9:35 "Capaz de frenar cualquiera de las 4 ruedas o combinándolas de una manera selectiva para inscribir mejor el coche en las curvas, o retomar una situación en la que se haya perdido eventualmente el control"...... YO: Es un deleite escuchar a Calero
A mi tambien me parece el mejor gti que han sacado (me jode que no este en manual es club sport ) pero el interior y el fisico me parece mejor el 7.5 pero ahi que reconocer que es mejor, tambien creo que me pillaria primero el cupra 300cv un saludo buen video
He probado todos ellos, y son impresionantes, cada uno en distintas facetas. Tengo el Cs y realmente es espectacular la manera en que tracciona con solo dos ruedas motrices. Desde parado estaba cantado, pero me hubiera resultado curioso ver las diferencias en un 100-200, donde quizás el peso tenga una mayor importancia. Tremendas maquinas
@@davidsanjurjovelasco3099 lleva un diferencial VAQ electro-hidráulico. El reparto de fuerza entre las ruedas la gestiona un embrague regulado por una bomba hidráulica. Y esta se acciona de forma electrónica, según las circunstancias. En teoría en el cs lleva un ajuste especifico. No obstante como dice JF Calero también lleva el bloqueo electrónico Xds que actúa sobre los frenos. No son algo novedoso de esta generación… Pero el coche va de maravilla. Un saludo!
@@davidsanjurjovelasco3099 no me quiero equivocar pero creo que ese cupra ya llevaba VAQ, al igual que el Gti mk 7 performance, aunque se haya podido recalibrar para los de ultima generación 🖐🏻
Tengo el 8R y estoy encantado. Muy superior al 7/7.5R tanto en aceleración, como frenada (no se agotan) y más dinámico y ágil. El interior me gusta mucho y a la hora de llevarlo en altas velocidades se nota súper estable
En nurbur por ejemplo los CS son a igualdad de pilotos algo más rapidos que los R,aparte más divertidos de conducir,para mi el CS seria más como un 911 gt3 y el R como un 911 turbo.
Una muy buena comparativa para el que pueda permitirse el compar uno de esos coches, pero para el demás de los mortales, que somos el 95% al menos en España, siempre nos queda disfrutar de los buenos vídeos que vemos.
Muy buen vídeo. Una comparativa de los diferentes Golf deportivos. De las de categoría, de las que te hacen disfrutar un vídeo de principio a fin. Un abrazo
Genial video, un aspecto no tratado es la espera que tenemos que sufrir a día de hoy los compradores. En agosto del año pasado 2021 señalicé la compra del modelo golf R y a día de hoy, tras 9 meses, continúo esperando la entrega y nadie de Volkswagen aporta luz ni solución al tema... Un desastre que tira por tierra la seriedad de la marca
Qué envidia Calero, cómo añoro mi GTI MK5… 😭. Con las imágenes onboard me han venido algunos recuerdos… ufff. pensar que estos 3 bichos aún mejoran al que yo tenía me pone la piel de gallina. Enhorabuena por disfrutarlos, aunque te envidiooooooo
Vaya rotundidad, será en esa pista, porque en otras ha quedado por delante el club sport, así que deberías especificar, que ha sido más rápido en esa pista
Buena comparativa. El Cupra 300cv iba con mejores gomas, pero fué más rápido que el golfR que es tracción 4 y el Cupra 300cv es delantera, al igual que el clubsport, al cual le saca mucho. No creo que el tiempo sea solo por las gomas.
Hay varias reviews .. automan.. el 100/200 el CS es más rápido que el Cupra, 0/200 etc..en varias reviews el cupra le saca a lo sumo 2 décimas al CS y en todas remarcan que las gomas esas son malas.. tú mismo. En otros el CS le da al Cupra bien incluido al R.
De unas Potenza a una Pilot Sport ya hay una diferencia relevante, ya no te digo unas 4S, o sobretodo las SportCup que puede equipar el Cupra en el paquete extra (que no recuerdo el nombre). En Tyrereviews son unos cracks y andaban las comparativas para hacerse una idea…
Pienso que la diferencia de precio entre el Gti y el R es poca para la diferencia que hay. Ojo, no digo que ninguno sea barato, pero por esas diferencias, igual merece la pena ahorrar un poco mas.
