@@annakutnarova5407 Mám to taky tak. Kola servisuju takže na tom vůbec nic není. Vlastně to druhé ani nepotřebuju, pokud mám na dílně vše co potřebuji, tak mám za odpoledne hotovo a druhý den můžu na svém hlavním bajku jezdit dál :)
Mám dílnu, kutím rád, vrtám se v kdečem, ale z kola mám respekt. Takových detailních videjí bych uvítal víc. Nářadí na kolo nerozumím, často je potřeba speciální. Když jsem měnil přehazku, tak se mi celá zauzlovala... antitalent asi :D ale moc rád bych se to naučil, protože kolo mě baví.
Ahoj! Opět skvělé a obsahově velice zajímavé video. Díky za něj. Ještě mě napadlo, že by možná i docela velikou skupinu lidí a to včetně mě, mohlo zajímat video s informacemi zaměřenými pouze a jen na maziva a jejich oblast použití, popř. na konkrétní výrobce se kterými máš zkušenost. Vzpomínám, že když jsem začal servisovat kolo svépomocí, dost jsem v tom plaval a čerpal informace rozeseté po celém netu. Ucelené video na toto téma bych jistě uvítal nejen já, ale pomohlo by stopro spoustě dalším lidem. Ještě jednou velký dík a ať to jezdí!
Takový styl (montážních) videí miluji...Davide, mluvil jsi o výměně brzdovky a nejsem si jistý, jestli jsi k tomu dělal detailni video. Pokud ne, byl bych velmi vděčný, kdyby takové vzniklo. Diky 🙂👍
Ahoj, ano, to je v plánu. Toto byla taková první zkušební tvorba v novém prostoru. Sám jsem si to chtěl zkusit raději za kamerou, ať vím, jak si stíníme a jak to bude vypadat. Rád bych teď navázal sérií po jednotlivých úkonech, kdy se v tom budu rejpat sám a natáčet přitom bude někdo jiný. Byly by to úkony, co sám dělám a už s tím mám nějakou zkušenost, jako třeba právě výměna brzdovky, čistění hlavy, středu atp. A zrevidovat by se dala i nějaká starší servisní videa z minulosti.
Ty díry na kotouči nejsou jen na chlazení, ale slouží k čištění bordelu z destiček, jejich rozložení by mělo být takové, že se nějaká díra dostane na každé místo destičky. Taky ta plocha děr by měla být na každé místo destičky přibližně stejná
Ahoj, dalo by se někde sehnat, jaký jsou doporučený utahovací momenty různých spojů? Po letech jsem si konečně pořídil momentový klíč, tak když něco povolím, tak abych to mohl zase správně utáhnout. Děkuji - a jinak video super, jinak bych to od Tebe ani nečekal! Velkej pečlivák!
Ahoj prosím chtěl jsem se zeptat kde mám sehnat ten zadní blatník, všude vidím ty hnusy jak za druhé světové války jen chci co máš ty dozadu ten decentní co ochrání to nejhůře dostupné místo na umývání děkuji pěkně
Asi by u toho vedení bovdenů a hadic vnitřkem chtělo říct, že to ložisko ve složení není možné takto vydělat, jak bylo vidět ve videu bez toho, aniž by se odpojily všechny hadice (takže přeplnit obě brzdy) - to ve videu nezaznělo. To mi nepřijde moc fajn. Takže jen tak to vrchní ložisko nelze sundat. Za mě rozhodně komplikace.
