんとか駐輪場に
とめれるかなぁ～だもんね～
エンジンが大きくなるだけで、パワーは50cc並みで車速も50cc並みだとそれほど車体剛性は要らないので、コンパクトになるかと、
え？
50㏄相当クラスの車体を新たに用意して125cc乗せるってこと？
そんなコスパの悪い事メーカーはしないんじゃないかな。
現行125ccをそのままデチューンする方が現実的だしそういう話でしょ？
@@のんたん-f6n そしたら2人乗りする人出てくるし車が原付二種を原付一種と間違えて危険な抜かしが増える
@@田中裕翔-x4d
そもそもナンバー区分が変わる訳じゃない様だから、ナンバーの色で識別できるはず。
現状今だってそうだし。
日本のガラパゴス政策がいかに足を引っ張っているのか。
高校の時、原付で7.2馬力リミッター無しの時代は良かったなぁ。2段階右折なんてなかったもんなぁ。自動二輪の免許は持っていないので、車の免許で125cc が乗れるようになるのは個人的には良いと思います。でも今はバイクの価格が上がり過ぎていて多分乗らないかなぁ。
各社普通のバイクサイズでしたよね。クラッチも付いていて、オートマ「スクーター」などと違い、安定していましたね!
元々が自転車にエンジン付けたものなんだから基準も利用方法もモペッドに合わせるのが妥当と思います。そのほうが30km制限や二段階右折とも整合性が高いと思います。
クリアすべきはライダーの質
そもそも自転車が公道で原付よりも速く走るのは問題
単純に新作5,4馬力モデルは白ナンバー継続、現行黄色やピンクナンバーは変更無しの▽マーク付き性能そのままとなる筈ですよ♪
過去の2スト7,2ps も寿命でどんどん減るでしょうしね👍
勿論30キロ規制は残り、価格も現行の125ccに近づくでしょうね🤣
電子機器を殆ど使わない過去の2ストローク1サイクルエンジンに寿命なんてあるのかなぁ
今の電子制御だらけのFiならメーカーからの部品ASSYが止まれば即寿命なんだけど…
100年後に発掘されたキャブ車なら清掃だけでエンジンはかかるけどFi車なら専用部品が無ければ産業廃棄物だからね。
すみません2輪免許を検討中なのですが
馬力で区別するから5.4馬力以下のバイクが125ccでも乗れるって話で 5.5馬力以上の125のスクーターなどは2025以降も二輪免許ないとのれないってことですか？
その場合馬力が5.4以下のスクーターのみが2段階と30キロ制限受けますか？
※少し勘違いを招きそうなので、、、
125ccを馬力制限して原付にしちゃおう！という話ですが、125は125でそのまんま原付二種として存続し続けるようです。
あくまでも50ccクラスがパワー制限された125に置きかわるってことらしいっす
あと｢そもそも交通弱者のライフラインか？｣という指摘もいただきましたが、制度設計上はそういう事になっててバイクメーカーはそれに従う他ないのです。
たとえ50ccの原付という制度が時代遅れだとしても。
私は理解していますけど、勘違いしている人、早とちりする人はけっこういますね😂
@@滝谷誠 さん
ありがとうございました❗️(笑)
なるほどです。
ということは、そのまま普通免許で125（現行モデル）に講習なしで乗れるようにもなるってことですかね？
それはそれで危ないような気がします。
普通免許（AT限定）の人が125（MT）に講習なしで乗れる…?
