Братан ты налепил как кот на глине; Обясняю для особо одаренных когда ты включаеш зажыгание топливо не должно поступать должна только розогрется свеча накала и розшырить жиклер потом когда будешь крутить стартером будет поступать топливо и воспламенятся. ситема очень простая и надежная.
Одаренный,я понимаю что так и должно быть, но лично у меня топливо по трубке практически не продвигалось,и еще добавлю, что в сильный мороз ты сильно стартером не накрутишь, а по моему методу,движок начинает всасывать горячие пары соляры при первых оборотах стартера, а в мороз каждый оборот стартера ценен !!! Система конечно простая, а вот надежности там особой нету, так как у большинства она вообще не работает, да и вообще система гавно, лучше в каждый цилиндр по свече накала
У меня у самого транзит 95г дизель.Познавательное видео о первом познании транзита. Не было зарядки для аккума или хорошего аккума и начал колхозить нечто страшное и оно принципиально работает. Тереб всё правильно написал о подаче топлива в процессе вращения каленвала. На больших дизелях ЭФУ наколяет впускной воздух довольно долго(около 1-3 минуты), что обеспечивает его устойчивую работу с непрогретыми цилиндрами. Так как принцип работы дизеля никто не отменял- воспламенение смеси от температуры при сжатии. Если ты житель часного домовладения твой выход это подогрев в поддоне 220в около 60 градусов, чтобы облегчить пуск на одном аккуме. Зимняя комлектация - два аккума. Видел у людей переделаные площадки под один 100Ач(тоже вариант). Удачи. Лайк за транзитоводство!
Если у тебя топливо не продвигается - копи бабло на подкачивающий насос. Все работает и без твоих приблуд , ЕСЛИ ВСЕ ИСПРАВНО. И... не заправляйся калосолярой , экономишь копейки - имеешь геморрой.
у меня 1994 2.5 простой дизель летом с полтычка,а зимой не как даже -5 ели заводиться , а на -15 где то только подогревом , в чем может быть проблема кто знает спасите
Видио супер все правильно и просто надёжно !!! Но на всякий случай топливный насос заменить пора он не выдаёт хорошего давления в топленной системе у меня так было ....
При поломке вакуумного ротора на генераторе .у меня пошёл двигатель в разнос, по незнанию,как заглушить мотор в данной ситуации, я ехал пока не закончилось масло в картере. Когда мотор заглох я заглушил подачу и обратку масла на вакуумный ротор, залил масло ( слава богу автомагазин был не далеко) и поехал дальше. Потом сделал переходник с тонкой трубки вакуумного усилителя на патрубок сапуна и подсоединил к впускному коллектору вместо трубки сапуна. Сапун вывел под низ мотора. Полученный усилитель тормозов работает чуть хуже штатного, но терпимо, уже так езжу 11лет.(заводская дроссельная заслонка на впускном коллекторе должна быть обязательно, без неё усиление не происходит ) А с генератора снял вакуумный ротор. Тормозит лучше при сброшенном газе и включенной передаче, на нейтралке хуже
Свеча до 98 года стоит 8вольт,у кого чего не работает,реле ,блок управления,там подача,делаем самотёком!!! Ствим фильт тонкой откчистки,ставим выше свечи,свечю плюс на кнопку Нужна будет свеча на 12вольт и никаких проблем 😊😊
На машинах разных лет выпуска топливо на свечу берется из разных мест.До 92 года-из специального бачка. С 92 и до 2000-два варианта из обратки от ТНВД.До 95-на корпусе фильтра штуцер,от штуцера шланг к клапану и дальше к свече.С 95 клапан стоит на корпусе фильтра и с него уже на свечу.
Может блок управления сдох. У меня было так что внутри тупо обгорел контакт на транзистор. Перепаял, но хватило не один запуск. Видимо что то ещё в блоке сдохло. В этом году делаю напрямую. А на реле от блока подаются управляющие сигналы. Видимо из за неисправности блочка у вас и не срабатывает реле. Или само реле дохлое
я тоже восстановал систему эту,всё работает ,думал ну всё,просто ах как заводиться будет,не особо много добавилось-ожидал что в разы лучше будет
Понятно, доходчиво, все поделу. Молодец!
спасибо огромное. проведена действительно хорошая работа.Ни где не мог найти вольтаж свечи.И решение с питанием оригинальное - респект.!!!!!!!
Братан ты налепил как кот на глине; Обясняю для особо одаренных когда ты включаеш зажыгание топливо не должно поступать должна только розогрется свеча накала и розшырить жиклер потом когда будешь крутить стартером будет поступать топливо и воспламенятся. ситема очень простая и надежная.
