⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
ha llegado tarde pero era una cuenta pendiente que había que cobrar, el problema era que al haber tan poco que contar no le veía hueco, ahora parece que hay mas movimiento, pocos, pero algo mas asi que nada, a ver si pronto se puede hace un 2º vídeo mucho mas potentes, jeje. Me alegro que te haya gustado. Un saludo!
Un vídeo documental de los CAF Oaris por favor y estaría guay una serie documental de todos los modelos de trenes Españoles en funcionamiento; S100 , los patos S102 y así gracias 🙏🏻
el video sobre el Oaris está al caer, lo malo es la poca información que hay y el escaso material en fotos y videos, a ver como me las apaño, pero será pronto pronto jeje.
Verdaderamente se pueden sentir maltratados y no entiendo porque pues es una zona muy turística y seguramente sería una línea rentable pues está relativamente cerca de Sevilla . y se le podría dar continuidad a la línea Madrid Sevilla Huelva
ya, pero... ya sabe que a veces hay proyectos que se enquistan y no se sabe el motivo, aqui la rectificacion y despues los largos procesos de IA están siendo la clave.
La LAV Sevilla-Huelva va a ser una de las obras ferroviaria estrella a partir de 2030 junto a la Bilbao-Santander. Junto a ellas estarán la Logroño-Miranda y el Túnel Pasante de Valencia + Nueva LAV Valencia-Castellón. Otra de las obras, en este caso más dudosa, sería la hipotética Variante de Cerdedo (Ourense-Pontevedra-Vigo). Por lo tanto, aunque vayan despacio las cosas, el futuro ferroviario de Huelva es bastante alentador!
Buenas, te escribo en este vídeo. Pero era por informar, acabo de pasar camino a Sevilla por la zona de aparcamiento de Renfe en la sagra y está llena del nuevo talgo Avril. Con serigrafía avlo y ave...y otros sin serigrafía. Pero puedo que tengan más de 20 trenes de este nuevo modelo. No entiendo el retraso para su lanzamiento
Sigue en certificación tío es una pena el año y pico de atraso que creo que llegarán a ser dos y creo que su puesta está programada para septiembre o noviembre y creo que Renfe tiene un pedido de 30 trenes , 10 Avlo y 20 Ave por ahora , sería guay si pudieras sacarle fotos, sobretodo al tren sin pintura y pegatinas
ooh que bien, una foto o video de eso qe describes seria la leche jeje.A ve ris llegan en noviembre como todo hace indicar, esperemos.Buena información, te lo agradezco!
@@viajandocontigo7888 entre que estaba en ventanilla contraria y el cabreo de salir de Sevilla a las 14:55 y llegar a Madrid a las 20:00 con iryo no hice nada. Independiente de las obras todo el trayecto 158/200 km/h no mas
ojalá, deberia haber alguna novedad antes de que acabe el año, el proceso electoral no ayuda, y como haya repeticion de elecciones s(cosa nada descartable) habrá novedades hasta el 2024 tranquilamente, veremos.
No tendrá dificultad, lo que pasa es que el tema ambiental ha sido la excusa de los políticos para poder retrasarlo ya que no contaban con financiación. En cuanto digan de ir a por la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), la sacan sin más.
I understand you, but the subtitles and their rhythm are put by RUclips itself, I can't do anything there. Although there are rumors that soon they could start dubbing all the videos automatically into other languages, dubbing, as it sounds hehe, let's see if it's true . Greetings
Ya que parece que en Renfe y ADIF ven tus vídeos, a ver si te acuerdas de la anomalía de Marbella y la costa de Málaga. Marbella tiene 160.000 y es la única ciudad española de más de 150.000 habitantes sin tren, de hecho creo que debe ser la única de más de 100.000 que no lo tiene. En este caso no hay que hacer una vía de alta velocidad de 100 km. como en el caso de Huelva, basta con un de cercanías de 45km., que también daría servicio a Mijas (93.000 habitantes) y Estepona (72,000 habitantes), contando además que la población real es bastante superior a estas cifras por los residentes no censados y turistas y que las alternativas son una autopista de pago carísima y la peor tramo de autovía de la A-7 (velocidad limitada a 80 km/h, sin arcenes ni carriles de aceleración para incorporarse a la misma).
dudo que en Adif o renfe haya alguien que vea mis videos jeje. Lo que comentas lo tengo en mente, el problema es que como habrás visto toco casi nada los proyectos de cercanias y urbanos y me centro en alta velocidad y demas, pero poco a poco esos proyectos tendrán mas hueco, paciencia que todo llegará Miguel.
