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3:36時離紅綠燈還遠 這時拉離和不只沒有擋煞輔助 也傷離合 並且前方機車突然切到前面或其他突發狀況會有沒動力而無法閃避的風險
所以藥慢慢往下採嗎?
通常有兩種做法新手或怕傷齒輪的人建議是快到達定點後再拉離合退檔當然停下後退檔也是可以 但容易有卡檔問題另一個是一路退檔補油到定點 雖然比較麻煩不過優點是我能馬上有動力再出發
他又沒半離合 怎會傷離合
程翔 拉到底為什麼會傷離合
@@johnny03fuck離合器拉桿即使拉到底,多片式離合器片也不會完全分離喔,只是接合的程度不足以讓車子動而已 ~
"04:25" 連退兩檔退檔補油超順,厲害,不像是新手駕駛。退檔還是國際檔用踩的比較快,循環檔用勾得,總覺得多花0.5秒以上
現在車根本不用特別訓,原廠出場前就已經操過了
個人是參考小萊姆訓車方法,過500km後每多100km加1000轉上去..
我是按照官方的車主手冊的指示來訓車的。( ´ ▽ ` )
@@izumonoizumo 照官方的太累了XD
是的,這個部份就蠻主觀的,個人認為官方會這麼設定是有一定的理由,主要也是以檔車新手的我而言,目前騎乘感受是可以接受,且沒有太大的困擾的。訓車方式很多種,最重要的還是騎得順暢跟安全,所以官方的訓車方式,我想除了在訓車之外大概也有訓人概念在裡頭,讓新手車主循序漸進的來熟悉小阿魯的性能以及騎乘技巧吧,而對經驗豐富的車主來說自然就會去選擇適合自己騎乘風格的方式來訓車,我認為也是完全沒問題的。
那時候剛牽的時候沒注意看手冊上的磨合期,所以最高都只升到五檔,快400公里才看到要每個檔位都要去磨合,我才開始頻用六檔😞
還好我很乖,有仔細看完XDD
我R版前幾天才800KM解封,8500轉真爽XD我攝影機也是裝下巴,可是R版比較趴,錄到的畫面有一半都是車子,錄前方路況不是很理想QQ攝影機打算換到背包肩膀處了
恭喜阿!一起期待1600KM的完全解封吧~~攝影機的廣角程度真的有差,如果我的gopro7不開SuperView的話,也會跟你說的一樣,一半都是車子ww
錄影畫面很好聽,沒有風切聲沒有雜訊,請教大大用什麼設備呢?
你的換檔不錯
Is this in Taiwan?...
Repapeps Moto ya
這個聲浪可以聽整天❤️
恭喜解封,小弟剛領車一禮拜,還在克制右手中
謝謝,加油!訓完車的感動只有有認真訓車的人才體會得到的!XD
比起克制右手 我覺得比較辛苦的是左腳500KM的高檔低轉 在市區真的會勾到腳抽筋
Raymond Chang 哈哈 我倒覺得很過癮,可以一直換檔,而且久了就習慣了
個人也是挺喜歡這樣換來換去裝忙的XDD
切換路要打方向燈哦
油門給他催落,淡水FZ25路過
沒在訓車的,交車就拉尾速
手把右邊有一條線接著東西 那是做什麼用的?
那個是行車紀錄器的控制器兼收音裝置
S150加了漢堡包後,爽度加倍,可以放一堆東西
請問影片中的引擎聲浪都是用TASCAM DR-05放在褲子口袋收音的嗎? 我有戴耳機聽,幾乎沒有風切聲,收音很棒耶.
是另外接上放在後座小車箱裡的SONY ECM-CS3這個麥克風收音的。
@@izumonoizumo 謝謝
請問Sony ECM-CS3可以在AS-300上使用嗎?
覺得訓車有一半是在訓人讓騎士熟悉車子
你訓車多久了
請問GOPRO也是架在安全帽下巴嗎?
沒錯,是的。
14:15 請問是正常起步還是滑行呢?
這邊停下來的地方剛好還是下坡處,剎車放掉之後離合拉著它自已就慢慢的滑一小段,進平地才慢放離合跟補油。
@@izumonoizumo 請問下 車主退檔是壓半離連續退檔??
