4:21 "Sitzt der alleine im Auto und führt Selbstgespräche, weil er weiß, dass eine Kamera läuft? Wild!" - Flo, sitzt alleine rum und führt Selbstgespräche, weil er weiß, dass eine Kamera läuft
Ey @KlausTrophobie77 ich würde es nicht als Selbstgespräche sehen. Auch unser LKW haben Seelen 😅 also von daher. Aber ich kenne das 😅 oder singen 😅andere würden dafür Schadensersatz fordern😅
stimmt selbst gespräche sind immer noch die mit dem Intellektuell höchsten anspruch. da muss man sich echt zusammen reißen nicht vor sich selber dumm vor zukommen weil man eigentlich gar nix versteht von dem was man da erzählt xD
Hin und her Blinken ist ein übliches Zeichen unter LKW Fahrern. Wenn man vorgelassen wird, bei der Ausfahrt oder Einmündung, oder, wenn man kurz "angeblitzt" wird, wenn man überholt, dass man wieder einscheren kann (weil man manchmal schlecht einschätzen kann, wo der eigene 18-Meter aufhört), dann bedankt man sich nach dem abgeschlossenen Spurwechsel mit links rechts Blinker.
Zum Thema Rutschen: Ja Räder müssen drehen um wieder Grip zu bekommen, im Zweifel könnte sogar leichtes Gas geben helfen In dem speziellen Fall wäre es aber vermutlich durch die Schrecksekunde so oder so zu spät gewesen
Da ich ja viel durch Waldstücke fahren muss, wenn ich zur Arbeit fahre, hab ich oft Lkwfahrer oder Landwirtschaftsfahrzeuge auf der Gegenspur. Da die Straßen nicht immer so breit sind hab ich es mir mittlerweile angewöhnt, mich kurz an den Straßenrand zu stellen und den Lkw etc. vorbeifahren zu lassen. Ist mir persönlich sicherer als eng dran vorbeizuziehen. Bzw haben die dann mehr Platz und bleiben dann nicht an Ästen hängen, vor allem bei etwas breiteren Fahrzeugen.
die säulen vorne an der kabine von so nem großen schlepper sind extram breit, da übersieht man auch beim aufmerksamsten gucken im falschen winkel ganze lkws, alles schon gehabt. aber die teile haben zum glück auch gute bremsen
3:45 kann ich leider bestätigen... ich erinnere mich zugut als mich mein Patenkind (damals ca. 4 Jahre) mit Oma und Opa im Krankenhaus besuchen waren und wir ne kleine Runde durch die Gegend spaziert sind. Ich die Kleine an der einen Hand, an der ander meinen Beutel für die Wunddrainage, wir gehn übre nen Zebrastreifen und son Assi Rennradfahrer haut mir UNGEBREMNST die Kleine fast um hätte ich sie nicht zurück gezögen. Was macht der Sack... Rast ungebremst weiter und schimpft auch noch... in dem moment hätte ich dem meine Wunddrainage am liebsten in die Speichern geschmissen...
1:45 das denke ich mir soo oft im heutigen Verkehr, sowas einfach mal zu tun (außer das mit Geld beschmeißen). Man hat halt nur keinen Bock auf das, was nachher ansteht: Versicherungs-Kontakt, vermutlich Anwalt, evtl. Mietwagen etc. Einfach zuviel Aufwand, um so nen Idioten zu belehren. Und wer mich dafür verurteilt, ich denke, Jeder stellt sich manchmal was vor, das man aber nie wirklich in die Tat umsetzen würde ;-)
11:47 Außerdem sehe ich hier einen Verstoß gegen die gegenseitige Rücksichtnahme, wenn man mit voller Absicht Fußgänger vom Überweg jagt. Wenn ein Fußgänger mitten auf dem Überweg steht, hat der Vorfahrt. Auch wenn Du im Auto grün hast, darfst Du erst fahren, wenn der Fußgängerüberweg frei ist. Wäre es zu einem Unfall gekommen, hätte imho den allergrößten Teil der Schuld hier der Autofahrer bekommen.