@@viajandocontigo7888 tema de la discriminación del cercanías de Málaga es el más sangrante de toda España. En Málaga no se ha hecho ni un solo nuevo kilómetro de cercanías desde la época de Franco. El próximo gobierno debería realizar una inversión extraordinaria en la provincia española que, desde los años sesenta, más ha contribuido a la riqueza de toda España con los centenares de miles de millones en divisas que se han recogido con la generosidad y paciencia de los malagueños. Sin embargo, desde hace como una década, y siendo actualmente Málaga la provincia de España que más sigue ganando en población, junto al dinamismo económico y empresarial de la provincia, junto con el enorme tirón tecnológico de Málaga (el tercer hub tecnológico de España), justifica de sobra esa inversión para reparar el enorme agravio que hemos recibido en estas décadas. Toda la franja costera de Málaga, desde Nerja hasta Estepona con el límite al norte de Antequera, conforman una gran ciudad aglomeración de 1,5 millones de habitantes (sin contar los millones de turistas que nos visitan todos los años; sin contar los millones de turistas que residen varios meses en Málaga durante el año). ¡Málaga DEMANDA el reconocimiento que merece!. Por cierto, los datos del primer trimestre arrojaron que el aeropuerto de Málaga era ya el tercero de España, superando al de Palma. Se espera que este año no baje de un tránsito de más de 21,5 millones de pasajeros.
El alcalde de Málaga y el Presidente de la Junta son conscientes de ese déficit. El proyecto sería complicado, pero antes o después se va a realizar, es apoyado por los dos grandes partidos.
ojalá, lo malo que he visto es que en Málaga se ha esperanzado con ese boom inversor si le daban la expo y como no ha sido asi ahora qué hacemos, es lo erróneo de centrarse en eventos puntuales para tratar de sacar adelante cosas asi, una lástima, a ver si se avanza.
Como se ve que los kilómetros de alta velocidad van creciendo en España, ¿se puede saber cuántos son ya en su totalidad? Como siempre, gran programa. Muchas gracias!
tienes un video al respecto, cuando llegó a Murcia se dijo que eran unos 4000, son muy relativos, porque se incluyen tramos que habría que entrecomillar mucho. Mirate ese video porque seguro que te interesará Juan.
También comentó que ahora renfe nos quita el tren eléctrico en la Huelva Sevilla para poner un 598 con roturas frecuentes, se que hay escasez pero da risa al comprar el billete abajo ponga compromiso cero CO2. También se sabe si va a haber al final alguna parada en la LAV de Huelva-Sevilla?
el tema de cambio de trenes no entro porque depende de Renfe y como a informacióm a cuentagotas poco puedo añadir pepe. Y no no, en la Huelva Sevilla no habría parada intermedia, aparte de q no tendría sentido no hay una ciudad importante en el recorrido. Donde si habría sería en el trazado con Faro, si es AV habría parada en Ayamonte, y si es convencional habría varias como Lepe o Isla Cristina. Ya se verá.
al estar paralizado todo a la espera del IA y haberse modificado el proyecto anterior, poco se sabe. Aun asi en un trazado de 100 km no se yo si sería muy lógico hacer una parada intermedia, entiendo que seria para favorecer toda esa zona que mencionas y Almonte, pero... no se no se, ya se verá cuando el proyecto vaya pasando a otras fases.
Muchas gracias por tu video, creo que has recogido muy bien la actualidad! Me hubiera gustado la mención a la antigua estación neomudejar actualmente en estado ruinoso, es una pena en mi opinión que no la conserven como es debido
claro, el problema de esa estación es que es pasado y yo me he centrado en el futuro y en las infraestructuras. No se como se verá en Huelva, pero lo de esa estación de criminal, para empezar no entiendo que se construyera una nueva a cuatro pasos en lugar de rehabilitar, modernizar y ampliar la vieja, estilo Toledo o Lleida. Hay cosas que... en fin, una lastima. ¿Como está ahora?, lo ultimo que escuché es que se había incendiado y hundido el techo...
