西武鉄道History#3「新101系今昔」

[@hiro2194]

説明に間違いがありますので、以下に正確な情報を記しておきます。
2:29　142両では無く156両。（2連14本28両、4連18本72両、8連7本56両）
3:15　1988年以降も701系との併結運用は当たり前にあったから、この時点では元に戻っていない。
　　　新宿線所属車が原状復帰改造されたのは701系列全廃後の1998年3月。
3:59　1309Fでは無く1307F。
5:33　4000系登場後も即座には交代せず、秩父鉄道直通運用で共用された。
　　　2001年12月改正までは平日に急行長瀞，寄居・三峰口行きの設定があり、新101系直通対応車4両＋4両に小手指止まり2両を増結した10両編成が限定使用された。
　　　1227F～1237Fの秩父鉄道ATS撤去は更に後の2003年。
7:02　1247F～1253Fの多摩川線向けワンマン改造は2007年では無く2010年。

[@ISHIMIYATomoya]

ありがとうございます。気まぐれの突貫製作でしたので調査不足が目立ってしまいました(^-^;

[@I_love_Hien]

新101の運転台から火花が出てるのはなかなか老朽化を感じさせる辛い映像ですね。

[@ひろP-b4o]

私は、模型でkatoの新101系をもっていますが、偶然２両が279編成でおどろきました。少し嬉しいです。

[@おーろん-j5e]

10:06ツボったw

[@吉久こしの]

西武新101系は、あっちこっち地方私鉄へ移しているが
それに比べて
阪急2300系などの非表示編成も全部無くなっている

[@ogikubo15]

沿線民です。昭和54年にデビューした時は新鮮でした。でも、よくよく聞いたらガワを変えただけの101系。西武秩父だったかで、折り返し待ちで時間があったらしい車掌さんが「今度の新型（新101系のこと）は一両2000万、4両で8000万だよ。」と話してくれたことを覚えています。本当かどうかは知りませんが。それにしても詳しくまとめられていてすごいなあと思いました。ありがとうございました。

[@asokai2346]

赤電置き換えたから僕は嫌いだったなぁ。

[@非モテ毒男]

西武鉄道「余った車両は263Fとしてウチで使わせてもらうから、どこにも渡さへんでぇ」

[@悦子井澤-q4l]

かたぬ

[@悦子井澤-q4l]

は

[@筑波快急]

土休日は拝島快速、快速急行で平日は通勤急行、通勤準急で追いかけてた時期が1番好きだったな
新101系が平日の拝島快速に入ったところは見たことない

[@sinmal_]

ﾋﾟﾛﾝって音が緊急地震速報の最初の音にしか聞こえない()

[@loading9644p]

近江は自社工場で改造しちゃうんだよなぁ・・・
今は運転台移植くらいだけど、前は長さも幅も詰めてオリジナルの顔作ってたし何気に変態なんだよなｗ

[@めっく-n6z]

なぜ東急車両のイメージ画像がブリーフ・・・

[@幻想開発高速鉄道]

東急のロゴがそう見えたのでは()

[@めっく-n6z]

@@幻想開発高速鉄道 いや似てるけども

[@ダニエル滝之輔]

見えるとしてもブーメランパンツだろ似ているのは

[@GINKAIGOSHI]

流山市民です。地元の流鉄流山線で、バリバリに頑張ってますよ。

[@kToyoko]

クハ1238www
851系の違和感マシマシすこ

[@進藤彰久]

uトレイン の263、２編成持ってます、とってもカッコイイです。

[@向井浩-w9g]

漏電事故防止となると、全ての基盤は新造、ケーブル類も全て張り替える必要があるから、旧車にそこまでやるのは、費用対効果の面で難しいだろう。
ただ電車の場合、多くの機器はシャシー側に有り、運転台に配置されるのは、制御インターフェイスが中心である事を考えると、101系の下回りからレッドアローを造った様に、西武の言う「サステナブル車両」の下回りを頂いて、運転台周りの制御インターフェイスを新造する。というテがない事もない。
まあ、西武に、ひとつの時代を造った車両を、動態で保存するか、静態でｓ保存するかは、選択の自由があるわけで、こんなのは、取り巻きの与太話のひとつに過ぎないんだけどね。

[@白鳥上沼垂]

新潟115系S編成「4両オールM車？仲間だねぇ」

[@551okuchichi2]

そのうち各地へ譲渡した新１０１系、または西武鉄道に残っていた新１０１系が大井川鉄道にやってくる日は来るのだろうか・・・

[@pakashire]

9:51 秩鉄6003Fはリバイバルカラーで良かったと思うの僕だけ？

[@haijima-Express]

101系 VVVF 無塗装 ステンレス車両に置き換えられると思ってる

[@НинНику]

黄色電連が回路の変更工事まで受けていたというのは一般的な解説だけど、個人的にはかなり疑問を持っています。黄色電連車のマスコンハンドルの「抑速」の文字にはマスクがしてあったようだけれど、はっきり言って抑速ブレーキを使用不能にするだけならこの改修で事足りるし、何より101系の車両配転は工場入場時期とは関係なく行われていた。

[@hiro2194]

抑速制動の無効化以外にも車内放送・戸閉装置の回路引通しや加速性能を極力合わせるための制御装置小変更もしていたようなので、わざわざ電連の色を変えて区別したのはその関係だと思います。

[@asokai2346]

池袋線赤電殺戮兵器とまで呼んでおりました。理由は新101系が導入されると一本ずつ赤電が廃車解体されて行ったからです。赤電の置き換え用でおそらく間違いないですが、悲しかった人も多かったと思います。国鉄では103系が72系などの旧型国電を片っ端から廃車にしていき、旧国ファンが103系めがけて投石をするなどの事がしばしばあったそうですが、今の現代では新型車が旧型電車を置き換えて投石をすることがないですね。昭和の頃の方が鉄道ファンは過激で、やはり新型車というものは嫌われ叩かれる存在でした。無論私もそれに加担しており、新型車が出る度にデモ活動を行ってたうちの一人なのですが。

[@とあねろ201]

2000系が他社へ譲渡されることはあるのかな？旧2000系の方は無さそうですけど。

[@kthknk9340]

豊島園にあった、チャレンジトレインはどうなったのかな？

[@鉄道-n3j]

定かではないですが、西武園ゆうえんちに譲渡して新アトラクションとしてデビューするようです。

[@yy-hm7kw]

クリスマスの悲劇！残業しなければ事故の瞬間見れたのに😂。話は変わるが茶色いつり革 自分も買いましたよ。つり革を編成で変えてるのは京王でもやってましたよね。あとモーターマンで 西武ー秩父直通電車で貫通ホロをトイレがわりに使用しないようにと 歌っているのが笑える。101系が乗り入れていた一番華やかだった時代。ライン下りの帰りにレッドアローの特急券を失くして仕方がなくなり101系で帰ったのも思い出。

[@pakashire]

なんで東急車輛製造がパンツなの？

[@こうすけ-n1y]

パンツワロタ😂www

[@翔町急行鉄道翔鉄株式]

263f乗ったな

[@悦子井澤-q4l]

あ