Hola. Acabo de suscribirme. He visto un video tuyo de hace 2 años que me ha enganchado, ese en el que repasabas las marcas españolas de superdeportivos (no escapaba ni el apuntador). Como no leerás mi comentario de hace dos años, te escribo ahora para saludarte y decirte que soy un fan más. Aunque el Golf, ni me gusta ni me gustará nunca, por muy bueno que sea. lo dicho.Un saludo
Me ha parecido muy épico el video y eso que hace 2 días muchos canales estaban sacando una review del TCR (que creo que todavía no ha salido al mercado), llega a estar ese coche en esta comparativa y ya el video habría sido más top, una pena por esa parte, aun así ya 10 de 10 👌👌👌
Ostras, qué diferencia de sonido, dos aúllan y el gti maúlla🤣🤣, por otra parte, lo de poner el cambio en manual y que cambie solo...,en según qué situación te puede dar un susto gordo(imagino que lo hará para protegerse del sobrerrégimen), pero no me gusta, el otro problema que arrastra el golf de siempre, es el precio, si quieres un golf, hay que pagarlo, si no, todos tendrían uno, volviendo al sonido, como el VR6, ese sonido, no será el mejor de los golf, pero es que ese sonido es único. Muy buen vídeo, como nos tienes acostumbrados 👏👏👏
Me frena mucho el tema de la ergonomía con eso de ir a la pantalla para todo y mucho botón táctil.... No entiendo cómo pudieron homologar semejante error a nivel de la seguridad.
👍👍👍 Falta pruebas en carretera abierta y una comparativa entre el Golf 8 CS, el 8 R y el ID.4 GTX , todos alrededor de los 300 CV, con distintas motorizaciones y sistemas de transmisión. Es una lástima que VW España haya decidido no traer el 8 GTD, pues también sería interesante en la comparativa por su gran autonomía y ya cada uno hacer números cual conviene a cada uno. Pero claro con precios base de + - 50K € pues...😖.
@@yomismo1368 Es un coche muy interesante para los que necesiten de "gran" autonomía y prestaciones ( no como las de GTI pero muy buenas). Pero claro, si está a un precio, incluso superior al GTI, pues... . Supongo que es ese el motivo de no traerlo a España, pues no se entiende que sí comercialicen el TDi ( diésel) de 150 CV. En fin, "neuras y complejos" que les cojen a algunos directivos.👍
osea que al ser inyección directa los 3 entonces tendremos problemas de carbonilla y pérdida de potencia ya que la inyección ira al frente de la valvulas?
Útil comparativa, me encantaría ver una prueba Clubsport vs I30N Performance 2021. ¿Será cierto el rumor de los huyndai quienes no tienen caída de rendimiento frente a los VAG?
Hay otra review inglesa entre el cupra y los gti cs y r de Steve., el cupra gana por 2 décimas pero Steve dice también que los neumáticos del CS lo penalizaron .. llevaban estos mismos BrIdgestone.. así que me da que esos son los culpables del mal tiempo del CS .. de hecho el CS en pista es más rápido que el R, échale un ojo a autobild en contidrom.
@@athorelgrande2251 gracias por la info. Pero en esta prueba cs y r llevan el mismo neumático. Será que depende el circuito uno vaya mejor que otro no?
@@eduardsanchezmedina1027 Gracias no hay de que !. Bajo mi punto de vista que no tiene que ser el mejor, te diría que a un 4motion unos neumáticos peores no le afectan en la medida de un FWD, de hecho en mojado el CS no tiene nada que hacer frente al R, por ser 4Motion.. En circuitos como Contidrom el CS 1.35.5 vence al R por 2 décimas pero le vence…y algunas más hay por ahí.. mi CS lleva unas S1 Evo3 que son las que monta el CS que en magnycours le saca 1 segundo al Cupra 300 actual., esas gomas las suele llevar la edición 45. Saludos .
EL XDS del GTI es distinto a sus hermanos mayores. Si lo pilláis preparad pasta para cambio de pastillas de freno y tal vez discos, si os gusta las carreteras ratoneras, pues en cada curva frena la rueda interior a la curva. Ah! Por si alguno tiene mayores necesidades de capacidad de carga, el GTI es el único que puede equiparse con enganche remolque ( para motos, o simplemente llevar un Box). E 8 R es de los Golf de serie, más divertidos y locos, si lo buscas, que ha existido y cruza la trasera 🤪😍😍. Eso sí, cuidado si los dientes no están bien amarrados pues duro de suspensión lo es, un rato largo.
Supuestamente ahora todos los gti, desde el básico traen el diferencial vaq delantero. Por lo que el xds debería ser menos intrusivo que en anteriores generaciones.
@@brobrosu1600 el vaq es igual en todos los deportivos de tracción delantera del grupo vag. Cambiará en todo caso la programación electrónica según modelo de cada coche al gusto de cada marca.
@@pokest225 Asientos son los mismos del Gti salvo que pagara por los Recaro Las llantas Brescia opcionales que eran exclusivas las pusieron como opcion en el restyling y tambien en el Polo aunque en 18;las Beldevere de serie en 18 tambien las trae el Tcr
@@Cobo86 cierto es. Eran una opción. Pero esos asientos son una pasada, y solo el clubsport tenía acceso a ellos. Ni siquiera el R. Realmente era el único golf con una imagen algo distinta y reconocible.
A ver si puedes hacer un reportaje extenso de cómo funciona el Car2Next, o como se llame, en estos Golf. Si tienen conexión inalámbrica con la policía o mejor la Polizei y que datos son los que transmite ( velocidad máxima alcanzada, emisiones,...) . A muchos se nos va quitar las ganas de "dar cera" al coche por si "se chiva".