Allgemein sehe ich in dem Video wenig von vorausschauendem Fahren. Wenn man schon sieht, dass jemand Mist baut oder wie bei dem der hinter dem Abbieger rausgefahren ist, weil er sonst niemals in die Autoschlange reingekommen wäre dann geht man in Gottes Namen einfach mal kurz vom Gas. Je mehr Verkehrsteilnehmer auf der Straße sind umso mehr Rücksicht muss man nun mal nehmen sonst funktionierts leider nicht.
7:00 Kupplung treten bzw. N bei Automatik - es geht darum, dass die Reifen nur noch eine Kraft übertragen sollen, die Lenkkraft, keine Beschleunigung, keine Bremskraft. In der Situation hilft das aber vermutlich auf nicht.
11:30 So funktioniert halt gesellschaftliches Zusammenleben, vor allem dann, wenn alle mit machen und dazu gehört auch auf Fehler direkt hinweisen. Ist ja nur gut gemeint, dass sie den Fehler nicht noch Mal machen.
Zu der Frage 6:00: Ich habe in der Fahrschule gelernt, dass ich in der Situation (ich rutsche, ABS usw. greift nicht und ich muss asap zum stehen kommen) die Kupplung nicht trete, damit die Motorbremskraft den Wagen verlangsamt (wenn ich dennoch rutsche, Kupplung treten), ich die Bremse immer wieder minimal tippe, so dass die Räder weiter rollen und ich vllt Chance hab, lenken zu können. Lieber in die Verkehrsinsel als bei Rot auf die Kreuzung rollen. Wenn ich auf die Kreuzung rolle, natürlich hupen so viel wie geht!
Kammscher Kreis besagt, um die maximalen Seitenführungskräfte übertragen zu können, sollte man keine Bremskräfte übertragen. Also am besten rollen lassen. Ob im Gang oder Neutral ist dann sicher situationsabhängig.
Bitte bitte reagiert auch mal auf "Horsepower Dashcam", der hier das pixeln gemacht hat. Der hat eigene Videos mit dashcam-Einsendungen, ausschließlich mit Oldtimern. Sympatischer Dude, sympatische Autos, lustige Videos.
Es kommt beim rutschen drauf an wo die angetriebene Achse ist. Heckantrieb kannst versuchen den Wagen quer zu stellen und damit das zu verhindern das du weiter gradaus rutscht indem du gas gibst alternativ Handbremse und dabei hoffen das vorne der Grip kommt. Frontantrieb, Kupplung damit die Reifen sich so schnell drehen wie sie müssen um passenden Kontakt zum Boden zu bekommen, auch hier kann Handbremse etwas helfen. In genau der Situation hätte nur weniger Geschwindigkeit geholfen, da zu wenig Platz war um überhaupt irgendwas zu machen oder wie in nordischen Ländern, Spike reifen.
Zum Thema rutschen: ich hab die Erfahrung gemacht Gas zu geben. Dadurch kommt man nach vorne weg und so aus dem Schlingern raus. Es kostet aber, grade für Fahranfänger, etwas Überwindung.
Wen die Lenkung nicht greift leicht gerade lenken Gas geben damit die reifen drehen dann Kupplung und beten wen das Auto anfängt sich zu drehen bereitmachen das der Airbag gleich kommt jetzt ist dein Schicksal festgeschrieben. Manchmal bringt ist es einfach zu glatt.
in der kurve natürlich nicht die kupplung treten. sobald die antriebsräder durch auskuppeln entlastet werden neigen sie zum ausbrechen. edit 11:43 der war doch nicht schnell. er ist exakt 30 km/h gefahren.
Hier ich habe auf der ecke der kreuzung des todes gearbeitet im cafe und Restaurant hafenblick . Und ja ich wohne auch in der nähe und ich habe es immer gehasst da wegzufahren
Also wenn man in die Situation kommt eine Vollbremsung machen zu müssen, MUSS auch IMMER die Kupplung durch gedrückt werden. Denn sobald die Räder stehen, auch wenn kurz durch das ABS unterbrochen, würgt man den Motor ab. Das ist schlecht. Keine Servolenkung und kein Bremskraftverstärker mehr. Ein modernes Auto ist ohne Bremskraftverstärker kaum zum halten zu bringen!
