【ランキング】埼玉県乗降客数TOP50
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- #乗降客数 #埼玉 #ランキング #鉄道 #東武 #西武
最初の例に出てくる籠原駅の乗降客数は、正しくは29,840人です。申し訳ありません。
【自己紹介】
首都圏在住の大学1年生20歳♂です。
乗降客数を漁るのが好きで、毎晩数字をExcelに移し、2倍、3倍にして妄想したり、バブル期の数字を眺めて全盛期に思いを馳せたりしているおかしな人です。
特に乗降客数が激減している近鉄が大好物で、激減する前の時代を想像して楽しんでいます。
そんな妄想を動画でお伝えすることはできないのですが、乗降客数についてもっと語り合いたい!と思い、RUclipsを始めました。
拙い動画が多いですが、乗降客数に興味を持って頂けますと幸いです。
埼玉県人なら感覚的に大宮がダントツだと理解できる。
新幹線が、入ってますからね。
ただひとつ言いたいのはトップ5の駅のうち、5位の川口駅は、京浜東北線の単一路線かつ乗り換え駅ではないという点でかなりエグい
他は埼京線や宇都宮線など複数の路線があり、なおかつ乗り換え駅であるから乗車客数は相乗的に大きくなる。
川口駅に京浜東北線しか乗り入れていないという事実を知った時かなりビックリした!川口市民がSR埼玉高速線を欲しがった理由もわかる。
やはり大宮が断トツでしたね。
川口駅が神戸駅より多いというのが話題になったことがありますね(兵庫県No.1のJR三ノ宮駅は流石にもっと多いですが)。
そういえば近いうちに川口に上野東京ラインが停車するようになるみたいですよ。
@@user-er8kp6eh2p まだ決まってないw
なんなら川口市側の要望とJR側の要望とで一致せずに足止まり状態だよw
気持ちは分かるけど嘘はダメだよ
JR大宮「私の乗降客数は51万です!」ニヤ
因みにあまり目立ってませんが、28位にランクインの東大宮駅。
地味な駅ですが宇都宮線大宮以北で、乗り換え路線の無い駅の中では一番の乗降客数となってます。
快速が停まる隣の蓮田駅よりも多いです、そして先月のダイヤ改正から東大宮駅は快速も止まるようになりました。
栄東の影響もあるでしょうね
@@user-br3yf4bi1b 様
あと芝浦工業大学の大宮キャンパスもありますからね、ただ利用客の多さの割に駅施設は狭い、特にホームは隣の土呂駅(とは言え土呂駅の方が新しい駅だから)狭いですからね。
その次にランクインしたふじみ野はTJライナーの停車駅の1つで、急行の停車駅でもあるため、通勤者に重宝されています。ただ、下りはラッシュ時以外本数が少なく、最近はダイヤ改正で本数が減らされたので、多少不便なこともあります。
越谷「北越谷・新越谷・南越谷・越谷レイクタウン・せんげん台よりも低い😭」
通学で川口駅を利用していましたが、この駅はこれだけの利用者数がありながら、乗り入れている路線が京浜東北線1本のみというのが恐ろしいところです…
京浜東北線に大幅な遅延や運休が発生した時には、改札に入場規制がかかり、ホームから階段、駅の外まで大行列ができるのです。(割としょっちゅうなのがツラい)
埼玉高速鉄道線が振替輸送に充てられているのですが、川口駅から川口元郷駅まで徒歩20分弱かかるのが難点です。
仮に運転再開をしても改札に入るのに数十分、電車に乗るのに数十分、時間調整や混雑によるさらなる遅延と、どんどん遅れが積み重なるので、もうこうなってしまった時は、絶対間に合わないなと毎回諦めながら通学していました
ちょうど今、駅前の商店街に随分大きなタワマンが建設されていますが、さらに大変なことになるのではとゾッとしています笑
東上線安定的にランクインしてるからなんだかんだ凄い、伊勢崎線も、生まれてからずっと東上線沿線だから名前聞くと嬉しいけど何せ事故りすぎ💦だから将来どうなるか
不動産購入に役立つデータなので登録させていただきました。推移データがすごい。膨大なデータ処理、分析含めてかなり工数がかかると思われますが期待しています。
京浜東北線沿線民の友人に、ずっと「川向こう」と揶揄されてきた歴史があるので、東上線沿線民としては、和光市駅が一矢報いてくれていることが何より嬉しい。(乗り換え人員含むことは聞かなかった事に…)
東上線沿線の人から見たら川向こうはこっちが言いたい言葉、荒川渡ってないから東上線の方が都会!