WTF el gran hermano te vigila hasta dentro del coche??? Encima que son un trasto de mierda que subvira y suena a pedorreos cuando sube de marcha el aburrido cambio automático te denuncia tu propio coche????
@@atascatorDAOC Así es, pero no sólo los coches de VW, sino todos los nuevos, pues forma parte de los requisitos para cumplir las normativas Euro actuales y futuras. Dicen que en parte, es para poder sancionar a aquel conductor que ya saben que ha cometido infracción pues el mismo vehículo se lo ha comunicado de forma inalámbrica ( wifi) cuando circulemos cerca de agentes seguridad con dispositivo de control. Eso va ser en toda la UE.
El clubsport es el único que no tiene suspensión blanda, tiene una suspensión ACORDE A LO QUE PIDEN, UNA BUENA SUSPENSIÓN PARA IR A CORRER AL CIRCUITO, PARA ANDAR BIEN EN CARRETERA, UNA SUSPENSIÓN DURA. NADA DE SUSPENSIONES PARA SENTIRTE EN UN FOX.
Yo la única pega...y para mi IMPORTANTE bueno... 2 pegas... 😂 1. MATERIALES, cada vez veo peores materiales y no entiendo como justifican las subidas de precio de cara generacion! 2. El no tener la opción 3 puertas me rompe las pelotas! Y lo digo como propietario de un Golf Gti V 3p full extras a día de hoy comprado nuevo en su día 2008 Y a ver tenido otro gti V en 2006... Veo los precios ULTRA INFLADOS! luego veo el nuevo Octavia Rs...y me kdo flipando! Q no será tan efectivo? Cierto, pero y los interiores??? Y el atractivo??
Yo conozco un hombre que tiene varios motores r32 un r30, vrs6,abf... De todo ediciones wolfburg. Un escarabajo de Londres restaurado como nuevo. Con una insignia que no es la de volswagen pero es original... No se yo no soy probag pero tiene buenas maquinas. El mk1 swap homologado para rally por ejemplo
Lo de los botones se entiende porque botones táctiles son más baratos que físicos de pulsar. Lo mismo que los cuadros de instrumentos y manejar caai todo desde menús de la pantalla dejando cada vez menos mandos físicos: ahorro de costes (igual que el detalle de que la tapa del motor ya no tenga en logo de la marca como antes y sea igual en VW, Seat, Skoda y Audi. Es un detalle sin apenas importancia, pero denota otro ahorro de costes). ¿Y por qué tan poca gente critica que el DSG ya no tenga palanca con capacidad de manejo secuencial? Para mí es sin duda la mayor pérdida y la mayor cagada de esta generación, que sin duda no es más que otro ahoorro de costes. Y total, par un precio del coche totalmente disparado. Esto de no tener palanca secuencial, también ha afectado al 992 de Porsche, peeeero... en el GT3, oh milagro, ha vuelto a aparecer (y parece que en el restyling del 992 cuando llegue, volverá la palanca en todas las versiones, dicen), lo cual confirma que saben que gusta tenerla. Para mí un Golf 7.5 es mejor que un 8 en más de uno y de dos aspectos. En esta generación, al final, yo veo ahorros de costes por varios sitios, empeorando la ergonomía, y sin embargo el precio bastante más caro. Lo siento, pero no. Un BMW 320i G20 actual, que es un 2.0T aunque tenga sólo 184 cv, trasera, y con pack M, automático ZF8, faros láser, todas las ayudas a la conducción, pintura metálica, asientos calefactados y deportivos y ajuste eléctrico, equipo de música mejorado, etc, sale al mismo precio o similar de un GTI Mk8 (lo ha comprado mi padre), y vale, son menos cv (aunque misma cilindrada) pero lo siento, por fuera es mucho más coche, y por dentro tiene todo lo que le falta al Golf en ergonomía, funciones accesibles con botón físico adicional a los menús, cuadro digutal más grande, palanca con accionamiento secuencial, etc.
Me he desconectado del mundillo unos años y ahora al volver.... lo siento pero no puedo con los coches de 4 puertas, que los GOLF vengan así me parece una aberración.
@@pokest225 🤣🤣🤣 o sea lo que yo digo es lo que tu mal intérpretes? Jajaja , limitar por computadora , capar la capacidad del motor , motor , motor , falta decir la palabra motor otra vez parece ser porque aquí un colega no ha sabido entender y entiende lo que quiere entender 🤣 me parto , se que hay diferencias como escapes llantas etc , me refiero a lo que más se repite en este comentario crack, suerte para la proxima
@@Ozkr7 y sigo diciendo. Entendiste mal. El MOTOR del gti normal es diferente. No es simplemente una limitación de computadora. Sólo el motor del clubsport parece similar al del R, y eso habría que confirmarlo con los códigos de identificación de MOTOR. Suerte la proxima Suerte para la próxima. Crack.
