Me quito el sombrero que nos enseñes estas cosas a los quemaos como nosotros es un privilegio! Gran trabajo y enhorabuena por el canal no nos tengas tan abandonados!
Jod**, lo haces de una forma que parece sencillo y yo, para quitar la pipa de una bujía sin romper nada, necesito 15 minutos y todas las herramientas de la caja! Da gusto verte trabajar!
Yo tengo una ninja 400 preparada tambien para circuito y estoy preparandome para empezar a correr con ella el año que viene ojala poder llegar a tener una preparación igual en la mia el trabajo que haces es flipante
Yo estoy preparando la mia para aprender a correr ya que soy nuevo en esto de las motos! La ninja 400 me encanta creo que he acertado de lleno al elegirla. La tuya la tienes muy preparada? que es lo que mas has notado de mejora? por si me puedes dar algun consejillo con la mia ya que estoy metiendole mano progresivamente. Un saludo y adelante a ver si te vemos correr un dia por youtube jaja
Felicitaciones!!! Que pedazo de modificación!!! Tengo una 2020, y ya así es un cohete solo con un akrapovic y remap para ese escape. Como lohraste mejorar la frenada? Algun elemento en especial o todo el juego de frenos?
UNA PREGUNTA LA PANTALLA DE DASCH Y LA BASE QUE TU HICISTE LAS DOS COSAS LAS VENDES TU ? TENDRIA QUE CAMBIAR EL CABLEADO PARA INSTALARLA O PUEDO CAMBIARLA CON LA CONEXION ORIGINAL PLUG AND PLAY? Y EN SU CASO PRECIO
Sería muy interesante un video explicando como hacer las terminaciones bien echas para los terminales y así no forzar cables lo comentas por encima pero no me queda claro de cómo tendría que ir exactamente
Si quieres una explicación detallada de cableado milspec, los mejores son HP Academy (parte del curso es de pago). Casi todo el resto de contenido que hay es copiado o derivado del suyo.
Como puedes conseguir conectores en concreto? Por ejemplo, quiero conseguir el conector macho y hembra del sensor de temperatura del aire de un motor yamaha cp2. Un saludo y muchas gracias por estos pedazos de vídeos! 👌
Victor, buen video explicativo! Tengo una duda acerca de la elección del sensor de frenada: qué presión máxima has elegido??? Tras leer mucho y documentarme, elegí el de 1600 psi pues el anterior modelo, de 1000 psi, quizás se me quedaba corto. Me he equivocado???
Arrow hace de los mejores escapes bajo mi punto de vista y las peores sujeciones 🤣. En la R6 es aún peor, ahí parece más porque la moto al no poder moverse se menea más
Aún no has subido el vídeo de la isla de Man, y también te pregunté si en un motor Crossplane sé puede volver a hacerlo Flatplane, un saludo y buen vídeo espero respuesta máquina.
Consulta, que sensor de oxigeno le pones? Tengo una ninja 400 con el sensor de o2 roto, necesito cambiarlo por el original pero es muy costoso, como saber cuál le sirve?
Este es bastante caro pero porque es de banda ancha, Bosh, la moto de serie lleva banda estrecha, aunque por lo que veo Kawa la cobra bastante cara. La referencia original es 21176-0853 y sale a 236€. Seguramente te saldrá mejor montar una de desguace / aftermarket. Otra opción es anular la sonda poniendo una resistencia y hacerle creer que siempre da 14,7 de afr. La sonda lleva 4 cables, los dos negros son el calefactor, ahí pones una resistencia de 330ohm y 1 wattio y los otros dos pones una resistencia de 47kohm y 1/4 de wattio. Tendrá un pelín más de consumo en los días de frío al ir en mezcla estequiométrica pero no afecta en nada más.
@@VictoriusGarage muchas gracias crack, la opción que estuve buscando fue comprar el sensor de segunda, pero en Chile es un poco difícil encontrar una ninja 400 en desarme, por otra parte tenía pensado ver la opción de utilizar las resistencias para eliminar el sensor, pero no sabía de cuánto debían ser, me dejaste más claro todo. Te pasaste, saludos! Y muchas gracias.