熊谷だけ南部の集中するところから外れてるのおもしろいな
あとJR・東武ともに入ってる久喜も県北…。
順位よりもグラフが有益でした。乗降客数が伸びている駅(さいたま新都心・武蔵浦和・ふじみ野・戸田公園など)は街も発展していきますよね。
戸田公園は花火とギャンブルの街だぞ
上尾は昔、埼京線の地下延伸の話があったが
用地買収が難しく断念、とりあえず北上尾駅で凌いでいるが上尾駅の朝のラッシュはすごい
西川口の第14位は
意外な気がしました‼
武蔵がつく、東京からの大動脈路線の支線が通る、東京メガループが通る、もう武蔵小杉になってる()
大宮、近所の駅の年間乗客数に匹敵する。一応埼玉県民です。
正直、鶴瀬駅が50位以内に入ってるのが意外。ららぽーとがあるからなんだろうけど。
オタクは社会に必要だと思わされる動画でした。素晴らしいですね。
今後も期待しています♥
この様な、データに関する動画、大好きです❗早速、チャンネル登録させていただきました❗今後も楽しみです❗
埼玉高速鉄道を通勤で利用しています。無いだろうと思ってはいましたが、「もしかしたら!」とも思っていました(笑)。多分乗り換えでJR東川口駅の23位へのランクインに貢献しているでしょうね。
和光市は意外とメトロも重なるからなかなかアツい😅
上尾すげー
蕨市に住んでいたから分かるが蕨市が人口7万5千人に対して、やっぱり多いよな。いつも朝と帰りは満員だったの思い出す。
伊勢崎線もやはり、客はたくさん
春日部越谷草加あたりの、東京に向かう人が利用する
他に線路の選択肢がないし
武蔵野線は方角が違うからね
新越谷がエグいですね。
川越やふじみ野、志木、朝霞台などから渋谷・新宿三丁目・横浜方面や、有楽町・新木場方面の電車に乗ると、和光市駅で降りなくても、通過するだけで和光市駅(東武・東京メトロ両方)の乗降客数に含まれるという…もちろん、逆方向も。
改札を通った人数も公表されていなかったり、和光市駅はちょっと特殊。
北浦和と与野でターミナル駅に着く時間が8分も差があるのは何故だろうね
ラッシュ時を除いて、
東武伊勢崎線の久喜駅は
約20分間隔という少なさで
この人数・・・
JR線に乗る人がここでドドーッと乗りかえるからね。
偶然か意図してか分かりませんが目の錯覚で黒い点がたくさん見えますね笑
素晴らしい企画
東上線上福岡駅って1990だったら19位だったんだね。昔住んでたから気になってた
隣にふじみ野駅が出来たので利用客が分散しましたね。
当時の上福岡市は人口5万人余りに対し、上福岡駅の利用客はおよそ9万人だったので、驚異的な数字です。
@@user-fn5ph4rp3k 大井町民、上福岡市民、川越市民、とかが使っていたんでしょうね。
@@user-fn5ph4rp3k もしふじみ野駅が出来てなかったら、乗降客数10万人超えて志木駅並もあったかもですね!
上福岡と新河岸の近くのアパートの家賃が安い。
東京に住みたくても住めなかったおのぼりさん収容地帯ですね。
@@user-yj8bu7rx2r 埼玉自体そうじゃないの?多分。無理して都内に住むよりは余裕持って埼玉千葉住むほうがいいと思うけどね。
このチャンネル伸びそう()
素晴らしいデータです!!面白かったです。
上福岡の近くのアパートに今現在は住んでいて浜松市の前のときに、獨協大学前<草加松原>駅の近くに住んでいたけれどどちらもソコソコですね。
実は昔、宮原始発の「シーハイル上越」とかあったんよね笑
朝霞台北朝霞ベスト10に入ってるゥー
朝霞台が実家のオレだが、今は嫁さんの実家、鴻巣住まいだ😢
5番刻みの中に一つは東武入っててやばい
JR東日本の京浜東北線の沿線に住めない人が東武と西武沿線に流れてきますからね。
大宮だけ一人旅してるなw JR+東武+ニューシャトルだと70万超、だっけ?まあ2020年度はグッと減ってるだろうけど、それはどこも一緒。
新都心はもっと増えるよ、ShintoCityができた上にしまむら本社も来たからね。2〜3年内にトップ10に入るんじゃないかな。
元蕨市&さいたま市民です大宮駅浦和駅浦和美園駅が利用する人が多いですね。ちなみに最寄り駅は蕨市に住んでいた頃は蕨駅、さいたま市に住んでた頃は北戸田駅でした。
戸田ギリギリ入ってるのマジ嬉しい
和光は人多いから納得ですね
新越谷と南越谷は同じ駅と思っている。
新越谷&南越谷、合算したら埼玉県4位!