Por 8 mil euros más está claro que merece más la pena el R, el GTI normal con solo 245cv no vale lo que cuesta para nada, desde cuándo un GTI cuesta 43mil€???que locura los de VW
![Volkswagen Golf GTI Clubsport: Un erre a tracción delantera [PRUEBA - #POWERART] S08-E15](/img/1.gif)
9:35 "Capaz de frenar cualquiera de las 4 ruedas o combinándolas de una manera selectiva para inscribir mejor el coche en las curvas, o retomar una situación en la que se haya perdido eventualmente el control"......
YO: Es un deleite escuchar a Calero
Total!
Si, sobre todo por que eso lo hace cualquier esp medianamente bien calibrado, y mas en coches de esa categoria.
Un deleite escuchar a alguien que se ha olvidado de la palabra derrapar 😂
@@Marineavp No, las funciones del ESP del Golf no influyen en lo bien que se expresa Calero :P
A mi tambien me parece el mejor gti que han sacado (me jode que no este en manual es club sport ) pero el interior y el fisico me parece mejor el 7.5 pero ahi que reconocer que es mejor, tambien creo que me pillaria primero el cupra 300cv un saludo buen video
Gran video , como siempre.
Estupenda comparativa !!!
Saludos desde BCN 🇪🇦
3 dias con mi nuevo clubsport y estoy encantado!!! Loco por sacarlo cada dia ` `A pasear´´!!! Gran comparativa!!
Que envidia
Cuando te llego ? Lo pedí en primera semana de marzo y aún sigo esperando el gti cs 🥺
@@jf_balle Hola.yo compre uno en abril del 21...y aun sigo esperando.
He probado todos ellos, y son impresionantes, cada uno en distintas facetas. Tengo el Cs y realmente es espectacular la manera en que tracciona con solo dos ruedas motrices. Desde parado estaba cantado, pero me hubiera resultado curioso ver las diferencias en un 100-200, donde quizás el peso tenga una mayor importancia. Tremendas maquinas
Jesús Núñez me puedes responder una duda qué tengo con el CS por favor. Tiene un diferencial mecánico? Gracias por adelantado
@@davidsanjurjovelasco3099 lleva un diferencial VAQ electro-hidráulico. El reparto de fuerza entre las ruedas la gestiona un embrague regulado por una bomba hidráulica. Y esta se acciona de forma electrónica, según las circunstancias. En teoría en el cs lleva un ajuste especifico. No obstante como dice JF Calero también lleva el bloqueo electrónico Xds que actúa sobre los frenos. No son algo novedoso de esta generación… Pero el coche va de maravilla. Un saludo!
@@jnunez4075 muchas gracias yo tuve un cupra 280 caballos y creó que llevaba otro diferente, pero si es el mismo para mi gusto iba muy bien ruin 👋
@@davidsanjurjovelasco3099 no me quiero equivocar pero creo que ese cupra ya llevaba VAQ, al igual que el Gti mk 7 performance, aunque se haya podido recalibrar para los de ultima generación 🖐🏻
Tengo el 8R y estoy encantado. Muy superior al 7/7.5R tanto en aceleración, como frenada (no se agotan) y más dinámico y ágil. El interior me gusta mucho y a la hora de llevarlo en altas velocidades se nota súper estable
Hablame!
En nurbur por ejemplo los CS son a igualdad de pilotos algo más rapidos que los R,aparte más divertidos de conducir,para mi el
CS seria más como un 911 gt3 y el R como un 911 turbo.
Una muy buena comparativa para el que pueda permitirse el compar uno de esos coches, pero para el demás de los mortales, que somos el 95% al menos en España, siempre nos queda disfrutar de los buenos vídeos que vemos.
Muy buen vídeo. Una comparativa de los diferentes Golf deportivos. De las de categoría, de las que te hacen disfrutar un vídeo de principio a fin. Un abrazo
Vaya trío chaval el trío calavera.
Ojalá estar en tu piel
Genial video, un aspecto no tratado es la espera que tenemos que sufrir a día de hoy los compradores. En agosto del año pasado 2021 señalicé la compra del modelo golf R y a día de hoy, tras 9 meses, continúo esperando la entrega y nadie de Volkswagen aporta luz ni solución al tema... Un desastre que tira por tierra la seriedad de la marca
Qué envidia Calero, cómo añoro mi GTI MK5… 😭. Con las imágenes onboard me han venido algunos recuerdos… ufff. pensar que estos 3 bichos aún mejoran al que yo tenía me pone la piel de gallina. Enhorabuena por disfrutarlos, aunque te envidiooooooo
Tu motor admitía más CV con repro que esos 3 . Yo prefiero el v
@@dckloc me conformé con 240cv… 🤣🤣🤣
Vaya rotundidad, será en esa pista, porque en otras ha quedado por delante el club sport, así que deberías especificar, que ha sido más rápido en esa pista
Sin duda me quedo con el V R32 y su 3.2 VR6, que suena como los ángeles. No es el más rápido, ni el más deportivo, pero tiene ese algo...
Ese algo que dices que tiene es un 50% más de cilindros.