理解力なくてすみません。そこら辺ってまだ詳しく決まってないんですかね？
@@MDF-b6b
知らん。
@@shinyastussy3769 はい。
2stバイクコレクション、NSR80改100、特注アルミロングスイングアームとかVESPAたちが
さらに価値が高まりそう。
…と思ったら、今後の新型車の話で出力、馬力で枠が設けられるのか。
超高トルク型にしてピークパワーを抑えつつ
鬼のような加速力で車を置いていくスタートダッシュ、
周囲の車の流れに乗れる、置いて行かれない速度域、加速性能にするのは
逆に安全性も高くなりそう。
海外生産モデルをベースに
ミッション、ギアやスプロケット変更で加速型にしたものを逆輸入すれば良いのでは？
できれば、125cc4気筒みたいな
超高回転型エンジンのモデルとか出して欲しいけど
今だともしも出せても…80～100万円とかになってしまうのかなぁ。
事故や法改正を辿っていけば、緩和されるわけがない。というより、された試しがない。
第一種運転免許と中型運転免許を分ける時に、条件 条件等(中型は8tに限る)って感じで今まで第一種運転免許で中型車乗ってた人の配慮をしただけだし、その後、準中型免許まで分けられたし。
よって、原付免許は廃止なり、免許欄には普通自動二輪 条件等(二輪車は50cc以下に限る)と書かれて125ccは今まで通り乗れない可能性が高い。
バイクメーカーは関係ない。運転免許は警察の管轄下なので、売上落ちようが警察のお金に結びつかなければ条件緩和する必要がないので天下り天下の日本ではやる意味がありません。原付の免許が廃止になって、小型二輪を取りに行くとなると、教習所の売上にもなるし免許更新＆道交法違反の反則金で警察もウハウハなのでやはりどう見ても原付免許救済にはなりません。
期待しないで素直に小型二輪取りに行きましょう。
何年も前から言われていて最早都市伝説。
原付にリミッターで50キロにするのが一番現実的かな。本来、原付の法定最高速は30キロなんだし。
これは公安委員会やマッポが決める中では様子を見たいと思います。
125ccを原付化しても車格はどうにもならないので、大きい車体を取り回せない年配の方々にはどう対応するんですかねぇ。
言うて125のスクーターってそこまで原付と大きさ変わりますかね？
それこそ免許返納じゃないのかな。
気になるところは車格ですよね。大きくて重たくなるのであれば、駅周辺の駐輪場での原付きなら停められる条件の緩和に期待します！
そうですね原付きはメーカーにすればおいしくないジャンルでしょうね。もっと早く改正して欲しい話です。
３０キロ規制だから2案で良いんじゃない
長期的に見てEV車は（少なくとも日本では）メリットがないと言われてるのでバイクのEV化はないと思います
もともとHV車と同程度かそれ以上の燃費で走れるコスパの良さが普通・小型二輪のメリットのひとつなのでやる意味もないですし
自宅で充電できて日常ユースでガソリンスタンドに行く必要がなくなるのに、メリットが無いとは？
@@つゆき-b4o 充電スタンド問題、賃貸問題等々調べればEVが日本向けじゃないのはわかるはずですが...
あと家充電できない方は貴重な充電スタンド探しに行くことになりますよね？
EVのバッテリーは電動自転車のバッテリーと違って室内充電できませんよ
@@浅生なつめ 自家用車保有している人は戸建てに住んでる人のほうが多数派だったような気がするのですが？
私はすべての車をEVにすべしとは思ってないですし、集合住宅で充電できないならハイブリッドに乗ればいいのでは？
もしかして急速充電器をガソリンスタンドの代替と考えてるんですかね、だとしたらそれは間違っています
あと、東京都が新築マンションへの充電器設置を義務付けたこととか知らないで言ってますか？
@@つゆき-b4o さん。何でも都会目線ですか、田舎は車の充電施設は、スーパーと役場しかありませんよ。それに電気足り無いんですよね最初の耐用年数超えた原発動かして、安全何ですかね?