Na tohle se mi osvědčilo spíš hodit kolo každý rok do servisu na kontrolu. Za pár stovek na to někdo mrkne odborným okem, vymění a seřídí co je potřeba. Zvlášť v lednu nebo únoru je na to ideální čas. A hlavně protože kdybych to svoje takhle rozebral, tak to nikdy nedám dohromady. 😀
Prosba GARMIN - můžete udělal video jak napárovat hodinky GARMIN + GARMIN CYKLOPOČÍTAČ ? Jak nastavit jak zobrazit data atd? Nejde o samotné nastavení hodinek nebo cyklo počítače ale o nastavení komunikace napárování mezi komponenty + data jelikož to bere hodinky nebo cyklo počítač zvlášť a nikde není návod jak na to jen jako externí display a to se mi zdá za ty peníze ostuda. Přeci jen by cyklo počítač měl být přesnější a hodinky by měli jen doplnit data ale je to obráceně...... Dík moc
mozna by bylo dobre rict, za vyrobci odpruzeni maji jasne stanovene servisni intervaly, coz je treba u Foxu kazdych 125h plnej servis, pripadne jednou rocne pokud se jezdi malo. Pravda ze tato sranda stoji u foxu cca 7500 Kc (vidlice + zadni tlumic). Asi to je dobry u novyho kola provest prave po roce, jinak samozrejme ztracite zaruku na odpruzeni. Pokud si to clovek udela sam, da se to za cca pulku. Pravda, ze bez par kousku specialniho naradi se to delat neda.
@@kloudalukas Vím, praktici to tvrdí, ale TH ví možná víc, když to v 0:02:57 říká. Na druhou stranu z vlastní zkušenosti vím, že prostříknutí pružiny u staré přehazovačky Shimano Alivio olejem se silikonem ji rozhýbalo. Předtím řadila dost neochotně a kvůli tomu jsem nechal rovnat patku a to nepomohlo. Pomohlo až to promazání. S bowdenem souhlasím.
@@yorgTube dává se olej do ložisek v kladkách a trochu silikonu na pohyblivé čepy ale pak utřít a při důkladné rozborce je dobré namazat i pružinu přehazovačky (ta co šponuje ramínko ) většinou bývá po pár letech pěkně zrezlá (nachází se pod spojkou přehazovačky)
Na lanka vyrába Shimano originál mazivo do ktorého sa lanko zabali. Doporučujem použivať len v prípade že je bowden od radenia až po prehadzovačku z 1 kusu.
A čo sa týka prehadzovačky tam by som mazivo nepoužíval ak všeto funguje ... je tam mazivo od výroby a je len tam de ma byť... ak prehadzovačka nefunguje ako ma a pätka je rovná ,lanko a bowden nové a posledna možnosť je prehadzovačka osvedčilo sa mi prestreknúť kĺby prehadzovačky silikonovym olejom... rozhybať a utrieť do sucha nech je olej len dnu .
u tech bovdenů v hlavě, nebála bych se ani tak odírání, ale štvalo by mě to při každé rozborce hlavového složení... vy jste si to ulehčili tím, že jste bovden přestřihli, ale jinak to musí být přeci hrozně otravný, když chci "jen" vyčistit hlavu a musím kvůli tomu rozebrat brzdy ne? Co vím od kolegy tak profi servisákům v bikeprodejně se do toho moc nechce :D
Hezký den, Anno. Ono dokud není potřeba vyměnit ložisko, tak se nic stříhat nemusí, vyčistit to jde, jen to není tak pohodlné. A k servisákům, já tomu nerozumím. Proč se jim nechce? Vždyť je to práce jako jiná, prostě řeknu klientovi, že při výměně hlavka je třeba převzdušnit brzdy a klient s tím musí počítat a holt to zaplatit :)
@@jirikuruc7732 tak i jen ho vyndat a vyčistit je občas potřeba, dělala jsem to u enduro kola třeba 2x za sezónu, když v tom loupalo. Což u tohohle systému znamená vždycky se hrabat i v brzdách, muset je odvzdušnit atd. Je to asi na každém, čemu dává přednost 😉 někdo tu práci rád obětuje, když má díky tomu čistější kokpit. Já asi upřednostňuji pohodlný servis. Tak já neříkám, že to neudělají, jen jsem to uvedla jako důkaz toho, že to není o cviků, ale je to opravdu práce navíc, kterou buď udělá servisák a zaplatím jí, nebo to mě bude štvát, že musím pokaždé dělat ještě něco navíc. Ale jak jsem psala, je to na každém, jestli upřednostní estetiku, nebo snadnou servisovatelnost 😉
Zelené je ready na sezonu, ale teď přes zimu na něm moc nejezdím. Nejčastěji teď vyrážím na kondiční vyjížďky na pevňáku. Ale neboj, jeho čas přijde! :-)
Ahoj, ve videu nezaznělo že na 12s řetězi je potřeba speciální měrka která počítá s vychýlením válečků nebo jak se tomu říká a bere už od 0,5% natažení. Určitě je ještě spousta lidí co se v měření řetězů nevyzná. Chápu že tohle video ktomu není primárně určeno, ale i tak bych si zde představil že se ktomu 2-3 věty utrousí.