看況狀耶,有時候用拉滿連降不補油,通常是停紅燈的時候,有時候是半離合連降(但是離合是連續的拉放跟加連續的補油),有點看心情還有當下的車速XD
黃色阿魯 路過 手有時候凍未條xD
我非常能理解!XD
正在考慮要牽R版還是S版啊..
全都牽
跟我一模一樣呢,還差不多時間買,跑山過嗎?有點不能壓太低
有哦~偶爾會跟朋友RV的跑跑山
4:27那個是推擋補油嗎?
對呀,玩票性質連退兩檔的退檔補油XD
看大大的影片真的受益良多,小弟超級新手對路上騎乘很不懂,今天剛交車(跟大大一樣的),路上熄火好幾次@@
Bbbv Defogger 不敢當,說實在我騎的也不是很好,有時候也還是會熄火呢XD
可以請教您一個問題嗎?我在極低速騎乘時(10~20的時速)檔位1或2,原本滑行狀態(完全回油)再繼續催油門的時候會非常頓挫,過程中沒有換檔也沒有拉離合器,就只是原本滑行然後想繼續加速就會很頓。最常發生的情況是1.前方突然塞車降檔後滑行然後催油門。2.下地下道斜坡用1檔滑下去地面後要加速前進時。 希望大大為小弟解個禍,感恩~
因為1、2檔的扭力跟檔剎能力都很強,因此油門不容易控制,容易太多(暴衝感)或太少(檔剎感),我想你應該是在1、2檔滑行後補油補太多暴衝,然後嚇到馬上收油又吃到檔剎就會再頓一下,所以除了在油門上的控制要再更細微之外,也可以試著拉一點離合器來配合看看覺得太麻煩就先升一個檔位再來做加速的動作也可以ww以我目前的習慣當在塞車的時候,除非停下來了要起步才會用1檔,剩下就是看車速用2或3檔配合拉離合及加速時慢放離合的動作來處理,也可以參考ruclips.net/video/_W_QTaZKUxE/видео.html1:10:00,我在塞車時的騎法(那個檔位切錯熄火請無視XDD)你可以發現車流比較順的時候我都會盡量用比較高的檔位騎乘,這樣補油加速時的頓挫感比較低,會服舒很多。下坡的部份,如果覺得油門難控就不要用太低檔吃這麼多的檔剎,例如用2檔下坡視車速再帶一點剎車加速時慢慢帶油門,還是要注意不要一下補太多。以上小小的心得,給你參考看看。
@@EasonLo-ww7lt 1~2檔滑行補油門要保持半離合會比較順暢如果是穩定慢速滑行可以用3檔滑 要提速再降檔拉轉不急著拉轉也可以保持在3檔慢慢把速度拉起來一般地下道的坡度應該用3檔滑就夠了 哪怕是大坡也只要用到2檔平面起步也可以直接2檔 1檔在上坡極慢速和起步比較需要小阿魯的半離合點很短暫 放到車子會動再多一點點就熄火了所以要極慢速滑行 比如說鑽車縫的時候 半離合搭配油門是必備的
感謝兩位前輩的指導,我發現1、2檔好像真的油門要催的很細微才不會頓(不過油門越少本來就檔煞沒那麼強吧),目前練習卡車陣中半離合滑行。請問兩位車陣中走走停停會使用半離合還是離合器全收全放這樣緩慢催油?
官方是怎麼訓的? 最近剛牽 我還沒看過原廠說明書 O.O"我也是參考小萊姆教的方式 500KM前我是都壓在5~6000轉行駛中油門微開也差不多落在5000轉 真的是換檔換到心很累 在山道要超車也很尷尬 超車機會就那麼一點點 不拉到8000轉很難一鼓作氣不知道這樣會不會有影響 >"
初期 800KM 不到 5500RPM迄止 1600KM 不到 8500RPM超過 1600KM 不到11500RPM以上是官方的訓車方式我非常能理解你的感受,所以你可以看到我早期的影片也是騎得非常的保守XD以官方的訓車方式來看,前期就是不希望新手車主騎的太急燥吧,當做修身養性的一環這樣www5500轉的限制也是為了讓車主多做換檔的動作來達到練習的目的,以及高檔位低轉速騎乘的感受你會發現高檔位低轉速的騎乘是很輕鬆舒服的,油門的反應不會這麼的激烈,而且很省油唷!訓車期騎上山超車的機會真的很少,建議先換個心情,沉下心,RV騎就好,像我的前一支上山的影片不然就是等訓完車再上山熱血XD以我個人來說,是真的真~的不得已才會拉轉超車,而且超完車就會回到訓車轉速我認為這樣是應該是在可以接受的範圍啦,畢竟車也不是紙糊做的不會這麼脆弱,但頻率不要太高就是XD
手冊裡面還提到訓車期間每個檔位都要磨合。
@@Rd.Orange 沒錯!