Bei einer vollbremsung ist es sehr wichtig die kupplung so wie die bremse voll durch tretten das ist wichtig für den bremskraft verstärker unterdruck unterstützung durch motor leerlauf fahrzeuge mit diesel haben eine unterdruck pumpe aber auch die muss sich mit motor drehzal drehen oder wird elektisch angetrieben Grüße KFZ Geselle
Bei Autos mit ABS bringt die Stotterbremse nichts mehr. Zumindest wage ich zu behaupten, dass die wenigsten Autofahrer die Stotterbremse besser drauf haben als ihr ABS das kann.
ABS ist inzwischen so gut, dass es in vielen Motorsportkategorien verboten wurde, weil es einfach so viel besser ist als die Rennfahrer selber, und viele Kategorien das nicht wollten. In allen, in denen es erlaubt ist, wird es von allen Teilnehmern verwendet. Modernes ABS ist besser als jeder Autofahrer auf der Straße.@@stahlschorsch
Ich meine gelernt zu haben, dass man bei Eis den Gang drinn lässt und nur über die Motorbremse arbeitet. Und in Kurven, meine ich, dass man einlenken und Gas geben soll damit, falls die Reifen doch noch Gripp bekommen, eventuell doch noch um die Kurve kommt.
Wenn rechts zugemacht wird, fährt man (auch mit dem Roller) links neben das Auto. Ist eh die richtige Seite um Autos zu überholen. Laut StVO §5 abs. 8 dürfen Fahrräder und Mofas aber auch bei ausreichend Platz mit mäßiger Geschwindigkeit rechts vorbei fahren. Dann sollte es aber auch Rollern erlaubt sein, denn es gibt ja auch (heute vermutlich die meisten "Mofas") auf 25kmh gedrosselte Roller die das als Mofas dürfen. Twitch hat ein Verbot 24h zu senden? Oder geht es da nur um Dt. "Recht" mit dem Zweck Sender aufgrund unerwünschter Inhalte zensieren zu können? Die "Lizenzpflicht" wurde eingeführt um den Platzmangel im Rundfunk (Radio und TV über Antenne) zu verwalten. Auch beim Kabel der Post hatte das noch einen Zweck. Heute in Zeiten des Internet (sind Sendeplätze auf Astra 19,2°E knapp?) dient es nur noch dazu missliebige Inhalte abschalten zu können. Und ob man 24h sendet, oder nach Plan zu bestimmten Zeiten streamt, macht rechtlich auch keinen Unterschied. Wenn ich jeden Tag um 18 Uhr, und Sonntags um 10 Uhr streame, brauche ich auch eine "Lizenz"... Und wenn der Politik etc. meine Inhalte nicht gefallen, gibt es einen Anruf bei der LMAA, äh LMA mich über die Lizenzpflicht abzuwürgen...
4:21 "Sitzt der alleine im Auto und führt Selbstgespräche, weil er weiß, dass eine Kamera läuft? Wild!"
- Flo, sitzt alleine rum und führt Selbstgespräche, weil er weiß, dass eine Kamera läuft
Bei Flo ist immerhin noch der Chat mit dabei^^
@@AnthyrionIch führe Selbstgespräche im Auto, ohne dass eine Kamera läuft :D
@@jakobn.4586 Ich auch. Vor allem, wenn mir da einer vor das Auto rennt/fährt^^
@@jakobn.4586 Same here. Entweder singe ich leise meiner CD mit oder rede mit mir selber XD
Mein Gedanke! Dacht nur mir fiel das auf
Hey Flo, als ich LKW gefahren bin habe ich auch immer Selbstgespräche geführt. Man möchte ja mal angenehme Konversationen führen.
Ey @KlausTrophobie77 ich würde es nicht als Selbstgespräche sehen. Auch unser LKW haben Seelen 😅 also von daher. Aber ich kenne das 😅 oder singen 😅andere würden dafür Schadensersatz fordern😅
stimmt selbst gespräche sind immer noch die mit dem Intellektuell höchsten anspruch. da muss man sich echt zusammen reißen nicht vor sich selber dumm vor zukommen weil man eigentlich gar nix versteht von dem was man da erzählt xD
Hin und her Blinken ist ein übliches Zeichen unter LKW Fahrern. Wenn man vorgelassen wird, bei der Ausfahrt oder Einmündung, oder, wenn man kurz "angeblitzt" wird, wenn man überholt, dass man wieder einscheren kann (weil man manchmal schlecht einschätzen kann, wo der eigene 18-Meter aufhört), dann bedankt man sich nach dem abgeschlossenen Spurwechsel mit links rechts Blinker.