@@viajandocontigo7888 Claro efectivamente. En la actualidad la antigua estación está en una situación de dejadez permanente, en estas pasadas elecciones se ha prometido rehabilitarla por parte de muchos partidos (ya que es un inmueble municipal) pero desafortunadamente ya sabemos que se trata de vender humo. Coincido mucho, no tiene sentido hacer una estación nueva, justo alado de la antigua (que tantos recuerdos nos trae) se debería haber "modernizado" este edificio neomudéjar. Parece ser que por estos lares no existe una verdadera conciencia de protección del patrimonio, se puede ver en Huelva en muchos más ejemplos desafortunadamente
pues si, una pena, aunque son muchos casos de estaciones que en el pasado se abandonaron o con suerte, se reutilizaron para otros espacios, pero construir una nueva a escasos metros??? en fin. Habría tenido sentido en caso de reubicarla en otra parte de la ciudad, pero siendo un lugar con mucho espacio libre no tiene sentido. En Huelva habrá un problema el dia que haya que extender la linea (ojalá) hasta Faro, pues será complicado extender la linea al oeste, supuestamente, ironías del destino, pasando ante la vieja estación. En fin...
@@viajandocontigo7888 Efectivamente, de hacer una estación nueva, se debería haber hecho en la zona norte de la ciudad pensando así en una posible línea con Portugal para no tener que entrar en el centro y volver por el mismo camino perdiendo así mucho tiempo. Pero como venía opinando anteriormente las necesidades de la política no son las mismas que la necesidad técnica o la ciudadana y en Huelva, pese a su pasado milenario queda bastante poco de aquellos tiempos debido a la mala gestión y la mala concienciación ciudadana que se sigue maravillando con las llamadas"modernuras" en detrimento del patrimonio. Una verdadera pena para los aficionados al mundo ferroviario
claro, se construyó con el horizonte lejano de tener muchos mas. Lo raro mas que eso es que hicieran una nueva a pocos metros de la antigua en lugar de reformarla y demas, eso si que no se entiende...
teóricamente si, se cambió en su día la idea de altas prestaciones por AVE, pero quiza eso fue mas perjudicial que bueno viendo que apenas ha avanzado desde entonces.A ver si van llegando buenas noticias pronto, que ya toca!
@@viajandocontigo7888 se quedará en 250 km/h y a ver si llega efectivamente. Hace un año y medio nos confirmó un conferenciante de Talgo(se informó en el Ministerio antes de venir) que se quedaba en velocidad alta. Con que llegue me conformo.
@@ejms65Si se prevé que sea pasante y siga hacia Faro en el futuro, puede que se contemple como línea solo de pasajeros con velocidad máxima de 350km/h. Los trenes de mercancías seguirán yendo por la línea actual convencional.
@@andreaval137 precisamente si sigue a Portugal es más probable que se plantee para mercancías también. Por cierto, en las simulaciones del estudio informativo hay poca diferencia entre ir en el Talgo 350 y el Alvia 120.
eso aqui el problema de si es AVE o no por no llegar a 300 no tiene sentido, primero porque en un trazado de 100 km es dificil que se puedan alcanzar esas velocidades y 2º porque alta velocidad no solo es ir a velocidades top.
Antes de ver el vídeo si que diré que me parece penoso que de Huelva a Sevilla y viceversa solo haya 3 trenes... en todo el dia!! Debería haber mas frecuencias entre una ciudad y otra, pero aqui parece que solo existen Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza y Sevilla, que son las 5 ciudades mas pobladas de España, las demas casi como si no estuvieran Lamentable Renfe, la verdad 👎
pues si, yo antes del hacer el video y documentarme pensaba que tenia bastantes mas trenes diarios con Sevilla. Muy sorprendente la verdad, normal que se quejen tanto...
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos
🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Como onubense te agradezco el video de corazón por dar visibilidad a una demanda histórica que tenemos y que nadie atiende. GRACIAS.
ha llegado tarde pero era una cuenta pendiente que había que cobrar, el problema era que al haber tan poco que contar no le veía hueco, ahora parece que hay mas movimiento, pocos, pero algo mas asi que nada, a ver si pronto se puede hace un 2º vídeo mucho mas potentes, jeje.
Me alegro que te haya gustado. Un saludo!
Un vídeo documental de los CAF Oaris por favor y estaría guay una serie documental de todos los modelos de trenes Españoles en funcionamiento; S100 , los patos S102 y así gracias 🙏🏻
Principalmente del Oaris y su estado actual
el video sobre el Oaris está al caer, lo malo es la poca información que hay y el escaso material en fotos y videos, a ver como me las apaño, pero será pronto pronto jeje.