Одаренный,я понимаю что так и должно быть, но лично у меня топливо по трубке практически не продвигалось,и еще добавлю, что в сильный мороз ты сильно стартером не накрутишь, а по моему методу,движок начинает всасывать горячие пары соляры при первых оборотах стартера, а в мороз каждый оборот стартера ценен !!! Система конечно простая, а вот надежности там особой нету, так как у большинства она вообще не работает, да и вообще система гавно, лучше в каждый цилиндр по свече накала
У меня у самого транзит 95г дизель.Познавательное видео о первом познании транзита. Не было зарядки для аккума или хорошего аккума и начал колхозить нечто страшное и оно принципиально работает. Тереб всё правильно написал о подаче топлива в процессе вращения каленвала. На больших дизелях ЭФУ наколяет впускной воздух довольно долго(около 1-3 минуты), что обеспечивает его устойчивую работу с непрогретыми цилиндрами. Так как принцип работы дизеля никто не отменял- воспламенение смеси от температуры при сжатии. Если ты житель часного домовладения твой выход это подогрев в поддоне 220в около 60 градусов, чтобы облегчить пуск на одном аккуме. Зимняя комлектация - два аккума. Видел у людей переделаные площадки под один 100Ач(тоже вариант). Удачи. Лайк за транзитоводство!
Если у тебя топливо не продвигается - копи бабло на подкачивающий насос. Все работает и без твоих приблуд , ЕСЛИ ВСЕ ИСПРАВНО. И... не заправляйся калосолярой , экономишь копейки - имеешь геморрой.
у меня 1994 2.5 простой дизель летом с полтычка,а зимой не как даже -5 ели заводиться , а на -15 где то только подогревом , в чем может быть проблема кто знает спасите
Видио супер все правильно и просто надёжно !!! Но на всякий случай топливный насос заменить пора он не выдаёт хорошего давления в топленной системе у меня так было ....
где находится сам блок управления этой системой?
Красава!
Вот спасибо!
Не проще на стартер бросить провод с клапана,там буквально пару капель нужно,а вы моторчик поставили...но за идею +,транзит эт сугубо машина для тепла
А туда насос обязательно,разве поршни не может сосать соляру когда воздух всасывает?
Поставил ВЭБАСТО и нет проблем 😂👍 рекомендую
👍👍👏
Здравствуйте Андрей а куда вам писать можно? Есть вопрос
Андрей, ну свет можно было поставить нормальный, а? Ну ничего ж не видно!
Здравствуйте мне покажите принцип работу тормозной вакуум форд транзит 2.5 дизель 1989 года
Азамат Абдисатаров что там тебе непонятно?на генераторе насос,где ротор на шлицах и вакуумная трубка от него на усилитель,который не ломается вообще.
При поломке вакуумного ротора на генераторе .у меня пошёл двигатель в разнос, по незнанию,как заглушить мотор в данной ситуации, я ехал пока не закончилось масло в картере. Когда мотор заглох я заглушил подачу и обратку масла на вакуумный ротор, залил масло ( слава богу автомагазин был не далеко) и поехал дальше. Потом сделал переходник с тонкой трубки вакуумного усилителя на патрубок сапуна и подсоединил к впускному коллектору вместо трубки сапуна. Сапун вывел под низ мотора. Полученный усилитель тормозов работает чуть хуже штатного, но терпимо, уже так езжу 11лет.(заводская дроссельная заслонка на впускном коллекторе должна быть обязательно, без неё усиление не происходит ) А с генератора снял вакуумный ротор. Тормозит лучше при сброшенном газе и включенной передаче, на нейтралке хуже
Здравствуйте подскажите сколько вольт свеча
Свеча до 98 года стоит 8вольт,у кого чего не работает,реле ,блок управления,там подача,делаем самотёком!!!
Ствим фильт тонкой откчистки,ставим выше свечи,свечю плюс на кнопку
Нужна будет свеча на 12вольт и никаких проблем 😊😊
Підкажіть будьласка мастера який може зібрати таку установку в мене газель з фордовским двігателем Форд транзит 2,5 дизель так називаємий краб
Спасибо патскажите понакала аткуда взят топлива как
На машинах разных лет выпуска топливо на свечу берется из разных мест.До 92 года-из специального бачка.
С 92 и до 2000-два варианта из обратки от ТНВД.До 95-на корпусе фильтра штуцер,от штуцера шланг к клапану и дальше к свече.С 95 клапан стоит на корпусе фильтра и с него уже на свечу.
Не реагирует реле накала в чем причина можете сказать
Может блок управления сдох. У меня было так что внутри тупо обгорел контакт на транзистор. Перепаял, но хватило не один запуск. Видимо что то ещё в блоке сдохло. В этом году делаю напрямую. А на реле от блока подаются управляющие сигналы. Видимо из за неисправности блочка у вас и не срабатывает реле. Или само реле дохлое
@@ЮляЕнина-я7л где находится сам блок управления этой системой?
У меня эта свеча постоянно была в масле.
В масле и должна быть на старом моторе.Это на ней оседают пары масла из картерных газов.
уменя нету гаики там как ты там чистил
продуём? или продуваем?
прочмыхиваем или продьмухиваем