La unidad de medida de rendimiento del sistema internacional es el kW (potencia). El par motor en si no dice nada, necesitas las rpm para tener el dato completo (la potencia es igual a la velocidad angular en radianes/s multiplicada por el par en Nm). Piensa que para convertir el par tienes la caja de cambios en medio. Si te digo que mi R1 desarrolla 140Nm de par motor no debería impresionarte, puesto que tú también puedes hacer 140Nm, simplemente con un palo de 1,4m, empujas 10kgs y ya tienes 140Nm de par en la punta, lo que tú no tienes es la potencia para hacer eso 14mil veces por minuto mientras que mi moto si (me ha quedado un poco largo el ejemplo) 😂
@@VictoriusGarage tengo entendido que los motoristas le dan mucha importancia al par , si consigues aumentar el par aparte de la potencia podrás mover con más soltura desarrollos de cambio más largos i conseguir mejor aceleracion ¿Es correcto esto o Estoi equivocado?
Es que la explicación el mensaje anterior, no se ya muy bien como más ponerlo, el par lo transformas, 100cv pueden ser X Nm a Y rpm o 2X Nm a Y/2 rpm. Por eso el rendimiento se mide en potencia que junta ambas cosas, el par suelto, tanto en un coche como en una moto no vale para nada.
Supongo que no tendras tiempo para responder este mensaje pero te pregunto a ti que es el unico que he visto que prepare una ninja 400 , cuanto crees que se le podria sacar a la ninja cambiandole entrada de aire i remapeo si ya tienes un tubo de escape completo mivv menos restrictivo
Igual 60cv a la rueda. No sé decirte con exactitud ya que nosotros corremos SSP300 y para que la ninja400 pueda correr estamos obligados a limitar las vueltas a 10350 y llevar un restrictor en la admisión. Con esto estamos a 50cv a la rueda, subiendo hasta 12 y sin restrictor yo creo que podría llegarse a 60
Interesante. Me sorprende que la ECU de carreras da tan poco juego - solo mapas de combustible. Pense que dejaria tocar de todo, encendido, compensacion de avance por temperatura, modos, etc... Es algo que viene del reglamento o simplemtente la ECU es asi?
Es por el reglamento. En la versión anterior de firmware podías tocar todo. Este año han bloqueado el encendido. En las verificaciones comprueban el checksum del firmware que llevas. Es una pena porque esta moto no lleva mariposa electrónica y el freno motor era mejor tocarlo jugando con el encendido a 0% de demand y dejando el steeper del aire siempre igual, pero este año ya no se puede
Ahh, vale - ya me extrañaba que estuviesen tan restringidas las opciones. Tiene sentido por otro lado - para tocar encendido en condiciones hay que invertir mas tiempo y dinero asi que imagino que es una medida para igualar las oportunidades entre equipos mas y menos potentes. Intuyo que iran por ahi los tiros... Y como siempre tus videos estan a un nivel increible - un gusto verte Victor!
Es para igualar las motos, la Kawa es 400cc y ya nos hacen ir con restrictores y limitador de rpm para competir en ssp300, como sigue destacando ahora bloquean eso, al final les interesa un mundial igualado entre las tres marcas que lo corren
@@VictoriusGarage Entiendo. Y confian en un cheksum normalito de 8 bit a la hora de comprobar el firmware o las tablas? Tendra que ser algo mas elaborado supongo, que sino todo el mundo iria con encendido modificado, jeje
La mectronik y casi cualquier ecu moderna usa CRC de 32 bits para el checksum de las tablas, la probabilidad de colision ahí es ínfima, me da pereza calcularlo pero en una tabla de 100 entradas de 2 bytes debe ser como 1/2^20 . No es que se fien, es que el checksum se calcula de manera dinámica sobre el valor en memoria de las tablas. A parte una vez la moto esta en parque cerrado pasando verificaciones pueden hacer lo que quieran, desde ver los restrictores, desmontar la ecu y verificarla, hasta pedirte levantar la culata para cubicar el motor. Por norma general siempre se revisa la moto de los 5 primeros y alguna al azar, aunque si tienen sospechas de alguien van a por el, como en cualquier campeonato.