Obecně nejlépe fungují měrky, které měří přes 3 body a eliminují tak vůli válečků, typicky Park Tool CC-4. Ty měrky, co měří dvoubodově, ale pouze doporučují dřívější výměnu, takže jsou také ok. 12spd. řetězy se doporučuje měnit při 0.5% vytažení, velmi doporučuju si připlatit za 12spd. řetěz Sram X01 nebo XX1. Vydrží nesmysl.
@@martinmoravek149 A nebo měřit šuplerou. CC-4 mám ale na jednom GX řetězu mi to stále ukazovalo ok, i když měl najeto asi 1800 a v servisu řekli že je off. Ty řetězy X01,XX1 můžu potvrdit, vydrží klidně 3000km i více. Akorát jsem zaslechl názor, že X01 řetěz by neměl jít na GX kazetu, že ji může svojí tvrdostí vymačkat protože není tak tvrdá jako X01 kazeta. Co vy na to? (Měl jsem za to že kazetu poškozuje pouze vytahaný řetěz.)
@@jancirtek645 V servisech často používají obyčejné dvoubodové měrky. Pokud ta CC-4 tvrdila, že je řetěz ok, tak bych tomu věřil. Měření posuvkou mi připadá nejméně přesné. Vezmi 3 lidi a každý naměří na stejném řetězu něco jiného. Osobně si myslím, že lepší řetěz je vždycky plus a sjet a kazetě 4x levný řetěz jí naloží víc, než jeden kvalitní. Ale stejně bych koupil kazetu x01 a výš. Rozdíl ve váze, zpracování a životnosti je velký...jako u těch řetězů.
@@martinmoravek149Řetězy při servisu měřím posuvkou. Na tom nic není..... 🤷 Pokud tři lidé změří na jednom stejném sjetém řetězu tři hodnoty.... No ne, na tom nic není.....
Proto raději Maxxis..... Jelikož jsem je před nějakou dobou dojezdil a sháněl sem narychlo něco levnějšího, tak jsem na bajk dopředu hodil Ralson Himalayan trail, který překvapil, je fakt dobrej za 500,-... Vzadu mám jemnější Continental X-King. Až budu měnit, tak zase zpět na Maxxis. Od WTB mám ráfky na bajku, vydrží dost :)
ja vam neviem ludia .. ja mám bajk 15 rokov a jediný servis čo som spravil bolo že som to umyl, dal wdčko na reťaz a po 13tich rokoch vymenil brzdové gumyčky čo som ani nemusel lebo to brzdí rovnako.. inak nič... kellys, rst vidla, nejaky zadny tlmič dnm.. a ešte nové plašte som dal minulý rok prvy krat :D .. ale ok chapem niekto kto jazdí bomby na trailoch potrebuje top stav.. ja len lahke xcčko, mne to stačí aby to prehadzovalo
Mám 11spd. e13 a jsem velmi spokojený. Lehká, super řadí a má bezkonkurenční rozsah. První verze se 3 Al pastorky mi na enduru dala 4 sezóny, teď mám 2., ta už má pouze 1 Al pastorek, takže vydrží určitě ještě déle. Ale mít 12spd. pohon, Garbaruk by byla jasná volba.