我想並不是修身養性吧 也不是給新手什麼訓練即使是紅牌老手也要訓車 目的更像是認識車子的特性 順便給車子磨合所以小萊姆才會建議每過幾公里提升一千轉 不訓車也沒差 這種人一定在 車子也沒差 講實在我朋友就都這樣⋯不過我還是覺得訓車很重要
@@04林冠平 您說的沒有錯,修身養性跟訓練確實不是官方的說法,只是單純表答個人的感受,而您的想法與我在一週前回覆給網友 Dennis Chen 基本上是一致的。
疑?不是萬轉引擎嗎?怎麼只設 8 千呢。恭喜解封。
因為這只是第一階段的解封!!XDDD下個階段才是完全解封,需要滿1600公里。到時到就可以上萬轉了!
Akasan 原來如此,預祝您邁向完全解封 👍🏻。
我滿1000公里就上萬了
也好像購入小阿魯 還在想S 還是 R
看到檔車先訂閱了!
騎車靠右(外側)才是安全這句話害死多少台灣人,請記得! 保持車道中央(如沒要轉灣話)另外,買個手套吧,既然都打算拉轉了
請問你多高?
聽那聲浪 心中的辛烷值整個再燃燒XD
沒想到還能讓您燃起熱情,真的很開心!
幹笑死 牽到現在還沒兩百公里我已經油門全開了
牽到車全油門全轉速的車友不算少數,必竟最常使用的是自已,騎得開心順手最重要,我是保守派所以習慣照原廠手冊走
請問剪輯軟體是甚麼
Adobe Premiere CC
我是第一次換油後直接油門全開XD
不少車友也會這麼做,甚至也有很多牽到車就油門全開的ww
車剛到4天好想拉轉
車多騎慢點比較安全,最好戴手套穿防摔衣
竟然在我家附近 天哪
同鄉~
你方向燈改有聲音喔
是的,因為聽習慣方向燈的聲音,沒了聲音常常會忘記關,所以加裝了方向燈繼電器~XDDD
Akasan 真的每次都忘記關....
@@izumonoizumo 大大,請問加裝繼電器價位大概多少呢?會麻煩嗎?
@@gb0229727400 我是請車行幫我處理的,料錢550,工資另計。
@@izumonoizumo 能問在哪裡的車行嗎
會覺得龍頭太抖嗎?
目前到8500轉的感覺是會有點震,但還不至於到不舒服的地步,而且動力帶給你的快感會讓你無視它的存在XD而在低轉速域(大概6000轉以下)就沒什麼感覺了,不震。
慘了 沒訓... 檔檔8000.9000轉 甚至萬轉 GG
沒事兒,一個暴力訓車法的概念ww
其實也不會怎樣啦 車沒那麼弱
桃園人喔👍👍
yes!👍
小阿魯有滑離嗎?
沒有滑離。
你在小街魯的影片裡面問小街魯的車主小阿魯有沒有滑離合😂
那時候還沒有比較統一的說法,沒什麼問題,知道意思就好,小阿魯小街魯同引擎都沒有滑離合,沒什麼差。
永豐國中??
是的
2:26 發現永豐高中XD
桃園人@@
是滴~
桃園mt15路過~~
你好~~
你講話也太心虛了吧 XD
哈哈,可能還不是很習慣這樣自言自語吧,我平常話也很少~
不得不吐槽標題
咦~~怎麼說?
@@izumonoizumo 因為這台車不是小R
@@izumonoizumo 比如說R750是小R那你會說S750也是小R嗎
其實我覺得"阿魯"已經是個血統的統稱代名詞了,您可以參考官方的介紹:「SUZUKI GSX-R 系列在過去30年中,全球銷售早已突破百萬台,已經成為跑車的代名詞。…輕量級街車最強悍的 GSX-S150,輕量化車身搭載強悍動力引擎,帶給您同級距最強,擁有 R 之靈魂的最強輕檔街車。」,所以其實已跟型號沒有關係了,都有著阿魯魂。
@@izumonoizumo 觀點不同囉
3:36時離紅綠燈還遠 這時拉離和不只沒有擋煞輔助 也傷離合 並且前方機車突然切到前面或其他突發狀況會有沒動力而無法閃避的風險
所以藥慢慢往下採嗎?