@@瀬戸内ひまわり そもそも途中充電が必要になるほどの距離を日常的に乗ります？多くの人の1日の自動車の走行距離は平均数十キロ程度です。
上にも書いている通り、すべての車をEVにすべきとは今の時点では思ってません。
単純に見ただけでも問題は多い。また今現在バイクの販売数も減ってる事実、
原付の30キロ制限の危なさ、つまり原付の専用の走行ラインが無い現状では、車と同じラインで30キロは危険、
其れから125cc案は余計にバイク離れになる。
電気は走行距離も短くて充電場所の問題もある。
後はバイクの排ガス問題以上にトラックやバスを先に何とかしないとダメ
バス関係の仕事に着いてた事が有るけど、
特に冬は何時間も前から、暖房を効かす為に暖気してるし、トラックも休憩中に暖房を切らさない為にエンジンを掛けっぱなしです。
原付一種免許が配されるわけではないのですね。
私にとっては最強の公的身分証明書でもあるし、原付に乗れるものでもあるし。
時々レンタバイクを安全に乗る控えめな身であるから。
法的な観点で見れば普通免許で125ccに乗れるようになる可能性は皆無と言えるので、普通免許取得の際に講習を受ける等オプション的な位置付けになるか、小型も強制になると思います 免許取得費用は上がりますが役人・関係者たちにとっては私腹を肥やせるメリットができます 現在の原付き免許所持者、普通免許所持者は中型自動車免許のように「原付」の既得権が与えられます
こういうのって5年位前までには政府が決めておかないと、1年前とかに急に「変わります」とか言われても、
メーカー各部品を設計の1から開発してたらとんでもない負担になる。
E-Vinoは30km/hで公道走ることがどういうことか教えてくれるバイクですが、やってみれば言われてるほどナンセンスなことでもないです。
そもそも原付一種は国道やバイパス走って遠くに行くための乗り物じゃないんですよ。その辺勘違いしなければなかなかいい乗り物です。
現在の50cc原チャリを125ccに変更とひとえに言いますが、50ccのスクーターボディと125cのボディの大きさ、重量も違います‼エンジンパワーも違います‼スクーターの事故が増えると思いますよ!!それと、現在に小型二輪免許を持って125ccを乗ってる者から苦情が出ると思いますよ!!50ccスクーターが消滅して125ccをバワーを落として⁉正直に例えば、スズキのアドレスとホンダのPCXクラスを比べて、ボディのデカさが違いますよね!!ボディをアドレスクラスの大きさに限定したら良いかも知れないね‼125ccクラスも2種分ける!!従来の125ccとパワーを落とした125ccを分ける‼ナンバープレートの色を変えるとか‼現在125ccが(ピンク)ですから、50CCから変更した125 ccのナンパプレートの色を(白)とかでするとか⁉現状は、自分的には50ccを125cc には絶対に賛成出来かねませんね‼
パワーダウンして原付化してしまうのなら250ccに乗り換えしちゃうかもしれません。
完全電動化する前に、車や二輪車の廃バッテリー問題も考えないとね･･･(´･ω･｀)
スーパーカブとか含めてまだまだ使い続ける方居ますしねぇ😥
カブは長い事使用出来ますよ。エンジンオイル交換やタイヤ交換すれば、15年ぐらい使っても、十分使用可能です!
@@瀬戸内ひまわり さん
俺のも以前の持ち主さんと合わせて15年どころか25年近くは経ちますが、特に不調は感じませんですね。
なお、愛車より先に私の身体の方がガタが来始めてますが。😆
そうだね(´・ω・｀)
自分は110ccです、スピードは125ccと変わらないのでお薦めです。
私はホンダPCX現行型に乗ってます。
先日ベルトとプーリー交換の予約を取りに購入したショップ（ホンダ専門店）に行ってきました。
そこで2025年問題を聞いてきました、まず50CCが無くなるのか、答えは無くならないそうで、価格は確実に高くなるが
0にはならないそうです。
もう1つ、普通車の免許で125が乗れるようにかるのか、答えはNOだそうです、あれはネットやユーチューブの中で勝手に
騒いでるだけで妄想だそうです。
そもそも国やメーカーはそんなことを一言も言っていないそうで、125の車重を50の出力で走らせることは現実的ではないし
エンジンの故障率が高くなるので、メーカーとしてはそんな計画もないし考えもないそうです。
これはショップのオーナーがメーカーに聞いた話だそうです。
まだ何も決まっていないのに何いってんだコイツ😂
確かに原付の３０キロ制限とか二段階右折ってめんどくさいんですよね。だから原付が125ccになるのを待つかミニカー登録車両を買うかで悩んでます。
@田中一郎 今原付の免許や車の免許を持ってる人も対象になるんですかね?