S tim helixem jsem ti to kdysi psal, kdyz sis jej kupoval, ze je to sh*t a ejhle, doslo na ma slova :-). E-13 mi na kolo nesmi, vse od nich stalo vzdy za nic. Garbaruk je jinde, ale je to taky loterie, znam par lidi, co i s Garbarukem meli problemy. Ale stejne mi to neda a nejvetsi nesmysl a blbost na mtb kolech je to vedeni hlavkem :-(. Strasny. Vyznam nula, servis o mnoho horsi, No jo no., ale vyrobci si tim ulehci vyrobu ramu a nekteri zakaznici to jeste vitaji, ze je to posun… hmmm, to je posun, vymena loziska se rovna rozpojeni brzd. Hodne trpi bowdeny a hadice a jak koukam, vodici kanalky ani Merida nema, a ostatni vyrobci asi taky nebudou na tom lip, takze loterie s klepanim bowdenu… jj super inovace :-)
Vodící kanálky Merida má, vedou spodní rámovkou a končí před hlavou, kde už se snadno vytáhnou a následně se na ně naskládá to hlavové složení. Souhlasím, že přínos vedení hlavou je malý, nicméně umožňuje to zkrátit hadice před řídítky na minimum a vypadá to o něco líp. Je to takový mezikrok před plnou integrací, jak je to u silniček. A to je teprve ten pořádný opruz! 😁 Běžný uživatel ale tohle neřeší a vidí přínos v podobě hezčího kola. Tuto radost mu pak pokazí účet za servis, když si třeba usmyslí, že by chtěl kratší představec. Servisák nad tím stráví půl dne a naúčtuje mu několik tisíc 🙂 Tak uvidíme, jak se to vyvine dál, ale tahle současná jednoduchá integrace do hlavy mi zatím nepřijde jako nějaká drastická komplikace. Hlavu vyčistit jde snadno i v domácích podmínkách i bez nutnosti stříhat brzdu, a že bych musel horní ložisko vyloženě měnit, to se mi ještě nestalo.
Tak fajn, ze jsou alespon ty vodici kanalky. Resp., ze to ma Merida, za to palec nahoru. Ale vedeni hlavkem nee. U silnicek prinos tak nejak chapu, aerodynamika a vzhled jo, u silnicky asi jo. Mtb aerodynamiku neresi, vzhled, jak kdo, ja u mtb, ktere jezdi prave v terenu a tedy i v blate, mokru atd., preferuji funkcnost a jednoduchost servisu, ktere mtb potrebuje vic, nez silnicky. Uvidime, co ukaze budoucnost. Vsazim na to, ze to dopadne 50/50, tj. nekteri vyrobci to budou tlacit dal a jini od toho daji ruce pryc a skonci to asi jako stredy. Ze budou jak nekterymi nenavidene pressfity a naopak nekterymi milovane BSA. :-D
Kdybych takhle servisoval kolo,tak si nezajezdím,dělal bych to celou sezónu než bych to dal zpátky do hromady😂😂😂 video super.
😁
to musíš mít těch kol víc :D jedno servisuješ, na druhém jezdíš :D
@@annakutnarova5407 Mám to taky tak. Kola servisuju takže na tom vůbec nic není. Vlastně to druhé ani nepotřebuju, pokud mám na dílně vše co potřebuji, tak mám za odpoledne hotovo a druhý den můžu na svém hlavním bajku jezdit dál :)
Tak takhle dobře zpracované servisní video jsem ještě neviděl, klobouk dolů a respekt!
Mám dílnu, kutím rád, vrtám se v kdečem, ale z kola mám respekt. Takových detailních videjí bych uvítal víc. Nářadí na kolo nerozumím, často je potřeba speciální. Když jsem měnil přehazku, tak se mi celá zauzlovala... antitalent asi :D ale moc rád bych se to naučil, protože kolo mě baví.
Pokud jsi takhle šikovný, tak kolo zvládneš levou zadní, nic na tom není, servisuju kola.
Ahoj! Opět skvělé a obsahově velice zajímavé video. Díky za něj. Ještě mě napadlo, že by možná i docela velikou skupinu lidí a to včetně mě, mohlo zajímat video s informacemi zaměřenými pouze a jen na maziva a jejich oblast použití, popř. na konkrétní výrobce se kterými máš zkušenost. Vzpomínám, že když jsem začal servisovat kolo svépomocí, dost jsem v tom plaval a čerpal informace rozeseté po celém netu. Ucelené video na toto téma bych jistě uvítal nejen já, ale pomohlo by stopro spoustě dalším lidem. Ještě jednou velký dík a ať to jezdí!