通常有兩種做法
新手或怕傷齒輪的人建議是快到達定點後再拉離合退檔
當然停下後退檔也是可以 但容易有卡檔問題
另一個是一路退檔補油到定點 雖然比較麻煩
不過優點是我能馬上有動力再出發
他又沒半離合 怎會傷離合
程翔 拉到底為什麼會傷離合
@@johnny03fuck離合器拉桿即使拉到底,多片式離合器片也不會完全分離喔,只是接合的程度不足以讓車子動而已 ~
"04:25" 連退兩檔退檔補油超順,厲害,不像是新手駕駛。退檔還是國際檔用踩的比較快,循環檔用勾得,總覺得多花0.5秒以上
現在車根本不用特別訓,原廠出場前就已經操過了
個人是參考小萊姆訓車方法,過500km後每多100km加1000轉上去..
我是按照官方的車主手冊的指示來訓車的。( ´ ▽ ` )
@@izumonoizumo 照官方的太累了XD
是的,這個部份就蠻主觀的,個人認為官方會這麼設定是有一定的理由,主要也是以檔車新手的我而言,目前騎乘感受是可以接受,且沒有太大的困擾的。訓車方式很多種,最重要的還是騎得順暢跟安全,所以官方的訓車方式,我想除了在訓車之外大概也有訓人概念在裡頭,讓新手車主循序漸進的來熟悉小阿魯的性能以及騎乘技巧吧,而對經驗豐富的車主來說自然就會去選擇適合自己騎乘風格的方式來訓車,我認為也是完全沒問題的。
那時候剛牽的時候沒注意看手冊上的磨合期,所以最高都只升到五檔,快400公里才看到要每個檔位都要去磨合,我才開始頻用六檔😞
還好我很乖,有仔細看完XDD
我R版前幾天才800KM解封,8500轉真爽XD
我攝影機也是裝下巴,可是R版比較趴,錄到的畫面有一半都是車子,錄前方路況不是很理想QQ
攝影機打算換到背包肩膀處了
恭喜阿!一起期待1600KM的完全解封吧~~
攝影機的廣角程度真的有差,如果我的gopro7不開SuperView的話,也會跟你說的一樣,一半都是車子ww
錄影畫面很好聽,沒有風切聲沒有雜訊,請教大大用什麼設備呢?
你的換檔不錯
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這個聲浪可以聽整天❤️
恭喜解封,小弟剛領車一禮拜,還在克制右手中
謝謝,加油!訓完車的感動只有有認真訓車的人才體會得到的!XD
比起克制右手 我覺得比較辛苦的是左腳
500KM的高檔低轉 在市區真的會勾到腳抽筋
Raymond Chang 哈哈 我倒覺得很過癮,可以一直換檔,而且久了就習慣了
個人也是挺喜歡這樣換來換去裝忙的XDD
切換路要打方向燈哦
油門給他催落,淡水FZ25路過
沒在訓車的,交車就拉尾速
手把右邊有一條線接著東西 那是做什麼用的?
那個是行車紀錄器的控制器兼收音裝置
S150加了漢堡包後,爽度加倍,可以放一堆東西
請問影片中的引擎聲浪都是用TASCAM DR-05放在褲子口袋收音的嗎? 我有戴耳機聽,幾乎沒有風切聲,收音很棒耶.
是另外接上放在後座小車箱裡的SONY ECM-CS3這個麥克風收音的。
@@izumonoizumo 謝謝
請問Sony ECM-CS3可以在AS-300上使用嗎?
覺得訓車有一半是在訓人
讓騎士熟悉車子
你訓車多久了
請問GOPRO也是架在安全帽下巴嗎?
沒錯,是的。
14:15 請問是正常起步還是滑行呢?
這邊停下來的地方剛好還是下坡處,剎車放掉之後離合拉著它自已就慢慢的滑一小段,進平地才慢放離合跟補油。
@@izumonoizumo 請問下 車主退檔是壓半離連續退檔??