~50hp a rueda @9200 rpm /44Nm @ 7200 rpm. Ten en cuenta que esto es un motor limitado para correr SBK300. Eso quiere decir que lleva restrictor en la admisión y limitador de rpm a 10.350rpm. Con un motor sin limitaciones de reglamento se puede conseguir más potencia.
de los 45cv de serie cuanto se puede quitar de peso para circuito con esta moto? llegue a escuchar que se quedaban cerca de 150kg.... la potencia supera despues de preparar todo sobre los 50cv? impresionante el juguete...mi mujer tiene una y esta encantanda con ella...y e de decir que yo tambien cada vez que la cojo me sigue sorprendiendo
Pesa 154 vacía. Llena va a ser muy difícil que pese 150. Puedes quitar algún kilo del ABS el escape y la araña pero no sé cuántos. Piensa que la moto de por si es muy ligera y contenida. Si tías de llantas y tal.. puede que sí pero 150 llena improbable...
A ver, yo al final hice el canal por enseñar un poco lo que hago, pero como soy / hablo tampoco voy a cambiarlo por RUclips 🤣. Cualquier cosa de todos modos que no haya dicho clara si me la dejas por aquí te la aclaro 👌
Para ver a gente que no tiene ni la mas remota idea de ingenieria y mecanica de motos ya hay miles de canales, solo es cuestion de elegir uno. Tan facil como eso...
Fua... acabas de cumplir mi sueño jaja, justo estoy intentando pedir cita en hospitality para mi ninja 400 a ver que le podemos hacer... Dame algun consejito anda porfa!
Semis y estriberas spider, un quick y un mapeo y ya tienes moto para karting. Después si no vas a correr nada FIM pues tienes un montón de cosas para potenciarla
Me quito el sombrero que nos enseñes estas cosas a los quemaos como nosotros es un privilegio! Gran trabajo y enhorabuena por el canal no nos tengas tan abandonados!
Gracias!
Ese banco de potencia! No creas que le hemos olvidado, que ganas de verlo acabar!
Pedazo de video como siempre, y encima pidiendo disculpas por tenernos con el mono. Eres un crack ;)
Gracias por aguantar la espera! 🤣🤣
Excelente video, ❤ de lo mejor que eh visto
Jod**, lo haces de una forma que parece sencillo y yo, para quitar la pipa de una bujía sin romper nada, necesito 15 minutos y todas las herramientas de la caja! Da gusto verte trabajar!
Yo tengo una ninja 400 preparada tambien para circuito y estoy preparandome para empezar a correr con ella el año que viene ojala poder llegar a tener una preparación igual en la mia el trabajo que haces es flipante
Yo estoy preparando la mia para aprender a correr ya que soy nuevo en esto de las motos! La ninja 400 me encanta creo que he acertado de lleno al elegirla. La tuya la tienes muy preparada? que es lo que mas has notado de mejora? por si me puedes dar algun consejillo con la mia ya que estoy metiendole mano progresivamente. Un saludo y adelante a ver si te vemos correr un dia por youtube jaja
Seguimos aprendiendo👏👏 Excelente contenido, como siempre. Gracias 😊
Videaco! Maldito RUclips que no me avisó que subiste vídeos....
A veces no avisa 😞
buen video victor..un saludo amigo y gracias por tu tiempo
Gracias michel
Todos tus videos son increibles animo crack
Gracias!
Eres un grande victorius! Q heavy el dash esa v2 esta tremenda
Eres un crack Victor........ Estos videos son una pasada.