Perfektní prácička ❤
Sice si umim bajka opravit sám, ale video skvělý. Rád se na tvý videa koukám, je to lepší jak nějaký filmy :) 👍👍👍👍 Davide, ať se i nadale daří!
opravdu poctivý servis tak by to mělo vypadat, zpočátku jsem čekal jen lehký servis drobností s reklamou ale video mě mile překvapilo děkuji
Takový styl (montážních) videí miluji...Davide, mluvil jsi o výměně brzdovky a nejsem si jistý, jestli jsi k tomu dělal detailni video. Pokud ne, byl bych velmi vděčný, kdyby takové vzniklo. Diky 🙂👍
Ahoj, ano, to je v plánu. Toto byla taková první zkušební tvorba v novém prostoru. Sám jsem si to chtěl zkusit raději za kamerou, ať vím, jak si stíníme a jak to bude vypadat. Rád bych teď navázal sérií po jednotlivých úkonech, kdy se v tom budu rejpat sám a natáčet přitom bude někdo jiný. Byly by to úkony, co sám dělám a už s tím mám nějakou zkušenost, jako třeba právě výměna brzdovky, čistění hlavy, středu atp. A zrevidovat by se dala i nějaká starší servisní videa z minulosti.
Na vymenu brzdovky uz najdes na YT vazne spoustu videi, sam jsem to podle nejakeho udelal a je to hracka-pokud mas teda brzdy shimano 😅😅
Ty díry na kotouči nejsou jen na chlazení, ale slouží k čištění bordelu z destiček, jejich rozložení by mělo být takové, že se nějaká díra dostane na každé místo destičky. Taky ta plocha děr by měla být na každé místo destičky přibližně stejná
Mooc díky za super video a hlavně super návod co a jak - díky 👍👍👍👍 Fakt super to točíš 👌
*Super video🎉!*
Doporučuji fialové krytky ventilků
Sedlovku a sedlo taky fialovou 😀
Ahoj, dalo by se někde sehnat, jaký jsou doporučený utahovací momenty různých spojů? Po letech jsem si konečně pořídil momentový klíč, tak když něco povolím, tak abych to mohl zase správně utáhnout. Děkuji - a jinak video super, jinak bych to od Tebe ani nečekal! Velkej pečlivák!
Ahoj, to je ale individuální i napříč výrobci... utahovák by měl být uveden u šroubů, nebo v manuálu kola ;)
Ahoj prosím chtěl jsem se zeptat kde mám sehnat ten zadní blatník, všude vidím ty hnusy jak za druhé světové války jen chci co máš ty dozadu ten decentní co ochrání to nejhůře dostupné místo na umývání děkuji pěkně
Asi by u toho vedení bovdenů a hadic vnitřkem chtělo říct, že to ložisko ve složení není možné takto vydělat, jak bylo vidět ve videu bez toho, aniž by se odpojily všechny hadice (takže přeplnit obě brzdy) - to ve videu nezaznělo. To mi nepřijde moc fajn. Takže jen tak to vrchní ložisko nelze sundat. Za mě rozhodně komplikace.
Na tohle se mi osvědčilo spíš hodit kolo každý rok do servisu na kontrolu. Za pár stovek na to někdo mrkne odborným okem, vymění a seřídí co je potřeba.
Zvlášť v lednu nebo únoru je na to ideální čas.
A hlavně protože kdybych to svoje takhle rozebral, tak to nikdy nedám dohromady. 😀
Ty náby by si mohl dát na THshop
Bylo to loni v plánu, ale to byl problém s jejich dostupností. Zkusím zjistit možnosti.