124ccを出力抑えた車両に乗れるようになるだけであって 道路交通法は別だと思います 30k制限などはそのままのはずです 原付免許 普通自動車免許のみだと30k規制がなくなることはないですよね そこは警察の方がはいとは言わないはず🙇♂️
買い物や主にキャンプに使うためにHonda Benly 110を購入したいです。そうした場合、既存車に関する特例はありますか？つまり、今110ccのHonda Benlyを購入しても、2025年以降も乗り続けることができますか？2025年より速度を30kphに落とさなければならないでしょうか？
改造で125ccと同じに出来るようでは意味がない。
そこは一定の防止策必要。
絶対やる奴出て来る。
バイクじゃ無いけど、電動キックボードは、RUclipsに改造動画が、いっぱい投稿されてましたね。
その時古いバイクは125CC近くまで上げること可能でしょうか？
落とし所は③だろうな。
125ccまでの任意の総排気量で
性能調整(規定に従い低出力化)された車両を原付一種とする。
車両重量はホンダのカブで
一種と二種の差は3〜5kg程度。
また、原付一種で最も重いモデルで110kgくらい、二種最重量は130kgくらい。
原付免許で原付二種の押し引き取り回しはおそらく問題無いだろう。
ただ、③案の問題は
原付免許で125ccフルパワーに乗る
インチキが不可能ではないこと。
バイク屋に聞いたら125cc原二はかなり売れてるって言ってた。高速道路が走れないのが残念ですが…。
１２５CCになれば、重たいし、大きいので原付５０CCがイイのですが🏍
１２５CCのATは最短２日（１週間ぐらいと思いますが）で免許取れるとか！？
高速は乗れないし、家の近くでウロウロするぐらいです。
EUでもロシア関係で電気代が１０倍とかで、自分たちで勝手にEUとかの法律変えるかもｗ
単純に２０２５年で原付きが消えると言っても、製造が終了するのか販売が終了するのか乗車が禁止されるのかで違ってくる話ではあると思う。
在庫捌きの視点なら製造停止では。既存車走行原付きはまだまだ有りますので。
125㏄まで原付免許で乗れる様になるとしても 最高速度が３０km/h の侭では利便性は殆ど無い。他の車が５０～６０km/hで走行して居る道路で ３０km/h で走行すれば追突や側面衝突が発生する危険が大きい。
現行の原付一種の車体に、最高出力4kwまでにした125cc以下のエンジンと、解除出来ないようにしたリミッターを搭載する方向？。
リミッター解除したらエンジン自体が作動しない方式も考慮し、不正改造は厳罰にするように法改正も伴わないと実効性が薄くなる。
そうしないと改造する馬鹿が出てきますから。
各排気量の現状のガソリンエンジン並のパワーと航続距離を得ようするとバッテリーの小型化が一番の課題ではないでしょうか？後、法改正するなら一種を廃して車と二種をセットにするのも可能と思います。教習内容に二種を盛り込む事でなんとかなるように感じます。教習料金も車のみか二種のセットかを選択出来るシステムにすれば良いように思います。原付の免許が付属しないぶん、値下げすれば取得率の向上に繋がるのではないでしょうか？
125CCのバイクが出力を落とし原付で乗れる、然し出力を落としてあの大きな125CCのバイクが普通に走れるのか疑問で有る😅
原付にも実地試験化なら賛成です。しかし125となるといくら軽量とは言えそこそこの速度が出たりしますのであくまで自動二輪扱いの方が安全かと思われます。
原付き免許しか持たない人にとってはいい話だろうけど、二輪免許持つ人にとってはさほど影響のない話だけど、ただ、現行のGSX125なんかは、パワーが落ちるだけ意味がないから、改正され、対応車種がでるとすれば、原付きで乗れるタイプと乗れないタイプに２つになるんじゃないかな
50cc乗りですが、少し混乱してます。
50⇒125化しても自分の50ccは速度30km制限継続で変わらず、125(50cc並パワー)が新たに30km制限に仲間入りって感じでしょうか？