Son buenas maquinas yo tengo el gti7 y estoy encantado lo uso para todo
Buena comparativa.
El Cupra 300cv iba con mejores gomas, pero fué más rápido que el golfR que es tracción 4 y el Cupra 300cv es delantera, al igual que el clubsport, al cual le saca mucho. No creo que el tiempo sea solo por las gomas.
Aparte de las gomas y caídas agresivas, el cupra tiene 5cm más de batalla. Pero depende del tipo de trazado, puede ser bueno o malo.
Hay varias reviews .. automan.. el 100/200 el CS es más rápido que el Cupra, 0/200 etc..en varias reviews el cupra le saca a lo sumo 2 décimas al CS y en todas remarcan que las gomas esas son malas.. tú mismo.
En otros el CS le da al Cupra bien incluido al R.
De unas Potenza a una Pilot Sport ya hay una diferencia relevante, ya no te digo unas 4S, o sobretodo las SportCup que puede equipar el Cupra en el paquete extra (que no recuerdo el nombre). En Tyrereviews son unos cracks y andaban las comparativas para hacerse una idea…
@@mdiazp23 el cupra ya no lleva sport cup. Ahora llevan potenza Race.
@@pokest225 serán los Potenza Sport, los nuevos que sacaron hace poco no?
Trae el restyling del Alfa romeo giulia QV por favor
Hola, para mi es suficiente el GTI normal me parece un carrazo!!!! Espero llegue pronto a Perú, saludos
Amigo Calero….👏🏼👏🏼👏🏼felicitaciones 👏🏼👏🏼👏🏼 que gustazo poder manejar esas máquinas. Larga vida VW. Saludos desde 🇵🇪
Pienso que la diferencia de precio entre el Gti y el R es poca para la diferencia que hay. Ojo, no digo que ninguno sea barato, pero por esas diferencias, igual merece la pena ahorrar un poco mas.
Demasiada pasta! me quedo con mi golf gti 7.5 performance.
Hola. Acabo de suscribirme. He visto un video tuyo de hace 2 años que me ha enganchado, ese en el que repasabas las marcas españolas de superdeportivos (no escapaba ni el apuntador). Como no leerás mi comentario de hace dos años, te escribo ahora para saludarte y decirte que soy un fan más. Aunque el Golf, ni me gusta ni me gustará nunca, por muy bueno que sea. lo dicho.Un saludo
Me ha parecido muy épico el video y eso que hace 2 días muchos canales estaban sacando una review del TCR (que creo que todavía no ha salido al mercado), llega a estar ese coche en esta comparativa y ya el video habría sido más top, una pena por esa parte, aun así ya 10 de 10 👌👌👌
No será tcr, sino clubsport edition 45. Aniversario.
Tengo el presentimiento q estamos frente a la última generación de estas bellezas x culpa de los eléctricos :(
Eso está claro, es pronto para decirlo pero casi seguro que no haya Golf 9 Gti al menos como lo conocemos, será una especie de GTE...
Gracias a los combustibles sintéticos, a estos los veremos muchos años.
Otra cosa es, que ya no haya más evoluciones.
@@franklin4514 si a eso me refiero NO habrá otras generaciones
...de los eléctricos y de los SUV ( los Tiguan's deben rifarlos en las ferias pues hay tantos como moscas).
Los eléctricos no tienen futuro ....
Ostras, qué diferencia de sonido, dos aúllan y el gti maúlla🤣🤣, por otra parte, lo de poner el cambio en manual y que cambie solo...,en según qué situación te puede dar un susto gordo(imagino que lo hará para protegerse del sobrerrégimen), pero no me gusta, el otro problema que arrastra el golf de siempre, es el precio, si quieres un golf, hay que pagarlo, si no, todos tendrían uno, volviendo al sonido, como el VR6, ese sonido, no será el mejor de los golf, pero es que ese sonido es único. Muy buen vídeo, como nos tienes acostumbrados 👏👏👏
Me encanta este canal, buen trabajo
Me frena mucho el tema de la ergonomía con eso de ir a la pantalla para todo y mucho botón táctil.... No entiendo cómo pudieron homologar semejante error a nivel de la seguridad.
👍👍👍
Falta pruebas en carretera abierta y una comparativa entre el Golf 8 CS, el 8 R y el ID.4 GTX , todos alrededor de los 300 CV, con distintas motorizaciones y sistemas de transmisión. Es una lástima que VW España haya decidido no traer el 8 GTD, pues también sería interesante en la comparativa por su gran autonomía y ya cada uno hacer números cual conviene a cada uno. Pero claro con precios base de + - 50K € pues...😖.