Felicitaciones!!! Que pedazo de modificación!!! Tengo una 2020, y ya así es un cohete solo con un akrapovic y remap para ese escape.
Como lohraste mejorar la frenada? Algun elemento en especial o todo el juego de frenos?
Eres un máquina, gracias por estas lecciones
Eres un tío prodigioso, enhorabuena
Gracias por compartir Victor
UNA PREGUNTA LA PANTALLA DE DASCH Y LA BASE QUE TU HICISTE LAS DOS COSAS LAS VENDES TU ? TENDRIA QUE CAMBIAR EL CABLEADO PARA INSTALARLA O PUEDO CAMBIARLA CON LA CONEXION ORIGINAL PLUG AND PLAY? Y EN SU CASO PRECIO
que petardazo al cortar jeje
Sería muy interesante un video explicando como hacer las terminaciones bien echas para los terminales y así no forzar cables lo comentas por encima pero no me queda claro de cómo tendría que ir exactamente
En petrol head garage hicieron un vídeo con los de can art y explican todo muy bien
Si quieres una explicación detallada de cableado milspec, los mejores son HP Academy (parte del curso es de pago). Casi todo el resto de contenido que hay es copiado o derivado del suyo.
@@VictoriusGarage muchas gracias
Como puedes conseguir conectores en concreto? Por ejemplo, quiero conseguir el conector macho y hembra del sensor de temperatura del aire de un motor yamaha cp2. Un saludo y muchas gracias por estos pedazos de vídeos! 👌
Me encanta tu trabajo
no nos dejes sin esta droga que nos das... que te vemos siempre
Ya vuelvo 😅
No entiendo una mierda de lo cuentas pero me parece un contenido brutal y eres muy crack en lo tuyo! 😄👍
Victor, buen video explicativo! Tengo una duda acerca de la elección del sensor de frenada: qué presión máxima has elegido??? Tras leer mucho y documentarme, elegí el de 1600 psi pues el anterior modelo, de 1000 psi, quizás se me quedaba corto. Me he equivocado???
Menuda bestia , para controlar eso, maquina
Tremendo ingeniero💪
Enhorabuena Victor!
Pd: da un poco de miedo como se mueve lateralmente el escape con esa pletina.
Arrow hace de los mejores escapes bajo mi punto de vista y las peores sujeciones 🤣. En la R6 es aún peor, ahí parece más porque la moto al no poder moverse se menea más
Aún no has subido el vídeo de la isla de Man, y también te pregunté si en un motor Crossplane sé puede volver a hacerlo Flatplane, un saludo y buen vídeo espero respuesta máquina.
eres un máquina
Like y pole.
Iguálamelo!
Que pasada! En total de cuánto estamos hablando € en extras para esa Ninja 400 incluyendo mano de obra?
No me gustan las motos, no entiendo nada de motos hahaha, pero me gustan tus vídeos 🤣
😅😅
victor neutron
Con las llamas ya tienes like
🤣🤣🤣
Consulta, que sensor de oxigeno le pones? Tengo una ninja 400 con el sensor de o2 roto, necesito cambiarlo por el original pero es muy costoso, como saber cuál le sirve?
Este es bastante caro pero porque es de banda ancha, Bosh, la moto de serie lleva banda estrecha, aunque por lo que veo Kawa la cobra bastante cara. La referencia original es 21176-0853 y sale a 236€. Seguramente te saldrá mejor montar una de desguace / aftermarket. Otra opción es anular la sonda poniendo una resistencia y hacerle creer que siempre da 14,7 de afr. La sonda lleva 4 cables, los dos negros son el calefactor, ahí pones una resistencia de 330ohm y 1 wattio y los otros dos pones una resistencia de 47kohm y 1/4 de wattio. Tendrá un pelín más de consumo en los días de frío al ir en mezcla estequiométrica pero no afecta en nada más.