まさか浦和と川口が和光市に負けるとはww
やっぱりさいたま市は流石ですね
宮原や西浦和もランキングに入るなんて!
しまむらの本社が新都心に移ってしまったので、宮原駅大ピンチですよ
...ん?西浦和は入ってないよ、東浦和か武蔵浦和と間違えてない?
浦和一族、西と中は弱い。確か乗降客30000人行かなかったような?
川口は単線なので、人数が多すぎて入場規制をしているからです。
和光市は東上線⇔有楽町・副都心線の直通利用者もカウントされてます
快速急行が使えて便利そうな入間市が入っていないっていうのは意外でした。
戸田 ヤクルトの2軍球場があるところ。
こうしてみると、武蔵野線との乗り換え駅って美味しいと思うんだよな。西武線とその自治体は頑張ってほしいな。
西武池袋線と武蔵野線の乗換駅・秋津&新秋津、駅があるのは東京都東村山市…。
@@meckey1939 そして、所沢市も跨いでいる………😃
@@user-kx2qm7ju6j さん、さらに新座貨物ターミナルは半分清瀬市!
@@meckey1939 駄菓子菓子、急行以上は止まらない。元秋津地元民
和光市こんなに多いとは思わなかった
直通先に向かう人とかダブって計算されてるんじゃないと思ったけど違うのかな?
乗降客ってホーム内で乗り換える人もカウントするのかな?
直通運転や他社乗換もカウントされますよ
和光市は東京メトロも通ってるからね
@@naoto9924
千葉県No.1が西船橋なのと同じカラクリですね。
和光市の乗降客数がバケモノ化する理由、乗り換え客だけでなくとんでもないスケールを誇る東京メトロの和光検車区(面積130000㎡)も一因。
その面積、蕨~南浦和間にある京浜東北線さいたま車両センター(90000㎡)の1.45倍。つまりさいたま車両センターが東京ドーム2個分の面積なら、和光検車区は東京ドーム3個分!
松原団地駅から改名した獨協大学前駅
いまだにぴんとこない
旧駅名も併せて解説してくれたら神
せんげん台駅が獨協埼玉中高、おもちゃのまち駅が獨協医大のそれぞれ最寄り駅でどちらも東武本線系というのも判りにくい一因かも知れません。
あと新越谷に獨協医大病院も!
東武鉄道は松原周辺の沿線開発をしてるから松原団地だと印象が良くないから獨協大学前駅に変えたらしいな
越谷勢強いな
蒲生と大袋以外全部入ってる
越谷「北越谷・新越谷・南越谷・越谷レイクタウン・せんげん台よりも低い😭」
@@naoto9924 越谷駅の売りは「市役所の最寄り駅」だけになっちゃいましたからね。
@@ushiouminchu538
市の中心だったのに乗降客数どんどん他の駅に抜かれていったところって他にあるんですかね
@@naoto9924 さん、千葉県の市川なんかはひどい。市川駅より本八幡の方が乗降客が多く、しかも都営地下鉄まであり市役所も本八幡!
@@meckey1939
市役所が本八幡にあるなら別に
白岡に快速が止まる日はいつくるのだろうか...
5:44 2023年3月のダイ改より急行が停車します。
朝霞市万歳!
なぜ鴻巣に不満の声が多いかが分かる動画
大体免許センターのせい。
八潮が入ってるのが意外
不便すぎてあまり使ってないかと
開業後の駅周辺のマンション乱立が凄まじいです
開業直後から考えると、ラッシュ時の混み方がめちゃくちゃ変わりました
@@ta12na45
今まで未開の土地だっただけにベッドタウン化が急速に進んだんですね
@@naoto9924
1970~80年代の東西線地上区間が同じですね。どちらも東京都に隣接(葛西は一応都内ですが)した起伏のない低地で駅さえあれば通勤至便です。
ここ、凄い勢いで増えてますよ。始発駅だし。
埼玉県で、利用客が少ない駅は、八高線の竹沢駅かな?