Zum Thema Rutschen: Ja Räder müssen drehen um wieder Grip zu bekommen, im Zweifel könnte sogar leichtes Gas geben helfen
In dem speziellen Fall wäre es aber vermutlich durch die Schrecksekunde so oder so zu spät gewesen
4:21
Sprach der Streamer allein in seinem Zimmerlein vor einer laufenden Kamera XD
09:07 Ich "sage" auch immer danke mit einmal Warnblinker drücken. Ich hab das so von Freunden und Familie übernommen.
Ne Reaktion auf "Fahrnünftig", find ich gut, gefällt mir!
Da ich ja viel durch Waldstücke fahren muss, wenn ich zur Arbeit fahre, hab ich oft Lkwfahrer oder Landwirtschaftsfahrzeuge auf der Gegenspur.
Da die Straßen nicht immer so breit sind hab ich es mir mittlerweile angewöhnt, mich kurz an den Straßenrand zu stellen und den Lkw etc. vorbeifahren zu lassen.
Ist mir persönlich sicherer als eng dran vorbeizuziehen. Bzw haben die dann mehr Platz und bleiben dann nicht an Ästen hängen, vor allem bei etwas breiteren Fahrzeugen.
die säulen vorne an der kabine von so nem großen schlepper sind extram breit, da übersieht man auch beim aufmerksamsten gucken im falschen winkel ganze lkws, alles schon gehabt. aber die teile haben zum glück auch gute bremsen
3:45 kann ich leider bestätigen...
ich erinnere mich zugut als mich mein Patenkind (damals ca. 4 Jahre) mit Oma und Opa im Krankenhaus besuchen waren und wir ne kleine Runde durch die Gegend spaziert sind.
Ich die Kleine an der einen Hand, an der ander meinen Beutel für die Wunddrainage, wir gehn übre nen Zebrastreifen und son Assi Rennradfahrer haut mir UNGEBREMNST die Kleine fast um hätte ich sie nicht zurück gezögen.
Was macht der Sack... Rast ungebremst weiter und schimpft auch noch... in dem moment hätte ich dem meine Wunddrainage am liebsten in die Speichern geschmissen...
1:45 das denke ich mir soo oft im heutigen Verkehr, sowas einfach mal zu tun (außer das mit Geld beschmeißen). Man hat halt nur keinen Bock auf das, was nachher ansteht: Versicherungs-Kontakt, vermutlich Anwalt, evtl. Mietwagen etc. Einfach zuviel Aufwand, um so nen Idioten zu belehren.
Und wer mich dafür verurteilt, ich denke, Jeder stellt sich manchmal was vor, das man aber nie wirklich in die Tat umsetzen würde ;-)
11:47 Außerdem sehe ich hier einen Verstoß gegen die gegenseitige Rücksichtnahme, wenn man mit voller Absicht Fußgänger vom Überweg jagt. Wenn ein Fußgänger mitten auf dem Überweg steht, hat der Vorfahrt. Auch wenn Du im Auto grün hast, darfst Du erst fahren, wenn der Fußgängerüberweg frei ist. Wäre es zu einem Unfall gekommen, hätte imho den allergrößten Teil der Schuld hier der Autofahrer bekommen.
Allgemein sehe ich in dem Video wenig von vorausschauendem Fahren. Wenn man schon sieht, dass jemand Mist baut oder wie bei dem der hinter dem Abbieger rausgefahren ist, weil er sonst niemals in die Autoschlange reingekommen wäre dann geht man in Gottes Namen einfach mal kurz vom Gas. Je mehr Verkehrsteilnehmer auf der Straße sind umso mehr Rücksicht muss man nun mal nehmen sonst funktionierts leider nicht.
7:00 Kupplung treten bzw. N bei Automatik - es geht darum, dass die Reifen nur noch eine Kraft übertragen sollen, die Lenkkraft, keine Beschleunigung, keine Bremskraft. In der Situation hilft das aber vermutlich auf nicht.
11:30 So funktioniert halt gesellschaftliches Zusammenleben, vor allem dann, wenn alle mit machen und dazu gehört auch auf Fehler direkt hinweisen. Ist ja nur gut gemeint, dass sie den Fehler nicht noch Mal machen.