El gtd8 es un carrazo hevisto videos y no envidia nada a un gasolina
@@yomismo1368 Es un coche muy interesante para los que necesiten de "gran" autonomía y prestaciones ( no como las de GTI pero muy buenas). Pero claro, si está a un precio, incluso superior al GTI, pues... . Supongo que es ese el motivo de no traerlo a España, pues no se entiende que sí comercialicen el TDi ( diésel) de 150 CV. En fin, "neuras y complejos" que les cojen a algunos directivos.👍
@@brobrosu1600 claro no se alli no llevan todos es una pena.....pero los golf 8 están demasiado caros
Excelente video !!! 😉👌🏻
osea que al ser inyección directa los 3 entonces tendremos problemas de carbonilla y pérdida de potencia ya que la inyección ira al frente de la valvulas?
Era el video que andaba buscando😉
Útil comparativa, me encantaría ver una prueba Clubsport vs I30N Performance 2021. ¿Será cierto el rumor de los huyndai quienes no tienen caída de rendimiento frente a los VAG?
¿Caída de rendimiento?
Tengo el golf 8 normao y es genial!!
Me encanta el vídeo, el vídeo con el que mas me he reído, increíble 😂😂😂
Qué envidia me das! Tienes el mejor trabajo del mundo
Creo q en este reportaje, se incita mucho a los chavales sobretodo, a correr en sitios donde seguro no se puede correr...
Que grande el carnal carwow, buen chavo
Genial info JF. Un saludo
Hola.compre el clubsport en abril y me han dicho que antes de enero nada...ainssss que ganas ¡¡¡
Brutal el Golf R con los escapes Akrapovic
Yo me quedo con mi GTI 7,5 Perfomance, que el 8 tiene muchas ayudas a la conducción😅
El cupra leon fue mas rapido solo por los neumaticos? o hay algo mas?
Hay otra review inglesa entre el cupra y los gti cs y r de Steve., el cupra gana por 2 décimas pero Steve dice también que los neumáticos del CS lo penalizaron .. llevaban estos mismos BrIdgestone.. así que me da que esos son los culpables del mal tiempo del CS .. de hecho el CS en pista es más rápido que el R, échale un ojo a autobild en contidrom.
@@athorelgrande2251 gracias por la info. Pero en esta prueba cs y r llevan el mismo neumático. Será que depende el circuito uno vaya mejor que otro no?
@@eduardsanchezmedina1027 Gracias no hay de que !.
Bajo mi punto de vista que no tiene que ser el mejor, te diría que a un 4motion unos neumáticos peores no le afectan en la medida de un FWD, de hecho en mojado el CS no tiene nada que hacer frente al R, por ser 4Motion..
En circuitos como Contidrom el CS 1.35.5 vence al R por 2 décimas pero le vence…y algunas más hay por ahí.. mi CS lleva unas S1 Evo3 que son las que monta el CS que en magnycours le saca 1 segundo al Cupra 300 actual., esas gomas las suele llevar la edición 45.
Saludos .
@@athorelgrande2251 entiendo, al final 4wd tracción a ya bastante, y los fwd necesitan buena goma y marca diferencia. Grandes coches los 3.
Videazo profesor
Que divinos. Tengo un 2010 2.0 tsi
Estaría guay que probarais la versión manual, no he visto ni un video poniéndolo a prueba, ya que lo ofrecen, aunque solo en el gti.
EL XDS del GTI es distinto a sus hermanos mayores. Si lo pilláis preparad pasta para cambio de pastillas de freno y tal vez discos, si os gusta las carreteras ratoneras, pues en cada curva frena la rueda interior a la curva.
Ah! Por si alguno tiene mayores necesidades de capacidad de carga, el GTI es el único que puede equiparse con enganche remolque ( para motos, o simplemente llevar un Box).
E 8 R es de los Golf de serie, más divertidos y locos, si lo buscas, que ha existido y cruza la trasera 🤪😍😍. Eso sí, cuidado si los dientes no están bien amarrados pues duro de suspensión lo es, un rato largo.
Supuestamente ahora todos los gti, desde el básico traen el diferencial vaq delantero. Por lo que el xds debería ser menos intrusivo que en anteriores generaciones.
@@pokest225 ¿Seguro? Entendí que son diferentes y ya sólo por eso compensa hacerse con un CS ( aparte de la potencia, mejores frenos,...).
@@brobrosu1600 el vaq es igual en todos los deportivos de tracción delantera del grupo vag. Cambiará en todo caso la programación electrónica según modelo de cada coche al gusto de cada marca.
Pff mi GTI Clubsport Edition 45 viene en dos semanas. Que ganas!!!
Si es cierto, que envidia! Yo por el momento feliz con mi gti mk6
que locura estan...muy buen video...
Oye, que me ha encantado. Nada más. Saludos.
Fiesta st o gti mk8?
Gracies Juan!
Mola el vídeo 👍 pero el Yaris gr les mete para el pelo costando muuuucho menos 😅
Viendo esta comparativa y encantado con mi clubsport 40 aniversario 🏄
El tuyo sí que se ve especial y diferente. Aerodinámica, asientos... Muy fino.