@@viajandocontigo7888 jajaja tendrás que pillar fotos de Noruega para completar
Verdaderamente se pueden sentir maltratados y no entiendo porque pues es una zona muy turística y seguramente sería una línea rentable pues está relativamente cerca de Sevilla . y se le podría dar continuidad a la línea Madrid Sevilla Huelva
ya, pero... ya sabe que a veces hay proyectos que se enquistan y no se sabe el motivo, aqui la rectificacion y despues los largos procesos de IA están siendo la clave.
La LAV Sevilla-Huelva va a ser una de las obras ferroviaria estrella a partir de 2030 junto a la Bilbao-Santander. Junto a ellas estarán la Logroño-Miranda y el Túnel Pasante de Valencia + Nueva LAV Valencia-Castellón. Otra de las obras, en este caso más dudosa, sería la hipotética Variante de Cerdedo (Ourense-Pontevedra-Vigo).
Por lo tanto, aunque vayan despacio las cosas, el futuro ferroviario de Huelva es bastante alentador!
ojalá, aunque vaya para largo!
Buenas, te escribo en este vídeo. Pero era por informar, acabo de pasar camino a Sevilla por la zona de aparcamiento de Renfe en la sagra y está llena del nuevo talgo Avril. Con serigrafía avlo y ave...y otros sin serigrafía. Pero puedo que tengan más de 20 trenes de este nuevo modelo. No entiendo el retraso para su lanzamiento
Sigue en certificación tío es una pena el año y pico de atraso que creo que llegarán a ser dos y creo que su puesta está programada para septiembre o noviembre y creo que Renfe tiene un pedido de 30 trenes , 10 Avlo y 20 Ave por ahora , sería guay si pudieras sacarle fotos, sobretodo al tren sin pintura y pegatinas
ooh que bien, una foto o video de eso qe describes seria la leche jeje.A ve ris llegan en noviembre como todo hace indicar, esperemos.Buena información, te lo agradezco!
@@viajandocontigo7888 el lunes de vuelta a Madrid si voy en ventanilla, en el lado que me pillaría al pasar lo intento
bien bien, si lo pillas mándamela por privado a twitter o instagram y lo pongo en el canal.
@@viajandocontigo7888 entre que estaba en ventanilla contraria y el cabreo de salir de Sevilla a las 14:55 y llegar a Madrid a las 20:00 con iryo no hice nada. Independiente de las obras todo el trayecto 158/200 km/h no mas
Espero que al final se pueda solucionar lo del impacto medioambiental y se haga, parece un tramo muy corto que daría mucha vida a la región.
Si esperemos que pronto llegue a Faro desde Huelva
ojalá, deberia haber alguna novedad antes de que acabe el año, el proceso electoral no ayuda, y como haya repeticion de elecciones s(cosa nada descartable) habrá novedades hasta el 2024 tranquilamente, veremos.
No tendrá dificultad, lo que pasa es que el tema ambiental ha sido la excusa de los políticos para poder retrasarlo ya que no contaban con financiación. En cuanto digan de ir a por la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), la sacan sin más.
I like your video's. Although sometimes difficult to read and watch at the same time, subtitles too fast.
Nice to see some one enjoying the Spanish trains bro
I understand you, but the subtitles and their rhythm are put by RUclips itself, I can't do anything there. Although there are rumors that soon they could start dubbing all the videos automatically into other languages, dubbing, as it sounds hehe, let's see if it's true . Greetings
@@viajandocontigo7888 okay, I wasn't too sure if it could be slowed a little.
I really need to get serious about learning Spanish haha.
Ya que parece que en Renfe y ADIF ven tus vídeos, a ver si te acuerdas de la anomalía de Marbella y la costa de Málaga.
Marbella tiene 160.000 y es la única ciudad española de más de 150.000 habitantes sin tren, de hecho creo que debe ser la única de más de 100.000 que no lo tiene.
En este caso no hay que hacer una vía de alta velocidad de 100 km. como en el caso de Huelva, basta con un de cercanías de 45km., que también daría servicio a Mijas (93.000 habitantes) y Estepona (72,000 habitantes), contando además que la población real es bastante superior a estas cifras por los residentes no censados y turistas y que las alternativas son una autopista de pago carísima y la peor tramo de autovía de la A-7 (velocidad limitada a 80 km/h, sin arcenes ni carriles de aceleración para incorporarse a la misma).
dudo que en Adif o renfe haya alguien que vea mis videos jeje.