4:22 Es muss keine Kamera laufen damit man Selbstgespräche führen kann. Ich mache das auch ab und zu.
Zu der Frage 6:00: Ich habe in der Fahrschule gelernt, dass ich in der Situation (ich rutsche, ABS usw. greift nicht und ich muss asap zum stehen kommen) die Kupplung nicht trete, damit die Motorbremskraft den Wagen verlangsamt (wenn ich dennoch rutsche, Kupplung treten), ich die Bremse immer wieder minimal tippe, so dass die Räder weiter rollen und ich vllt Chance hab, lenken zu können. Lieber in die Verkehrsinsel als bei Rot auf die Kreuzung rollen. Wenn ich auf die Kreuzung rolle, natürlich hupen so viel wie geht!
Kammscher Kreis besagt, um die maximalen Seitenführungskräfte übertragen zu können, sollte man keine Bremskräfte übertragen. Also am besten rollen lassen. Ob im Gang oder Neutral ist dann sicher situationsabhängig.
Kfz'ler? 😂
@@nettievomrueschb8519 ja 😅
@@ideribaueri haha war klar, hab ich vor 3 Monaten in der Berufsschule gelernt 😂
@@nettievomrueschb8519 na dann viel Erfolg noch bei der Ausbildung. Ich sollte demnächst fertig sein, mit meinem Meister.
Bitte bitte reagiert auch mal auf "Horsepower Dashcam", der hier das pixeln gemacht hat.
Der hat eigene Videos mit dashcam-Einsendungen, ausschließlich mit Oldtimern.
Sympatischer Dude, sympatische Autos, lustige Videos.
Haha das mit dem Geld is mir schon so oft in den Sinn gekommen beim Auto fahren. Einfach mal hinten rein fahren und schauen wie er reagiert.
Bedanken ist bei mir immer 2 Mal Warnblinker, oder aufm Motorrad halt Fuss raushalten.
9:10 Man bedankt sich mit rechts links rechts beim wieder einscheren.
Das erste rechts zum einscheren gefolgt von einem links rechts als Danke.
Es kommt beim rutschen drauf an wo die angetriebene Achse ist. Heckantrieb kannst versuchen den Wagen quer zu stellen und damit das zu verhindern das du weiter gradaus rutscht indem du gas gibst alternativ Handbremse und dabei hoffen das vorne der Grip kommt. Frontantrieb, Kupplung damit die Reifen sich so schnell drehen wie sie müssen um passenden Kontakt zum Boden zu bekommen, auch hier kann Handbremse etwas helfen.
In genau der Situation hätte nur weniger Geschwindigkeit geholfen, da zu wenig Platz war um überhaupt irgendwas zu machen oder wie in nordischen Ländern, Spike reifen.
14:50 "is nich meine Art Video"
Vielleicht mal bei Horsepower Dashcam reingucken? 🤔
Zum Thema rutschen: ich hab die Erfahrung gemacht Gas zu geben. Dadurch kommt man nach vorne weg und so aus dem Schlingern raus. Es kostet aber, grade für Fahranfänger, etwas Überwindung.
11:15 röhrt Campino da Bonnie & Clyde in die Boxen?
Wen die Lenkung nicht greift leicht gerade lenken Gas geben damit die reifen drehen dann Kupplung und beten wen das Auto anfängt sich zu drehen bereitmachen das der Airbag gleich kommt jetzt ist dein Schicksal festgeschrieben. Manchmal bringt ist es einfach zu glatt.
11:43 ist in Saarbrücken, da sind eigentlich in der ganzen Stadt nur noch 30 kmh erlaubt >_>
Und ja, recht schnell unterwegs.
in der kurve natürlich nicht die kupplung treten. sobald die antriebsräder durch auskuppeln entlastet werden neigen sie zum ausbrechen.
edit 11:43 der war doch nicht schnell. er ist exakt 30 km/h gefahren.
Nicht ganz richtig. Das Auto neigt zum ausbrechen, weil die Räder wieder grip bekommen aber der Fahrer zu stark eingelenkt hat.
ausziehen ist schwer wenn man schon beim reinstecken kommt
6:30 die last von den Rädern nehmen das es frei rollt (kupplung treten, nicht bremsen, necht beschleunigen)
Moin, wünsche allen ein frohes neues Jahr
Wo wir beim Thema Glatteis sind. Heute ist auf meinem Hof die Wasserleitung zum bewässsern der Pfanzen geplatzt......