@@pokest225
Muchas gracias,tienes toda la razón va muy bien tiene algo especial y vale para todo uso👍🏼
@@pokest225
Asientos son los mismos del Gti salvo que pagara por los Recaro
Las llantas Brescia opcionales que eran exclusivas las pusieron como opcion en el restyling y tambien en el Polo aunque en 18;las Beldevere de serie en 18 tambien las trae el Tcr
@@Cobo86 cierto es. Eran una opción. Pero esos asientos son una pasada, y solo el clubsport tenía acceso a ellos. Ni siquiera el R. Realmente era el único golf con una imagen algo distinta y reconocible.
@@pokest225
El R Mk6 si los ofrecia y ademas iban en cuero/alcantara tambien el Scirocco R y ademas no perdias el apoyabrazos
Con ganas de ver vuestra review del Ineos Granadier!! :D ¿Haréis?
04:04 momento top gear total!
Que vergüenza de precios, VERGÜENZA
Por?
Para gente sin gusto como tu están los Dacia a precios de risa
@@antonionavarretemoreno2788
Que tendra que ver el gusto con el precio
Pero viendo tu foto de perfil se entiende esa gilipollez
@@Cobo86 viendo la tuya también lo entiendo🤣
@@antonionavarretemoreno2788
Mejor que tu tdi desde luego
Ponte a trabajar quizas asi puedas tener un coche moderno y no uno con 14 años
A ver si puedes hacer un reportaje extenso de cómo funciona el Car2Next, o como se llame, en estos Golf. Si tienen conexión inalámbrica con la policía o mejor la Polizei y que datos son los que transmite ( velocidad máxima alcanzada, emisiones,...) . A muchos se nos va quitar las ganas de "dar cera" al coche por si "se chiva".
WTF el gran hermano te vigila hasta dentro del coche???
Encima que son un trasto de mierda que subvira y suena a pedorreos cuando sube de marcha el aburrido cambio automático te denuncia tu propio coche????
@@atascatorDAOC Así es, pero no sólo los coches de VW, sino todos los nuevos, pues forma parte de los requisitos para cumplir las normativas Euro actuales y futuras. Dicen que en parte, es para poder sancionar a aquel conductor que ya saben que ha cometido infracción pues el mismo vehículo se lo ha comunicado de forma inalámbrica ( wifi) cuando circulemos cerca de agentes seguridad con dispositivo de control. Eso va ser en toda la UE.
😮Se me fué la cabeza, es Car2X, no Car2Next 🙏.
Te has pasado el juego!
El clubsport es el único que no tiene suspensión blanda, tiene una suspensión ACORDE A LO QUE PIDEN, UNA BUENA SUSPENSIÓN PARA IR A CORRER AL CIRCUITO, PARA ANDAR BIEN EN CARRETERA, UNA SUSPENSIÓN DURA.
NADA DE SUSPENSIONES PARA SENTIRTE EN UN FOX.
1:05 carnal 👍🏻
😂😂👍 el sonido del GTI normal es el mejor 😂
Minuto 08:12 cómo me he reído! 😆 🤣 😆 🤣
Haz un video del scirocco r line y el scirocco gts
Yo la única pega...y para mi IMPORTANTE bueno... 2 pegas... 😂
1. MATERIALES, cada vez veo peores materiales y no entiendo como justifican las subidas de precio de cara generacion!
2. El no tener la opción 3 puertas me rompe las pelotas!
Y lo digo como propietario de un Golf Gti V 3p full extras a día de hoy comprado nuevo en su día 2008
Y a ver tenido otro gti V en 2006...
Veo los precios ULTRA INFLADOS! luego veo el nuevo Octavia Rs...y me kdo flipando! Q no será tan efectivo? Cierto, pero y los interiores??? Y el atractivo??
Yo conozco un hombre que tiene varios motores r32 un r30, vrs6,abf... De todo ediciones wolfburg. Un escarabajo de Londres restaurado como nuevo. Con una insignia que no es la de volswagen pero es original... No se yo no soy probag pero tiene buenas maquinas. El mk1 swap homologado para rally por ejemplo
Porque no haces una reseña del seat tarraco sus prestaciones e inconvenientes
el golf vr6 no será un R, pero vaya un precedente😍
Todo el mundo sabe que el 7 club Sport manual es el que más mola . Saludos .
El golf R 2013 es hermoso
Me quedo con la cuarta generación!! Mejores motores que los de ahora y menos electrónica
Lo de los botones se entiende porque botones táctiles son más baratos que físicos de pulsar. Lo mismo que los cuadros de instrumentos y manejar caai todo desde menús de la pantalla dejando cada vez menos mandos físicos: ahorro de costes (igual que el detalle de que la tapa del motor ya no tenga en logo de la marca como antes y sea igual en VW, Seat, Skoda y Audi. Es un detalle sin apenas importancia, pero denota otro ahorro de costes).
¿Y por qué tan poca gente critica que el DSG ya no tenga palanca con capacidad de manejo secuencial? Para mí es sin duda la mayor pérdida y la mayor cagada de esta generación, que sin duda no es más que otro ahoorro de costes. Y total, par un precio del coche totalmente disparado.