@@VictoriusGarage muchas gracias crack, la opción que estuve buscando fue comprar el sensor de segunda, pero en Chile es un poco difícil encontrar una ninja 400 en desarme, por otra parte tenía pensado ver la opción de utilizar las resistencias para eliminar el sensor, pero no sabía de cuánto debían ser, me dejaste más claro todo. Te pasaste, saludos! Y muchas gracias.
El agua destilada no oxida el interior del motor? Videazo🔝
El bloque es de aluminio, no hay problema.
En los vídeos de preparación de motores siempre se menciona la potencia ,¿Es menos importante el par motor que la potencia?
La unidad de medida de rendimiento del sistema internacional es el kW (potencia). El par motor en si no dice nada, necesitas las rpm para tener el dato completo (la potencia es igual a la velocidad angular en radianes/s multiplicada por el par en Nm). Piensa que para convertir el par tienes la caja de cambios en medio. Si te digo que mi R1 desarrolla 140Nm de par motor no debería impresionarte, puesto que tú también puedes hacer 140Nm, simplemente con un palo de 1,4m, empujas 10kgs y ya tienes 140Nm de par en la punta, lo que tú no tienes es la potencia para hacer eso 14mil veces por minuto mientras que mi moto si (me ha quedado un poco largo el ejemplo) 😂
@@VictoriusGarage tengo entendido que los motoristas le dan mucha importancia al par , si consigues aumentar el par aparte de la potencia podrás mover con más soltura desarrollos de cambio más largos i conseguir mejor aceleracion ¿Es correcto esto o Estoi equivocado?
Es que la explicación el mensaje anterior, no se ya muy bien como más ponerlo, el par lo transformas, 100cv pueden ser X Nm a Y rpm o 2X Nm a Y/2 rpm. Por eso el rendimiento se mide en potencia que junta ambas cosas, el par suelto, tanto en un coche como en una moto no vale para nada.
Está limitada en revoluciones? Ese motor de serie llega cerca de 13.000
Supongo que no tendras tiempo para responder este mensaje pero te pregunto a ti que es el unico que he visto que prepare una ninja 400 , cuanto crees que se le podria sacar a la ninja cambiandole entrada de aire i remapeo si ya tienes un tubo de escape completo mivv menos restrictivo
Igual 60cv a la rueda. No sé decirte con exactitud ya que nosotros corremos SSP300 y para que la ninja400 pueda correr estamos obligados a limitar las vueltas a 10350 y llevar un restrictor en la admisión. Con esto estamos a 50cv a la rueda, subiendo hasta 12 y sin restrictor yo creo que podría llegarse a 60
Interesante. Me sorprende que la ECU de carreras da tan poco juego - solo mapas de combustible. Pense que dejaria tocar de todo, encendido, compensacion de avance por temperatura, modos, etc... Es algo que viene del reglamento o simplemtente la ECU es asi?
Es por el reglamento. En la versión anterior de firmware podías tocar todo. Este año han bloqueado el encendido. En las verificaciones comprueban el checksum del firmware que llevas. Es una pena porque esta moto no lleva mariposa electrónica y el freno motor era mejor tocarlo jugando con el encendido a 0% de demand y dejando el steeper del aire siempre igual, pero este año ya no se puede
Ahh, vale - ya me extrañaba que estuviesen tan restringidas las opciones. Tiene sentido por otro lado - para tocar encendido en condiciones hay que invertir mas tiempo y dinero asi que imagino que es una medida para igualar las oportunidades entre equipos mas y menos potentes. Intuyo que iran por ahi los tiros...
Y como siempre tus videos estan a un nivel increible - un gusto verte Victor!