Lo que comentas lo tengo en mente, el problema es que como habrás visto toco casi nada los proyectos de cercanias y urbanos y me centro en alta velocidad y demas, pero poco a poco esos proyectos tendrán mas hueco, paciencia que todo llegará Miguel.
@@viajandocontigo7888 tema de la discriminación del cercanías de Málaga es el más sangrante de toda España. En Málaga no se ha hecho ni un solo nuevo kilómetro de cercanías desde la época de Franco. El próximo gobierno debería realizar una inversión extraordinaria en la provincia española que, desde los años sesenta, más ha contribuido a la riqueza de toda España con los centenares de miles de millones en divisas que se han recogido con la generosidad y paciencia de los malagueños. Sin embargo, desde hace como una década, y siendo actualmente Málaga la provincia de España que más sigue ganando en población, junto al dinamismo económico y empresarial de la provincia, junto con el enorme tirón tecnológico de Málaga (el tercer hub tecnológico de España), justifica de sobra esa inversión para reparar el enorme agravio que hemos recibido en estas décadas. Toda la franja costera de Málaga, desde Nerja hasta Estepona con el límite al norte de Antequera, conforman una gran ciudad aglomeración de 1,5 millones de habitantes (sin contar los millones de turistas que nos visitan todos los años; sin contar los millones de turistas que residen varios meses en Málaga durante el año). ¡Málaga DEMANDA el reconocimiento que merece!.
Por cierto, los datos del primer trimestre arrojaron que el aeropuerto de Málaga era ya el tercero de España, superando al de Palma. Se espera que este año no baje de un tránsito de más de 21,5 millones de pasajeros.
El alcalde de Málaga y el Presidente de la Junta son conscientes de ese déficit. El proyecto sería complicado, pero antes o después se va a realizar, es apoyado por los dos grandes partidos.
ojalá, lo malo que he visto es que en Málaga se ha esperanzado con ese boom inversor si le daban la expo y como no ha sido asi ahora qué hacemos, es lo erróneo de centrarse en eventos puntuales para tratar de sacar adelante cosas asi, una lástima, a ver si se avanza.
Como se ve que los kilómetros de alta velocidad van creciendo en España, ¿se puede saber cuántos son ya en su totalidad?
Como siempre, gran programa.
Muchas gracias!
tienes un video al respecto, cuando llegó a Murcia se dijo que eran unos 4000, son muy relativos, porque se incluyen tramos que habría que entrecomillar mucho. Mirate ese video porque seguro que te interesará Juan.
También comentó que ahora renfe nos quita el tren eléctrico en la Huelva Sevilla para poner un 598 con roturas frecuentes, se que hay escasez pero da risa al comprar el billete abajo ponga compromiso cero CO2. También se sabe si va a haber al final alguna parada en la LAV de Huelva-Sevilla?
el tema de cambio de trenes no entro porque depende de Renfe y como a informacióm a cuentagotas poco puedo añadir pepe.
Y no no, en la Huelva Sevilla no habría parada intermedia, aparte de q no tendría sentido no hay una ciudad importante en el recorrido. Donde si habría sería en el trazado con Faro, si es AV habría parada en Ayamonte, y si es convencional habría varias como Lepe o Isla Cristina. Ya se verá.
@@viajandocontigo7888 pero no iba a hacer parada en La Palma del Cdo
al estar paralizado todo a la espera del IA y haberse modificado el proyecto anterior, poco se sabe. Aun asi en un trazado de 100 km no se yo si sería muy lógico hacer una parada intermedia, entiendo que seria para favorecer toda esa zona que mencionas y Almonte, pero... no se no se, ya se verá cuando el proyecto vaya pasando a otras fases.
Muchas gracias por tu video, creo que has recogido muy bien la actualidad! Me hubiera gustado la mención a la antigua estación neomudejar actualmente en estado ruinoso, es una pena en mi opinión que no la conserven como es debido
claro, el problema de esa estación es que es pasado y yo me he centrado en el futuro y en las infraestructuras.
No se como se verá en Huelva, pero lo de esa estación de criminal, para empezar no entiendo que se construyera una nueva a cuatro pasos en lugar de rehabilitar, modernizar y ampliar la vieja, estilo Toledo o Lleida. Hay cosas que... en fin, una lastima.
¿Como está ahora?, lo ultimo que escuché es que se había incendiado y hundido el techo...