Esto de no tener palanca secuencial, también ha afectado al 992 de Porsche, peeeero... en el GT3, oh milagro, ha vuelto a aparecer (y parece que en el restyling del 992 cuando llegue, volverá la palanca en todas las versiones, dicen), lo cual confirma que saben que gusta tenerla.
Para mí un Golf 7.5 es mejor que un 8 en más de uno y de dos aspectos.
En esta generación, al final, yo veo ahorros de costes por varios sitios, empeorando la ergonomía, y sin embargo el precio bastante más caro. Lo siento, pero no. Un BMW 320i G20 actual, que es un 2.0T aunque tenga sólo 184 cv, trasera, y con pack M, automático ZF8, faros láser, todas las ayudas a la conducción, pintura metálica, asientos calefactados y deportivos y ajuste eléctrico, equipo de música mejorado, etc, sale al mismo precio o similar de un GTI Mk8 (lo ha comprado mi padre), y vale, son menos cv (aunque misma cilindrada) pero lo siento, por fuera es mucho más coche, y por dentro tiene todo lo que le falta al Golf en ergonomía, funciones accesibles con botón físico adicional a los menús, cuadro digutal más grande, palanca con accionamiento secuencial, etc.
Buenas, alguien sabría decirme si el GTI lleva embrague húmedo o seco?
Y si puede ir con gasolina 98 en vez de 95 y qué pasa?
Por encima de 250 nm volkswaguen monta la bañada en eceite y a un gti yo le podria 98 sin duda
Mi mejor Golf deportivo sería el mk8 R con todo el Interior del mk7.5
Si me toca la lotería me compraría el Golf R sin duda
¿ Y ese cartel de MC. Donalds que aparece de la nada? 4:21
En Alemania ya se vende la edicion 45 aniversario diría
Y el R32?.... El más icónico y con sonido expectacular?
Por qué ??? Salen imágenes de golf nuevos gti y clubsport 8 quemándose ???
52000€ un golf r,todo un capricho en estos tiempos,sin duda
El 45 aniversario ya se vende en Alemania y es basicamente un Cs con logos 45,nuevas llantas y tapiceria
Akrapovic *****
14:24 no habría estado de más hacer la trazada bien para el video
Sin duda el R es el mejor, no tiene comparativa ninguna pero bueno
12:00 que lleva la luna rota? 😂
19:15 Sublime.
Que fue de Víctor Fernández? Sigue colaborando con el canal? Un saludo.
Ahora está sin equipo.
Me encanta el sonido a gato
Me he desconectado del mundillo unos años y ahora al volver.... lo siento pero no puedo con los coches de 4 puertas, que los GOLF vengan así me parece una aberración.
Siempre han venido también en 4 puertas 1mb...
EL PROBLEMA ES QUE NO HAYA 3 PUERTAS, NO QUE HAYA UN 4 PUERTAS.
El Golf VR6 corre menos pero transmite 100 veces más. Un saludo
😂😂😂 se coló un lindo gatito!!!
Para mi fue el mejor el serie 4 peso /potencia....
Mat Watson versión Hacendado
Entendí mal o el gti es una versión limitada por computadora vs el golf R ?
Entendiste mal. Hay más diferencias.
@@pokest225 solo me estoy refiriendo al tema en cuestión, se todo lo demás genio. Veo que no haz entendido la pregunta
@@Ozkr7 no, no entendiste bien. Tu pregunta es clara.
@@pokest225 🤣🤣🤣 o sea lo que yo digo es lo que tu mal intérpretes? Jajaja , limitar por computadora , capar la capacidad del motor , motor , motor , falta decir la palabra motor otra vez parece ser porque aquí un colega no ha sabido entender y entiende lo que quiere entender 🤣 me parto , se que hay diferencias como escapes llantas etc , me refiero a lo que más se repite en este comentario crack, suerte para la proxima
@@Ozkr7 y sigo diciendo. Entendiste mal. El MOTOR del gti normal es diferente. No es simplemente una limitación de computadora. Sólo el motor del clubsport parece similar al del R, y eso habría que confirmarlo con los códigos de identificación de MOTOR.
Suerte la proxima
Suerte para la próxima. Crack.
El R manda y es el que me compraría, pero a ese precio nooo
Ese tengo yo el r lo tengo 500 ceballos saludos 👌👌👏👏
Madre mía,menuda preparación llevas
Un coche con ceballos;nunca vi uno
50.000€ por un Golf...
Y ya verás el precio que se pone el 1 Enero de 2022 y el nuevo baremo de emisiones CO2.
60.000
Son el euro depreciandose, los impuestazos y los añadidos del tema ecológico, no el golf encareciéndose
GTD?
Mucha pasta!
Creo que sigo con mi Golf III gti 16v.
Cuenta atrás Gran Turismo. Grande.
Por 8 mil euros más está claro que merece más la pena el R, el GTI normal con solo 245cv no vale lo que cuesta para nada, desde cuándo un GTI cuesta 43mil€???que locura los de VW
Wao, están que echan humo 💨