Hier ich habe auf der ecke der kreuzung des todes gearbeitet im cafe und Restaurant hafenblick . Und ja ich wohne auch in der nähe und ich habe es immer gehasst da wegzufahren
Also wenn man in die Situation kommt eine Vollbremsung machen zu müssen, MUSS auch IMMER die Kupplung durch gedrückt werden. Denn sobald die Räder stehen, auch wenn kurz durch das ABS unterbrochen, würgt man den Motor ab. Das ist schlecht. Keine Servolenkung und kein Bremskraftverstärker mehr. Ein modernes Auto ist ohne Bremskraftverstärker kaum zum halten zu bringen!
Seit wann lernt man, dass bei Brücken mehr Glatteis ist, in der Fahrschule? bin mir 100% sicher das das nie bei mir erwähnt wurde lol
Bei einer vollbremsung ist es sehr wichtig die kupplung so wie die bremse voll durch tretten
das ist wichtig für den bremskraft verstärker unterdruck unterstützung durch motor leerlauf fahrzeuge mit diesel haben eine unterdruck pumpe aber auch die muss sich mit motor drehzal drehen oder wird elektisch angetrieben
Grüße KFZ Geselle
Haben auch eine Bundesstrase die am Dorf vorbei geht mit nagelneuen Radweg daneben und trotzem fahren die bei uns auf der straße...
Wo bleiben die restlichen The Taste-Folgen?
Ich führe immer Selbstgespräche.
Stotter Bremse und langsamer Fahren .
Bei Autos mit ABS bringt die Stotterbremse nichts mehr. Zumindest wage ich zu behaupten, dass die wenigsten Autofahrer die Stotterbremse besser drauf haben als ihr ABS das kann.
ABS ist inzwischen so gut, dass es in vielen Motorsportkategorien verboten wurde, weil es einfach so viel besser ist als die Rennfahrer selber, und viele Kategorien das nicht wollten. In allen, in denen es erlaubt ist, wird es von allen Teilnehmern verwendet. Modernes ABS ist besser als jeder Autofahrer auf der Straße.@@stahlschorsch
können wir irgendwie dafür sorgen dass andi seinen lappen abgibt? dann würde ich mich im straßenverkehr schon viel sicherer fühlen
Ich meine gelernt zu haben, dass man bei Eis den Gang drinn lässt und nur über die Motorbremse arbeitet. Und in Kurven, meine ich, dass man einlenken und Gas geben soll damit, falls die Reifen doch noch Gripp bekommen, eventuell doch noch um die Kurve kommt.
Wenn rechts zugemacht wird, fährt man (auch mit dem Roller) links neben das Auto.
Ist eh die richtige Seite um Autos zu überholen.
Laut StVO §5 abs. 8 dürfen Fahrräder und Mofas aber auch bei ausreichend Platz mit mäßiger Geschwindigkeit rechts vorbei fahren.
Dann sollte es aber auch Rollern erlaubt sein, denn es gibt ja auch (heute vermutlich die meisten "Mofas") auf 25kmh gedrosselte Roller die das als Mofas dürfen.
Twitch hat ein Verbot 24h zu senden?
Oder geht es da nur um Dt. "Recht" mit dem Zweck Sender aufgrund unerwünschter Inhalte zensieren zu können?
Die "Lizenzpflicht" wurde eingeführt um den Platzmangel im Rundfunk (Radio und TV über Antenne) zu verwalten.
Auch beim Kabel der Post hatte das noch einen Zweck.
Heute in Zeiten des Internet (sind Sendeplätze auf Astra 19,2°E knapp?) dient es nur noch dazu missliebige Inhalte abschalten zu können.
Und ob man 24h sendet, oder nach Plan zu bestimmten Zeiten streamt, macht rechtlich auch keinen Unterschied.
Wenn ich jeden Tag um 18 Uhr, und Sonntags um 10 Uhr streame, brauche ich auch eine "Lizenz"...
Und wenn der Politik etc. meine Inhalte nicht gefallen, gibt es einen Anruf bei der LMAA, äh LMA mich über die Lizenzpflicht abzuwürgen...