Es para igualar las motos, la Kawa es 400cc y ya nos hacen ir con restrictores y limitador de rpm para competir en ssp300, como sigue destacando ahora bloquean eso, al final les interesa un mundial igualado entre las tres marcas que lo corren
@@VictoriusGarage Entiendo. Y confian en un cheksum normalito de 8 bit a la hora de comprobar el firmware o las tablas? Tendra que ser algo mas elaborado supongo, que sino todo el mundo iria con encendido modificado, jeje
La mectronik y casi cualquier ecu moderna usa CRC de 32 bits para el checksum de las tablas, la probabilidad de colision ahí es ínfima, me da pereza calcularlo pero en una tabla de 100 entradas de 2 bytes debe ser como 1/2^20 . No es que se fien, es que el checksum se calcula de manera dinámica sobre el valor en memoria de las tablas. A parte una vez la moto esta en parque cerrado pasando verificaciones pueden hacer lo que quieran, desde ver los restrictores, desmontar la ecu y verificarla, hasta pedirte levantar la culata para cubicar el motor. Por norma general siempre se revisa la moto de los 5 primeros y alguna al azar, aunque si tienen sospechas de alguien van a por el, como en cualquier campeonato.
Buenas noches, a que presión va tarado el tapón del radiador, saludos, gracias
Ese que llevamos en las kawas es de 1.4 si no recuerdo mal y el de serie es 1.1
@@VictoriusGarage gracias,lo decía por evitar la ebullición del agua que está en contacto con las camisas,ya que hierve antes👍
en cuantos hp y torque quedo ? gracias
~50hp a rueda @9200 rpm /44Nm @ 7200 rpm. Ten en cuenta que esto es un motor limitado para correr SBK300. Eso quiere decir que lleva restrictor en la admisión y limitador de rpm a 10.350rpm. Con un motor sin limitaciones de reglamento se puede conseguir más potencia.
@@VictoriusGarage muchas gracias por tu respuesta saludos de argentina!
Que formación tienes para poder llegar donde as llegado?
100tifico
cuanto puede pesar una ninja 400 de carreras?
En ssp300 el límite minimo de peso combinado (moto+piloto equipado) son 210kgs.
Y la potencia que sacaste cual fue?? que intriga me dejaste! jaja
~50 cv a rueda
Y los videos de la isla de man?? :(
Habrá habrá
hola, como puedo mandarte un privado sobre una cosulta y no llenar el chat con mis dudas ? gracias
Contacto@victoriusgarage.com
de los 45cv de serie cuanto se puede quitar de peso para circuito con esta moto? llegue a escuchar que se quedaban cerca de 150kg.... la potencia supera despues de preparar todo sobre los 50cv? impresionante el juguete...mi mujer tiene una y esta encantanda con ella...y e de decir que yo tambien cada vez que la cojo me sigue sorprendiendo
Pesa 154 vacía. Llena va a ser muy difícil que pese 150. Puedes quitar algún kilo del ABS el escape y la araña pero no sé cuántos. Piensa que la moto de por si es muy ligera y contenida. Si tías de llantas y tal.. puede que sí pero 150 llena improbable...
Molaría que hablaras de la moto y tu relación con, las carreras???
Hey victor, que estudiaste?
+1
Ing industrial
Creo que deberías hablar un poco más simple, es un canal de un público al que le gustan las motos y no un canal de ingenieros… no sé
Tienes un montón de canales acordes a tu capacidades técnica. Vicesat o Mikel Silvestre, por ejemplo.
A ver, yo al final hice el canal por enseñar un poco lo que hago, pero como soy / hablo tampoco voy a cambiarlo por RUclips 🤣. Cualquier cosa de todos modos que no haya dicho clara si me la dejas por aquí te la aclaro 👌
Para ver a gente que no tiene ni la mas remota idea de ingenieria y mecanica de motos ya hay miles de canales, solo es cuestion de elegir uno. Tan facil como eso...
Fua... acabas de cumplir mi sueño jaja, justo estoy intentando pedir cita en hospitality para mi ninja 400 a ver que le podemos hacer... Dame algun consejito anda porfa!
Semis y estriberas spider, un quick y un mapeo y ya tienes moto para karting. Después si no vas a correr nada FIM pues tienes un montón de cosas para potenciarla
@@VictoriusGarage mil gracias! Este martes voy pa hospi a ver qué tal jaja un saludo máquina