Jen dotaz, na sundání XD kazety možno býti stejné nářadí jako na HG či MS kazetu?
ano
Prosba GARMIN - můžete udělal video jak napárovat hodinky GARMIN + GARMIN CYKLOPOČÍTAČ ? Jak nastavit jak zobrazit data atd? Nejde o samotné nastavení hodinek nebo cyklo počítače ale o nastavení komunikace napárování mezi komponenty + data jelikož to bere hodinky nebo cyklo počítač zvlášť a nikde není návod jak na to jen jako externí display a to se mi zdá za ty peníze ostuda. Přeci jen by cyklo počítač měl být přesnější a hodinky by měli jen doplnit data ale je to obráceně...... Dík moc
aku vazelinu si dal na ten orech? dakujem
mozna by bylo dobre rict, za vyrobci odpruzeni maji jasne stanovene servisni intervaly, coz je treba u Foxu kazdych 125h plnej servis, pripadne jednou rocne pokud se jezdi malo. Pravda ze tato sranda stoji u foxu cca 7500 Kc (vidlice + zadni tlumic). Asi to je dobry u novyho kola provest prave po roce, jinak samozrejme ztracite zaruku na odpruzeni. Pokud si to clovek udela sam, da se to za cca pulku. Pravda, ze bez par kousku specialniho naradi se to delat neda.
Čím promazat tu přehazku? Silikonový olej, olej s teflonem, olej s ...?
Ničím. Přehazka a bowden se nemaže. Pak se na to lepí bordel. Kde to TH vzal, netuším.
@@kloudalukas Vím, praktici to tvrdí, ale TH ví možná víc, když to v 0:02:57 říká.
Na druhou stranu z vlastní zkušenosti vím, že prostříknutí pružiny u staré přehazovačky Shimano Alivio olejem se silikonem ji rozhýbalo. Předtím řadila dost neochotně a kvůli tomu jsem nechal rovnat patku a to nepomohlo. Pomohlo až to promazání.
S bowdenem souhlasím.
@@yorgTube dává se olej do ložisek v kladkách a trochu silikonu na pohyblivé čepy ale pak utřít a při důkladné rozborce je dobré namazat i pružinu přehazovačky (ta co šponuje ramínko ) většinou bývá po pár letech pěkně zrezlá (nachází se pod spojkou přehazovačky)
Na lanka vyrába Shimano originál mazivo do ktorého sa lanko zabali. Doporučujem použivať len v prípade že je bowden od radenia až po prehadzovačku z 1 kusu.
A čo sa týka prehadzovačky tam by som mazivo nepoužíval ak všeto funguje ... je tam mazivo od výroby a je len tam de ma byť... ak prehadzovačka nefunguje ako ma a pätka je rovná ,lanko a bowden nové a posledna možnosť je prehadzovačka osvedčilo sa mi prestreknúť kĺby prehadzovačky silikonovym olejom... rozhybať a utrieť do sucha nech je olej len dnu .
u tech bovdenů v hlavě, nebála bych se ani tak odírání, ale štvalo by mě to při každé rozborce hlavového složení... vy jste si to ulehčili tím, že jste bovden přestřihli, ale jinak to musí být přeci hrozně otravný, když chci "jen" vyčistit hlavu a musím kvůli tomu rozebrat brzdy ne? Co vím od kolegy tak profi servisákům v bikeprodejně se do toho moc nechce :D
Hezký den, Anno. Ono dokud není potřeba vyměnit ložisko, tak se nic stříhat nemusí, vyčistit to jde, jen to není tak pohodlné.
A k servisákům, já tomu nerozumím. Proč se jim nechce? Vždyť je to práce jako jiná, prostě řeknu klientovi, že při výměně hlavka je třeba převzdušnit brzdy a klient s tím musí počítat a holt to zaplatit :)
@@jirikuruc7732 tak i jen ho vyndat a vyčistit je občas potřeba, dělala jsem to u enduro kola třeba 2x za sezónu, když v tom loupalo. Což u tohohle systému znamená vždycky se hrabat i v brzdách, muset je odvzdušnit atd. Je to asi na každém, čemu dává přednost 😉 někdo tu práci rád obětuje, když má díky tomu čistější kokpit. Já asi upřednostňuji pohodlný servis.
Tak já neříkám, že to neudělají, jen jsem to uvedla jako důkaz toho, že to není o cviků, ale je to opravdu práce navíc, kterou buď udělá servisák a zaplatím jí, nebo to mě bude štvát, že musím pokaždé dělat ještě něco navíc. Ale jak jsem psala, je to na každém, jestli upřednostní estetiku, nebo snadnou servisovatelnost 😉
Přesně.. nechtěl bych.