看況狀耶,有時候用拉滿連降不補油,通常是停紅燈的時候,有時候是半離合連降(但是離合是連續的拉放跟加連續的補油),有點看心情還有當下的車速XD
黃色阿魯 路過 手有時候凍未條xD
我非常能理解!XD
正在考慮要牽R版還是S版啊..
全都牽
跟我一模一樣呢,還差不多時間買,跑山過嗎?有點不能壓太低
有哦~偶爾會跟朋友RV的跑跑山
4:27那個是推擋補油嗎?
對呀,玩票性質連退兩檔的退檔補油XD
看大大的影片真的受益良多,小弟超級新手對路上騎乘很不懂,今天剛交車(跟大大一樣的),路上熄火好幾次@@
Bbbv Defogger 不敢當,說實在我騎的也不是很好,有時候也還是會熄火呢XD
可以請教您一個問題嗎?我在極低速騎乘時(10~20的時速)檔位1或2,原本滑行狀態(完全回油)再繼續催油門的時候會非常頓挫,過程中沒有換檔也沒有拉離合器,就只是原本滑行然後想繼續加速就會很頓。最常發生的情況是1.前方突然塞車降檔後滑行然後催油門。2.下地下道斜坡用1檔滑下去地面後要加速前進時。 希望大大為小弟解個禍,感恩~
因為1、2檔的扭力跟檔剎能力都很強,
因此油門不容易控制,容易太多(暴衝感)或太少(檔剎感),
我想你應該是在1、2檔滑行後補油補太多暴衝,然後嚇到馬上收油又吃到檔剎就會再頓一下,
所以除了在油門上的控制要再更細微之外,也可以試著拉一點離合器來配合看看
覺得太麻煩就先升一個檔位再來做加速的動作也可以ww
以我目前的習慣當在塞車的時候,除非停下來了要起步才會用1檔,
剩下就是看車速用2或3檔配合拉離合及加速時慢放離合的動作來處理,
也可以參考
ruclips.net/video/_W_QTaZKUxE/видео.html
1:10:00,我在塞車時的騎法(那個檔位切錯熄火請無視XDD)
你可以發現車流比較順的時候我都會盡量用比較高的檔位騎乘,
這樣補油加速時的頓挫感比較低,會服舒很多。
下坡的部份,如果覺得油門難控就不要用太低檔吃這麼多的檔剎,例如用2檔下坡視車速再帶一點剎車
加速時慢慢帶油門,還是要注意不要一下補太多。
以上小小的心得,給你參考看看。
@@EasonLo-ww7lt 1~2檔滑行補油門要保持半離合會比較順暢
如果是穩定慢速滑行可以用3檔滑 要提速再降檔拉轉
不急著拉轉也可以保持在3檔慢慢把速度拉起來
一般地下道的坡度應該用3檔滑就夠了 哪怕是大坡也只要用到2檔
平面起步也可以直接2檔 1檔在上坡極慢速和起步比較需要
小阿魯的半離合點很短暫 放到車子會動再多一點點就熄火了
所以要極慢速滑行 比如說鑽車縫的時候 半離合搭配油門是必備的
感謝兩位前輩的指導,我發現1、2檔好像真的油門要催的很細微才不會頓(不過油門越少本來就檔煞沒那麼強吧),目前練習卡車陣中半離合滑行。請問兩位車陣中走走停停會使用半離合還是離合器全收全放這樣緩慢催油?
官方是怎麼訓的? 最近剛牽 我還沒看過原廠說明書 O.O"
我也是參考小萊姆教的方式 500KM前我是都壓在5~6000轉
行駛中油門微開也差不多落在5000轉 真的是換檔換到心很累
在山道要超車也很尷尬 超車機會就那麼一點點 不拉到8000轉很難一鼓作氣
不知道這樣會不會有影響 >"
初期 800KM 不到 5500RPM
迄止 1600KM 不到 8500RPM
超過 1600KM 不到11500RPM
以上是官方的訓車方式
我非常能理解你的感受,所以你可以看到我早期的影片也是騎得非常的保守XD
以官方的訓車方式來看,前期就是不希望新手車主騎的太急燥吧,當做修身養性的一環這樣www
5500轉的限制也是為了讓車主多做換檔的動作來達到練習的目的,以及高檔位低轉速騎乘的感受
你會發現高檔位低轉速的騎乘是很輕鬆舒服的,油門的反應不會這麼的激烈,而且很省油唷!