@@viajandocontigo7888 Claro efectivamente. En la actualidad la antigua estación está en una situación de dejadez permanente, en estas pasadas elecciones se ha prometido rehabilitarla por parte de muchos partidos (ya que es un inmueble municipal) pero desafortunadamente ya sabemos que se trata de vender humo.
Coincido mucho, no tiene sentido hacer una estación nueva, justo alado de la antigua (que tantos recuerdos nos trae) se debería haber "modernizado" este edificio neomudéjar. Parece ser que por estos lares no existe una verdadera conciencia de protección del patrimonio, se puede ver en Huelva en muchos más ejemplos desafortunadamente
pues si, una pena, aunque son muchos casos de estaciones que en el pasado se abandonaron o con suerte, se reutilizaron para otros espacios, pero construir una nueva a escasos metros??? en fin. Habría tenido sentido en caso de reubicarla en otra parte de la ciudad, pero siendo un lugar con mucho espacio libre no tiene sentido.
En Huelva habrá un problema el dia que haya que extender la linea (ojalá) hasta Faro, pues será complicado extender la linea al oeste, supuestamente, ironías del destino, pasando ante la vieja estación.
En fin...
@@viajandocontigo7888 Efectivamente, de hacer una estación nueva, se debería haber hecho en la zona norte de la ciudad pensando así en una posible línea con Portugal para no tener que entrar en el centro y volver por el mismo camino perdiendo así mucho tiempo.
Pero como venía opinando anteriormente las necesidades de la política no son las mismas que la necesidad técnica o la ciudadana y en Huelva, pese a su pasado milenario queda bastante poco de aquellos tiempos debido a la mala gestión y la mala concienciación ciudadana que se sigue maravillando con las llamadas"modernuras" en detrimento del patrimonio. Una verdadera pena para los aficionados al mundo ferroviario
Que se sabe del Tramo Antequera-Algeciras pasando por Ronda?
tienes un video d hace un par de meses hablando de ese tramo y de la situación de Algeciras Pablo, jeje
Mienten en el impacto medio ambiental. Mienten.
que desastre la burocracia... que desastre!!!
Qué raro que construyeran una nueva estación con tan pocos servicios no?
claro, se construyó con el horizonte lejano de tener muchos mas. Lo raro mas que eso es que hicieran una nueva a pocos metros de la antigua en lugar de reformarla y demas, eso si que no se entiende...
Tenemos la impresión de que no va a llegar nunca. A ver si llega la línea de altas prestaciones porque AVE no va a ser.
teóricamente si, se cambió en su día la idea de altas prestaciones por AVE, pero quiza eso fue mas perjudicial que bueno viendo que apenas ha avanzado desde entonces.A ver si van llegando buenas noticias pronto, que ya toca!
@@viajandocontigo7888 se quedará en 250 km/h y a ver si llega efectivamente. Hace un año y medio nos confirmó un conferenciante de Talgo(se informó en el Ministerio antes de venir) que se quedaba en velocidad alta. Con que llegue me conformo.
@@ejms65Si se prevé que sea pasante y siga hacia Faro en el futuro, puede que se contemple como línea solo de pasajeros con velocidad máxima de 350km/h. Los trenes de mercancías seguirán yendo por la línea actual convencional.
@@andreaval137 precisamente si sigue a Portugal es más probable que se plantee para mercancías también. Por cierto, en las simulaciones del estudio informativo hay poca diferencia entre ir en el Talgo 350 y el Alvia 120.
eso aqui el problema de si es AVE o no por no llegar a 300 no tiene sentido, primero porque en un trazado de 100 km es dificil que se puedan alcanzar esas velocidades y 2º porque alta velocidad no solo es ir a velocidades top.
Antes de ver el vídeo si que
diré que me parece penoso
que de Huelva a Sevilla y
viceversa solo haya 3 trenes...
en todo el dia!!
Debería haber mas frecuencias
entre una ciudad y otra, pero
aqui parece que solo existen
Madrid, Barcelona, Valencia,
Zaragoza y Sevilla, que son
las 5 ciudades mas pobladas
de España, las demas casi
como si no estuvieran
Lamentable Renfe, la verdad 👎
pues si, yo antes del hacer el video y documentarme pensaba que tenia bastantes mas trenes diarios con Sevilla. Muy sorprendente la verdad, normal que se quejen tanto...
Estación NO!! APEADERO.