@@annakutnarova5407 Jasan, tomu rozumím. Ano, i očištění toho ložiska je opruz, když skrze vedou tři bowdeny... není to tak easy :)
Kde zůstalo zelený kolo? Od odhalení není prakticky moc vidět...
Zelené je ready na sezonu, ale teď přes zimu na něm moc nejezdím. Nejčastěji teď vyrážím na kondiční vyjížďky na pevňáku. Ale neboj, jeho čas přijde! :-)
pecka video,teď si to dokážu udělat sám ..
Jen bych měl otázku je někde nějaká tabulka na ty momenty vsech sroubů či komponentů?
Děkuji
Většinou je to napsané u toho šroubu nebo komponentu. Kdyby náhodou to tam nebylo, tak v návodu od výrobce.
@@capo675 Děkuji
Například u představce to máš napsané u těch šroubků. :)
@@bikemaniacmirek děkuji a ještě se zeptám jaka vazelína se používá přesně na ložiska ,středy proste na vše
Ahoj, ve videu nezaznělo že na 12s řetězi je potřeba speciální měrka která počítá s vychýlením válečků nebo jak se tomu říká a bere už od 0,5% natažení. Určitě je ještě spousta lidí co se v měření řetězů nevyzná. Chápu že tohle video ktomu není primárně určeno, ale i tak bych si zde představil že se ktomu 2-3 věty utrousí.
Obecně nejlépe fungují měrky, které měří přes 3 body a eliminují tak vůli válečků, typicky Park Tool CC-4. Ty měrky, co měří dvoubodově, ale pouze doporučují dřívější výměnu, takže jsou také ok. 12spd. řetězy se doporučuje měnit při 0.5% vytažení, velmi doporučuju si připlatit za 12spd. řetěz Sram X01 nebo XX1. Vydrží nesmysl.
@@martinmoravek149 A nebo měřit šuplerou. CC-4 mám ale na jednom GX řetězu mi to stále ukazovalo ok, i když měl najeto asi 1800 a v servisu řekli že je off. Ty řetězy X01,XX1 můžu potvrdit, vydrží klidně 3000km i více. Akorát jsem zaslechl názor, že X01 řetěz by neměl jít na GX kazetu, že ji může svojí tvrdostí vymačkat protože není tak tvrdá jako X01 kazeta. Co vy na to? (Měl jsem za to že kazetu poškozuje pouze vytahaný řetěz.)
@@jancirtek645vozil jsem xx1 řetěz na kazetách xx1, nx a dokonce 11s ultegra. Nepoznal jsem rozdíl ve výdrži.
@@jancirtek645 V servisech často používají obyčejné dvoubodové měrky. Pokud ta CC-4 tvrdila, že je řetěz ok, tak bych tomu věřil. Měření posuvkou mi připadá nejméně přesné. Vezmi 3 lidi a každý naměří na stejném řetězu něco jiného. Osobně si myslím, že lepší řetěz je vždycky plus a sjet a kazetě 4x levný řetěz jí naloží víc, než jeden kvalitní. Ale stejně bych koupil kazetu x01 a výš. Rozdíl ve váze, zpracování a životnosti je velký...jako u těch řetězů.
@@martinmoravek149Řetězy při servisu měřím posuvkou. Na tom nic není..... 🤷 Pokud tři lidé změří na jednom stejném sjetém řetězu tři hodnoty....
No ne, na tom nic není.....