訓車期騎上山超車的機會真的很少,建議先換個心情,沉下心,RV騎就好,像我的前一支上山的影片
不然就是等訓完車再上山熱血XD
以我個人來說,是真的真~的不得已才會拉轉超車,而且超完車就會回到訓車轉速
我認為這樣是應該是在可以接受的範圍啦,畢竟車也不是紙糊做的不會這麼脆弱,但頻率不要太高就是XD
手冊裡面還提到訓車期間每個檔位都要磨合。
@@Rd.Orange 沒錯!
我想並不是修身養性吧 也不是給新手什麼訓練
即使是紅牌老手也要訓車 目的更像是認識車子的特性 順便給車子磨合
所以小萊姆才會建議每過幾公里提升一千轉
不訓車也沒差 這種人一定在 車子也沒差 講實在我朋友就都這樣⋯
不過我還是覺得訓車很重要
@@04林冠平 您說的沒有錯,修身養性跟訓練確實不是官方的說法,只是單純表答個人的感受,而您的想法與我在一週前回覆給網友 Dennis Chen
基本上是一致的。
疑?不是萬轉引擎嗎?怎麼只設 8 千呢。恭喜解封。
因為這只是第一階段的解封!!XDDD
下個階段才是完全解封,需要滿1600公里。
到時到就可以上萬轉了!
Akasan 原來如此,預祝您邁向完全解封 👍🏻。
我滿1000公里就上萬了
也好像購入小阿魯 還在想S 還是 R
看到檔車先訂閱了!
騎車靠右(外側)才是安全這句話害死多少台灣人,請記得! 保持車道中央(如沒要轉灣話)
另外,買個手套吧,既然都打算拉轉了
請問你多高?
聽那聲浪 心中的辛烷值整個再燃燒XD
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牽到車全油門全轉速的車友不算少數,必竟最常使用的是自已,騎得開心順手最重要,我是保守派所以習慣照原廠手冊走
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不少車友也會這麼做,甚至也有很多牽到車就油門全開的ww
車剛到4天好想拉轉
車多騎慢點比較安全,最好戴手套穿防摔衣
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同鄉~
你方向燈改有聲音喔
是的,因為聽習慣方向燈的聲音,沒了聲音常常會忘記關,所以加裝了方向燈繼電器~XDDD
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@@izumonoizumo 大大,請問加裝繼電器價位大概多少呢?會麻煩嗎?
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@@izumonoizumo 能問在哪裡的車行嗎
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目前到8500轉的感覺是會有點震,但還不至於到不舒服的地步,而且動力帶給你的快感會讓你無視它的存在XD
而在低轉速域(大概6000轉以下)就沒什麼感覺了,不震。
慘了 沒訓... 檔檔8000.9000轉 甚至萬轉 GG
沒事兒,一個暴力訓車法的概念ww
其實也不會怎樣啦 車沒那麼弱
桃園人喔👍👍
yes!👍
小阿魯有滑離嗎?
沒有滑離。
你在小街魯的影片裡面問小街魯的車主小阿魯有沒有滑離合😂
那時候還沒有比較統一的說法,沒什麼問題,知道意思就好,小阿魯小街魯同引擎都沒有滑離合,沒什麼差。
永豐國中??
是的
2:26 發現永豐高中XD
桃園人@@
是滴~
桃園mt15路過~~
你好~~
你講話也太心虛了吧 XD
哈哈,可能還不是很習慣這樣自言自語吧,我平常話也很少~
不得不吐槽標題
咦~~怎麼說?
@@izumonoizumo 因為這台車不是小R
@@izumonoizumo 比如說R750是小R
那你會說S750也是小R嗎
其實我覺得"阿魯"已經是個血統的統稱代名詞了,您可以參考官方的介紹:「SUZUKI GSX-R 系列在過去30年中,全球銷售早已突破百萬台,已經成為跑車的代名詞。…輕量級街車最強悍的 GSX-S150,輕量化車身搭載強悍動力引擎,帶給您同級距最強,擁有 R 之靈魂的最強輕檔街車。」,所以其實已跟型號沒有關係了,都有著阿魯魂。
@@izumonoizumo 觀點不同囉