１２５ccを原付一種５０ccと同じ出力にするから、１２５→５０ですね。
そもそも制限速度30kだから、50kリミッターで良くないですか？
地方の田舎者ですけど、今の高齢者が車でって問題が原付でってなりそうです。
だったら50ccは残して次は250ccからとかにしたらいいかもしれないですね
既存の49cc車体と馬力規制エンジンでタンデムステップが無い125cc車体が原付扱いになるのでは？見分けは、▽印とタンデムステップの有無、そしてナンバープレートの色。排ガス規制で採算が合わなくなった原付メーカーへの規制緩和策ですよね。あくまで125cc車体の原付が出来るだけのお話し。困りそうなのは既存の原付2種乗りで、しょっちゅ警察に止められそうな予感。
良い事ですね。日本の自動車免許教習の費用やクオリティーを考えれば、ヨーロッパと同じ制度にして問題ないと思います。道交法の再設定も必要でしょうが、、、私もヨーロッパに来てから 125を満喫していますが有料道路やフリーウェイ的車線の多い道路は流石に怖いですね。
ヨーロッパは国土が広いから出来るんだよ
日本みたいに芋のへたみたいな小さな島に1億人以上がひしめいてる日本じゃ道路事情が違いすぎる
@@akibanokitune ヨーロッパに日本地図重ねてみ？意外とデカいから
でも都市部と、田舎の道路整備は違いますよ。毎日年寄りでも、買い物等に利用するのと、都会で公共交通機関整備された地域で利用するのは、全然違いますよ!
原付免許廃止して小型自動二輪からにすればいい
125ccに50㌔リミッター付ければOKじゃないかな？
内容とは関係ないが、走っているバイク視点の動画ででかいテロップが載っていると「すげえ怖い」。
これ真実味はどうなんですかね？ほんとに実現したら嬉しいな🎵
原チャリ乗りほんとにみなくなったよなぁ。日常の足として小型クラスが気軽に乗れるようになったらどれだけ助かるか…それでいて小型免許とるほどでもないからなぁ。
原付ライセンスを過去に遡って125ccに統一し
既に販売された50ccエンジンをこのまま新規格の原付ライセンスで使用（経年劣化による減少へ向わせる）
法規施行後は50ccバイクの販売を禁止する。
小型二輪免許の人は250迄乗れる様にしてくれ。電動バイクなら可能性がある50
どのチャンネルでも一番有力なのは125を50のパワーに落としてみたいな事を言っていますが、そんな非効率、非生産的なアホな事はしませんｗ
普通自動車免許で125まで乗れるようにするだけです！数年前その議論が始まりましたがそれを実行するだけです！
出たとしても20万位で買えるものでもないのに、買う人いるのかな？
交通弱者のわりには危険な運転すごいよね。
うん、いえてる、、
平成元年のNS50Fは7馬力あって、新車で25万くらいで買えた。
今とは貨幣価値が違うけどね。
せめて6.3PS位は欲しいですね。
おもちゃのような原付ばかりになったいま、以前の様なパワーが欲しいですね。
1つ質問125ccクラスのバイクで、
排気量を原付並に落とすという事は、あんなでかいバイクで30で走れということ？二段階右折をやれっていうこと？
@田中一郎 でしょうね笑
小型二輪取得して125cc乗ってる人と、２０２５年に車の免許で125cc乗ってる人と、
どう見極めればいいんだろ
50ccは底辺高校に通う為のバイクだから、優秀な先輩方がいることも考慮すべきだと思う。
優秀な先輩方にとっては「後輩の物は自分の物」みたいに法律は関係ないから、リミッターカットできなければバイクを壊す、捨てる、後輩もセットで、みたいに行動するはず。
だから交通弱者を守る為に、高校生のお小遣い1万円以下でリミッターカットできるよう125cc化することが大事だと思う。
あまり意味がない 30キロ2段階右折 2人乗りできない 車体デカくしたはタダでさえ原付乗りはすり抜けとかメチャクチャな運転するので危なくて仕方がない 1番は原付を廃止にすればいい