Zapomněl jsi na teleskopku…
Ja ktory ma z wtb vigilante poriadneho drapaku uplne vyjazdeny a je uplne hladky😂
Proto raději Maxxis..... Jelikož jsem je před nějakou dobou dojezdil a sháněl sem narychlo něco levnějšího, tak jsem na bajk dopředu hodil Ralson Himalayan trail, který překvapil, je fakt dobrej za 500,-... Vzadu mám jemnější Continental X-King. Až budu měnit, tak zase zpět na Maxxis. Od WTB mám ráfky na bajku, vydrží dost :)
Čo to máš za sťahováky na ložiská?
ja vam neviem ludia .. ja mám bajk 15 rokov a jediný servis čo som spravil bolo že som to umyl, dal wdčko na reťaz a po 13tich rokoch vymenil brzdové gumyčky čo som ani nemusel lebo to brzdí rovnako.. inak nič... kellys, rst vidla, nejaky zadny tlmič dnm.. a ešte nové plašte som dal minulý rok prvy krat :D .. ale ok chapem niekto kto jazdí bomby na trailoch potrebuje top stav.. ja len lahke xcčko, mne to stačí aby to prehadzovalo
❤
Kazety E13 z vice dílů - nebrat, stejná zkušenost.
Mám 11spd. e13 a jsem velmi spokojený. Lehká, super řadí a má bezkonkurenční rozsah. První verze se 3 Al pastorky mi na enduru dala 4 sezóny, teď mám 2., ta už má pouze 1 Al pastorek, takže vydrží určitě ještě déle. Ale mít 12spd. pohon, Garbaruk by byla jasná volba.
S tim helixem jsem ti to kdysi psal, kdyz sis jej kupoval, ze je to sh*t a ejhle, doslo na ma slova :-). E-13 mi na kolo nesmi, vse od nich stalo vzdy za nic. Garbaruk je jinde, ale je to taky loterie, znam par lidi, co i s Garbarukem meli problemy.
Ale stejne mi to neda a nejvetsi nesmysl a blbost na mtb kolech je to vedeni hlavkem :-(. Strasny. Vyznam nula, servis o mnoho horsi, No jo no., ale vyrobci si tim ulehci vyrobu ramu a nekteri zakaznici to jeste vitaji, ze je to posun… hmmm, to je posun, vymena loziska se rovna rozpojeni brzd. Hodne trpi bowdeny a hadice a jak koukam, vodici kanalky ani Merida nema, a ostatni vyrobci asi taky nebudou na tom lip, takze loterie s klepanim bowdenu… jj super inovace :-)
Vodící kanálky Merida má, vedou spodní rámovkou a končí před hlavou, kde už se snadno vytáhnou a následně se na ně naskládá to hlavové složení. Souhlasím, že přínos vedení hlavou je malý, nicméně umožňuje to zkrátit hadice před řídítky na minimum a vypadá to o něco líp. Je to takový mezikrok před plnou integrací, jak je to u silniček. A to je teprve ten pořádný opruz! 😁 Běžný uživatel ale tohle neřeší a vidí přínos v podobě hezčího kola. Tuto radost mu pak pokazí účet za servis, když si třeba usmyslí, že by chtěl kratší představec. Servisák nad tím stráví půl dne a naúčtuje mu několik tisíc 🙂 Tak uvidíme, jak se to vyvine dál, ale tahle současná jednoduchá integrace do hlavy mi zatím nepřijde jako nějaká drastická komplikace. Hlavu vyčistit jde snadno i v domácích podmínkách i bez nutnosti stříhat brzdu, a že bych musel horní ložisko vyloženě měnit, to se mi ještě nestalo.
Tak fajn, ze jsou alespon ty vodici kanalky. Resp., ze to ma Merida, za to palec nahoru. Ale vedeni hlavkem nee. U silnicek prinos tak nejak chapu, aerodynamika a vzhled jo, u silnicky asi jo. Mtb aerodynamiku neresi, vzhled, jak kdo, ja u mtb, ktere jezdi prave v terenu a tedy i v blate, mokru atd., preferuji funkcnost a jednoduchost servisu, ktere mtb potrebuje vic, nez silnicky. Uvidime, co ukaze budoucnost. Vsazim na to, ze to dopadne 50/50, tj. nekteri vyrobci to budou tlacit dal a jini od toho daji ruce pryc a skonci to asi jako stredy. Ze budou jak nekterymi nenavidene pressfity a naopak nekterymi milovane BSA. :-D
První
Nene
nice rady škoda bike jsem docela zklamaný že musí pryč 😢😥😭😭😭😭❤🩹👍🙃