いや、秩父鉄道の白久駅あたりだろうな
@@user-ix4oq2ir8w さん東京都だと青梅線白丸駅が利用客が少ない駅、
山間部になると終点の1つ前が利用客が少ないのが特徴みたいです。
八高線某駅前に住んでるんですが
八高線ランキング入り0駅で悲しいです
@@user-rs7fz3nx5b
そりゃ入らんだろ
@@user-ix4oq2ir8w 西武線の武蔵横手とか正丸あたりがありそう。あとは東上線の小川町~寄居間の各駅辺りか?
大宮は浦和駅の2.5倍。やっぱり凄いね。大宮駅はもっと大きく便利にすべき。
特に東口なあ。一体何十年前から再開発企画してんだか(「大宮GCS構想」よりも遥か以前から)。市も県もやる気満々なのに、当の東口駅前の地権者連中と来たら...。
@@genheywoodkirk あなたの言う通り過ぎますよ。ほんとそれ。なんで地権者が納得しないのかが謎です。いい加減応じるべきですよ。だって他の県の再開発見ても素直に従ってるじゃないですか。こんなんだから国から緊急再生備蓄都市に認定されちゃうんですよ。どんどん駅自体を再開発して行かないと老朽化もそうだしなにより集客力がかなり落ちますから。名古屋駅を見習って欲しいです。あとGCS構想が描いてる未来が20年後というのがおかしい。普通品川駅の再開発も10年先をめざしているのだから大宮もそうすべき。
北浦和駅が奮闘している。住んでいる感覚としては、利用者のほとんどが、
県立浦和高校、市立浦和、埼玉大学の学生さん達なような気がします。
和光市凄いな
そーかー秩父線はないか
熊谷ならワンチャン...あー、でも秩鉄単独だと無理か。...ん、もしかして西武秩父線の方?
西川口は空港って呼んでたw
外人だらけだったからw
僕の住んでいる神奈川県もお願いします。
町田は神奈川と呼ばれていますが、これを見ると、和光市駅にメトロが乗り入れているのを理由に、和光は東京と呼ばれてもおかしくはありませんね。
蕨多すぎてびびった
戸田公園以外と多くて吹いた
都心の駅に匹敵する乗降人員数出せるのは大宮だけなのか
それでも新宿は300万ですもんねwレベチ
@@猫料理は大体美味い なんなら世界1位w
都心の駅といってもピンキリだけどねえ。つか都心の駅と比べる必要あるんか?
せんげん台、やるじゃん
サムネに和光市駅
川口凄いね
川口駅乗換駅ないのに凄いな…南浦和駅は蕨駅に負けちゃアカンでしょ笑
朝霞もようやっとるな~
浦和2位だと思ってたけど意外
和光市強っ💦
和光最高w
直通客が乗降客数に加算される駅は補正するか、さらりと触れるだけじゃなくてしっかり解説しないと誤解を招く。
大宮駅は全国でもトップ10くらいに入るのかな
大宮駅、3社合計で「世界16位」でした。(ちなみにベスト20は全て日本!)
埼玉最多はどこだ?→流石に大宮で草
真の実力は改札を通った人数だと思うがそうとも言い切れないかな。南浦和と北朝霞を比べると電車の乗降は同じくらいだと思うが
南浦和は乗り換えで改札通らないで
和光の実力なんてふじみ野と志木足して二で割った程度だろ、最近は駅ビルみたいなのできて立派になったが。
和光市のバケモノ乗降客の理由、東京メトロ和光検車区(面積・東京ドーム3個分)の存在…。
乗り換えで乗降客数が増える事を否定したい人は多いが、東京地下鉄の朝の始発本数(7&8時台1時間あたり12本)を見たら和光市のスゴさは納得するはず!
よくこんなデータ調べましたね😅
面白かったけどね^ ^
大宮駅は殿堂入りもしくは、東京都枠でお願いします。フェアじゃない。ぐふっ。
ワーストがみたいな
朝霞市万歳!
和光市 意外過ぎる。。。 名前に 市 要る?? 地下でも入れたこだわりを知りたい、、、。
和光市駅、市制施行までは大和町駅で市になった時に和光市駅に改名しました。
西川口は観光客メイン(。'-')(。,_,)ウンウン
やっぱり大宮駅が1位か
和光市強いな、いや大宮は仕方ない。
和光市駅の場合は東上線各駅から和光市駅で下車せずに東京メトロ各駅まで乗車している通過人員を含んで計上されてしまいます。なので実際はかなり少ないです。
和光市、最近は地下鉄フリーきっぷを買って乗る人も多いので「改札出てから入る」ダブルカウントも発生している!