原付も 125ccなるから電動付き自転車 アシストこれも免許が必要ですねこれから 税金 取らないと日本を駄目になりますよ三原じゅん子さんお願いしますよ
125cc化しても30km制限や2段階右折は現行維持・・・これじゃ意味が無いし、125ccのバイクは要らないってなるわ
最高速度30k，二段階右折、１２５ccでも、
60kで走ると、30kオーバー。だれも、乗らなくなく。125ccも消えると思います。
原付1種の30キロ制限と二段階右折無くなれば50ccでも買うのに…
125ｃｃから原付扱いするなら125ｃｃのバイク売る人が増えて車に乗る人が増えますねぇ～バイク店が可哀想
小型二輪の免許取った人からしたらなんの為に通ったのって感じになるし
制限速度を40キロにして80ccにしたら、クリアできないかなぁ？125の馬力は、軽自動車より簡単にスピード出ちゃうから、その辺事故増えそう。
電動キックボード・電動モペット・高速電動補助自転車が原付の主流になるだけ
素人意見ですが、一番手っ取り早いのは、②ではないでしょうか！メーターの最高値を50にすれば良いだけですから。
③を採用するのなら、免許区分をCCから最高出力で分けるしかないですね。
個人的には、普通自動車免許だけで現在の125CCを乗れるようになる(免許の付帯)のは、大反対です！！
技能教習０でいきなり125CCPCXやNMAXを公道で走られせないでほしい！
原付一種を廃して、原付免許と普通自動車免許には90cc未満の黄色ナンバーで対応し、90cc以上125cc未満は従来通りピンクナンバーのまま小型自動二輪運転免許を必要とするようにして措けば何の問題無いと思います。
125ccクラスをデチューンするなんてナンセンス過ぎます。
電動バイクは３５年移行でもインフラ整備が良くなければ!話しになりませんよね～😙✌️
電動スクーターはどうかな～？、あれは電池の交換ものすごく高くつきます。しかも電池が寿命意外に短いし。
原付免許を持たないバイク乗りの私は、50ccのバイクに乗ったことはありますけれど、今やガラパゴス状態で世の趨勢からなくなるのは致し方ないと思っています。
傍観ですね🤔
原付も早く125ccへ移行する様になってほしいですね～!🤗🌟😺🤩🙂
全てとは申しませんが様子を見たいと思います。
原付き制度なんかちょっと強力なモーターにしたアシスト自転車に譲れば良いんだよ
125ccにするなら正式な実技試験を受けるべき、今の学科試験のみの制度では自転車にすら乗れない人を125ccで時速50キロで走れる様にするなんて危険ですよ。
普通二輪せめて７５０ｃｃまで解禁してくれよ・・・(´・ω・`)
なんで大型取らないのよ…
@@つゆき-b4o お金と時間と体力が・・・
@@Irishalt_Zero なら素直に400乗りましょう
ニンジャ400やスーフォアの加速力は大型に匹敵します
@@つゆき-b4o orz
悪質ライダーが増えるきっかけに必ずなるでしょうね
2025年からもし原動機付自転車運転免許で125ccのバイクが運転出来るようになったとしても小型自動二輪免許取得してる方と比べると技能的に足りないから事故がある可能性が怖い🏍
３輪にしたらトルクが上がり乗り安くなるので最高かも?。１２５ccいいですね～。😁✌️
トラックが「貨物重量」から「車体重量」に変った様に、原付バイクも「排気量」から「馬力」に変わるのでしょうか？(笑)。
50ccの原付きの法定速度って30kじゃないですか。であれば②の案で何も問題ないのでは？
最高時速５０km以下は規制が適合されない・・・
現状、原付きの規制速度は時速３０kmなのになw
これは暗に原付きが時速６０km程出して走る前提になるのでは？w
んー🐽 今乗っとる原付きはそのまま壊れるまで乗れるんかのー？
80年代に流行っていた50ccも今では下火ですね。今では原付二種を多くみかける。
だって部品が、無くなったんですよ。維持費部品にあれば、今でも乗りたいですよ。クラッチ握りシフト操作する快感ん忘れられません。スクーターと違い車体も大きく､安定していましたね。