これは東武東上線の運賃が高いのが悪い…。
最多ま
初コメ失礼。
埼玉県の利用者数ランキングはこんな感じか…
てかなぜ東武川越駅は和光市駅と朝霞台に負けてるの?
普通に考えたら川越の方が利便性最強。
川越は全列車停車駅の中で1番池袋に近いのに対し朝霞台は川越特急は停まるがTJライナーは通過するし和光市はTJライナーも川越特急も通過する。
あと川口に上野東京ラインと湘南新宿ライン停めろという話あるけどこれ実現したら蕨駅、南浦和駅の利用者も同じこと言いだして結果西川口以外全部各駅停車化する説ある?
和光市駅はメトロ、朝霞台は北朝霞との連絡が数のトリックの理由。
川口は上野東京ライン止めろとは言ってないでしょ、湘南新宿ラインだけのはずよ。
川口はなんと言っても埼玉県で人口最大の中核市だしねえ。蕨とは違う。ただ一つ隣が赤羽ってことでJRも困惑してる。
@@genheywoodkirk 川越の中核市という面は強いがやはり川越線がネックか……
川越駅、東武東上線が少ないのは川越市と2駅分散してるからかな?
川越駅と1km離れてない川越市駅を合わせたら「東上線の乗降客数は17万人以上」と朝霞台駅を超える…。
@@meckey1939
川越市だと一部のTJライナー通過だった気が…
そう考えると川越の方が良い気はする…
@@M.K.A.Myukkurich さん、川越市は平日運転の朝ライナー池袋行4本だけ通過です。つまり夜ライナーの森林公園・小川町行きは停車。
西武で入ってた、所沢・小手指・本川越は解る。
「この駅は入ってないんか!😳」思う駅もあったが、そこは東京都なのね😅 (秋津とか)
でも、新所沢って、何があるの?🤔🤔🤔(失礼な)乗降多いイメージが湧かない😅😅😅
新所沢はパルコしかないけどあの変は余り映画館がないから(なかったから)子供の頃かなり重宝していた。
逆にアナタに聞きたい!
小手指が入っているのが解るのに、何故新所沢が解らない?
新所沢、西武新宿線の南入曽車両基地があるからここまでは本数が多い…。
@@mistralxx6198 随分前に質問されていたのね😅 ありがとうございます。
最寄り駅、保谷・ひばりヶ丘・東久留米・清瀬の所住んでました(同じ線路の続きの駅全てが最寄、便利なのか不便なのか🤔🤔)
「何があるの?」発言が全てでしょうか🤔😅。 小手指もそうだけど😓😓。
小手指には(実際にはないが)がんばれタブチくんで出てきたたこ焼き屋台が並んでるイメージ🤔🤔。
新所沢は🤔 将棋道場があったような😅😅
車両基地の関係で、新所沢って始発列車が多いんだよね。小手指にも言えることだけど。両方とも団地が多いイメージかな?あとは新所沢は餃子の満州の発祥地ですな。
埼玉トップなんて池袋に決まってんだろ!
と思ったら東京だった埼玉人は怒らないから手を挙げなさい。
東武は東上線の圧勝
伊勢崎線は首都圏で最も利用者が減ってる
まぁ、ターミナル駅が山手線に接続しているか否かの差でしょうな。伊勢崎線の実質的ターミナルは北千住ですし。浅草~北千住間(曳舟除く)は6両編成しか入れないという状態ですから・・・。
北千住に集中するからかな?新越谷がエグいですね。
WTF
vjj
ぶっちぎり
埼玉県に電車が走ってるなんて初めて知った。
今までどんな生き方したらそんな思考に辿り着くんだ
コラコラコラ😅💢
よほど田舎に住んでるんだな。鳥取とか島根あたりか。
埼玉県民だけど全然腹立たないの草
@@user-nx7dk3ke5g
ホントそれなw
面白くてニヤけてしまった
全ての路線の大宮駅が独占するのが初めから予想出来るのだが??いま久喜までしか見てないwww
元蕨市&さいたま市民です大宮駅浦和駅浦和美園駅が利用する人が多いですね。ちなみに最寄り駅は蕨市に住んでいた頃は蕨駅、さいたま市に住んでた頃は北戸田駅でした。